Das Wettringer Modellbauforum

Jetzt wollen wir uns dem Räderbau widmen , wenn die Felgen fertig sind werde ich die Reifen nicht ins heiße Wasser legen da ich Sorge habe das später die Speichen durch die Feuchtigkeit korrodieren, deshalb nutze ich unseren Airfryer mit 75 Grad das funktioniert wunderbar.

Die Erklärung ist so aufgebaut das die Zahl den Arbeitsschritt 1-6 anzeigt , der Buchstabe ist die Speiche die verwendet werden soll und der schwarze Pfeil zeigt die Richtung in der die Speiche laufen muss.

Als erstes habe ich die Nabe in der Vorrichtung fixiert in dem ich unten Papierklebeband reingeklebt habe , dann sitzt die Nabe schön fest und dreht sich nicht ständig.




Hier die Zeichnung für die ersten zwei Schritte .







Nun wird der silberfarbene Ring 4.005 eingesetzt der die ersten Speichen fixiert.

Hier Schritt 3 bei dem die nächsten Speichen grün markiert sind ( die schon drin sind sind rot gefärbt)





Jetzt folgt Schritt 4




Danach fixiere ich alle Knotenpunkte mit Papierklebeband da sie sonst beim drehen( umsetzen der Speichenhilfe ) immer welche rausgefallen sind .




Des weiteren habe ich immer die Felge mit der Speichenhilfe auch außen mit Papierklebeband festgeklebt das hat auch gut geholfen .




Nun folgt das drehen auf der Speichenhilfe und die andere Seite mit den letzten zwei Speichensätzen Schritt 5 und 6 zu versehen, nach 12 Felgen ging es einmal leicht und einmal schwieriger , den Grund habe ich leider nicht rausbekommen.

Hier die beiden letzten Schritte







Wenn das Einspeichen beendet ist habe ich bevor die Felge zusammen geschraubt wurde noch Knetmasse in die Mitte gedrückt weil mir oftmals die Speichen wieder zurück in die Nabe gerutscht sind , die Knetmasse hat das minimiert .




Hier die ersten Beiden Räder fertig gestellt




Hier der ganze Satz



Zum Verglich hier mal die W196R Felge gegenüber dem 300 SLR Rad



Nun habe ich alle 12 für beide Bausätze fertig , da ich zwei Einspeichhilfen hatte konnte das Ganze schneller.Nach ein paar Felgen geht da bauen wesentlich besser von der Hand.

Jetzt nur noch die beiden Radläufe 4.006R und 4.007L mit einer PS14 Schraube befestigen und fertig ist die Group 4 . Für mich macht es den besten Look wenn man nur das rechte Reserverad einbaut dann bleibt die Optik mit den ganzen Schläuchen sichtbar. Später werde ich mal schauen ob man die Reserveräder im zusammengebauten Zustand rein und rausnehmen kann-

Danke dir Frank nach 12 Stück hat man erstmal die Nase voll .

Die IXO Mercedes W196R Speichenräder gefallen mir vom Bau her etwas besser weil sich die Speichen mittels Schrauben in der Nabe spannen lassen. das geht bei 300 SLR leider nicht und daher ist die ein oder andere Felge minimal lose sprich wenn man die Nabe festhält lässt sich der Reifen bewegen das ist nicht so schön.

Nun geht es weiter , die inneren Radläufe aus Group 4 baue ich erst später an.

Group 5 Bag 1

Hier habe ich am Grill an den Stiften den Chrom entfernt dann passt es sehr gut und man muss nicht so mit Gewalt drücken.









Group 5 Bag 2 sind sehr schöne und passgenaue Teile , scheinbar sogar mit LED Beleuchtung möglich, das werde ich beim zweiten Modell mal testen. Die Blinker haben einen Gummiring was das Ganze optisch super macht.










Bag 3








Hier bei den Rücklichtern wäre auch LED möglich.




