Guten Abend liebe Klebebegeisterten,
danke für die Kommentare, ja Klaus, der Bausatz des Trailers ist tatsächlich eine Wiederauflage des Prestige Car Trailers?
aus denn letzten zehn Jahren, mein Onlinehändler des Vertauens hatte den zufällig wieder im Programm und da habe ich
einfach zugegriffen, zumalen ich den schon mal in jungen Jahre besass. Leider ist der mit der Zugmaschine der
Recyclingtonne zum Opfer gefallen. Der IH Transtar und die Pickups habe ich auch vom meiner Onlinequelle, mein
einziger Fachhändler für solche Bausätze in Hamburg am Paulinenplatz hat leider die Zeit nicht überstanden, erst
hat der Urbesitzer das Zeitliche gesegnet, dann hat der Nachfolger dem Onlinehandel nachgeben müssen
.
Wie ich den Platz vermisse, den kleinen Laden zwischen großen Häusern, vom Boden bis zur Decke Bausätze, Vitrinen
voll mit gebauten Modellen des hiesigen Modellbauklubs, der Geruch nach muffigen Karton
... ok, ich schweife ab...
danke Sebastian, du brauchst auch nicht weiter warten, ich fummele noch ein paar Leitungen fertig und den Rest mache
ich mit dem Truck fertig. Ich habe nämlich schon mal angefangen und bin schon fast fertig
...
...ok noch nicht ganz, allerdings bin ich ein wenig weiter gegangen als beabsichtigt. Da ich mir den Bausatz schon mal
angeschaut hatte, und so einige Ähnlichkeiten mit dem 4300 Eagle entdeckt hatte, habe ich beschlossen diesen teilweise
nebenbei zu bauen um einen Vergleich zwischen alter Form (vorne) und brandneuer (hinten) zu haben.
Interessanter Weise sind die Chassis bis auf die hintere Aufhängung identisch...
Ich muss an dieser Stelle aber eins vorwegnehmen. Leider hat mein smartphone beim Umsortieren einige Bilder geschluckt,
sodass ich nicht alles zeigen kann was ich gerne gezeigt hätte, werde aber versuchen das wichtigste vom neuen Bausatz
zu zeigen.
Fangen wir mal mit den Details an. Als allererstes ist mal zur Abwechslung der Motor dran. Dabei fallen zunächst
die Angüsse der Teile ins Auge:
Ob das jetzt technologische Absicht zur Qualitätserhöhung war kann man jetzt nur vermuten aber was es für den Modellbauer
jetzt mitbringt ist auf jedefall mehr Material. Gerade beim Heraustrennen der Teile vom Gießast hat man trotz gutem
Knipser immer das Problem das man evtl. vom eigentlichen Teil etwas mitnimmt. Hier eher nicht. Zum Vergleich mal die
Ölwanne des 4300 Eagle:
Ich habe mir schon angewöhnt möglichst weit weg des Teils abzuschnibbeln damit im Anschluss mit der Feile versäubert werden kann.
Bei dem neuen Bausatz ist das eher nicht notwendig und die Versäuberung findet sauber statt.
Das nächste ist die Passgenauigkeit des neuen Bausatzes. Während man bei den alten Bausätzen eher die kleinen Pins abtrennen
sollte um z.B. einzelne Motorhälften genau zu positionieren, sitzt beim neuen alles wie in einem Stück gegossen:
Leider ist die Beleuchtung bei mir nicht sehr ideal. Hier ist mal der Kompressor des Detroit Diesel von der Seite:
Trotz der nicht entfernten Pins - es passt sehr gut ohne große Nachbearbeitung nach sich zu ziehen.
Ganz gut kann man es beim Getriebe sehen:
Der erste Teil des Transstar ging also sehr glatt von statten, zumalen das nicht der erste Detroit Diesel 8V71 ist, den
gibt es ja nun in vielen Truckbausätzen. Einzig allein die inneren Wände der front- und rückwärtigen Getriebeeinheiten
habe ich mit 0,35 mm Plattenmaterial versehen um die sonst evtl. sichtbaren Hohlräume zu verschließen:
Der Rest ging zusammen wie ein heißes Messer durch Butter. Es passte alles ohne Probleme zusammen und sitzt auch ohne
viel Nacharbeiten zusammen. Das ist etwas was man bei AMT nicht wirklich gewöhnt ist, eher bei Acadamy oder Tamiya...
Den Kompressor habe ich noch nicht verklebt, da ich schon mal beim Lackieren Probleme hatte Farbe darunter zu bekommen.
Was aber hinzugekommen ist eine Treibstoffpumpe und der Governor, die fehlten leider obwohl bei älteren Bausätzen diese
zumindest angedeutet waren:
Jetzt mal der Vergleich mit dem V-800 aus dem 4300 Bausatz. Natürlich muste alles so angepasst werden das es halbwegs gut
aussah. Die oben gezeigten Motorhälften wurden an den Klebestellen verschliffen bevor die Ölwanne und die Zylinderköpfe drauf
kamen. Dann gings weiter mit der Front wo die Einspritzpumpe, der Luftkompressor und die Lichtmaschine sitzen sollten - leider
bei Passprobe sehr schief. Daher von hinten erst einmal 0,5mm Platten aufgeklebt um die Senken einzuebnen...
... und an der Front ein kleines Zwischenstück um die Riemenscheibe der Pumpe nicht in der Schwebe zu haben.
Die Lichtmaschine hatte unten einen großen Hohlraum um diese auf die Front aufzustecken. Das gefiel mir gar nicht und ich habe
das Zwischenstück mit einem 6mm Rohrrest aufgefüllt. Viel Fummel aber lohnte sich optisch.
Ziemliche Probleme bot auch die Verrohrung der Abgasanlage auf dem hinteren Motorblock, diese passten nicht ohne große Lücken zu hinterlassen und mussten mit
1mm Füllstücken an die Zylinderköpfe angebracht werden. Nach Verkleben der Front und der Einzelteile wurden zuletzt noch die Treibstoffleitungen gelegt.
Resüme fürs Erste, man kann auch aus alten Bausätzen was rausholen, aber man muss schon einiges an Idee und Erfahrung haben.
Der neue Bausatz allerdings baut sich ein wenig schnell und ohne Probleme weil sehr passgenau und sauber gefertigt.
Ich weiß trotz der schon fast fertigen Fahrgestelle noch nicht ganz was ich von der neuen Form von Round2 halten soll. Auf der
einen Seite freue ich mich über die schönen knackigen Details von neuen Teilen aber auf der anderen Seite fehlt mir so ein bischen
die Herausforderung die man bei alten Bausätzen z.B. mit Passgenauigkeit hat.
Ich mache an dieser Stelle erst mal eine Pause um das alles sacken zu lassen und den nächsten BB vorzubereiten.
Sagt mir doch mal bitte was Ihr bisher davon haltet.
Schönen Abend noch
LG
Alex