Das Wettringer Modellbauforum

Dieses Projekt knüpft an die Arbeit an, die ich vor vier Jahren mit einem Phenix-Rumpf der Firma Heller begonnen hatte. Damals war die Idee, so etwas wie eine "Soleil Royal" in Medium zu bauen. Das Projekt ist mir entglitten, als es mir nicht gelang, aus den diversen Bauteilen für die Heck der Heller-Schiffe etwas überzeugendes zusammen zu stellen. Mittlerweile bin ich ein bisschen weiter, was das freie Skulpturieren und das Samplen von Gussteilen angeht. Außerdem habe ich mir den Chefbildhauer und Meisterstuckateur Leimprinz ins Boot geholt. Aber Vorsicht mit dem Fell des Bären!

Hier erst einmal der Stand der Dinge.
So sieht der Rumpf des Phenix aus, wie ihn die Firma Heller um 1968 nach einer Reihe von Abbildungen aus dem "Album Colbert" entwickelt hatte, einer Art Programmschrift für den Neuaufbau der französischen Marine in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts. In meinem einschlägigen Baubericht sind diese Beziehungen ausgiebig diskutiert, und das Resultat der Arbeit dort stellt meinen Versuch dar, das Modell mit sehr wenigen Änderungen, aber allerlei Verbesserungen möglichst gut zu bauen.
Plastik: Phenix und Sirene (Heller)



Das haben die Firma Heller und ein ungenannt bleiben der Modellbauer aus dem schönen Phenix-Material in der Absicht gefrickelt, eine möglichst stark abweichende Bausatzvariante herzustellen. Nach dem Motto: konstruiere einmal, kassiere zweimal. Die etwas zwielichtige Sirene ist übrigens immer noch im Handel, während der historisch schöne Phenix nur noch Secondhand und auch dann meistens sehr teuer zu haben ist.



Und hier der Eingriff, den ich vor vier Jahren unternommen hatte. Der Rumpf ist hinten um ein kurzes Poopdeck und vorne um ein Backdeck erhöht. Außerdem hat der Bereich zwischen Achterdeck und Back jetzt ebenfalls ein Schanzkleid, hinter dem Geschütze aufgestellt werden können.



Zum besseren Verständnis hier noch einmal die hinteren Bereiche der drei Varianten.







Mein (unser) Plan ist es nun, auf Basis des Phenix ein Modell zu bauen, dass ein berühmtes Vorbild hat, den "Dauphin Royale" ( die1738 ). Von diesem Schiff gibt es im Maßstab 1:24 ein wunderbares Modell, das kurz nach der Indienststellung seines Vorbilds als Lernobjekt für den Sohn des französischen Königs Ludwigs XV gebaut wurde und das heute im Marinemuseum in Rochefort verwahrt wird.

https://www.segelschiffsmodellbau.com/t7….html#msg153885

Ich stehe erst am Beginn der Recherche, aber gleich hier wird es kompliziert. Denn der real existierende Dauphin von 1738 wird überall als 74er bezeichnet, während das Modell in Rochefort eindeutig einen Dreidecker zeigt. Nun habe ich zu überlegen: Der unbearbeitete Heller-Rumpf gibt einen klassischen Zweiecker mit 74 Geschützen wieder, meine Erweiterung macht zwar keinen Dreidecker daraus (weil sie nicht drei gedeckte Geschützdecks hat), kommt aber immerhin auf neunzig Geschütze. Nun will ich gleich klarstellen, dass mir nicht darum geht, größtmögliche historische Exaktheit zu erreichen. Mich lockt vielmehr die hochbarocke Gestaltung von Heck und Bug, eine Herausforderung, die das Figurenprogramm der schwarzen Perle toppt. Aber zu dem beeindruckenden Figurenschmuck des Rochefort-Modells (DRR) gehört ein Rumpf, der in seiner gesamten Linienführung harmoniert.
Am ehesten tendiere ich im Moment dazu, meinen Umbau nicht weiter zu verfolgen, sondern einen Heller-Rumpf unmittelbar über dem oberen Geschützdeck abzuschneiden und die oberen Bereiche nach der Vorlage des DRR zu gestalten. Aber ich überlege noch!
Schmidt

Ich zeige zwei Fotos vom DRR. Daniel (Dafi) hat sie in Rochefort aufgenommen, und ich hoffe, er hat nichts dagegen, wenn ich sie hier offen zeige. (Wenn doch, bitte melden!)





