Das Wettringer Modellbauforum

Ich beginne dann hiermit mit einem neuen Baubericht

Vorwort :
Der Ford Torino der Modelljahre 1972 bis 1976 war ein in der oberen Mittelklasse positioniertes Fahrzeug des amerikanischen Automobilherstellers Ford, das als Limousine, Coupé und Kombi angeboten wurde. Die besser ausgestatteten Modelle der Baureihe trugen die Bezeichnung Gran Torino bzw. Gran Torino Brougham. Es waren große, schwere Autos, die rückwirkend zu den unökonomischsten Serienfahrzeugen der 1970er-Jahre gezählt werden. Die Autos erhielten weltweite Bekanntheit durch die amerikanische Fernsehserie Starsky & Hutch, in der ein rot-weiß lackiertes Gran Torino Coupé eingesetzt wurde, sowie durch den Kinofilm Gran Torino. Sein Schwestermodell bei der Marke Mercury war der Mercury Montego.

Ford nutzte den Namen Torino – die italienische Bezeichnung der Stadt Turin – zum ersten Mal im Modelljahr 1968 für eine hochwertig ausgestattete Variante seines Mittelklassefahrzeugs Fairlane; die Fahrzeuge hießen in dieser Zeit Fairlane Torino.

Zum Modelljahr 1970 wurde der Torino zu einer eigenständigen Baureihe der Mittelklasse; die seit zehn Jahren verwendete Bezeichnung Fairlane entfiel. Der Torino der Modelljahre 1970 und 1971 war ein großer Familienwagen, für den Sechs- und Achtzylindermotoren mit Hubräumen von 4,1 bis 7,2 Litern verfügbar waren. Eine besonders sportliche, als Torino Cobra bezeichnete Fließheckversion war mit einem 375 SAE-PS starken Motor ausgestattet; sie wurde auch bei Autorennen eingesetzt. Bis 1971 hatte die Torino-Reihe eine selbsttragende Karosserie, vorn mit einem Hilfsrahmen. Die Vorderräder waren an Querlenkern mit Schraubenfedern aufgehängt, hinten wurde eine Starrachse an Blattfedern verwendet.

Für das Modelljahr 1972 entwickelte Ford einen vollständig neuen Torino, der mit den bisherigen Fahrzeugen gleichen Namens abgesehen von identischen Motoren keine Gemeinsamkeiten hatte.

Weltweit bekannt geworden ist der Ford Torino durch die amerikanische Fernsehserie Starsky & Hutch, in der der Polizist David Starsky ein rotes Gran Torino Formal Coupé fährt, das mit auffallenden weißen Seitenstreifen versehen ist. Diese Lackierung, der der Wagen seinen Spitznamen „Gestreifte Tomate“ verdankte, war zunächst ausschließlich für die Filmproduktion entwickelt worden. Ford stellte dem Produzenten der Serie, Spelling Goldberg Productions, zwei Torinos zur Verfügung, die mit einem 6,6 Liter großen Achtzylindermotor ausgestattet waren. Eines der Autos hatte eine Kamera auf dem Dach, um die Perspektive der Protagonisten während der Fahrt wiederzugeben; das zweite Auto (ohne Kamera) wurde für die Aufnahme von Außenansichten verwendet.[5]

Aufgrund der großen Resonanz legte Ford 1976 eine limitierte Sonderserie auf, die entsprechend dem Vorbild aus der Fernsehserie lackiert war. Die Serienversion des Starsky/Hutch Torino wurde auf der Chicago Auto Show im Februar 1976 öffentlich vorgestellt, die Produktion begann im darauf folgenden Monat.[6] Als Standardtriebwerk des Serienfahrzeugs diente der 5,8 Liter große Achtzylindermotor der Cleveland-Baureihe.

Die Produktion war auf 1.000 Exemplare beschränkt. Sie sind heute gesuchte Sammlerobjekte, für die in gutem Zustand fünfstellige Dollarbeträge gezahlt werden. Zahlreiche reguläre Torino-Coupés wurden von ihren Eigentümern nachträglich in dem begehrten rot-weißen Muster lackiert.

