Das Wettringer Modellbauforum

Mensch Franz,

Dein Rechteckprofil, na klar das wäre auch noch eine Lösung. Dann werd´ ich mal versuchen ganz lieb zu sein....

Warmes Bier ist allerdings fast schon Körperverletzung finde ich So ein Sakrileg werde ich nicht begehen, nicht an mir und nicht am Bier......

Also, werde eventuell auf Dein Angebot zurückkommen aber versuchen konventionell zu gesunden . Danke aber schon mal !!!

Dir auch Christoph, wird schon wieder werden. Bezüglich der Farbwahl wird´s wohl Blau, das rote Fahrgestell dazu ist auch keine schlechte Idee, aber da habe ich schon ein dunkles Grau vorgesehen und hier liegen. Aber trotzdem Danke für die Meinung. Übruigens auch allen anderen Farbberatern ein DANKE !!!

So und jetzt mal weiter mit Gesund und MAN.

RekonvaleszenzGruß,

A.

So, Tach die Herren!

Ja, um mich mal vom Bill Signs abzulenken, dessen bevorstehende Vollendung mir ein wenig Angst einflößt , habe ich mich, neben ein paar Kleinigkeiten, die in der letzten Zeit so nebenbei gelaufen sind, noch mal mit dem Motor beschäftigt. Hier insbesondere mit ein paar Details und der Anpassung des Triebwerks an den Rahmen doch davon später mehr.

Zunächst mal die Dinge die immer wieder mal so nebenher gelaufen sind, da haben zunächst mal die Ansaugrüssel, die ja der Andi (nochmals dafür, Andi) gespendet hatte. Die Dinger müssen natürlich noch von DAF auf MAN umgestrickt werden, dazu muss die Form ein wenig angepasst und ein paar Vertiefungen verspachtelt werden, um die zumindest annährend richtige Form der Ansaugung zu erhalten.

Also habe ich mit Italeri Putty gepachtelt, sah zunächst auch ganz gut aus....



Nach vollständigem Durchtrocknen und aus der Nähe sieht die ganze Geschichte aber dann so aus...




So eine Scheiße

Da nimmst Du extra den "geeigneten" Spachtel und dann sowas. Ich hab´s dann noch mal versucht, vorher nochmal entfettet, aufgeraut, ...aber kannste alles vergessen. Erstmal in die Ecke und warten....
Dann kam meine Frau, die Beste von allen, und hat mich und mir das hier gezeigt...



Damit schmiert sie beim Renovieren immer die Löcher in der Wand zu. Also gelesen was drin ist, u.a. Kunststoffdispersion (!), die Warnhinweise gelesen (kann schläfrig und benommen machen.... ) und ausprobiert. Was soll ich sagen, ist `ne Bombe das Zeug. Gut zu verarbeiten, trotzdem Ratz-Fatz trocken, läßt sich prima Schleifen und Lackieren uuuuuund: HÄLT!

Ha, weiß ich doch wieder warum ich damals "Ja" gesagt habe am Altar....

Jetzt sieht es jedenfalls so aus...



Mal im Vergleich zum Originoool....



Jetzt kommen noch die MAN Buchstaben dran und zwar hiermit, allerdings werde ich mir die noch eine Nummer größer besorgen müssen...



... und dann ist dieser Fisch schon mal geputzt. Lack und Schleifarbeiten muss ich nochmal überarbeiten und den Anschluß zum Luftfilter drehen, aber ein dickes Problem der V10-Maschine ist nun gelöst!

Tankfrage habe ich auch weiter behandelt. Wahrscheinlich wird´s ein Tank vom Renault-Schlachtfest, ich habe zwar auch zwei von KFS hier liegen, die sind mir dann aber doch zu klein. Sehr selbst....



Su, und nun noch zum Motor. Da hat mich auf dem Schreibtisch der Silberdraht angelacht und die nicht vollständigen Einspritzleitungen angeweint

Also ein paar Löcher gebohrt, Draht zurechtgefrickelt, rangetütert und nun sieht das so aus....



Obere Zylinderbank im Originoool, untere Zylinderbank von mir gepimpt und auf dem unteren Bild umgedreht. Ist `nen Test, um zu schauen ob Ihr auch aufpasst....


So, noch ein bißchen Frabe drauf....




...und schon sieht man praktisch nix mehr von der ganzen Mühe. Naja, wie heißt es so schön in der Werbung: "Zu wissen es ist ein Diamant...."


Jau, das war´s mal wieder von der Powerfront, später mal wieder mehr.

