Das Wettringer Modellbauforum

Servus Schloßgeist,

sorry hat schon wieder 2 Wochen gedauert und zum Telefonieren komme ich auch irgendwie nicht.... ... naja dann wenigstens kurz hier.

Mach mal, Dein Alouisius hat´s verdient vollendet zu werden, kenne ihn ja schon "persönlich". Mal sehen ob wir uns nicht gegenseitig ein wenig aufstacheln und anschieben können, schließlich sind diese beiden Bauberichte ja schon etwas länger in die "Glueman´schen" Umlaufbahn eingeschwenkt

Ich habe jedenfalls mal erstmal wieder alles ausgepackt und mich mit der Anlenkung der zweiten Achse beschäftigt, schließlich sollen ja beide Achse in die gleiche Richtung lenken und das am Besten auch noch mit einem angepassten Lenkwinkel. Ich wollte dazu eigentlich bei meinem KFS Scania Kit "abkupfern" aber der ist so anders aufgebaut, dass ich jetzt wohl doch komplett "scratchen" muss, wie beim Rest der Achse eben auch.... Daher auch keine neuen Bilder im Moment.

Schon wir mal, ich geh jetzt erstmal ein bißchen Skilaufen und dann sehen wir im März weiter.

Oberschleißheim ist wann? Dort schon mal viel Erfolg und schaut mal was Ihr auf die Beine stellen könnt.

Gruß an Ralph,

A.

Tja Franz, das Alter und bald drehen wir ja wieder eine neue Runde drauf, ist nicht mehr lang hin für uns Zwei.... (PN ist unterwegs, sorry bin halt ne Schlampe und war dazu auch noch ne Woche weg....)

Abgucken darfst Du immer, weißt Du ja, aber im Moment sammele ich noch Ideen, da funzt es bei mir gerade nicht..... kommt Zeit kommt Rat.

@ Georg: Ja, so ist das, da hast Du recht - mit Allem! Die Idee mit dem Namensschild ging mit auch schon durch den Kopf, mal sehen.....

Also, die Tage geht´s dann wirklich weiter, wenn mit der "TechniklösungsMuse" nicht funzen will, mache ich eben wo anders weiter...

Gruß an Ralph,

A.

So Kinders,

jetzt geht´s tatsächlich weiter hier.

Ich habe mich nun die letzten Tage ziemlich intensiv mit der Anlenkung der Vorlaufachse befasst und zumindest eine Teillösung konstruiert. Hierzu hat ein altes Volvo Lenkgetriebe dran glauben müssen, das die Grabbelkiste ausgespuckt hat, sowie ein paar Lenkungsteile, ebenfalls aus der Grabbelkiste. Ein bißchen Hebel verlängert, Stift gesetzt und Plastikplatte angebaut und angepasst und dann müsste es eigentlich passen.

Heute mittag mache ich aussagekräftige Fotos (wenn der Akku wieder voll ist... ) und dann gibt´s auch Bildööööör

Bis dahin,

Gruß an Ralph,

A.

Also Ihr Kisten!

Jetzt ist Mittag, ich habe Fotos gemacht und nun gibt´s das lange versprochene Comeback dieses, nun wieder bebilderten, Bauberichtes.

Wie gesagt, habe ich an ein paar Problemstellen rumgekaut, eine davon ist jetzt wohl gelöst.

Es handelt sich um die Verbindung der beiden Lenkachse, die zu allem Überfluss auch noch einen unterschiedlichen Lenkeinschlage berücksichtigen soll. Schließlich ist die Vorlaufachse ja ein gutes Stück hinter der Vorderachse und muss/darf dementsprechend nicht so weit einschlagen. Berechnungen dazu habe ich mir gespart aber sehen können soll man das schon.

Also Ausgangslage:


Man sieht, das da einiges an Wegstrecke zu überbrücken ist. Die Lenkbewegung wird an der Vorderachse abgenommen und geht dann nach Vorne zum Lenkgetriebe (schwarzes Bauteil vorne am Rahmen). In Realität geht´s natürlich den umgedrehten Weg.... ist klar.

So, dann muss aber die Lenkbewegung über ein zweites Gestänge nach hinten geführt und an der Vorlaufachse eingeleitet werden. Zwischendurch ist noch die beschriebene Korrektur des Einschlagwinkels erforderlich.

Ich habe also aus der Grabbelkiste ein altes Lenkgetriebe mit Hebelei geholt....



... und etwas zurechtgeschnitten....



So habe ich jetzt schon mal einen Fixpunkt am Rahmen und eine Korrekturmöglichkeit. Dazu bekommt der Lenkhebel eine zweite Anschlußmöglichkeit anbebaut, die etwa im Mittelpunkt des Hebels sitzt und den Einschlagwinkel von vorne entsprechend runterskalliert. Mateial ist hier ein gezogene Gießast, dazu kommt eine Fixierbohrung und Sekundenkleber....