Produktionszeitraum: 1972–1976
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
4,1–7,5 Liter
(65–198 kW)
Länge: 5425 mm
Breite: 2014 mm
Höhe: 1440 mm
Radstand: 2896–2997 mm
Leergewicht: 2002–2300 kg
Vorgängermodell Ford Torino
Nachfolgemodell Ford LTD II

Quelle : https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Torino_(1972%E2%80%931976)

Beginnen wir mit Ausgabe 1



Der Bauanleitung und den Teile im Überblick






Es gibt drei Tütchen mit Schrauben

12 St AP 1,7x4mm ( 2 Reserve )
3 St. AM 1,7x3,5mm ( 1 Reserve )
5 St. BM 1,7x4mm ( 1 Reserve )

Der Kühlergrill bekommt ein kleines Symbol (Zeichen) Passt nur in eine Richtung da die Nasen des kleinen Bauteils verschieden groß sind




Der Kühlergrill wird in die Front eingelegt und auf der Rückseite mit sechs AP Schrauben verschraubt


Beide verchromten Ecken der Zierleiste werden jeweils rechts und links in die Front eingedrückt


Es folgt die Montage der Inneren Lampen . Da die Reflektoren auch Löscher haben gehen wir davon aus das auch hier LED´s zum Einsatz kommen.


Die Glasscheiben von der Rückseite einlegen und die beiden Reflektoren Auflegen


Die Glasscheiben werden jeweils mit einer AM Schraube befestigt , die Reflektoren jeweils mit zwei BM Schrauben


Es folgt die Montage der beiden Scheinwerfer
Die Scheinwerfer bestehen aus drei Teilen , diese werden nur ineinander gelegt


Dann jeweils recht und links die Front eingelegt und jeweils mit zwei AP Schrauben befestigt


Hier dann fertig montiert


Hier müssen dann noch die vier Buchstaben aufgeklebt werden. Die Buchstaben sind doppelt vorhanden...falls...


Die Front ist hiermit vorerst fertig montiert


Hier gibt es dann noch die obligatorische ( Sirene Rundumleuchte )...ob man hier eine LED nachrüsten kann... bestimmt


Anzahl der Bauteile : 20
Anzahl der Schrauben : 16
Gewicht gesamt : 170 g

Gruß
René

Ausgabe 2

Der erste vordere Kotflügel sowie die Stoßstange für die Front

Wie immer beginnen wir mit der Bauanleitung...






...und den Teilen




4 Tütchen mit Schrauben

3 St. AM 1,7x3,5mm ( 1 Reserve )
4 St. AP 1,7x4mm ( 1 Reserve )
5 St. BP 2,3x4mm ( 1 Reserve )
3 St. CM 1,7x5mm ( 1 Reserve )

Beginnen wir mit der Montage
Die drei Teile der Stoßstange werden übereinander gelegt und verrastet , dies geschieht an den beiden äußeren Ecken sowie den drei Schraublöschern


Von der Rückseiten dann die beiden Chromteile mit drei AP Schrauben verschrauben


Danach erfolgt die Montage des Kennzeichens ..hier ist es aus Metall
Verschraubt von der Rückseite mit zwei AM Schrauben




Nun die Montage der... Stoßstangenhörner
Die beiden schwarzen Teile werden nur aufgedrückt an die vorgesehene Stelle ( 1x Nase 1x Schraubloch )
angebracht ...


... und jeweils von der Rückseite mit einer BP Schraube befestigt


Danach erfolgt die Montage an der Front , die holen wir uns aus der Bauphase 1 zurück
Hier verwenden wir zwei BP Schrauben auf der Innenseite


Vorerst fertig...


Wenden wir uns dem ersten Kotflügel zu
Hier wird das Blinker Glas mit Reflektor eingesetzt . Auf dem Chromteil und der Karosse gibt es einen Pfeil
Den Reflektor in Pfeilrichtung nach oben montieren wie im Kotflügel vorgegeben sonst passt er nicht
Der Refelktor hat auch eine Öffnung für die Aufnahme einer LED...
Verschraubt hier mit zwei CM Schrauben


Und dann noch den Schriftzug aufbringen...das ist ein Deacle also erst mal in Wasser tauchen...


Anzahl der Bauteile : 35
Anzahl der Schrauben : 27
Gewicht gesamt : 422 g

Gruß
René

Moin Bernd,

mal sehen wie er wird. Nach den Dimensionen der Front wird auch ein ganz schöner Brocken...