Die Scheibenwischer soll man nun anbauen , aber das wird nicht wenn man später das Gitter davor einstecken muss. Es geht nur beides zusammen , erst die Scheibenwischer in Position bringen und dann mit dem Gitter zusammen festdrücken und danach erst die Scheibenwischer verschrauben, wenn man die Variante ohne Motorhaube bohren macht.










In der Karosse habe ich zwei kleine Farblunker ( schwarze Punkte zu sehen) , habe mir dann einen Mercedes MB 180 silbergrau met bestellt aber der Farbton der Karosse ist heller silber und passt nicht wirklich . Frage mich welcher Mercedes Ton besser passt.


Nun kommt Bag 4 und 5

Es geht weiter mit Group 5 Bag 6

Hier haben wir die Türen , die Verkleidungen machen einen guten Eindruck und passen auch gut








Bag 7 sind die Innenverkleidungen inkl. Anbauteile und Türgriffe











Bag 8 ist die Dachverkleidung








Bag 9 hier sind mir nun auch die letzten DS23 Schrauben ausgegangen, bei der Kontrolle des zweiten Bausatzes waren ausreichend drin ,der erste ist wohl ein Montag morgen Bausatz Den Spiegel werde ich nicht festschrauben die Spiegel neigen immer dazu durch Unvorsicht schnell abzubrechen, den befestigt ich mit dem doppelseitigen Klarsichtklebeband von den Sitzpolstern das klappt wunderbar hält gut und wenn man versehentlich gegen kommt fällt er nur ab statt zu brechen








Weiter mit Bag 10









Bei Bag 11 wird die Hecklappe komplettiert und angebaut









Hier habe ich eine kleine Ecke weggeschnitten damit es besser passt






Nun mit Lösungsmittelfreiem Klebeband genau in Position fixiert damit sie beim festschrauben perfekt sitzt.








Bei Bag 12 wird die schwarze Abdeckung angebaut







Jetzt nehme ich aus Group 4 die Innenradläufe und schraube diese fest

Guten Morgen wir sind jetzt am Ende von Group 5 gelangt bei der Chassis und Karosse verbunden werden.

Dies geht gut wenn man darauf achtet das die Halterungen der Radläufe etwas nach außen gedrückt werden , wenn dann die letzten mm fehlen einmal die gesamte Karosse drehen und hinter die Sitze schauen ob die Laschen der Sitzbezüge sauber zwischen Sitzschale und hinterer Ablage sitzen.Für das nächste Mal werde ich diese Laschen mit Doppelseitigen Klebeband in Position fixieren.

Ich habe mich dazu entschieden nur das rechte Reserverad einzubauen damit die Schläuche , Anbauten und Werkzeuge etc... auch schön erkennen kann ansonsten wäre alles leider abgedeckt, wer sich für beide entscheidet sollte Hammer und Wagenheber ( in Group 6 ) lieber gut fixieren oder sogar verkleben sonst fällt zumindest der Wagenheber aus P.042 ständig raus beim Zusammenbau.

Hier mal die Ansicht



Das vordere Nummernschild habe ich erst kurz vor der Hochzeit angebaut mir war das zu gefährlich das es zwischendurch beim Bau der Karosse abbricht oder verbogen wird



Diese Halter müssen nach außen gedrückt werden beim einsetzen des Chassis



Lieder passten die Löcher vom Radlauf nicht zur Karosse, hier habe ich die Radläufe wieder von dem Chassisrahmen getrennt und dann erst mit der Karosse verschraubt



Und jetzt mit drücken die beiden in Position gebracht und verschraubt , wenn man die Radläufe mit einem Fön warm macht lassen sie sich besser drücken.




Hier ist das was ich meinte mit Sitzlasche sauber hinter der Ablage sitzen, beim nächsten werden ich das vorher mit Doppelseitigen Klebeband fixieren.