insbesondere über dem Foto vom gesamten Modell habe ich gestern ziemlich gegrübelt. Resultat des Grübeln: Sieht nicht eigentlich der königliche Delphin dem königlichen Ludwig (Heller) wesentlich ähnlicher als dem Phoenix Aus dem gleichen Stall?
Zwischen Phoenix und Delphin liegen etwa siebzig Jahre, zwischen Delphin und Ludwig nur etwa vierzig. Ich würde dann aber beim Maßstab 1:200 landen, und die Frage ist, ob sich das Figurenprogramm darin noch anspruchsvoll realisieren lässt. Fotos folgen.
Schmidt

Es sieht so aus, als hätte ich mich oben mit einer Jahreszahl geirrt. Wenn es stimmt, was ich jetzt lese, ist der Ludwig nur 18 Jahre jünger als der Delphin! Das spräche natürlich für den anderen Rumpf!
Schmidt

Die Bezeichnungen Ludwig und Delphin waren leicht ironisch gemeint. Ich wollte auch irgendwann mit dem Bildungskalauer glänzen, dass das Modell des Royal Dauphin "ad usum delphini" gebaut worden war.
Schmidt

Aufmerksame Beobachter werden bemerkt haben, dass ich diesen Baubericht (den ich besser einen Projektbericht nennen sollte) umbenannt habe. Inzwischen bin ich mir nämlich sicher, dass Heller sein Modell des Royal Louis einem Trainingsmodell nachgebaut hat, dass im Pariser Marinemuseum steht (Maßstab 1:1. Und diesem wird ein Vorbild zugeschrieben, das 1759 gebaut wurde, also nur zwanzig Jahre nach dem Delphin.
Man muss höllisch aufpassen! Die französische Marine besaß im siebzehnten und achtzehnten Jahrhundert praktisch immer einen Königlichen Ludwig, der bei Verlust oder Außerdienststellung durch ein Schiff des gleichen Namens ersetzt wurde. Einer dieser Ludwige wurde sogar gewissermaßen zweimal gebaut, weil ein Schiff noch auf der Werft verbrannte.
So denke ich, dass ich, wenn ich den Delfin nachzubauen versuche, mich wesentlich sinnvollerer Weise am Rumpf des Heller-Ludwigs orientiere, statt den des Phoenix mühsam aufzustocken.
Das hätte den angenehmen Nebeneffekt, dass ich mich endlich einmal mit dem besagten Heller Modell befasse, zum ersten Mal seit 1971, als ich es von meinen Eltern zu Weihnachten geschenkt bekam. Ich erinnere mich noch daran, dass ich es überhaupt nicht abwarten konnte und deshalb aus dem Kleiderschrank meiner Mutter, wo der Kasten versteckt war, selbigem schon lange vor Heiligabend die Kanonen entnahm, um sie zusammenbauen zu können.
Nun habe ich mich in den letzten Jahren wieder intensiv mit diesen Bausätzen verfasst, habe dabei aber um den Ludwig stets einen großen Bogen gemacht. Das liegt im wesentlichen daran, dass ich den Rumpf misslungen finde. Nicht wegen seiner Dimensionen, die scheinen mir im Gegenteil gut getroffen zu sein. Aber die Barkhölzer stehen viel zu weit vor. Das Schiff sieht aus, als trage es hölzerne Schwimmreifen. Hier hat der Konstrukteur offenbar etwas ganz und gar missverstanden. Zunächst einmal die Materialstärke, dann aber auch die Struktur der Barkhölzer selbst. Mehr davon im nächsten Beitrag.
Hier schon mal der Link zu einem Baubericht, in dem sich jemand entschlossen und handgreiflich des Modells angenommen hat: https://modelshipworld.com/topic/22374-r…r-1200-plastic/
Es lohnt sich übrigens, in dem Forum nach den anderen Modellen von George Kapas zu suchen. Was er zum Beispiel aus einem Uraltmodell der Bombenketch von Pyro gemacht hat, ist ganz erstaunlich.
Schmidt

Das Modell in Rochefort wird vom Museum auf das Jahr 1751 datiert, hergestellt im Marinearsenal von Brest, wo auch das Vorbild gebaut wurde.
Zum Vorbild siehe hier: https://fr.wikipedia.org/wiki/Dauphin_Royal_(1738)
Ich hoffe, ich transportiere keine Fehlinformationen!
Schmidt