Hallo Hans ,
schön das Du dabei bist... das waren noch Zeiten damals, hab ich auch immer geschaut

Ausgabe 3

Erster Teil der Vorderachse




Wieder als Überblick die Bauanleitung und die Teile






Teile aus Metall und Kunststoff



Fünf Tütchen mit Schrauben

2 St. CP 1,7x6mm ( 1 Reserve)
2 St. AM 1,7x3,5mm ( 1Reserve )
8 St. DM 2,3x5mm ( 2 Reserve )
3 St. EM 2,3x10mm ( 1 Reserve )
2 St. FM 2,3x4mm ( 1 Reserve )

Beginnen wir mit der Bremsscheibenhalterung ...oder wie auch immer
Den Bügel müssen wir mit dem Achsschenkel verbinden . Hierzu gibt es in dem Bügel eine Nase und ein Loch
für die Spätere Schraube . Beides wird nun in die Halterung gesteckt(Zwangsführung) durch die Nut.
Das ganze wird dann mit einer CP Schraube befestigt


So sieht das ganze dann fertig aus


Danach befestigen wir die beiden Hülsen am Achsschenkel mit jeweils einer DM Schraube


Es geht weiter mit dem Bremssattel diesen verschrauben wir mit einer AM Schraube
Käppchen drauf ...


und gut ist...


Es folgt die Montage der beiden Querlenker an der Vorderachse
Hierzu wird der kleine Bügel zuerst mit zwei EM Schrauben an der Achse befestigt


Dann folgt der untere Querlenker diesen mit zwei DM Schrauben an der Achse befestigen




Der obere Querlenker wird mit zwei DM Schrauben an dem zuvor montierten Bügel befestigt


Die beiden Hülsen des Achsschenkels nach außen drücken und erst einmal nur die obere Seite mit einer FM Schraube am Oberen Querlenker befestigen


Das war es vorerst und die Ausgabe 3 ist hiermit abgeschlossen


Anzahl der Bauteile : 47
Anzahl der Schrauben : 38
Gewicht gesamt : 553 g

Gruß
René

Ausgabe 4

Die Bremsscheibe und das erste Rad







Und wieder drei Tütchen mit...

4 St. DP 2x4mm ( 1 Reserve )
4 St. DM 2,3x5mm ( 1 Reserve )
2 St. GM 2,3x5x5 mm ( 1 Reserve )

Zuerst die 5 Radschrauben in der Felge befestigen( 1 Reserve ) . Ich hab diese vorsichtshalber von der Rückseite noch mit Superkleber fixiert.


Danach die beiden Felgenhälften in das Rad einsetzen und mit drei DM Schrauben sichern


Dann die beiden Bremsscheibenhälften mit drei DP Schrauben aufeinander schrauben
Ups ... hier fehlt ein Bild... hab ich vergessen, denke aber jeder weiß was gemeint ist
Warum müssen die Auswurfmarken immer an der Sichtseite sein also mal kurz überarbeiten...
Da man die Bremsscheibe durch die Felgen gut sieht


Jetzt sieht sie so aus...und den Bremssattel auch noch was eingefärbt




Die restlichen Teile werden später verbaut


Anzahl der Bauteile : 60
Anzahl der Schrauben : 45
Gewicht gesamt : 720 g

Gruß
René

Ausgabe 5

Die Vorschau


Bauanleitung und Teile




Die Teile aus Metall die wiegen hier 222 g


Die Kunststoffteile


drei Tüten mit Schrauben

2 St. EP 1,7x3x5mm
3 St. AM 1,7x3,5mm
5 St. DM 2,3x5mm
jeweils 1 Reserve

Zuerst befestigen wir die Hülse für den Stoßdämpfer mit einer AM Schraube am unteren Querlenker


Danach folgt die Koppelstange dies mit einer AM Schraube auch am unteren Querlenker befestigen


Der große Längsträger wird unter den oberen Querlenker geschoben und mit jeweils einer DM Schraube rechts und links an der Vorderachse geschraubt


Nun wird die Feder ins Fahrwerk eingesetzt und der Achsschenkel mit dem unteren Querlenker mit einer DM Schraube befestigt


Es folgt die Montage des Querbügels dieser wird in die nut eingelegt und auch mit einer DM Schraube befestigt