Das hintere Gestänge habe ich passend aus der Grabbelkiste gefunden, jetzt muss der Rotz nur noch an den Rahmen, das vordere Lenkgestänge muss verlängert und mit einem entsprechenden Kopfstück versehen werden und dann ist der Fisch geputzt. Mal provisorisch....



Mal sehen wie ich da dann räumlich hinkomme. In den schmale Zwischenraum zwischen den Achsen müssen ja noch Tank und Auspufftopf, nun hängen da auch noch links Gestänge und Anlenkung für die Lenkung... Das Scheißding hat ja nun mal zwei Töpfe und nen 30 Liter Tank darfst Du einem 18 Liter V 10 natürlich auch nicht anbieten, der saugt.... ähhh lacht Dich ja aus.

Toll, gleich ein neues Problem generiert....

Na ja, kommt Zeit kommt Rat. Das wars jedenfalls für den Moment erstmal. Ist ja nun wieder etwas Drive in der Sache, ich hoffe das ein wenig aufrecht erhalten zu können. Wie gesagt, soviel erstmal für den Moment, jetzt wieder Ihr....

Gruß an Ralph,

A.

Hay Kay.....

Danke für die Blumen und schön das Du Dich freust das es weitergeht. Die Idee mit den hochgezogenen Auspufftöpfen hilft mir nicht wirklich, ich will schon ein wenig Original V10 bleiben und dazu gehören nun mal zwei unten liegende Töpfe und zwei Ansaugrüssel hinter der Kabine. Aber trotzdem Danke für´s Mitdenken

Mal sehen wie ich es löse, vielleicht spare ich mir einen Topf, zugunsten eines großen Tanks auf der rechten Seite ein. Als 6x2/4, gab´s den V10 sowieso nicht von MAN, wäre also im Originoool auch ein exclusiver Umbau gewesen und da machen die ja sowieso alles mögliche.....

Na, mal gucken es gibt noch genug Probleme zu lösen, das hier kommt später.

Gruß an Ralph,

A.

Hy Jungs,

Außer Kay keiner eine Meinung.

"Sieht scheiße aus, so macht man das aber nicht!" ist auch ne Meinung.

Kommt schon

Gruß an Ralph,

A.

Hy Silvio,

Danke für die Blumen und die Meinung und das Bild und die Idee....

Habe ich auch schon drüber nachgedacht, aber hinter die Hütte soll ja eigentlich ein Kran, das ist ja meine Erklärung für die Vorlaufachse und vor allem dafür das die nicht liftbar gemacht wird....

Mit `nem Dieseltank wird das wieder etwas schwerer da den Kran unterzubringen zumal da auch noch die Töpfe der beiden Luftfilter hin müssen. Allerdings zeigt Dein Bild ja eher einen flachen Tank.... mal sehen ob ich da draus was machen kann. Hochgezogene "Essen" kommen jedenfalls nicht dran, höchstens überlege ich mir ob ich den zweiten Auspufftopf einsparen.....

Na mal gucken, Dir jedenfalls mal einen dicken Dank für´s mitmachen und mitdenken, bist damit Vertreter eine seltene Spezie......

LonesomeRiderGruß,

A.

Hy Richard,

habe Deinen Beitrag gerade erst gesehen, darum etwas verzögert: GEIL, Danke für´s Angebot, das ich natürlich gerne annehme. Neben der Auspuffanlage interessiert mich vor allem die Führung der Luftansaugung. Zwei Einzelfilter mit jeweils eigener Ansaugung hinter der Kabine ist schon klar, aber wie geht der Weg von den Filtergehäusen zu den Turbo´s weiter? Gibt´s eine Verbindung zwischen den Ansaugleitungen oder versorgt jede eigenständig einen Turbo....

Ansonsten, mein Glückwunsch zu Deinem "Zweitwagen", ich habe nur einen Golf als Zweitwagen zu bieten , und viel Spaß damit. Ich hoffe Du must nicht noch mehr Teile ersetzen und die Karre läuft anständig. Bin ja kaum neugierig, also: Wie wirst Du die Zugmaschine einsetzen oder bist Du eher ein Sammler?

Deine HP ist bei mir schon auf "Favoriten" gelandet, mal sehen was Du noch draus machst.

ZweitGruß,

A.

Hy Chris, alter Schmeichler....

Danke für die Blumen, hab ich eigentlich gar nicht verdient denn der MAN kommt mal wieder nicht so recht in Gang. Das sehr traurige Ereignis von Ralph´s Tod hat mich zwar bewogen hier mal wieder etwas mehr Energie reinzusetzen aber momentan klemmt es wieder mal an einem Detail.