LeitungsGruß,

A.

Hy Maik, hy Ralph Hy Christoph.

Danke für den Tip, Christoph, werd ich mir mal ansehen. Der Filter wird nochmal fein geschliffen und die Löcher "gestopft", das hier war vor allem mal ein Lackier und Farbverträglichkeitsversuch, den der Spachtel übrigens bestanden hat...

Maik, bin schon gespannt auf Deinen Fortschritt am TITAN und freu mich auf Dein nächstes Update.

Danke für die Blumen und den neuen Titel Ralph, werd ich glatt ein bißchen

Wenn der Bill Signs fertig ist (und das darf ja nun wirklich nicht mehr lange dauern ) werde ich hier wohl verstärkt weitermachen. Für die meisten Probleme habe ich ja nun Lösungen und die Auspuffblendenfrage ist zumindst auf einem guten Weg.

Dann sollte das hier also in weniger großen Abständen weitergehen, zumal ich mein neues Projekt, das ich als Nachfolge für den "Bill Signs" starten werde, sicherlich nicht mehr in dieser hier vorliegenden Form dokumentieren werde. Die Zeit ist mir inzwischen, wie so vielen hier, zu schade. Das ist mir hier im Lauf der Zeit echt zu einseitig geworden. Immer nur haben wollen und Bauberichte konsumieren aber nix geben wollen in Form von Feedback auf die vorgestellten Arbeit und Beiträge, selbst wenn Du Fragen stellst....

Ausnahmen bestätigen natürlich, wie immer, die Regel, aber schau Dir als Beispiel diesen Beitrag an: 3-Stellig Klicks, 3 Antworten/Reaktionen.

Neee, dafür dauert mir so ein Beitrag vorzubreiten und zu verfassen dann doch zu lange. Die offenen Berichte mache ich noch in gewohnter Manier fertig und dann bau ich lieber, mache 10 Fotos, packt die in die Galerie und gut ist. Werd´ ich eben auch nur noch Konsument....

HabenhabenhabenGruß,

A.

Servus Franz.

[OFFTOPIC]
Ja genau so war es gemeint, Du hast es auf den Punkt gebracht, kennst mich halt doch schon ganz gut...

Guckst Du Dir an wer reagiert, sind es auch hier wieder die Üblichen, die die eigentlich gar nicht angesprochen waren..... Wir sind hier eben doch auch nur ein repräsentativer Querschnitt durch die Bevölkerung und da steht Konsumieren ohne Gegenleistung eben auch überwiegend an erster Stelle. Getoppt nur noch von Sensationsgier, hier vertreten in Form von Threads bei denen Einzelne zur Minna gemacht werden, weil sie (noch) `nen rechten Scheiß zusammenklatschen und beratungsresistent immer weitere Katastrophenupdates einstellen; oder aber Threads bei denen man sich gegenseitig virteuell wegen irgendwelcher Nichtigkeiten auf´s Maul haut, bis der Mod die Reißleine ziehen muss.

Schade eigentlich, war ich doch eigentlich auch immer der Meinung so schlimm ist es nicht und habe bei ähnlichen Meinungsäußerungen anderer Mitglieder immer wieder geschrieben, dass man sich doch nicht entmutigen lassen soll, weitermachen soll und so weiter.... jetzt bin ich selbst etwas desilllusioniert und gefrustet, ob des Monologes den ich hier überwiegend führen muss.

Naja, bau ich halt in Zukunft einfach etwas mehr....
[/OFFTOPIC]

So genug geflennt, nun noch zum Modell:

Zitat

Originool von Franz:
Bevor Du allerdings den Motor einbaust solltest Du noch die Zylinderbänke mit der Einspritzpumpe verbinden

Ja, klar, mach ich ja. Die eine Zylinderbank ist schon angeschlossen, die nächste folgt noch. Verstehe Dich gerade nicht, was meinst Du?

Ansosnten wird der Motor auch noch einige andere VVeränderungen erfahren müssen bevor ich ihn einbauen kann. Eine kleine Passprobe, bei der auch die hintere Kabinenlagerung "eingeladen" war hat nämlich folgendes Bild an den Tag gebracht:



Man erkennt ganz gut, das der Turbolader sehr weit hinten sitzt, was zu erheblichen Platzproblemen unter der Hütte führt. Gut, die sind bei so einem Motor natürlich von vorherein zu erwarten und wer Originalaufnahmen vom Motorraum des V 10 im 19.603 kennt, der weiß das ist auch sauuuuuuueng da drin.

