Das Wettringer Modellbauforum

Die A320 Großfamilie ist fast komplett abgeschlossen, Kleinigkeiten fehlen noch.
Aus diesen Grund startet hier das Nächste Projekt:

Zwei 757 in nicht ganz so häufig anzutreffender Bemalung (zur Bemalung aber später mehr).
Ich freue mich, dass Zvezda diesen Typ in den beiden Varianten im Programm hat.
Soweit ich weiss, auch der einzige Hersteller neben Eastern-Express (aber darüber braucht man nicht zu reden... gut, ich habe ihn natürlich auch hier im Regal, doch das möchte ich mir nicht antun).
Ich warte ja noch auf die "Iron Maiden 757" von Revell.
Aber bis dahin, los geht es:




Ich freue mich, wenn Ihr mich bei dieser Reise wieder begleitet, Platz ist genug in den beiden Fliegern

Danke Ingo!
Ja Sascha, hier bei uns am Flughafen sieht man die eher nicht so.
Vermutlich sind es bei Dir die DHL Maschinen?
Also der Bausatz ist nicht schlecht, allerdings keine Slats und Flaps und auch kein ausgefedertes Fahrwerk.

Ja, das stimmt, die Triebwerke (GE90) der 777-300ER sind gigantisch.
So eine muss ich leider auch noch bauen, da ich mit Vorliebe Modelle baue, mit deren Vorbild ich schon geflogen bin.
Aber das schiebe ich noch vor mir her-denn so große Modelle mag ich nicht so gerne.

In der Zwischenzeit habe ich die Tragflächen, das Leitwerk und den Rumpf beider Exemplare mal zusammengebaut, verspachtelt und grob verschliffen.
Was man jetzt auf dem letzten Bild nicht sieht, die Fesnter habe ich komplett zugespachtelt und wieder freigeschliffen, dann hat man später keine Ränder.

Die Cockpitverglasung passt hier saugend-ein Genuss!



Was mir aufgefallen ist, im Vergleich zu den A320-Bausätzen: Die Trennkanten der Bauteile haben einen sehr ungewöhnlichen Verlauf, so wie hier am Höhenleitwerk zu sehen.



Bis jetzt macht der Bau Spaß, da alles wunderbar passt.
Hier der aktuelle Zwischenstand, erstmal nur lose zusammengesteckt:

Mit dem Feinschliff hoffe ich, diese Woche fertig zu werden, mal sehn...

Ja Sascha, die untere ist länger.
Die obere ist die 757-200 und die untere die 757-300.

Hallo Forum!

hier ging es in den letzten Wochen auch weiter und ich bringe euch auf den aktuellen Stand:


In die Tragflächen kam (wie in den a320 der Großfamilie) eine 2mm-Goldbuchse.
Diese hat sich in Verbindung mit den 2mm Bananensteckern wunderbar bewährt.



Dann verklebte ich die Tragflächen mit dem Rumpf, verspachtelte und verschliff die Spalten und Kanten.
Antennen an den Rumpf geklebt.
Die Öffnungen für Triebwerke und Höhenflossen habe ich mit liquid mask verschlossen.
Um die Höhenflossen nach der Lackierung auch übergangsfrei in die Schlitze im Rumpf kleben zu können, steckte ich sie an ihren Platz und nebelte mit rot drüber.
So bekam ich die genaue Farbkante und konnte jetzt daran entlang abkleben.





Erst Grundierung in Alu 99 (keine Bilder gemacht) und dann weiß glänzend 04 darüber.
Das trocknet jetzt noch etwas, bis es an der 757-200 mit der zweiten Farbe weiter gehen kann.







Triebwerksinnereien haben auch ihre Farbe erhalten, wobei diese noch ein paar Pigmente mit dem Pinsel bekommen werden.



Bis dahin!

Nach ausreichender Trocknungszeit habe ich an der 757-200 den unteren Bereich provisorisch abgeklebt,
um den oberen Breich mit Schwarz glänzend lackieren zu können.







Die Trennkante weiß-schwarz wird am Ende mit einem umlaufenden Decal versehen.







Der schwarze Lack darf jetzt mal wieder ein paar Tage aushärten.

Die 757-300 bekommt keine zusätzliche Farbe.

Dankeschön!

Ja diese Glanzlacke sind schon manchmal echt fies.
Von der Verarbeitung der (Email-)Farbe selbst ist sie eigentlich wie alle anderen auch.
Damit der Glanz auch richtig gut entsteht, braucht es aber einen satteren Farbauftrag.
Und ja, gerade bei schwarz glänzend sollte man natürlich keine Fussel mit einlackieren, die sieht man dann sofort-da sind andere Farben glaub gnädiger.
EDIT: soll nicht heißen, dass mal hier und da der ein oder andere Fussel einlackiert werden darf ich versuche es (wie fast jeder andere auch) das zu verhindern.
Bei den "normalen" Farben hat sich das Verhältnis 1:1 ganz gut bewährt, während es beim Klarlack mehr verdünnt in 1,5:1 geht.
Eine Nacht noch durchhärten lassen, dann traue ich mich wieder dran.

