Das Wettringer Modellbauforum

Hallo René.

Dankeschön. 23 Ausgaben noch, dann ist es geschafft. Ungefähr Mitte nächstes Jahr. Die beiden Türen sind fertig und werden nächstes Mal abgebildet. Heute einen ruhigen Tag gehabt
und habe deswegen mit dem dritten Rad begonnen und drei von sechs Lagen fertig gebaut. Wenn nichts dazwischen kommt, geht´s morgen weiter.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Heute wurden die letzten drei Lagen Speichen eingesetzt. Ging alles ohne Probleme über die Bühne. Habe wieder einen ruhigen und entspannten Tag für den Speicheneinbau genutzt.
Der Reifen war später auch kein Problem. Das dritte Rad ist größer und breiter als die beiden anderen. Für heute ist Feierabend.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Heute kamen acht Ausgaben, 78 bis 85, des Ferrari GTO 250 ins Haus. Alle Ausgaben wurden abgearbeitet. In Ihnen waren jede Menge Kleinteile, Beleuchtungen, Schalter und Taster, Teile der Lenkung, Feuerwand,
Teile vom Kofferraum, Fahrgastraum Versteifungen, Dach und Innendach, Kofferraumdeckel und die Heckbeleuchtung enthalten. Vieles wurde gesteckt, wenig verschraubt. Alle Teile ließen sich sehr gut
verarbeiten. Zwei Stangen aus der 43, die ich aus unerklärlichen Gründen nicht eingebaut hatte, wurden heute mit eingebaut. Der Ferrari ist meiner Meinung nach einer der am besten durchdachten Wagen.
Die Bauanleitungen sind die bisher am Besten von allen Modellen. Sehr gut gegliedert und gut ausgeleuchtet fotografiert. Rundherum ein Super Wagen.

Viele Grüße Bernd.

Moin René.

Ja, es sind nur noch 15 Ausgaben. Bei 100 ist Schluß.
In der nächsten Lieferung ist das zweite Hinterrad drin.
Ob der Wagen auch ein Ersatzrad bekommt???

Viele Grüße Bernd.

Moin Michael.

Sehr schön. Dann braucht man sich nur noch einmal mit den Speichen abquälen. Danke für deine Info und für deinen Link.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Vielen Dank für deine lieben Worte. Sowas baut einen immer wieder auf.
Die 3, 4 und 5 kannst Du von mir bekommen. Muß bloß erst mal kontrollieren, ob die Nummern komplett sind. Die erste Tür habe ich leider nicht doppelt.
Vielleicht hat sie ein sehr guter Freund von mir noch. Ich schreibe ihn an und sage dir dann Bescheid.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Die Bilder zeigen die Bauteile und Anleitungen.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Markus.

Ja, ein Wahnsinns Teil und nach 17 Ausgaben ist der Bengel fertig.
Mal sehen, ob wieder ein neues Fahrzeug kommt, um den man keinen Bogen schlagen kann.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Rund zweieinhalb Monate später gibt es weitere fünf Ausgaben, die verbaut sein wollen. Es sind die Ausgaben 86 bis 90. Das letzte Rad wurde gebaut und diverse Dinge
in der Karosserie eingesetzt. Demnächst kommt die Platine, dann kann man die Elektronik überprüfen.
Das Ende des Wagens ist nah. Dann bleibt mir nur noch der VW Käfer und die Dampflok. Ich wäre froh, wenn ich schon wüßte, wann die Dampflok der BR 01 von Hachette
kommt. Auf die warte ich mit Schmerzen. Irgendwann taucht dann auch noch der Benz auf, aber sonst ist nichts super scharfes für mich in Aussicht.
Bin gespannt, ob die letzten Nummern des Ferraris in einen Rutsch kommen, oder nochmal geteilt. Wir werden sehen.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Funny.

Was ist denn der Karro Anschluß? Der Spalt ärgert mich auch, ist aber nicht immer zu beseitigen. Ist auch die Frage, ob man den im eingebauten Zustand sieht. Mal sehen, vielleicht lässt sich noch was machen.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Gestern kam neben dem Käfer auch der Ferrari daher. Die fünf vorletzten Ausgaben 91 bis 95. Enthalten waren der Batteriekasten und Platinenhalter, Platine, zweimal Auspuff
und die hinteren zwei Bremsscheiben mit Bremssattel.
Die 91 hatte ich schon vorgearbeitet, sodaß nur noch eine kleine Stange eingesetzt werden mußte. Die Sitzgruppe wurde mit der Karosserie verschraubt. Das Einsetzen der Brandwand,
(oder wie das Teil auch heißen mag), war wilde Fummelarbeit. Kabel zusammen geführt und nach hinten geleitet. Batteriekasten zusammen gebaut sowie die Platine installiert und die
Zuleitung gleich eingesteckt. In zwei Ausgaben waren die doppelte Auspuffanlage enthalten. Die hinteren Bremsscheiben mit Bremssattel eingebaut.
In vier bis sechs Wochen kommen die letzten fünf Ausgaben, dann ist der Ferrari fertig. Wieder einer von der Backe. Dann laufen nur noch der Käfer und die Dampflok.
Die vordere Schnauze habe ich mal zum Fotoshooting drauf gequält. Das ist immer ein Zirkus, nützt aber nix.

Viele Grüße Bernd.

