Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Freunde der Zweiräder,

leider hat Tamiya die Fat Boy Lo auf den Mark gebracht, was die Wrench Monkee Honda bei mir wieder nach hinten wirft. Aber bei dem neuen Modell von Tamiya brennt es doch gewaltig unter meinen Nägeln und die Honda musste die Werkbank räumen.
Laut Bauplan soll das Modell in dem verbreitetem Black Denim dargestellt werden, welches seit Ihrem Erscheinen im Modelljahr 2011 auch konstant zur Farbpalette gehört, neben dem Vivid Black. In jedem Modelljahr gab es dann mal eine Sonderfarbe. Die Sonderfarben der Fat Boy Lo oder für den europäischen Markt Special genannt (ohne Tieferlegung) für den Jahrgang 2013 waren Candy Orange oder die Jubiläumsversion 110 Jahre Harley-Davidson in Bronze und Schwarz. Letztere hat aber andere Tankembleme und Cover auf Seitendeckeln, als auch einen anderen Sitz, so dass sie als Modell nur sehr aufwändig dargestellt werden könnte. Weil ich schon zwei schwarze Harleys im Regal habe, musste wieder richtige Farbe ins Spiel kommen. Mein Favorit war schnell gefunden und der freundliche HD-Händler um die Ecke überlies mir für ein paar Tage seine 2013er Farbkarte. Nach einigen Versuchen auf Teststreifen habe ich nun einen Weg gefunden, das Candy Orange auch im Modell nachzustellen. Grundiert habe ich mit TS Metallic Orange von Tamiya (scheinbar eine Sondeerfarbe, weil ohne Nummer). Schon dieser Lack für sich ist genial. Dann folgten drei Schichten von Tamiyas TS 65 Clear Pearl, immer mit einer Schicht Klarlack dazwischen. Nach der letzten Schicht Klarlack kam dann eine sehr dünn aufgetragene Schicht Tamiya Ts 74 Clear Red drauf. Der Abgleich mit der Farbkarte stellte mich sehr zufrieden. Der Lack wirkt je nach Lichteinfall mehr Rot oder Orange-Rot.

Und weiter geht es. Auch wenn ich die Fat Boy Lo überwiegend OOB bauen werde, wird dies trotzdem kein Schnellläufer, weil mich andere Aktivitäten zeitlich binden. Auf die rechte Seite des Hinterrades wird nun die hintere Riemenscheibe geschraubt. Diese wird mittels drei Sechskant-Schrauben befestigt. Auch an dieser Stelle hätte ich mir eine normale Klebeverbindung gewünscht oder aber zumindest fünf echte Schrauben für eine einheitliche Optik. So fallen die zwei angegossenen Exemplare doch etwas aus der Rolle.

Hallo zusammen,

ja irgendwie macht das Ding Laune, wie Andreas so schön geschrieben hat. Momentan stellen die Zylinder mich etwas auf die Geduldsprobe. Ich habe sie schön übereinander gestapelt nachdem jede Rippe ihre silberne Farbe auf die Außenkante bekommen hat. Wie in der Bauanleitung gefordert X-11. Das Ergebnis stellte mich nicht zufrieden. Dann folgte ein Anstrich der Außenkanten mit Gunze Chrome Silver, einer Farbe zum polieren. Gefiel mir schon etwas besser, war aber immer noch nicht das Gelbe vom Ei. Bei genauer Betrachtung ist die Darstellung der Rippen nicht nur eine Frage der verwendeten Farbe, sonder auch der Form. So sind die Rippen im Original mit einer scharf definierten Abrisskante versehen, durch entsprechenden Schliff. So kantig lässt sich der Kunststoff wohl kaum gießen. Ich versuche es jetzt mal mit einem Schliff der einzelnen Rippen wie im Original und einem Anstrich mit Schwarz und Allclad II Chrome.

Hallo Fireman_PM, ja das wird ein Koffer, WENN er denn mal fertig ist. Aber das Jahr ist noch lang.

Hallo Peter, der Zurüstsatz von Tamiya war von Anbeginn mit eingeplant in der Produktion. Nur bei mir nicht. Weder vom Geldbeutel noch von seiner Notwendigkeit konnte mich das Ding überzeugen. Wozu brauche ich die Metallbremsscheiben mit geriffelten Bremsflächen, oder die Auspufftöpfe aus gedrehtem Alu? Da können mich die serienmäßigen Bausatzteile schon überzeugen. Die Ätzteile sind ganz nett, aber da hätte ich mir beim Bausatz der Fat Boy an vielen Stellen schon mehr Liebe zum Detail gewünscht.

Hallo an all die anderen Mitleser. Ich tue mal eben etwas für das Phrasenschwein indem ich den Spruch Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch Hubraum abwandle in Metall ist durch nichts zu ersetzen, außer durch Metall. So geschehen bei den Zylindern. Vielleicht habe ich etwas übertrieben, indem ich Chromfolie statt Aluminium gewählt habe, aber mir gefällt es, weil es poppt. Ich habe die Zylinder in Bare Metal Folie gewickelt und dann die Zwischenräume der Rippen mit dem Skalpell wieder frei geschnitten. Das übt in Geduld und Demut. Mal sehen, ob dann der Zylinderkopf auf diese Weise auch zu bearbeiten ist.

Wo beim alten Fat Boy Bausatz von Tamiya noch noch drei Teile plus einer Ferder für den Zusammenbau der Stoßdämpfer reichten, sind es beim neuen Bausatz ein paar Teile mehr, wie man auf den Fotos sieht.

