Das Wettringer Modellbauforum

Liebe Modellbaufreunde,

manch einer startet mit guten Vorsätzen ins neue Jahr, ich beende ein Jahr mit dem Start eines Bauberichts - nicht nur dem Vorsatz!

So, nun aber zum Bericht. Es soll um die Boeing 314 "Clipper" gehen, deren Bausatz ich hier bereits vorgestellt habe. Angesichts der recht überschaubaren Anzahl an Teilen wird es wohl eher ein kleines Projekt werden, aber Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist - in dem Falle Arbeit. Größere Umbauarbeiten habe ich nicht vor, ich möchte den Charme des alten Bausatzes möglichst erhalten. Mal sehen, was dabei herauskommt. Ich bin gespannt!

Als Erstes beginne ich, wie üblich, mit dem Cockpit. Ach nee, da ist ja gar keins... Wäre auch, angesichts der Qualität des Fenstergusses, gar nicht sinnvoll. Ok, dann zu den Fenstern. Dass Spritzformen schon ein paar Jährchen auf dem Buckel haben, sieht man u.a. daran, dass fast jede Fensteröffnung am Rand von etwas Fischhaut befreit werden musste.



Auch die Türen sind, sagen wir mal vorsichtig, nur semigerade



und die Fenster, mmmh, möchte ich als transluzent beschreiben



Aber das stört mich nicht weiter und ist in diesem Maßstab sicher kein Problem. Weniger gut fand ich die Passgenauigkeit im Detail, und das liegt nicht nur an den alten Formen, die auf den Klebeflächen Strukturen (sieht ein bisschen aus wie Dreck) haben



So sind die Passstifte zu lang für die gegenüberliegenden Löcher,



was aus meiner Sicht bei besserem Design sehr einfach hätte vermieden werden können. Ok, kein großes Ding, die sind schnell etwas gestutzt





Auch die Außenseiten der Klebeflächen sind, besonders an den Stummelflügeln, nicht gut ausgearbeitet, sondern wölben sich nach außen (um es deutlich zu sagen: Da ist kein Kleber ausgetreten, so sehen die Teile aus!)



Klar, auch das kein großes Ding, erfordert aber wieder extra Nacharbeit. Nachfolgend der Stand nach dem ersten Bautag



Dann habe ich ich den Auswerfermarken an den Seitenleitwerken gewidmet. Besonders ärgerlich finde ich die notwendige Schleifarbeit in Verbindung mit den erhabenen Gravuren. Diese Gravuren sind an den betreffenden Stellen natürlich erstmal weg. Nun gut, die Vertiefungen mit Dissolved Putty gefüllt



und dann über unnötig dicke Angüsse (kurz) geärgert. Auch hier wieder zusätzliche Einsatzzeit für das Schleifpad



Nach dem Durchtrocknen des Puttys die Auswerfermarken vorsichtig verschliffen





Ich habe überlegt, wie ich die wiederherstellen könnte und habe mich dann entschieden, jeweils links und rechts abzukleben, sodass ein schmaler Spalt entsteht, dann den Ritz mit Dissolved Putty aufzufüllen und das Klebeband gleich wieder zu entfernen



Hat ganz gut funktioniert, alternativ hätte ich auch einen ganz dünn gezogenen Gussast aufleben können, aber das wäre hier angesichts der geringen Dicke nicht so einfach gewesen. Und es sind zum Glück ja eh nur die Innenseiten der Leitwerke betroffen.



Jetzt muss das Putty noch trocknen. Es schrumpft dabei noch ordentlich und führt (hoffentlich) zu ähnlich dezenten Panellines wie die originalen.

Und zum Schluss noch ein kleines Rätsel: Den Bausatz-Ingenieuren ist ein ordentlicher Fauxpas unterlaufen. Seht Ihr ihn?



Ich wünsche Euch allen ein frohes, gesundes und erfolgreiches neues Jahr!

Fortsetzung folgt.

Hallo liebe Beobachter,
hallo Jochen,

ja, das Profil ist verkehrtherum wiedergegeben! Aber wenn die Tragflächen erstmal dran sind, fällt das nicht mehr auf. Hab's ausprobiert...

