Das Wettringer Modellbauforum

Hier noch ein paar Bilder der beiden. Habe erst die Tage erfahren, dass jetzt auch 1600mal... möglich sind!

Zuerst dei Uniform Charlie:

Und dann die Uniform Tango:

Dankeschön Dominik!

Guten Morgen Bernd, vielen Dank!
Die Stäbe fallen bei der Größe der Modelle leider etwas dicker aus.
Hochwerfen, fotografieren und wieder auffangen habe ich mich dann doch nicht getraut
Ein entsprechendes Bildbearbeitungsprogramm könnte ich mir mal zulegen, alleine schon fürs Decals erstellen wäre das nicht verkehrt.
Bei dem makellos blauen Himmel könnte man die Stangen evtl.auch noch herkömmlich von Hand wegretuschieren.

Danke für eure netten Beiträge, das zu lesen freut mich sehr!

Hannes, Du hast es ja bestimmt schon gelesen, die 767 sind bei Condor ein Auslaufmodell-sie werden bereits ab diesem Herbst schrittweise durch den A330neo ersetzt. Einerseits bestimmt ganz gut, denn die 767 sind teilweise schon sehr alt.
Auf der anderen Seite werden die A330neo dann mit großer Wahrscheinlichkeit im neuen Farbschema der Condor daherkommen, dem Strandhandtuch-Look, was einen hohen Wiedererkennungswert ergibt, doch einfach überhaupt nicht schön aussieht (zumindest finde ich das).
Momentan würde ich ein solches Farbschema auf keines meiner Modelle lackieren. Bin auch ziemlich froh, dass auf den 767 Maschinen der Condor auch nicht mehr Thomas-Cook steht oder gar die riesigen Herzen auf der Seitenflosse sind, wie noch vor kurzer Zeit..
So, wie die UC und UT hier im Modell abgebildet sind, genauso gefallen sie mir im Original auch am besten. Schade, wirklich schade, dass Condor sich für diese neue Streifenbemalung entschieden hat.
An die neue Lufthansa-Livery musste ich mich auch erst gewöhnen, da war es allerdings nicht so schlimm wie bei Condors Streifenlook.

Daniel, für mich, als Anhänger der grauen (anstelle von klaren Fenstern), spielt hauptsächlich der Maßstab die wesentliche Rolle. In 1:144 und kleiner macht es aus meiner Sicht keinen Sinn, klare Fenster im Modell nachzubilden.
Gründe sind folgende:
Die Wandstärke der Rumpfhälften ist teilweise sehr dick, müssten also auf realistische Stärke gebracht werden (Stichwort Flutschlitze im U-Bootmodellbau).
Wenn man dann durch das klare Fenster in eine quasi leere Plastikrohre blickt, erfüllt mich das auch nicht (man könnte die Inneneinrichtung mit hunderten Sitzen nachbilden, aber das muss in dem Maßstab nicht sein).
Cockpitfenster in klarer Darstellung gefallen mir nicht (abgesehen davon, dass in manchen Bausätzen tatsächlich ein rudimentär nachgebildetes Cockpit beiliegt und man es auch sehen könnte), da diese im Original auch nie klar sind.
Die Verglasung ist Beschichtet und schimmert meist in unterschiedlichen Farben (von blau über grau zu bronze).
Zumindest konnte ich das bei meinen Planespotting-Besuchen immer wieder feststellen.
Wenn man sich auf der selben Höhe befindet, wie das Cockpit oder die Kabinenfenster, dann kann man hindurchschauen (was aber selten ist).
Die Decals der Cockpitfenster mit Piloten könnten gut sein, doch sieht man darauf den einen Pilotenkopf auf der Frontscheibe und der Seitenscheibe (gefällt mir nicht).
ich habe auch schon Modelle gesehen, die hatten diese realistischen Decals mit dem oben erwähnten schimmernden Effekt der Glasbeschichtung, die wie echt aussahen!
Tatsächlich habe ich für die 767 auch welche im realistischeren Look, so ähnlich wie die Kabinenfenster an der UC, doch waren diese im gesamten viel zu groß, das Revell-Decal passte perfekt.
Im Endeffekt sind die grauen (bis jetzt an all meinen Airlinern verwendeten) Decals auch nicht meine allererste Wahl, doch stellen sie für mich immer noch den besten Kompromiss dar, was die Darstellung als ganzes betrifft.
Vielleicht baue ich eines der nächsten Modelle mit fotorealistischen Decals, nur um es mal ausprobiert zu haben.

Anbei ein paar Bilder. Die Kabinenfenster wirken in den meisten Fällen grau. Winkel und Lichtverhältinsse spielen die entscheidende Rolle!







Beim Cockpit kann man den Schimmer erkennen.
Im Endeffekt, was die Fenster bei Airliner-Modellen betrifft (klar oder grau), da scheint es wohl so wie bei Apple und Android zu sein. Entweder man ist dafür oder dagegen, die Gesellschaft scheint auch hier tief gespalten.

Deine 737 gefällt mit gut, tolle Details!
Auch die von Dir verlinkten Decals wären zumimdest ein akzeptabler Kompromiss für mich, allerdings nur für das Cockpit.
Es sind Decals eines A220, welcher auch noch auf meiner Haben-Liste steht. Fällt mir gerade nur Eastern-Express ein, welcher teuer und schwierig zu bekommen ist. Qualitativ überzeugen mich die Bausätze von denen nicht.

Dankeschön, für euer positves Feedback!

Vielen Dank Mike, für Deinen netten Beitrag!

Ja, es gibt da so viele Variablen, die es eigentlich nicht möglich machen, es so zu bauen, dass es wirklich ALLEN gefällt.
Wie Du sagtest, gibt es sehr viele Modelle, bei denen sind bestimmte Darstellungsweisen nicht möglich oder nur mit sehr hohem Aufwand machbar-was schon bei einfachen Dingen wie der Passgenauigkeit anfängt.
Das Revell Space Shuttle in 1/144 lässt grüßen
Was beim neuen Revell a320/321neo und einigen Zvezda Bausätzen gut gelöst ist, das ist das mit der Cockpitverglasung, die quasi großzügig ausgeführt ist und das Spachteln von der eigentlichen Verglasung distanziert. Die neuen Zvezda Bausätze würde ich sogar als richtig gut bezeichnen, allerdings wären sie sehr gut, hätten sie noch einige Details von den Revell Bausätzen.
Was die Darstellung der Verglasungen betrifft, finde ich, kommt es nochmal drauf an, ob das Modell im Regal auf einem Ständer oder eingebettet in einem Diorama steht.
Und ganz klar:
Decals (ausgegraut) sind immer besser, als Klarteile, bei denen man noch Spalten und Kanten sieht.
Revell hat es mittlerweile bei den Decals ja so gemacht, dass sie klare und graue beilegen, der Modellbauer dann wählen kann, was er gerne möchte. Da sollte Zvezda gleichziehen.