Die Koppelstange wird am Querbügel mit einer EP Schraube befestigt


Noch den Bremsschlauch anbringen ... und so sieht es bisher aus


Anzahl der Bauteile : 65
Anzahl der Schrauben : 52
Gewicht gesamt : 943 g

Gruß
René

Hier einmal zum vergleich

das Ford Rad mit dem vom Mazda



Gruß
René

Ausgabe 6



Die Bauanleitung




Die Teile aus Metall und Kunststoff


zwei Tüten mit Schrauben

3 St. AM 1,7x3,5mm
6 St. DM 2,3x5mm
jeweils 1 Reserve

Vorab :
Hier scheint in der Bedienungsanleitung irgendwas schief gelaufen zu sein
Die beiden Längsträger wurden anscheinend vertauscht
Oder ich habe was vertauscht
sieht man hier an dem Kurvenverlauf hier ist er jetzt richtig
Hätte man die Längsträger vorher montiert ohne das ganze drum herum ( Querlenker Achsschenkel usw. ) wäre das wohl eher aufgefallen
Da man es unter dem oberen Querlenker nicht sieht und der die Sicht verdeckt


Grübel... Grübel also alles erst mal wieder auseinander


Dann geht es jetzt normal weiter...


Die Koppelstange mit einer AM Schraube am unteren Querlenker befestigen
Danach die Hülse für den Stoßdämpfer mit einer AM Schraube am unteren Querlenker anschrauben


Dann wie gehabt den unteren Querlenker mit zwei DM Schrauben an die Vorderachse schrauben
Die Bilder stammen jetzt von der vorherigen Bauphase(n) ist ja nur Seitenverkehrt


Hier jetzt richtig zusammen gebaut und es ist nichts mehr schief


Anzahl der Bauteile : 70
Anzahl der Schrauben : 59
Gewicht gesamt : 1126 g

Gruß
René

Ausgabe 7



Bauanleitung




Die Teile aus Metall...

und Kunststoff


sowie 4 Tüten Schrauben

5 St. AM 1,7x3,5mnm
4 St. FM 2,3x4mm
3 St. FP 1,5x4mm
3 St. HM 1,3x3x6mm
jeweils 1 Reserve

Den vorderen Querträger in die Längsträger einlegen und von der anderen Seite rechts und links mit zwei FM Schrauben befestigen


Den Motorträger wird auf der gegenüberliegenden Seite eingelegt und hier mit zwei HM Schrauben an den Längsträgern befestigt


Die beiden Teile des Behälters einfach nur zusammen drücken


Diese zwei Nupsis werden mit dem dickeren Kopf an die Spurstange mit jeweils einer FP Schraube geschraubt


Die Spurstange unter die Koppelstangen schieben und mit den beiden Bügeln an den Längsträgern mit jeweils zwei AM Schrauben befestigen


Die Nupsis werden später befestigt


Der Behälter wird ebenfalls mit einer FM Schraube befestigt
und der Schlauch wird aufgesteckt


so ist der Fortschritt


Anzahl der Bauteile : 80
Anzahl der Schrauben : 70
Gewicht gesamt : 1220 g

Gruß
René

Ausgabe 8

Der zweite Achsschenkel und die Bremsscheibe


Die Bauanleitung




Die Teile


Sieben Tüten mit Schrauben

2 St AM 1,7x3,5mm
2 St. CP 1,7x6mm
6 St. DM 2,3x5mm
4 St. DP 1,7x3mm
3 St. EM 2,3x10mm
2 St. FM 2,3x4mm
3 St. GP 1,5x3mm
jeweils wieder 1 Reserve

Wie bereits in Ausgabe 3 erfolgt hier die Montage des Achsschenkels und der Bremsscheibe sowie Teile am Fahrwerk
Diese drei Teile mit einer CP Schraube zusammen verschrauben


Danach werden die beiden Hülsen mit zwei DM Schrauben an der Scheibe befestigt


Dann der Bremssattel mit einer AM Schraube
Danach die Kappe wieder aufdrücken




Es folgt die Montage des oberen Querlenkers
zuerst den Bügel mit zwei EM Schrauben am Fahrwerk befestigen danach den Querlenker mit zwei DM Schrauben rechts und links


Die Feder einlegen und den Achsschenkel unten und oben mit einer FM Schraube an den beiden Querlenkern befestigen


Beide halben Bremsscheiben übereinander legen und mit drei DP Schrauben verbinden
Und wieder die Beseitigung der Auswurfmarken


Hier dann fertig


Nun folgt noch die Befestigung der Nupsis der Spurstange
Diese erfolgt mit jeweils einer GP Schraub am unteren Querlenker jeweils die innere
Sieht man ja gut auf den Bildern...