Hallo René. ✌️

Ja, nur noch fünf Ausgaben und der Wagen ist Geschichte. Dann sind es nur der Käfer und die Lok. Hoffentlich kommt die 01 bald und der Benz.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Heute noch ein wenig vorgearbeitet. Habe im Video zur 97 gesehen, das die vordere Karosserie verschraubt wurde und die Kabel der Frontbeleuchtung an dem Motorraum vorbei zu den anderen
in die Mitte gezogen und nach hinten geleitet wurden.
Die Frontpartie habe ich drauf gequält und festgeschraubt. Die Kabel kommen später dran.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Vorgestern kamen die letzten fünf Ausgaben des Ferrari 250 GTO, die 96 bis 100, ins Haus. Während die vorherigen Ausgaben relativ einfach verliefen, waren diese letzten Fünf ein Prüfstein.
Die Bremsscheiben waren schnell angebracht, die Reifen auch. Das Aufstecken der Kabelstecker auf die Platine verlief auch schnell und gut. Dann habe ich drei Batterien eingesetzt und steckte
den Zündschlüssel ins Schloss. Nichts passierte. Schweigen im Walde. Es war nirgends Strom auf der Anlage. Batterien entfernt und durch gemessen. Eine Batterie hatte 1,6 Volt, die anderen
0,7 Volt und weniger. Batterien gesucht und gefunden, die noch genug Saft drauf hatten. Vorher nochmal den Batterieschalter und deren Kontakte kontrolliert. Die frischen Batterien eingebaut
und ausprobiert. Tja, leider Schwieg der Wald immer noch. Wo setzt man jetzt an? Der Zündschlossschalter war der nächste Punkt nach den Batterien. Den Schlüssel mehrfach ausprobiert.
Nichts zu machen. Der Gedanke war, das Kabel plus Stecker auf der Platine zu identifizieren. Habe die Bauanleitungen durch gearbeitet und schließlich das Kabel und den farbigen Stecker
(Grün) gefunden. Stecker abgezogen und die Kontakte auf der Platine mit einem Lötdraht überbrückt und kurzgeschlossen. Nachdem ich den Stromschalter eingeschaltet hatte, startete der
Motor des Wagens und lief rund. Die vordere Beleuchtung sowie die Hintere ließen sich problemlos ein und ausschalten. Der Blinker rechts und links funktionierten wunderbar. Das Gaspedal
sowie die Bremsbeleuchtung liefen auch wie es sein sollte.
Dann kamen die beiden großen Scheiben an die Reihe. Der Zusammenbau des Wagens war bis hierhin das beste im Fahrzeugmodellbau. Wenig Schrauben, das meiste gesteckt. Die beiden Scheiben
waren das letzte, was ich bisher erlebt hatte. Sie sollten zuerst mit dünnen Klebestreifen in den verchromten Rahmen geklebt werden. Dann zum Teil in die Karosserie gesteckt und geklebt werden.
Nachdem ich fast wie das alte HB-Männchen durch die Decke gesaust wäre, habe ich die Klebstreifen alle entfernt und mit Sekundenkleber die Scheibe samt Rahmen erfolgreich eingebaut. Das Pferd
habe ich vorne auch mit Sekundenkleber arretiert, weil ich von diesen Klebestreifen genug hatte. Zuletzt sollten drei Metallplatten mittels Klebestreifen zusammen geklebt werden und dann unter
dem Wagen ebenfalls mit Streifen angebracht werden. Das habe ich mir erspart, weil es dämlich aussah. Der offene Wagen unten sah so besser aus.
Das wars. Nun ist der Ferrari fertig. Der Wagen hatte seine Schwächen, aber vieles war vorbildlich. Ich bin sehr zufrieden. Danke fürs zuschauen.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Hans-Jörg.

Vielen Dank für deine Worte.

Viele Grüße Bernd.

Hallo René und Michael.

René: Danke für Deine Worte.

Michael: Aahh, mein Leidensgenosse. Die Klebestreifen, die ich in den verchromten Rahmen geklebt hatte, hatte ich drin gelassen und damit die Frontscheibe befestigt.
Bei der Heckscheibe ließ ich die Klebestreifen auch drin, aber mit denen hatte ich Probleme, sie von der Vorlage abzulösen. Aber die Scheiben plus Rahmen wurden dann
mit UHU-Sekundenkleber, den ich in der Karosserie einbrachte, festgeklebt. So konnte der Kleber die Scheiben nicht erreichen. Das einzige, was man an der Scheibe
eventuell sehen konnte, sind die Enden dieser verflixten Klebestreifen. Überlege Dir das, ob Du die drei Bodenbleche anbringen willst. Schau dir dazu das Video auf YT an.
Sag Bescheid, wenn Dein Renner fertig ist.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Frank.

Vielen Dank für deine Worte. Ja der Wagen hat mir auch sehr gefallen.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Alex.

Ja, die vordere Schnauze mußte ich auch drauf quälen. War aber falsch. Die vordere Haube sollte erst nachdem die Frontscheibe eingebaut war, befestigt werden. Diese untere breite Kante
des Frontfensters sollte unter die vordere Haube geschoben werden. Daran hatte ich nicht gedacht, weil ich es nicht wußte. Ich wollte die festgeschraubte Haube nicht noch einmal runter
quälen. Also habe ich den unteren breiten Kragen mit einer Nagelschere abgeschnitten und es passte alles wunderbar, wie man auf den Bildern sehen kann.
Es gibt also für dich nur zwei Möglichkeiten, Alex, entweder du nimmst die Haube vorne nochmal runter oder machst es wie ich, den Kragen abschneiden. Überleg es Dir.

Du brauchst die Haube ja nicht ganz runter zu nehmen, sondern nur die Schrauben lösen und die Haube entweder im Bereich des Fensters anheben und dann erst den Kragen des Fensterrahmens drunter schieben und danach erst oben einrasten, wenn's geht.
Oder wenn es geht, die Haube losschrauben und versuchen, sie etwas weg zu schieben. Ein zwei Millimeter dürften genügen, um den Fensterrahmen einzuschieben. Probiere es aus.

Viele Grüße Bernd.