Aber nun zu den zwischenzeitlichen Baufortschritten. Es ist nicht viel, aber genug, dass der Chronist etwas aufzuschreiben hat. Also:

Zunächst habe ich mich einer fiesen Sinkstelle auf der Rumpfoberseite befasst, die durch eine Passstiftbuchse verursacht wird:



Der bin ich mit Mr. White Putty zu Leibe gerückt



und habe danach alles vorsichtig verschliffen



Natürlich liegt die Reparaturstelle so, dass ich erhabene Gravuren neu machen musste:



Aber meine Technik dazu hatte ich im 1. Beitrag ja schon beschrieben und das ging auch hier ganz gut:



Dann habe ich für etwas Innenleben gesorgt: Im Cockpitbereich einen Boden eingezogen, damit man durch die Cockpitscheiben nicht zu weit in den Rumpf sehen kann (Cockpit scratch nachzubilden lohnt nicht, da erstens alles sehr klein ist und zweitens die Scheiben extrem verzerren) und unten zwei Halterungen. Wozu die sein sollen verrate ich in einem späteren Beitrag.





Übrigens kam mir meine neue Konturenlehre zum Abnehmen der Maße sehr zupass



Und der Sichtschutz durch den "Cockpitboden" funktioniert auch so, wie ich es mir vorgestellt habe



Schließlich habe ich die Seitenfenster unterhalb der Cockpitebene von innen mit dunkelgrau bemalt, um auch hier den Einblick in den Rumpf zu verhindern



Trotzdem bleibt eine gewisse Tiefenwirkung - gefällt mir!



Zum Schluss dann auch noch den Cockpitboden "ausgegraut" - weißer Bodenbelag in einem Seeflieger kam mir nicht plausibel vor



Ja, das also ist der aktuelle Stand. Ich hoffe, das Projekt findet bisher Euer Gefallen und ich melde mich wieder, wenn ich was zum Vorzeigen habe!

Hallo Simon, hallo Mike,

danke für Eure Kommentare. Ja, es ging in der Zwischenzeit weiter. Und zwar so:

Ihr habt es sicher schon geahnt - ich wollte wieder Motörchen einbauen. Dazu habe ich meine Standard-Platine, die einen kleinen Spannungsregler und einen ein-Chip-Mikrocomputer (PIC), der die Motoren nacheinander langsam hochfährt, enthält, bestückt, zum Einbau vorbereitet



und getestet



Ergebnis: Läuft!

Dann den Rumpf mit SuperCaps, Kabeln und der Ladebuchse (rechts unter dem Seitenleitwerk) versehen

,

dann die zweite Rumpfhälfte "aufgefädelt"



und dann den Rumpf verklebt

,

versäubert und schließlich die Panellines wieder repariert





Dann die Seiten- und Höhenleitwerke sowie die Schwimmer angebaut



Natürlich passten die Schwimmer nicht gut

,

aber kein Problem, das man nicht mit Acrylspachtel lösen könnte.

Nun zum Motoreneinbau. Ich möchte diese nicht fest einbauen. Falls mal einer kaputt gehen sollte - das passiert gelegentlich bei diesen Miniteilen - , möchte ich ihn auswechseln können. Daher habe ich mir Halterungen gedruckt, sodass der Motor mit seinem Hinterteil in der Motorgondel steckt bzw. leicht klemmt, und auf sein Vorderteil der Sternmotor gesteckt werden kann. Das Ergebnis:





Die Propeller habe ich mit kleinen Messingröhrchen versehen, sodass sie auf die Motorwellen gesteckt werden können. Damit sie etwas klemmen, habe ich einen Bohrer, der einen etwas geringeren Durchmesser als die Motorwelle hat, in das Röhrchen eingeschoben und mit einer kleinen Rundzange das Röhrchen 2x, 90° gedreht, leicht gequetscht. Funktioniert prima! Ansonsten mussten die Propeller aufwendig versäubert werden. Es gab zwar keine Fischhäute oder so, aber die Formennähte waren sehr prominent. Habe die Nähte übrigens mit einem Bastelskalpell gut entfernen können.





Die Drähte vom Motor habe ich an die Kabel von meiner Motorplatine gelötet. Damit keine Kurzschlüsse passieren können, habe ich die Lötungen mit UV-Kleber fixiert bzw. gesichert und dann außen noch einen kleinen Schrumpfschlauch darüber gemacht, um Knicke zu vermeiden.