Und fertig...


Anzahl der Bauteile : 92
Anzahl der Schrauben : 85
Gewicht gesamt : 1249 g

Gruß
René

Ausgabe 9

Es geht weiter mit dem zweiten Rad



Bauanleitung


und die Teile


3 Tüten mit Schrauben

4 St. DM 2,3x5mm
2 St. EP 1,7x3x5mm
3 St. 2,3x5x5mm
jeweils (1 Reserve )

Zuerst wieder die Radmuttern einsetzen ... hab ich von der Rückseite wieder geklebt
und die beiden Felgenhälften mit 3 DM Schrauben zusammen schrauben


Das kleine Emblem noch in die Radnabenabdeckubg drücken...fertig


Ich montiere die Räder erst später gegen Ende des Bausatzes...

Anzahl der Bauteile : 103
Anzahl der Schrauben : 90
Gewicht gesamt : 1412 g

Gruß
René

Ausgabe 10

Die ersten Teile des Motors



Die Anleitung




Die Teile


Die Schrauben diesmal vier Tüten

2 St. AP 1,7x4mm
2 St. BP 2,3x4mm
6 St. DM 2,3x5mm
3 St. IM 2x5mm
und wieder (1 Reserve )

Wir nehmen und das erste Teil des Kurbelgehäuses und befestigen dort von innen den Bügel 10F
mit zwei DM Schrauben


Die zweite Hälft ( Deckel des Kurbelgehäuses ) , hier wird der zweite Bügel 10C mit zwei IM Schrauben von innen verschraubt


Hier dann beide Teile zusammen


Nun bauen wir den Anlasser zusammen
Beide Teile werden mit einer AP Schraube verbunden


Der Anlasser wird nun an den Deckel des Kurbelgehäuses angeschraubt , erfolgt mit einer BP Schraube


So sieht es dann aus...


Jetzt noch die beiden Gehäuseteile mit einander verbinden
Dazu werden drei DM Schrauben verwendet
Und noch den Schlauch (Kabel) aufstecken

Hier werd ich mir noch überlegen ob ich richtige Kabel verwenden werde
aber erst entscheiden wenn der Motor mal so gut wie fertig ist

Anzahl der Bauteile : 110
Anzahl der Schrauben : 99
Gewicht gesamt : 1487 g

Gruß
René

Ausgabe 11

Die Bauanleitung




Die Teile




Und zwei Tüten Schrauben

8 St. FM 2,3x4mm
3 St. HM 2,3x3x6mm
( je 1 Reserve )

Zuerst wird die eine Getriebehälfte 11C an das zuvor gebaute Kurbelgehäuse 10A mit einer FM Schraube befestigt
Danach befestigen wir den Bügel 11E mit zwei HM Schrauben an der Getriebeplatte ...die ist hier auch aus Metall


Den Zapfen 11A für die Kurbelwelle in die Getriebehälfte einlegen und mit der zweiten Getriebehälfte 11B und zwei FM Schrauben verschrauben


Die Halterung 11H wird mit zwei FM Schrauben an der Unterseite des Getriebes befestigt


Den kleinen blauen Bügel 11G in das Gehäuse einstecken und den Ölmessstab 11F daran befestigen


Das war es auch schon mit der Ausgabe 11

Anzahl der Bauteile : 118
Anzahl der Schrauben : 107
Gewicht gesamt : 1521 g

Gruß
René

Ausgabe 12

Die Bauanleitung und die Teile im Überblick




Zwei Tüten Schrauben

4 St. FM 2,3x4mm
3 St. HP 2,3x5mm
( je 1 Reserve )

Den Motorträger 12C befestigen wir mit einer Schraube FM am Motorgehäuse 12A


Wir nehmen Teil 12F und befestigen es von innen im Gehäuse mit einer HP Schraube
Passt nur in eine Richtung ( zwangsgeführt )


Danach nehmen wir den Ölfilter 12D ..hier wird erst einmal der Deckel 12E aufgedrückt . Dann wird dieser auch am Gehäuse mit einer HP Schraube von innen befestigt.
Hier ist der Filter auch ( zwangsgeführt )




Nun wird die Hälfte des Motorgehäuses auf die Ölwanne 12B geschraubt . Hierzu werden zwei FM Schrauben innen in der Ölwanne verschraubt


Fertig...