Hallo Moppedfreunde,
ja Peter, das Vorgehen bei den Zylindern hört sich nicht nur extrem fieselig an, es ist es auch. Vielleicht wäre Allclad noch eine Möglichkeit für die Kanten gewesen, aber mein Keller war mit zu kalt für längere Lackarbeiten.
Hallo Rudi, ich weiß auch nicht immer was ich tue, deshalb kann jeder Hinweis helfen. Aber in diesem Fall sind die Zylinder nur gesteckt. Wobei die einzelnen Rippen nicht verklebt sind, was ich auch nicht ändern werde.

Mittlerweile habe ich auch die Köpfe bearbeitet und den hinteren Zylinder zur Probe mal auf das Kurbelgehäuse geschraubt. Das Kurbelgehäuse habe ich noch um ein wenig Verdrahtung erweitert. Es handelt sich an der Front zum einen um einen Sensor, der die Stellung der Kurbelwelle an die Motor-Elektronik sendet und zum anderen um das Kabel vom Generator, welches in einer späteren Baustufe zum ovalen Regler geführt wird. Am Getriebe habe ich Kabel für Tachometer und Leerlaufanzeige angebracht. Sieht man wohl kaum am fertigen Modell, aber auf diese Weise gehen später wenigstens ein Paar Kabel hinter dem Öltank unter die Sitzbank.

Hallo Andreas, hallo Tom,

schön, wenn ich Euch ein bisschen den Mund wässrig machen kann mit dem Bericht. Hallo auch an all die anderen Mitleser.

Die "Politurvariante" der Seitendeckel habe ich mit Mr Metal Color 218 begonnen. Die Farbe hat den Vorteil, dass nicht viel Lösungs- und Bindemittel in ihr vorhanden ist. Beim Füllen der Gravuren staubt die wenige Farbe schon nach kurzer Zeit vom Pinsel. Sie geht also keine sehr intensive Verbindung mit dem lackierten Untergrund ein, indem sie diesen groß anlösen würde. Nachdem die Konturen der Gravuren mit Farbe gefüllt waren, habe ich die überschüssige Farbe relativ schnell nach dem Auftrag und sehr leicht mit Tamiya Politur auf die Gravuren begrenzt (also keine Angst vor kleinen Übermalungen).

Hi Tom, ja wir meinen den gleichen Händler

Hallo Miteinander,

über die Zylinderrippen könnte man wahrscheinlich noch endlos diskutieren. Was mich an den Rippen der neuen Fat Boy Lo etwas stört, ist ihre Dicke und dass die Kante nicht so scharf geschnitten ist, wie es im Original den Eindruck erweckt. Ich habe mal versucht die Rippen der Fat Boy Lo gegen die der alten Fat Boy in den folgenden Fotos zu vergleichen. Auch wenn die alten Zylinder nicht in Schichtbauweise gebaut sind, schneiden sie nach meinem Empfinden fast besser ab, weil sie dünner geformt sind und sich sehr gut mit Farbe hervorheben lassen.

@Peter (Plastinator) habe ich Deine Fat Boy in der Galerie bisher übersehen oder kommt die noch ?


Für den Vergleich habe ich mal drei Rippen neben einen Zylinder der "alten" Fat Boy gehalten.






Beide Versionen in Farbe in den vorhergehenden zwei Fotos. Das folgende Bild zeigt den Vergleich Chromfolie zu Chromstift (von Gunze).




Aber bevor wir uns hier die Rippen aus dem Leib schneiden, habe ich die Frühlingstemperaturen für den Lacksatz genutzt. Das Metallic-Orange von Tamiya hat eine sehr schöne grobe Pigmentierung, die sich durch das klare Rot sehr gut abzeichnet, wenn direktes Licht auf die Teile fällt. Bei diffusem Licht wirkt der Lack schon mehr rot und das Orange kommt kaum noch zur Geltung. Die Schutzbleche haben noch die typische Nieten erhalten, welche im Original die unter dem Kotflügel angebrachten Blechverstrebungen zur Stabilisierung halten. Als Besonderheit sei an dieser Stelle erwähnt, dass an der fertigen Lackteilen an keiner Stelle mehr mit herkömmlichen Kleber hantiert werden muss. So werden die Tankembleme mit doppelseitigem Klebeband fixiert und Teile wie Rücklicht, Kennzeichenhalter oder der Kilometerzähler finden per Schraubverbindung ihren Halt (also nie vergessen vorher die Muttern der richtigen Größe in Tank und Schutzblech einzubauen). Bei der Farbgebung der Tankembleme habe ich mich für übrigens die Pinselvariante entschieden. Unfreiwillig, weil Decals und mein Kriegsfuss. Ohne Weichmacher für die Decals ginge da übrigens gar nichts.










Was übrigens an vielen Stellen glänzend von Tamiya gelöst wurde, ist die Anbringung der Spritzkanäle auf der Rückseite für die beschichteten Teile. Wo früher immer hässliche Spuren an den beschichteten Teilen blieben, wo diese am Spritzling befestigt waren, bleibt jetzt von diesen Ansätzen nichts mehr übrig. Da auch an vielen Teilen, die bei der Fat Boy Lo noch schwarz sind, mit dieser Technik gearbeitet wurde, habe ich die stille Hoffnung, dass noch weitere Varianten von Softails folgen werden, die mit mehr Chrom aufwarten.




Bis zum nächsten Mal auf diesem Kanal.....

PS: @Tom: Du solltest Deine Fat Boy Lo mittlerweile auch schon haben. Seidel ist super schnell...