Guten Abend zusammen.
Einmal nen stressfreien Tag... hat man wieder ein Stück geschafft.
Ich habe mich um den Unterboden gekümmert.
Hier habe ich versucht den Unterbodenschutz darzustellen, mit dem angrenzenden silbernen Lack.
Danach folgte eine Alterung mit Washing und Pigmenten.
Die Achsen sowie die Antriebswelle folgten im Nachhinein. Diese habe ich klassisch schwarz glänzend lackiert.
Dort werde ich aber noch ein Trockenmalen für die Kanten sowie ein leichtes Washing vornehmen.
Am Motor gab es noch einige Änderungen.
Die Führung der Rollen sowie der Riemen passte für den M30 Motor. Aber nicht für den M88.
Also Rollen von ihren viel zu dicken Riemen befreit.
Alles in die richtige Lage gebracht, links am Motor (von vorne gesehen) die Ölpumpe angebracht, den Riemen von Kurbelwelle zu Pumpe dargestellt,
die Lichtmaschine noch mit einer Halterung versehen (auf dem Bild schlecht erkennbar), an dem Rohr was nachher zum Kühler läuft noch drei Kabel dargestellt
(sind am Original auch so dran und verlaufen in Richtung Zündverteiler rein) und auch den Motor im Rahmen verpflanzt.
Die Federn für die hintere Achse kommen später rein. Diese kann man selbst bei verbauter Achse wunderbar im Nachhinein hinzufügen.
Diese werden nämlich neu gewickelt und Stoßdämpfer sowie Federteller nachgebaut.
Die klobigen Bausatzteile gefallen mir eher weniger.
Natürlich werde ich am Unterboden auch hier und da noch etwas Rost darstellen.
Auch wenn die Karosse in einem guten Zustand sein wird, gehen die Jahre des Winters nicht spurlos am Unterboden vorbei.
Auf dem letzten Bild wollte ich noch mal zeigen wie schön doch eine Haube schließen kann. Außer der Fischhaut am Rand ist kaum Nacharbeit nötig. Passt super.
Selbst die Spaltmaße stimmen.
In diesem Sinne. Bis die Tage.