Anzahl der Bauteile : 124
Anzahl der Schrauben : 112
Gewicht gesamt : 1564 g

Gruß
René

Ausgabe 13



Bauanleitung




und die Teile


drei Tüten mit Schrauben

2 St. AP 1,7x4mm
5 St. BP 2,3x4mm
3 St. FM 2,3x4mm
( je 1 Reserve )

Vorab habe ich mir überlegt das der Motor des Gran Torino eine Alterung bekommt gibt ja genügend Bilder bei Tante Google ...er ist ja ständig im Einsatz

Der Ansaugkrümmer wurde mit Rost gealtert bevor er mit zwei BP Schrauben von innen an den Zylinderkopf geschraubt wird




Als nächstes wird der Öleinfüllstutzen an den Ventildeckel geschraubt
Dies erfolgt mit einer AP Schraube


Danach holen wir uns den Motorblock zurück und befestigen den Zylinderkopf mit zwei FM Schrauben von innen




Den Schlauch 13G stecken wir auf den Einfüllstutzen


Hier werden noch die Kabel auf die Kerzenstecker gesteckt und später verbaut
1 Kerzenstecker ist Reserve


ich hab mir nochmal das Getriebe vorgenommen ...kam mir zu neu vor
Hier dann meine Alterung




Und der Anlasser bekam noch neue Anschlüsse


Anzahl der Bauteile : 138
Anzahl der Schrauben : 119
Gewicht gesamt : 1596 g

Gruß
René

Mal ein kurzes Update,

Da die Zündkerzen nicht wirklich nach Zündkerzen aussehen habe ich mir was überlegt...


Ich habe mal meinen Resin Drucker gequält und habe ihn Zündkerzen drucken lassen
Von einer Zündkerze Maß genommen ~75mm und auf 1:8 runter skaliert...
Heraus kam 9,37mm lang ~2,31mm im Durchmesser. Das Gewinde für die Aufnahme im Motor ist 2mm


Silber und die Keramik weiß lackiert..


Und zu guter Letzt noch aus einem Stück Schlauch Zündkerzenstecker geschnitten


Wie die Kerzen dann am Motor aussehen zeig ich euch beim nächsten mal...
Wird wohl nicht mehr viel von zu sehen sein im Eingebauten Zustand...aber im Original ja auch nicht...
Warum macht man so was Weil es Spaß macht

Gruß
René

Moin Bernd und Frank.

ja so sollte es sein . Man kann immer an einem Modell kleine Veränderungen vornehmen
und jeder so wie er mag

Ausgabe 14



Bauanleitung



und die Teile für die zweite Motorhälfte


zwei Tüten Schrauben

5 St. BP 2,3x4mm
4 St. FM 2,3x4mm
( je 1 Reserve )

Montieren wir die Motorhalterung mit einer FM Schraube


Verschrauben wir nun mit zwei BP Schrauben Ventildeckel und Zylinderkopf


Es folgt noch das Aufstecken des Deckels


Der Krümmer wurde dann auch wieder farblich angepasst


und meine Zündkerzen verbaut


Die kommen dann mal ins Ersatzteillager


Die Zündkabel werde ich wohl in Orange machen... hab da ein paar Bilder bei Tante Google gefunden ...
und der Motor ist nachher bestimmt nicht mehr neu

Anzahl der Bauteile : 152
Anzahl der Schrauben : 126
Gewicht gesamt : 1682 g

Gruß
René

Ausgabe 15



Bauanleitung




Die Teile


1 Tüte Schrauben

4 St BP 2,3x4mm
(1 Reserve)

Viel Kleinkram und kleine Teile für den Motor... Übersetzen aus dem französischen mach ich jetzt nicht

Bauteil 15J und 15I zusammen stecken


15I wird dann an 15C gesteckt


Bauteil 15D dann auf 15C setzen und von unten mit einer Schraube BP befestigen




15E wird an 15B gesteckt


Danach 15F auch an 15B


Bauteil 15M wird auf 15A gesteckt


Das zusammengebaute Teil wird nun auch mit zwei Schrauben BP von unten befestigt
Sowie auch die Zündspule 15L


Das Kabel 8Schlauch) 15N 60mm kommt an die Zündspule Schlauch 15K 70mm
an die "denke Vakuumpumpe"


Schlauch 15G 90mm rechts an den Nupsi 15H 100mm links


Und noch ein bisschen gealtert...