Wahrscheinlich hat es sich so verhalten: Man wollte ein Anschauungsmodell für den Königssohn (Dauphin) und hat es auch so genannt, dabei aber die damalige Königsklasse, also einen Dreidecker zum Vorbild genommen. Man will Königskindern ja nichts Zweitklassiges vorsetzen.
Oder?
Schmidt

Nachdem nun durch eure tätige Mithilfe, für die ich mich herzlich bedanke, geklärt ist, worum es sich bei dem Modell in Rochefort handelt und dass man für einen Nachbau lieber den Ludwig als den Phoenix von Heller heranzieht, kann ich mit Vorarbeiten beginnen. Wobei Vorarbeiten ein bisschen untertrieben ist. Es war nämlich eine ebenso heikle wie langwierige Arbeit, einen Rumpf des Ludwig von der eingravierten Maserung und insbesondere von den völlig überdimensionierten Barkhölzern zu befreien. Dabei muss ich gleich vorweg sagen, dass die Maserung und die dezente Plankenstruktur des Originalrumpfes gar nicht soooo schlecht sind. Aber die Barkhölzer sind in ihrer Dimensionen schlichtweg unerträglich. Auch die Struktur ist falsch, da die Planke zwischen den Hölzern ebenfalls auf einem wesentlich höheren Niveau liegt als der Rumpf.



Um nicht mehr Material wegzunehmen als nötig, habe ich der Rumpf zunächst einmal bienemajamäßig abgeklebt.



Danach kam ein Instrument zum Einsatz, das mir eine Fußpflegerin überlassen hat, weil es für ihre beruflichen Bedürfnisse entschieden zu aggressiv sei.



Man muss mit diesem Ding höllisch vorsichtig umgehen! Frisst es sich einmal in das Material hinein, ist man schnell auf der anderen Seite des Rumpfes. Man muss es vorsichtig und fließend bedienen und dabei ausgesprochen gut festhalten, damit es nicht eigene Wege geht. Weniger problematisch ist das Abziehen mit einer scharfen Klinge.



Am Ende dieser Materialschlacht war dann immer noch viel Barkholz übrig, das ich möglichst punktgenau mit Schleifpapier über Fingerkuppe weiter reduziert habe.



Und hier das Ergebnis. Die Gravur ist verschwunden, und von den Barkhölzern ist gerade noch so viel übrig, um anzuzeigen, wo neue Barkhölzer aus Polystyrol angebracht werden sollten.



Sollte ich vergessen haben zu sagen, dass das Ganze eine ziemliche Plackerei und Schw...ei ist, sei das hiermit nachgeholt.

Schmidt

Vielen Dank

Das Abschleifen der Bordwände mag kompliziert und mühsam sein, aber es ist keine gestalterische Arbeit im engeren Sinne. Die beginnt dagegen mit den Überlegungen, wie man den Heckspiegel des Ludwig dem des Delphins angleichen kann. Fürs erste sagt ein Bild mehr als viele Worte:



Vorweg gesagt: Der Heckspiegel des Ludwig ist ein korrekt gebogenes Bausatzteil, während die Abbildung daneben etwas Dreidimensionales in ein zweidimensionales Bild überführt. Das muss man in Rechnung halten, wenn man die beiden miteinander vergleicht.
Ansonsten sieht man Ähnlichkeiten. Drei Fensterreihen mit je 8 Fenstern bei beiden Hecksspiegeln. Beim Ludwig auch die oberste mit 8, beim Delphin mit 6, dazu aber schmale fensterlose Bereiche rechts und links neben den Fenster. Damit korrespondiert, dass das Heck des Delphins oben etwas schmaler zuläuft. Das könnte bei der flexiblen Schalenbauweise des Modells durch eine Verschmälerung des Achterdecks bewerkstelligt werden. Der Bereich für die Friese über der obersten und unter der untersten Fensterreihe ist beim Delphin deutlich größer. Im oberen Bereich ist das kein Problem, im unteren wird der Chirurg eingreifen und die Architektur des unteren Bereichs verändern müssen. Alle Fenster des Delphins sind rechteckig hochkant, alle des Ludwigs viereckig. Außerdem haben die Delphinfenster seitliche Rahmen. Man könnte vielleicht die Fensterkreuze des Ludwig ausschneiden, die Fenster vergrößern und mit begerahmten Scheiben hinterlegen.
Einen Vergleich der beiden Seiten Galerien zeige ich (noch) nicht, aber hier ist von vornherein klar, dass es beim Delphin um einen kompletten Selbstbau gehen wird.
Schmidt