So, das ist der aktuelle Stand. Bald geht's weiter! Bis dann!

Hallo Jungs,

vielen Dank! Hoffe, ich kann Eure Erwartungen auch im jetzigen und letzten Beitrag erfüllen...

Also, was ist seit dem letzten Post passiert:

Zunächst habe ich mich lange mit Spachtelarbeiten aufgehalten, damit will ich Euch aber nicht langweilen. Dann die Bemalung: Grundierung mit Mr. Finishing Surfacer 1500 black als Unterlage für das Farbkleid. Dann die Entscheidung, dass ich die von mir allermeist benuzten Revell Aquas ausmustere. Hauptgrund, weshalb ich die benutzt habe war, dass man sie in jedem Spielzeugladen problemlos nachkaufen konnte. Jetzt gibt es, jedenfalls in meinem Einzugsgebiet, keine Spielzeugläden mehr, sodass der Raum frei wurde für andere Hersteller.

Einschub: Die AK 3rd Gen Acrylics



Ich habe mich für AK 3rd Gen Acrylics entschieden, in die Airbrush geladen und mit Isoprop verdünnt, weil ich das bei Acrylfarben so kannte und auch gelesen hatte, dass es mit den 3rd Gen funktionieren soll. Dann wollte ich loslegen - aber es kam nix aus dem Luftpinsel!

Nanu?

Zeit für eine kleine Testreihe mit verschiedenen Lösungsmitteln. Und siehe da:



Isoprop: Es klumpt!



Spiritus: Klumpt auch!



AK 3rd Gen Verdünnung: Funktioniert! (Alles andere hätte mich auch sehr gewundert)



Wasser: Geht auch



Revell Aqua Color Mix: Gerinnt etwas

OK, wieder was gelernt. Ich benutze die Spezialverdünnung von AK oder Wasser. Die Farbe selbst ist wirklich sehr stark pigmentiert, deckt gut und man kann daher sehr dünne deckende Farbschichten erreichen - allerdings mit dem Nachteil, dass man die (durchgetrockneten) Farbschichten selbst mit einem feuchten Wattestäbchen wieder schnell wegrubbeln kann. Also Vorsicht! Toll finde ich bei den Acrylfarben auch, dass man, wenn man sich mal vermalt hat, die Farbe mit einem feuchten Wattestäbchen wieder gut wegwischen und neu anfangen kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Und es gibt eine riesige Palette von Farbtönen! Also, hier bleibe ich erstmal.

Einschub Ende

Die schwarzen Nasenkanten habe ich mit den Acrylics - black - behandelt ebenso wie Rumpfboden sowie Blendschutz vor dem Cockpit und nach dem Trocknen diese Flächen abgeklebt.





Danach kam die Orange-Signalfarbe auf die Tragflächenoberseite



Dann das Orange abgeklebt und den Rest mit AK Xtreme Metal Aluminium behandelt.

Ach ja, zwischendurch haben mich die Seitenfenster so sehr gestört (unsauber gefertig), dass ich sie kurzerhand zugespachtelt und durch selbstgedruckte Decals ersetzt habe:



Hinweis: Den Blendschutz habe ich nur als Reserve gesehen, falls das Lackieren schiefgegangen wäre.

Danach habe ich alles mit Gauzy Shine Enhancer versiegelt, die Decals aufgebracht, wieder mit Gauzy versiegelt und etwas Ölfarbenwashing aufgebracht. Ich fand die schwarzen Flächen zu leblos und habe mit einem Zahnstocher kleine weiße Ölfarbpunkte aufgebracht und diese mit einem feuchten breiten terpentingetränkten Pinsel immer in Luftstromrichtung verwischt. Auch leichte Rußspuren habe ich mit einem Braunton aufgetragen mit der gleichen Methode. Alles sehr dezent, weil ich glaube und auf Fotos gesehen habe, dass diese Luxusliner sehr gepflegt waren. Dann eine semimatte transparente Schutzschicht drüber und - fertig!











Ich hoffe Ihr könnt sehen, dass die Motoren auch jetzt noch funktionieren...