Leider saßen die beiden Auslässe nicht in der richtigen Höhe zur Karosse die musste ich hindrücken und mit Kleber fixieren ansonsten sind sie immer wieder hochgesprungen. Die Auspuffseite passte am schlechtesten von beiden. Aber am Ende habe ich es relativ gut hinbekommen.









Hier nun der letzte Schritt alle Schläuche mit der Schottwand verkleben , der Verlauf ist gut auf Seite 71 beschrieben und zur Gewissheit habe ich mir noch die Youtube Bauanleitung angesehen.Die Halteclips die an den Rohren/Streben laufen halten die ganz dünnen Schläuche bei mit nicht ( fallen immer aus der Öffnung) deshalb habe ich zwei drei Positionen mit Sekundenkleber befestigt .

Nun die letzte Gruppe 6 Seitenschweller komplettieren und anbauen war komplett Problemlos wobei der Linke bei mir besser saß als der Rechte .






An den geraden Kunststoffchromleisten habe ich die Haltepins etwas gekürzt ansonsten ging die Leiste bei mir nicht bündig in die Karosse




Die gesamte Bodengruppe besteht aus Metall das finde ich richtig gut obwohl man davon nichts sieht












Bag 3 beinhaltet die Radnabenkappen, den Hammer und den Wagenheber ( wie schon gesagt wenn man beide Reserveräder eingebaut hat lohnt sich das verkleben bevor man eine Krise bekommt weil bei der Montage von P.042 ständig was rausfällt)






Hier beginnt das Schließen des Unterbodens , die Schrauben stehen leider ganz minimal hoch nach dem festschrauben, da werde ich das nächste Mal anders machen.












Wenn alle Bodenbleche dran sind kommen die Räder ran , hier habe ich erst mal die DS16 Schrauben ohne Räder in die Löcher gedreht da die Löcher etwas voll mit Lackierstaub sind und sich nicht so einfach eindrehen lassen und wenn der Kreuzschlitzeinsatz der Schraube erstmal rund ist und das Rad halb drauf macht das keinen Spaß , wenn man den richtigen Gewindebohrer hat ( habe ich nicht ) sollte man vorher einmal damit reingehen.Bei mir hat es auch so geklappt und nur eine DS16 Schraube hat bei mir den Geist aufgegeben hier sind aber Gott sei Dank mehr als genug von vorhanden in meinem Bausatz.

Nach dem Linsenkopfdurchmesser DS16 Schraube und Loch in Speichenfelge verglichen habe war für mich eine zusätzliche Unterlegscheibe sinnvoller , ich finde damit sitzt die Felge besser.



Am Ende hat sich leider etwas Farbe an einem Bodenblech gelöst wahrscheinlich eine nicht richtig entfettete Stelle, das ist zwar ärgerlich aber nicht sichtbar wenn das Modell auf allen vier Rädern steht . Ich habe mir trotzdem die Mühe gemacht und eine Lackstift von Mercedes bestellt laut Lackcode sollte der SLR MB 180 haben.Der Lackstift MB 180 ist etwas zu dunkel, daraufhin habe ich dem Lemke Service eine Mail mit der Frage nach der Lacknummer/Code geschickt vielleicht haben sie einen anderen Farbton verwendet oder der Lackstifthersteller hat die falsche Farbe angemischt . Ich warte auf die Antwort und lasse euch es wissen



Erst jetzt ganz am Ende habe ich alle Auslassblenden ( wie auf Seite 61 Teile 5.027 LM , 5.027LT ) eingesteckt auch hier war mir die Gefahr zu groß das sie während des Baus beschädigt oder gar abgebrochen wären.