Anzahl der Bauteile : 166
Anzahl der Schrauben : 129
Gewicht gesamt : 1691 g

Gruß
René

Ausgabe 16



Die Bauanleitung






Die Teile


4 Tüten mit Schrauben

4 St. BP 2,3x4mm
11 St. DM 2,3x5mm
2 St. IP 1,7x9mm
3 St. JP 2,3x3x5,5mm
( je 1 Reserve ; DM 2 Reserve )

Bauteil 16A 16C 16B werden mit einer BP Schraube verschraubt ...
Die Schraube habe ich durch eine M2 Halbrundinbusschraube ersetzt


Danach Teil 16J und 16M seitlich in 16A einstecken


Hier Teil 16M


Teil 16K wird an Teil 16J gesteckt


Bauteil 16G kommt an den Zündverteiler 16D


An den Zündverteiler wird nun Teil 16E und 16F mit einer IP Schraube befestigt


Hier dann die Servopumpe...bestehend aus... 16O 16N 16Q 16P
Alle Teile übereinander legen und mit einer BP Schraube befestigen
Auch hier hab ich die Schraube ersetzt durch eine Halbrundinnensechskant M2


Nun werden in Teil 16A zwei JP Schrauben
geschraubt ...die U-Scheibe der Schraube hält im Motor das Teil


Danach das Teil aus BP 15 in die Motorhälfte einlegen und mit der zweiten Motorhälfte verschließen
Hierzu zwei DM Schrauben verwenden




Teil 16I kommt an den Schlauch 16L dieser wiederum an Teil 16K rechts
Schlauch zwei auch 16L links


Der Schlauch vom Ölstutzen kommt an die Vergaser(Einspritzung)


Schlauch 16L mit Teil 16I kommt hierhin...


Zündverteiler auf den Motor mit einer BP Schraube befestigen
Und Schlauch 15G an Teil 16G aufstecken


Jetzt folgt... außen Hui und innen Pfui...
Jeder so wie er mag











Den Motor dann ins Fahrgestell mit 4 DM Schrauben befestigen danach das Getriebe nochmals mit drei DM Schrauben




Der Rest wird später verbaut...

Er ist ja im Einsatz....

Anzahl der Bauteile : 193
Anzahl der Schrauben : 144
Gewicht gesamt : 1705 g

Gruß
René

Ausgabe 17



Die Anleitung




Die Teile


5 Tüten Schrauben

4 St. AP 1,7x4mm
3 St. BP 2,3x4mm
2 St. JM 1,7x4mm
3 St. JP 2,3x3x5,5mm
3 St. KP 1,7x5mm
( je 1 Reserve )

Bauteil 17D -17E übereinander legen...


Danach folgen die Teile 17B-17A


Alles mit einer JP Schraube befestigen


Es folgt die Befestigung des Bügels 17F mit einer AP Schraube


Den Anschluss 17G habe ich durch eine M1,6 x8mm Stift ersetzt


Bauteil 17K wird nun mit zwei BP Schrauben am Motor befestigt
Und auch den Ölmessstab einstecken


Die Lichtmaschine wird mit einer JM Schraube ebenfalls am Motor befestigt


Danach folgt der Bügel 17C dieser wird mit einer KP Schraube rechts und zwei AP Schrauben befestigt




Die Servopumpe aus BP 16 wird nun ebenfalls am Motor mit einer KP Schraube befestigt


Hinter dem Lüfterrad noch die Bauteile 17J-17I wird dann zur Riemenscheibe auf die Welle schieben und alles zusammen mit einer JP Schraube befestigen
Keilriemen aufziehen...
Und alles noch ein bisschen farblich angepasst...


Anzahl der Bauteile : 206
Anzahl der Schrauben : 155
Gewicht gesamt : 1716 g

Gruß
René

Ausgabe 18



Die Anleitung




Die Teile


Flügelmutter für den Luftfilterdeckel


1 Tüte Schrauben

2 St AP 1,7x4mm
( 1 Reserve )

Zuerst müssen aber die Zündkabel angebracht werden
Ich habe mir kleine Kabelhalter gedruckt...und bei mir sind die Zündkabel dann Orange geworden auch von einem Vorbild abgeschaut...




