So liebe Modellbaugemeinde,
ich werde nun meinen 2. Baubericht machen. Der erste ist ja nicht richtig gelaufen. Dieses Mal werde ich versuchen einzelne Schritte genau zu beschreiben und hoffe auf reges Interesse
Mein aktuelles Modell (Maßstab 1:20) ist die BR 98 727 genannt "Zuckerusi". Sie ist eine sehr sehr alte Dampflok.
Hier eine Beshreibung von der Darmstädter Bahnwelt
Die Geschichte der 98 727
Die 98 727 wurde am 28.2.1903 unter der Bayerischen-Staatsbahn-Nummer 2527 in Betrieb genommen und anschließend in Passau beheimatet. Von der Deutschen Reichsbahn 1925 übernommen, wurde sie als 98 727 bezeichnet. An welchen Orten ihre weiteren Einsätze stattfanden, lässt sich heute leider nicht mehr feststellen. Nach 40 Dienstjahren war sie dann dem Bw Landshut zugeteilt, wo sie 1943 ausgemustert und an die Südzucker AG, Werk Regensburg, verkauft wurde. Dort tat sie bis 1971 als Werklok Nr. 4 Dienst im Rangierbetrieb und erhielt sogar noch 1958 einen neuen Kessel, der von der Lokfabrik Jung nach den alten Zeichnungen hergestellt wurde. Als 1972 eine neue Diesellok ihren Platz einnahm, erhielt der Museumsbahn e.V. die 98 727 als Stiftung, nachdem weder das Deutsche Museum in München noch das Verkehrsmuseum in Nürnberg in der Lage waren, das Fahrzeug aufzunehmen.
Von der Deutschen Museums-Eisenbahn wurde die Lok wieder für den Streckeneinsatz hergerichtet. So wurde unter anderem wieder ein ursprünglich vorhandener Geschwindigkeitsmesser, Bauart "Haußhälter", installiert. Bei den Jubiläumsparaden in Nürnberg 1985 anlässlich der Feier "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" zog sie einen bayerischen Lokalbahnzug.
Nach einem schweren Unfall, infolgedessen einige funktionsrelevante Teile der Lok stark beschädigt wurden, musste sie leider außer Betrieb gehen. Seit einigen Jahren wird die Zucker-Susi nun von Grund auf erneuert und wiederaufgearbeitet, damit das "Maskottchen" des Eisenbahnmuseums bald wieder dampfen kann
Technische Daten
Bauart B'B n4vt
Höchstgeschwindigkeit 45 km/h
Kuppelraddurchmesser 1006 mm
Dienstgewicht 43,8 t
Länge über Puffer 10 040 mm
Leistung 380 PS
Kohlenvorrat 2 t
Wasservorrat 4,3 m3
Dampfdruck 12 bar
Rostfläche 1,35 m2
Verdampfungsheizfläche 70,6 m2
Zylinderdurchmesser 310/490 mm
Steuerungsbauart Heusinger
Hersteller J. A. Maffei, München
Baujahr 1903
Seit dem Unfall steht sie im Lokschuppen und wird Stück für Stück wieder aufgebaut. Da ist es für mich sehr gut, viele viele Bilder von der auseinandergebauten Lok zu machen, aber gleichzeitig auch ein trauriger Anblick
Aber anhand der Bilder seht ihr, was ich mir vorgenommen habe.
Und ehrlich gesagt, bringt sie mich jetzt schon zur Weißglut
Der Antrieb ist der Horror, aber ich wäre nicht ich, wenn ich auch dieses Problem nicht gelöst bekomme
Ein Paar Bilder vom Modell, bisher nur der Rahmen, alles andere kommt, wenn ich die Lösung gefunden habe
Der Rahmen im Grobzuschnitt
soweit fertig
Die Achsen eingebaut und angepasst
Die Räder zugesägt und zum einbau fertig gestellt (Es gibt 8 Stück davon)
Die Puffer auch fertig gedrechselt
So der aktuelle Stand des Modells. Ich hoffe es gefällt euch
Alles in allem, wird diese Lok sehr lange dauern. Ich rechne mit mindestens einem Jahr (Ich hoffe ihr habt so lange ausdauer
Nehmt euch einen Kaffee und Kuchen, setzt euch hin und habt Geduld