Da kommen natürlich so freundliche Aufmunterungen wie Deine nicht ungelegen. Also, ich werd mal wieder was weiter machen, bis bald dann.

Gruß an Ralph,

A.

Hy Männers!

Ein bißchen was tut sich, auch wenn ich immer noch am Lenkgestänge rumgrüble, habe ich doch auch ein bißchen weitergemacht.

Jetzt kommt nämlich Farbe ins Spiel, ich habe der Kabine einfach mal zwei Lackschichten verpasst, und das will ich Euch nicht vorenthalten....


Kommt in Echt noch besser, vielleicht mache ich mal Fotos mit Sonne, wenn ich Sie diesen Sommer noch finden sollte...

An an paar Stellen, Tiefsicken vor allem, schimmert noch die Grundierung durch, da muss ich noch mal bei. Aber die Tendenz ist erkennbar und mit den Decals von Ralph, die ja sehr gelblastig sind, wird das bestimmt ein feines Bild.

Vorher muss ich mir noch Gedanken um die Kabinenerhöhung machen. Da müssen die ca. 8 cm noch unten ran, die die MAN-Jungs die Kabine wegen des Motormonsters höher legen mussten, das soll meiner natürlich auch bekommen. Da ich diese Erhöhung am unteren Rand der Kabine aber sowieso Matt schwarz lacken will, war ein erster Schuß Farbe schon mal okay.

Also: Meinungen?

Gruß an Ralph,

A.

P.S. @ Richard: Schöne Homepage, geile Zugmaschine! Noch schöner wäre es aber Du würdest auch mal Antworten. Erst machst Du mir das Maul und dann kommt nix mehr. Was ist los, rühr Dich doch noch mal....

Hy Silvio.

Ja, Sicken schwärze ich natürlich noch aber es gibt auch Ecken wo das nicht hilft, denn die Sicken hinter den Türen im Bereich der Liegen im Inneren, die im Grunde aussehen wie Fensterrahmen werden natürlich nicht geschwärzt. Da werde ich einfach beim Lackieren die Kabine jeweils kippen und hoffen, das die Farbe s in den Vertiefungen stehen bleibt und dann deckt. Wir werden sehen wie es funktioniert aber ic bin da ganz zuversichtlich.

Lenkgestänge kommt, ich muss irgendwie noch eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den Lenkstangenköpfen, die ich aus Bausatzmaterial entnehme, und dem eigentlichen Gestänge aus Rundmaterial herstellen. Aber mit Draht, kleinen Bohrern und etwas Ruhe wird das schon noch.

Bin dann gespannt, was Du draus machst. By the Way: Wo ist Dein Baubericht....??

Gruß an Ralph,

A.

Hy Bernie, hy Silvio. Hy schweigende Mehrheit....

Ja, das ist doch mal ein guter Tipp Bernie, naheliegend aber irgendwie muss man drauf kommen. Habe ich gar nicht dran gedacht, beim nächsten Mal mache ich das so, danke schon mal dafür.

Und bei Dir Silio warte ich dann mal einfach auf Bilder. Aber wenn Du jetzt erst mal noch drei Greifen das Fliegen beibringen musst, dauert es ja noch etwas und ich habe noch etwas Zeit.

Gruß an Ralph,

A.

Hy Richard,

war mal wieder auf Deiner HP und habe in Deinen Bildern gewühlt, brauche halt immer noch ein paar Anregungen für diese ganze Leitungsführung von und zu den Turbos. Wirklich eine Goldgrube Deine Seite! Ich glaube dabei allerdings zu erkennen, dass die Leitungen mittig zusammenkommen und sich dann wieder trennen, ich habe auch eine Motorenzeichnung hier, die zeigt ein entsprechendes Teil, zumindest direkt an die Turbos angeschlossen. Aber dank Dir noch mal für´s gucken.

Ansonsten lahmt das Projekt immer noch, ich bin für ein paar Details einfach zu vernagelt aber ich gebe nicht auf!

Mal sehen, musste den Bericht schon wieder suchen und von der dritten Seite holen , ich muss da echt schneller werden, vielleicht bringt´s ja der kalte Herbst....

Gruß an Ralph,

A.

Servus Chris,
hallo Hermann.

Danke der Nachfrage, ich habe inziwchen eine Idee wie es weitergehen könnte und müsste mich unbedingt mal hinsetzen um diese auszuprobieren. Gleiches gilt für die Kotflügel der Vorlaufachse, auch da ist mir inzwischen etwas eingefallen, was man unbedingt mal ausprobieren müsste.

Ansonsten ist hier tatsächlich schon wieder seit einem halben Jahr Ruhe, das ist nicht gut. Mal sehen vielleicht setze ich mich die Tage mal hin und versuche dem Projekt ml wieder ein bißchen Leben einzuhauchen...

Gruß an Ralph,

A.