Bauteil 18D wird von unten in das untere Filtergehäuse 18B gedrückt
und auf die Vergasereinheit gesetzt


Deckel 18A aufsetzen und mit einer AP Schraube befestigen.
Danach die Flügelmutter aufsetzen


Und noch die Kühlerschläuche 18F-18G aufstecken... nicht gut das hier die Auswurfmarken oben sind ..aber anders herum passt der Schlauch nicht
Die Schlauchschellen noch mit eine bisschen Silber versehen und die Schläuche mit Gummi ...muss noch trocknen...


Noch Schlauch 7G und Schlauch 18E aufstecken und zum Abschluss der heutigen Bauphase ...
...noch ein paar Eindrücke







Anzahl der Bauteile : 213
Anzahl der Schrauben : 156
Gewicht gesamt : 1732 g

Gruß
René

Ausgabe 19



Das Lenkgestänge

Die Anleitung


Die Bauteile... alle aus Metall


2 Tüten mit Schrauben

8 St. FM 2,3x4mm ( 2 Reserve )
3 St. KM 1,7x6mm ( 1 Reserve )

Schnell verschraubt ...
Die drei Teile des Lenkgestänges mit zwei KM Schrauben verbinden


Die beiden Teile 19B 19C mit einer KM Schraube verbinden


Diese Teil dann an das Fahrgestell montieren , erfolgt hier mit zwei FM Schrauben


Jetzt das Lenkgestänge montieren erfolgt hier auch mit drei KM Schrauben


Und fertig...


Anzahl der Bauteile : 218
Anzahl der Schrauben : 164
Gewicht gesamt : 1744 g

Gruß
René

Hier geht es auch ein bisschen weiter....

Ausgabe 20



Das Lenkgetriebe

Die Anleitung


Die Bauteile


3 Tüten mit Schrauben

8 St. AM 1,7x3,5mm (hier 2 Reserve)
3 St FM 2,3x4mm
3 St. KM 1,7x6mm
( je 1 Reserve)

Das Zahnrad 20F in das untere Getriebegehäuse 20B einlegen
sowie auch die Welle 20E
Den Getriebedeckel 20C auflegen und mit zwei AM Schrauben befestigen






Das Kreuzgelenk 20G mit zwei AM Schrauben an der Welle 20E fest schrauben


Das Lenkgestänge 20H wiederum mit zwei AM Schrauben an das Kreuzgelenk 20G befestigen


Das Bauteil wir dann im Chassis verschraubt mit zwei FM Schrauben


Den Bügel 20A von der Unterseite auf das Lenkgetriebe stecken und mit einer KM Schraube befestigen
Das andere Ende wir mit dem Lenkgestänge verbunden . Hier auch mit einer KM Schraube


Jetzt noch die beiden Hydraulikschläuche aufstecken
Hier hab ich mir ein paar Hydraulikanschlüsse gedruckt


Sowie auch für die Bremsleitungen an den Bremssätteln


Anzahl der Bauteile : 227
Anzahl der Schrauben : 174
Gewicht gesamt : 1766 g

Gruß
René

Hallo Marcus ,

Dir Na ja , dezente Alterung

Ausgabe 21

Linker innerer Kotflügel



Die Bauanleitung


Die Teile


1 Tüte Schrauben

2 St AP 1,7x4mm
( 1 Reserve )

Dem Verteiler für die Bremsanlage habe ich ein bisschen Farbe eingehaucht sowie auch wieder Druckanschlüsse verpasst.


Der Verteiler 21B wird aufgesteckt und von innen mit einer AP Schraube befestigt


Jetzt noch den Schlauch 21C in den Druckanschluss stecken...Die Löscher für die Anschlüsse sind schon mittig im 3 D Druck vorgegeben
Hier hab ich dann die Bohrer angesetzt um noch etwas tiefer zu bohren .. angefangen bei 0,6mm um 0,1mm steigend bis 1,1mm


und das war es auch schon mit der 21

Anzahl der Bauteile : 230
Anzahl der Schrauben : 175
Gewicht gesamt : 1796 g

Gruß
René

Hier mal die gedruckten Anschlüsse in verschiedenen Größen...

Anschlüsse in gerder Form , 45° abgewinkelt , 90° abgewinkelt .Oben dann die Löscher zum ansetzen des Bohrers




Hier die 3 verschiedenen Größen.. 1,6 , 1,8 , 2,0mm


Gruß
René