Zum Abschluss mein Fazit zum Bausatz: Also ich müsste lügen, wenn ich sagte, ich hatte keinen Spaß beim Basteln. Sicher nicht durchgehend, aber immerhin. Es ist und bleibt ein uralter Bausatz, man muss Abstriche machen und genügend Zeit und Spachtelmasse haben - um nur ein Beispiel zu nennen: Damit ich die erhabenen Strukturtren an den Klebenähten nicht großflächig wegrasple, habe ich sie nicht verschliffen, sondern mit einem schmalen Skalpell beschabt und was an Struktur verloren ging nach meiner weiter oben beschriebenen Methode rekonstruiert. Ein guter Modellbaufreund meinte, es wäre eine Überlegung wert gewesen, alles glattzuschleifen und dann neu zu gravieren, mit dann versenkten Panellines. Aber da hätte ich Jahre dran gesessen. Ich habe meinen Frieden damit gemacht, es ist ein historischer Bausatz und auch der hat seinen Charme. Und es gibt viel viel jüngere Bausätze, die weitaus schllmmer sind, glaubt mir, so schlecht ist der Airfix-Clipper nicht!

So, ich räume jetzt meinen Basteltisch auf und schaffe Platz für ein neues Projekt. Was das sein wird, verrate ich noch nicht...

Vielleicht schaut der eine oder andere aber mal vorbei.

Bis dann und ich wünsche Euch noch allen einen schönen Rest vom Wochenende.

Hallo Markus, Mike und Simon,

Euer Interesse an meinem Exoten freut mich ehrlich! Vielen Dank!

@ Markus:
Vielleicht helfen meine Verdünnungsversuche anderen, sich die Säuberung einer vestopften Airbrush zu ersparen.

@ Simon:
Bei Fenstern in 1/72 hätte ich noch gekämpft, aber bei 1/144...

@ Mike:
Ich hatte doch in die Überschrift geschrieben, dass es ein kleines Bastelprojekt wird...

Was das fehlende Detail betrifft, weiß ich natürlich was Du meinst. Und ich musste so Schmunzeln, weil ich gestern Vormittag mit allen Utensilien dagesessen habe und diese Details anbringen wollte. Dazu wollte ich mich im Netz nur nochmal vergewissern, dass ich sie auch an den richtigen Stellen anpinnen werde („Hörnchen" über dem Cockpit und oben an der Seitenflosse). Ich habe gesucht und gesucht, aber keine aussagekräftigen Fotos gefunden, die mich bestätigen oder widerlegen würden! Es ist zum Mäusemelken!

Das heißt auf zwei Fotos (1 und 2) kann man die Seitenflossen als ein Fixpunkt erahnen, aber wo sind die vorderen? Dazu kommt, dass Foto 2 ein Zeitungsbild zu sein scheint, und ich frage mich, wie aussagekräftig ist ein solches Bild, wenn ich diese Details auf dutzenden hochauflösenden Fotos nicht erkennen kann? Hat da vielleicht jemand was reingemalt? Aber andererseits, warum sollte man das tun? Nur, um mich zu ärgern? Glaub’ ich nicht.

Also, ich weiß es nicht und habe die Antennendrähte erstmal weggelassen. Aber wenn Ihr mir helfen könnt und jemand ein Foto auftreiben kann, wo der Verlauf draus hervorgeht, bringe ich diese Details selbstverständlich – und dann mit ruhigem Gewissen - an. Großes Indianerehrenwort!

Hallo Mike,

genial, genau sowas habe ich gesucht! In solchen Situationen bin ich immer total begeistert, dass es das Forum gibt! Wenn's auch leider in letzter Zeit häufig "down" ist...

Und ja, Mike, Du hast Recht, was nicht dran ist kann nicht abgehen, aber mein innerer Monk, der alte Schlawiner, gibt einfach keine Ruhe...

So, Antennenkabel sind nun dran!


Wie beim Original habe ich feinsten Draht, äh, Faden von Uschi verwendet. Er ist wirklich kaum zu sehen... Daher habe ich Euch die kleinen Antennenmasten und dei Fäden mal markiert:



Nochmals vielen Dank Mike, Du hast den entscheidenden Hinweis gegeben!