So nun bin ich durch und werde noch ordentlich Fotos vom fertig Modell machen und noch mal hier und da in Ruhe schauen was mir auffällt . Es hat trotz der Schwierigkeiten Spaß gemacht und es auf sicher das Schönste meiner 1/8 Modelle . Bei der zweiten Variante habe ich vor den Innenraum rot zu machen, den Motor / Rahmen in used look und den Schalldämpfer zu bauen mit dem Uhlenhaut den SLR auch Privat genutzt hat damit seine Nachbarn nicht vor Lärm durchdrehen

Guten Morgen habe gestern mal ein paar Fotos vom fertigen Modell im Wintergarten gemacht leider waren die Lichtverhältnisse nicht ganz so toll und das verkleinern macht die Qualität auch etwas schlechter.








































Hier mal im direkten Vergleich der 300 SL von Eaglemoss und der SLR , ich finde den SLR von der Verarbeitung und Optik schöner, Frage hier wer hat wirklich den original Farbton? Nicht bei den Größen täuschen lassen es sind beide gleich lang kommt nur auf dem Foto anders rüber.

Beim fertigen Modell könnte ich für mich ( meine nächstes Modell) einiges versuchen besser zu machen, zum einen ist mir aufgefallen das die Haube auf der rechten Seite nicht ganz schließt , darauf habe ich die rechte Scheibe des Wasserausgleichsbehälters rausgenommen um zu sehen ob sie jetzt ganz schließt ,bin mir nicht sicher ob es besser geworden ist. Bin sicher das die Motorhaube innen gegen irgendwas stößt den wenn mal leicht drückt schließt die Haube super.Auch die Wölbung der Haube zu den Kotflügeln ist etwas anders ( die Haube ist in der Kontur stärker gewölbt bei mir).

Wer vor Bauphase Karosse auf Chassis ist kann das ja mal prüfen ob vor Zusammenbau die Haube gut schließt und erst nach dem aufschrauben des Chassis es rechts hoch steht.

Das zweite was ich mit der nächsten Version auf jeden Fall abstellen möchte ist das sich der Heckscheibenrahmen auf beiden Seiten leicht wölbt ( sieht aus wie etwas zu lang und unter Spannung) , ein weiters kleines Manko bei mir ist die rechte Flügeltür steht hinten leicht hoch das werde ich mir nochmal ansehen und versuchen besser hinzukriegen ( allerdings sind die Türscharniere in einer fixen Position).

Vielleicht kann Bruno oder jemand mal was dazu schreiben und welche Erfahrungen habt ihr gemacht.

Für die Innenausstattung des Zweiten bin ich mir noch nicht sicher welches rot ich nehme , ich denke am besten passt RAL 3013 Tomatenrot entweder matt oder seidenmatt, vielleicht hat der ein oder andere einen Rat oder Empfehlung.

Ich denke alle haben dieselben Probleme.
Bei den Felgen war das beim IXO W196R gelöst durch Spannschrauben in der Nabe die konnte man zum Schluss reindrehen und damit wurden die Speichen gespannt.
Bei der Heckscheibe versuche ich beim zweiten den hinteren Haltestift an der hinteren Seite zu schneiden und vielleicht das Loch nach hinten zu vergrößern dann sollte die Spannung raus sein.
Mit den Türen muss ich mir das Problem mal in Ruhe ansehen vielleicht verspannt das Scharnier beim festziehen zu stark, aber ich warte immer noch auf meine zweite Karosse.
Die Antwort auf den Lackcode habe ich auch noch nicht der Service scheint ziemlich überlastet zu sein mit den ganzen Anfragen.Ersatz Karosse ist auch noch nicht angekommen.
Beim zweiten Bausatz habe ich alle durchgezählt und es fehlt nur eine und die habe ich vom ersten Bausatz noch über
Mit dem Schrauben zählen haben sie es nicht so genau in China
Bin jetzt erst mal auf der Suche nach dem richtigen rot für den Innenraum, Variante mit Leder lass ich sein das hat einer auf Facebook gemacht das sieht richtig aus das trägt viel zu stark auf und an den Schnittkanten sieht das nicht schön aus.

Hier habe ich mal ein kurzes Video vom 300 SLR gemacht.

https://youtu.be/kCiPVvw4rQM