Aber ich habe zusätzlich auch noch eine Zeichnung und weiß daher, dass der "Zivilmotor" im Gegensatz zu dem hier von mir zweckentfremdeten Wettbewerbsmotor aus dem Phönix-Bausatz über einen deutlich kürzeren Ansaugtrakt und, vor allem, abgewinkelte Lader verfügt, die zudem noch deutlich näher am Motor sitzen. Leider kann ich Euch das aus urheberrechtlichen Gründen nicht illustrieren, glaubt es eben einfach mal.

Diesen Schritt der Anpassung wollte ich mir nun eigentlich sparen aber wie die Bilder zeigen, werd´ ich ihn jetzt wohl doch machen müssen, um Platz zu schaffen. Schließlich müsen da auch noch zwei armdicke Abgasleitungen und die Verbindungen zu den beiden Luftfiltern ran...

Also, dann mach ich mich mal ans Werk und wetze Säge und Messer....

SchnitzerGruß,

A.

Servus Franz.

Achso die Leitungen meintest Du, ja die sind schon mit dran. Nicht sehr schön zwar, aber zum Wegschelifen und neu aufbauen war´s mir nicht unschön genug. Zumal ich sowieso erst jetzt gedacht habe, dass ich das mit den Leitungen eigentlich auch mal versuchen könnte.

Das fiel mir so beim Rumdoktorn am Bill Signs ein, als ich nach geeignetem Material für Luftleitungen gesucht habe. Da war dieser dünne Draht kurz mal im Rennen, ist dann aber wieder ausgeschieden, war dann dafür doch zu dünn. Gemerkt habe ich mir aber das man den super biegen kann und er danach aber noch recht stabil die Radien hält. Optimal also für so´n Kleingefrickel. Und ich muss sagen, das funzt...

Bezüglich der Pläne war mir nicht klar ob ich Dich da nennen sollte/konnte/durfte, hast Du ja jetzt aber selbst erledigt...

Jetzt werd ich mal sehen wie ich die Turbos "umoperiere", damit das da alles Platz findet....

OPGruß,

A.

Na Nasen!

Seid Ihr noch alle da????

Also mich gibt´s noch und den V 10 auch. Zwischenzeitlich habe ich zwar (fast) nix gebaut, aber da mein "Peterbild" ja nun endlich keine Aufmerksamkeit mehr benötigt, denke ich wieder verstärkt über das MONSTER nach. Den ersten Schnitt an den Turbos habe ich inzwischen auch gemacht (Hat gar nicht weh getan ) und sehe gerade zu, wie ich die wohl wieder dranbekomme. Außerdem ist die ganze Leitungsführung (2 x Luft, 2 x Auspuff) auf engstem Raum auch ein Kapitel und eine Herausforderung für sich. Mir fehlt noch eine zündende Idee für das Material, mit dem ich die Leitungen nachbilden soll, vielleicht versuche ich es mal mit etwas dickeren E-Leitungen mit einer Kuperader, die müssten gut biegbar, dabei aber formhaltend sein... schaun mer mal.

Die Auspufffrage ist inzwischen auch geklärt, auf dem Schreibstisch liegen zwei Töpfe (Links und Rechts!), die ich für ein kleines Vermögen aus England bezogen habe (Danke dafür Heinz ). Sind zwar keine geschlossenen Töpfe, aber entweder verspachtele ich die Löcher oder der V 10 darf einfach seitlich frei ausblasen, mal gucken.

Wenn ich Zeit habe stell ich Euch mal ein paar Bilder rein, kann aber noch dauern, denn momentan habe ich leider kaum Zeit für´s Hobby. Arbeit kann einem echt das ganze Leben versauen....

Also soviel mal von mir. Bin für Ideen zwecks Leitungsmaterial dankbar, mal gucken ob Ihr helfen könnt. Bis dahin dann mal wieder.

ZwischenstandsGruß,

A.

Hy Ralph, hy Sven.

Danke für den neuen Titel Ralph und die aufmunternden Worte. Bilder gibt´s nicht, dafür müsste ich mich erstmal zu Hause hinsetzen und Zeit aufwenden. Und da hier, wie immer, alle bloß gucken und keiner (Ihr ausgenommen) was von sich geben will, mach ich erstmal nur noch Prosa. Schade eigentlich aber es ändert sich ja einfach nix bei diesem trägen Volk hier....