Das Airlinersegment scheint ja nicht ganz so populär, drum freut es mich umso mehr, wenn so ein Baubericht den ein oder anderen dann doch abholt-vielen Dank, Mike!

Was die 757-200 angeht: Du hast den Braten schon gerochen...
Im Original einzigartig in der Welt-Grund genug, dass ich mir sowas in klein ins Regal stellen möchte. Die Wahrscheinlichkeit, mit dem Original einmal zu fliegen, geht gegen NULL.

Der von Dir angesprochene Eastern-Express-Bausatz ist vom Kunststoff im Vergleich zu dem von Zvezda eine Katastrophe (habe ihn mir auch nur für die Decals gekauft).
Nicht ganz billig, aber etwas besonderes, wie das Original auch.
Nur die Decals wollte ich aus diesem Bausatz für meine Maschine nicht herausnehmen und habe mir aus den Staaten einen Satz von Draw geordert.

Heute war dann Alu 99 Vormittag.
Die Abkleberei frisst den halben Tag auf, das Lackieren geht sehr flott und das Demaskieren ist (wenn alles gut gelaufen ist) dann die Belohnung.
Der schwarze Glanzlack ist extrem staubanfällig-man bekommt ihn fast überhaupt nicht staubfrei. Wischt man hier den Staub weg, ist er an einer anderen Stelle schon wieder da (elektrostatische Aufladung?).
Jetzt der aktuelle Stand.











Im Prinzip kann ich mich schon einmal gedanklich auf die Decals vorbereiten.

Hallo zusammen!

Die letzten Tage konnte dich die Decals anbringen und den Klarlack auftragen.
Dabei dachte ich zuerst, dass die Decals vom Willi aufgrund der Menge sehr aufwändig und schwierig umzusetzen wären, was allerdings gar nicht so zutraf.
Sie waren eigentlich vom Prinzip her schön zu verarbeiten-allerdings sind diese leicht zu groß gedruckt und der Condor Schriftzug auf den Fenstern ist eigentlich ein no-go.
Ich habe die dann schlussendlich doch irgendwie draufgewürgt, richtig zufrieden bin ich dann aber eigentlich nicht.
Ursprünglich war mein Plan, den Decalsatz von Daco zu verwenden, doch war der nirgends zu bekommen.
Dann musste ich doch auf diesen zurückgreifen, über dessen Hersteller ich schon beim A319 nicht so ganz glücklich war.
Diesen Hersteller möchte ich nun meiden, denn wenn ich schon einen Decalbogen kaufe, erwarte ich eine bessere Qualität.
Das ist jetzt schon das dritte Modell, wo ich mich über diesen Anbieter ärgere.
Ich hätte im Endeffekt die Decals auch selbst erstellen können, dann auch mit mehr Aufwand, allerdings in der passenden Größe.
Um es abschließend auf den Punkt zu bringen: Fenster, Türen, Schriftzüge und Logos bitte immer separat als Decal drucken und nicht schon alles zusammen überlagernd.
Dann kann man nämlich selbst entscheiden, was man davon wie verwendet, ansonsten ist es halt ein Decal, was nur bedingt auseinander geschnippelt werden kann und dann entsprechend aussieht.

Hier mal der Willi:







Und dann war da noch die N757AF:

Decals von Draw, super zu verarbeiten, jedoch die farblichen Anteile ziemlich dick und von der Oberfläche eher rau.
Das Vorbild stand sich tatsächlich etwas längere Zeit die Räder platt, aber wenn ich dem Internet Gauben schenken kann,
dann hatte die Maschine erst kürzlich wieder einen pompösen Auftritt (finde ich sehr gut, denn sie ist zu schade, um sich kaputt zu stehen).
Mittlerweile mit der amerikanischen Flagge auf dem Seitenleitwerk, baute ich jedoch das ursprüngliche Design.
Über den Eigentümer kann man denken, was man möchte-werde mich dazu nicht äußern, jedoch eines steht für mich fest:
Er hat die schönste 757 überhaupt!







Und nochmal beide zusammen:

Vielen Dank euch!

Wenn man nicht immer warten müsste, bis der Lack gut durchgetrocknet ist und man nebenbei nicht auch noch arbeiten müsste, dann könnte ich mir vorstellen, dass so ein Bau auch flotter gehen könnte.
Ach ja, und Familie gibts ja auch noch...