Mahlzeit allerseits!
Der vordere Dreibeinmast:
Das sind die Bausatzteile, die noch mit einigen Ätzis verfeinert werden. Darunter auch die Rahen, die als Bausatzteile rund, aber ohne Details daherkommen oder als Ätzteile mit Fußpferden und Blöcken für die Signalleinen, aber eben als flache Ätzteile. Schwierige Entscheidung, entweder/oder....
Die platten Ätzteile mit UV-härtendem Kleber rund gemacht. Ist nicht 100%ig geworden, aber sicher besser als platt oder nackt.
Der Mast auf seinem provisorischen Lackiersockel, fertig bis auf..
..die oben drauf thronende Radarantenne. Das hier sind die Bausatzteile, von denen aber nur der Sockel des Plastikteils verwendet wird.
Eduard bietet da wesentlich mehr Details.
Was es mit der gewellten Leiter an der Vorderseite der Radarantenne auf sich hat, ist mir rätselhaft, Eduard wollte das aber ausdrücklich so haben.
Stellprobe des Brückenaufbaus. Bevor der Mast darauf montiert wird, wird er erst lackiert, wegen meiner bekannten Airbrushreinigungsfaulheit wird aber erst noch der hintere Mast gebaut, der auf einem anderen Aufbau steht, welcher erst zusammengebaut werden muss, wozu zuerst noch ein weiterer Bausatzfehler beseitigt werden muss, oder kurz gesagt: Zielwechsel.
Die Schornsteine. Gut zu sehen, dass der hintere ein ganzes Stück länger ist als der vordere. Das ist falsch. Original ist er länger, aber um sehr viel weniger. Das wurde beim Erscheinen des Bausatzes auch gleich kritisiert und viel diskutiert, die einen meinten, beide Schornsteine seien gleich, die anderen meinten, sie seien leicht unterschiedlich. Die im Netzt kursierenden Zeichnungen und Bilder lassen beide Interpretationen zu. Irgendwann hat dann ein engagierter Modellbauer mit einem Bandmaß das Original besucht, seitdem wissen wir, dass tatsächlich der hintere etwas länger ist. Aber eben nicht so deutlich wie beim Bausatz, und da geht die Verwirrung erst richtig los...
Rührige britische Kleinserienhersteller (GMM und WEM) haben Korrektursätze angekündigt und nicht rausgebracht, weil sie vorher Pleite gemacht haben. Bei Scalemates ist ein Korrektursatz gelistet, der neue Schornsteine als Druckteile bietet, aber leider zwei gleiche. Und im umfangreichen und teuren Zubehörsatz von Flyhawk sind neue Schornsteine als Resingußteile enthalten, aber in den genauen Abmessungen der Bausatzteile. Völlig sinnlos also.
Dabei ist es so einfach... auch wenn ich jetzt nicht nach London gereist bin, um das genaue Maß zu bekommen. Der hintere ist um 3mm länger, das habe ich um 2mm reduziert, passt schon..
Erstmal den vorderen gebaut, unverändert. Das gut gemachte Schornsteingitter ist auch aus dem Bausatz, nur warum man die Öffnung nicht auch geöffnet hat, verstehe ich nicht. Gusstechnisch wäre das kein Problem gewesen.
Eduard-Teile, überschaubar. Wartungsstege und der dahin führende Leiterschacht.
Eingebaut sieht man davon kaum noch was, schwarzer Hund auf schwarzem Grund..
Gut gefällt mir, dass Trumpeter nicht nur das Schornsteingitter filigran geätzt hat, sondern auch den charakteristischen Knick am Rand berücksichtigt hat.
Von den Hälften des zweiten Kollegen habe ich dann einfach an der Hinterkante innen 2mm abgeschliffen, da war es ganz hilfreich, die Innenseite schon schwarz gepinselt zu haben. Dadurch ist der ganze Klumpen jetzt etwa 1/10mm schmaler geworden, aber das fällt nun wirklich nicht auf.
Das obere Teil noch mit der alten Länge..
..und entsprechend gekürzt, etwas zusammengebogen und verschliffen.
Der Unterbau muss noch angepasst werden, Kleinigkeit.
Das Deck geht am hinteren Teil wohl eigentlich bis unmittelbar an den Schornstein, das werde ich verspachteln.
Diese Änderung ging flott und problemlos von der Hand, und dabei dachte ich ursprünglich, das sei das dickste Brett, was bei diesem Bau zu bohren sei. Da wusste ich noch nicht, was mit der Brücke auf mich zukam.
Merkwürdigerweise war die nun wirklich komplett mißlungene Brücke aber bei all den Leuten, die den Bausatz wegen des Schornsteins verrissen haben, niemals ein Thema. Hat wohl keiner gemerkt..