@Sven:

Schöne Idde aber irgendwo hört es dann auch mal auf, ich habe hier schon genug Probleme zu lösen, wenn das Überhand nimmt dann wird´s stressig und das hab ich schon im Job genug (oder zuviel... ) naja jedenfalls ausreichend. Ich will mich ja schließlich entspannen. Aber zeig doch mal Deine Federungsarbeiten, gibt´s da vielleicht einen Baubericht zu....????

ObernasenGruß,

A.

Hy Männers!

Danke für´s Feedback, ein paar Getreue sind halt immer da, die einen an der endgültigen Aufgabe hindern. dazu.

@ Hasi: Musst ja nix von dem Typ verstehen, brauchst nur ne Idee wie man eine Lüftungsleitung nachbilden und vor allem formen kann, das würde schon reichen. Ob Du damit selber mal eine solche Leitung oder ein Perioskop für ein U-Boot oder ne Schaluchleitung am TLF hergestellt hast.... ...egal. Und das frustet mich, (fast) keiner denkt nach wie es ginge, verstehst Du? Klar ist Masse nicht gleich Klasse, dass sieht man ja an manchen Beiträgen in anderen Berichten, aber etwas mehr Feedback auf eine Frage würde ich mir dann doch wünschen und zwar ohne immer erst betteln zu müssen.

@ Jürgen: Du hast recht, beim "Bill" - Bericht hattest Du mir schon mal so ein schönes Kompliment gemacht, über das ich mich übrigens sehr gefreut und mich extrem geschmeichelt gefühlt habe, und ich habe Dich schmählich mißachtet bzw. unverdienterweise ihn einer Pauschalantwort "an Alle" abgefertigt. Sorry dafür. Diesmal bekommst Du dafür meine volle Aufmerksamkeit :
Klar ist das doof, keine Bilder im Baubericht und vor allem keine zum Hauptthema des Bausatzes, dem Motor. Ich habe nur leider momentan nur begrenzt Zeit und muss mir gut überlegen wofür ich die verwende. Da spielt natürlich auch der Kosten-Nutzen-Faktor eine Rolle und wenn ich mir die Zeit für ein ordentliches Update nehme und mich hinterher doch nur ärgere und enttäuscht bin, dann habe ich da eine Schieflage, die ich nicht alzu oft machen werden. Daher momentan nur Prosa.... Allerdings werde ich mal sehen ob ich mir nicht mit ein zwei Bildern deine prompte Anwort erschleiche

@ Franz: Nicht schlecht, danke für die Bilder. Hat ja schon was von den vollgeländegängigen BW Fahrzeugen. Da bräuchtest Du aber wohl ein Schraubenfedernfahrwerk. Was ist draus geworden oder ist das eines deiner laufenden Projekte?

MalwiederleichterFrustGruß,

A.

Hy Männers.

Ja, Denny ich gebe zu das passiert mir schon auch mal. Ich werde also schön artig weitermachen und mich an denen erfreuen, die mit lesen und manchmal auch mitdenke und schreiben. Allen Anderen gönne ich dann eben Ihre selbst gewählte Sprachlosigkeit, aber ich werde mir erlauben darüber ab und an zu motzen . Müsst Ihr dann halt ertragen. Bedankt Euch bei Denny....

Danke für die Blumen Micha. Immer schön ein "fachübergreifendes" Lob zu bekommen, bin gestern mal wieder in Deiner Dora versunken (Nein nicht so, Ihr Ferkel.... ) und habe (auch) mal wieder nur geguckt und nichts geschrieben.....

Danke, Franz. Die Idee hat ich auch schon. Mal sehen vielleicht teste ich es so, wenn der "Kabelmarkt" nix brauchbares hergibt.... Bierchen und Schlossbesichtigung, wie schon an anderer Stelle gesagt, gerne mal wieder aber erst nach meinem Urlaub. Gruß den blauen Strom hoch...

Ja, gerne Jürgen. Danke für die netten Worte. Machst mich ganz verlegen...

Schicke Sache Sven. Und sehr eindrucksvolle Bilder. Auch wenn´s (vielleicht) zu spät ist: Hättest einen Schrumpfschaluch über die Federn ziehen können. Dann sehe das ganze mehr nach Luftbälgen aus, denn mit Schaubenfedern wird nicht mehr so viel gefedert, eher mit Luft. Na, vielleicht beim nächsten Mal

Und dann noch einer extra für Jürgen (Dulti):

Dank Heinz aus dem Land der Berge und Schluchten habe ich jetzt das hier für die Auspufffrage:



Gut gell. Auspuff ist damit mal weitestgehend geregelt.

Beidseitiger Gruß,

A.