Das Wettringer Modellbauforum

Dank euch allen!

Björn, ich danke für die Bestätigung. Ich wundere mich ja über das Kaliber 8,8cm, wurde m.W. auch bei der Bismarck-Klasse verwendet. Ich hätte 10,5cm naheliegend gefunden, war ja für die schwere Flak sowieso an Bord. So hatte man dann ein Kaliber mehr an Bord, was die Logistik und die Lagerung an Bord entsprechend verkomplizierte.
Auf das Angebot mit dem Buch (welches denn?) komme ich ggf. zurück, falls sich noch größere Unklarheiten ergeben, bislang konnte ich noch alles durch Internetsuche klären. Wie haben die Leute das nur früher gemacht

Danke! Die Bestätigung hat mir ja so oder so geholfen.

Mahlzeit allerseits!

Speed-modelling, wiiiieeeesoooo?



Nächste Ebene.



Und immer wieder lose zusammengesteckt, hier habe ich dann festgestellt, dass der ganze Turm nach vorn geneigt steht.



Ursachenforschung hat ergeben, dass die Hinterkante auf einer Seite 0,2mm zu tief lag. Die angespritzten Umläufe sind sehr praktisch als Anschlag zum messen.



Unmittelbar unter der obersten Plattform befand sich ein großes, weit ausladendes Spierenkreuz, charakteristisches Detail aller deutschen Dickschiffe seit Kaisers Zeiten. Nur bei diesem Bausatz fehlt es völlig, ist einfach nicht da. Und weil der Ätzteilsatz ja nur bestehendes verbessert und nicht etwa fehlendes ergänzt, enthält er dafür auch keine Fußpferde.
Ich verstehe diese Schlamperei nicht, der Bausatz ist wirklich schön und sorgfältig gemacht, aber dieses Detail sowie Ankerspiere und Schraubenschutz fehlen einfach. Es scheint fast so, als könne man bei Trumpeter aus religiösen Gründen keine ganze Arbeit machen...



Aber ich habe ja genug Scratchkünstlern zugesehen, um zu wissen, dass man da selber Abhilfe schaffen kann. Zuerst aus 0,5 und 1mm Vierkantpoly die Konsolen für die hinteren Spiere geschnitzt...



..0,5mm Löcher in die Stirnseiten gebohrt und Stahldrähte eingesetzt. Japanische zweizügige Reling von Eduard hat den passenden Pfostenabstand von 5,5mm, um als Fußpferd zweckentfremdet zu werden. Glücklicherweise waren die bei diesem Schiff eckig, bei der Admiral Hipper waren sie bogenförmig. Ein sicheres Unterscheidungsmerkmal, durch das ich einige Fotos aussortieren konnte, die angeblich Prinz Eugen, tatsächlich aber Admiral Hipper zeigen.



Die vorderen Spiere waren ursprünglich von gleicher Bauart, wurden dann aber geändert.



Die hinteren stehen diagonal zur Schiffsachse, die vorderen wurden dann aber rechtwinklig dazu angeordnet..



..als der Suchscheinwerfer auf der Plattform vor dem Turm durch ein Flakgeschütz ersetzt wurde. Aus dem gleichen Grund wanderte das riesige Nebelhorn, im Bild davor zu sehen, nach unten aus dem Schußfeld.



Radarwarnantennen, vier Stück rund um den Brückenturm, zwei weitere kommen an den Großmast.



Brückenturm wird gekrönt von diesem Mast, der ein paar Signaleinrichtungen trägt und zuletzt auch ein kleines Radargerät, FuMO 81 "Berlin".



Der Knubbel oben an der Vorderseite stellt dieses Gerät leicht vereinfacht dar. Wenn nur jedes Radargerät so simpel aufgebaut wäre..

Mahlzeit Bernd!

Danke für die Blumen, Not macht erfinderisch..
Dass mal ein Teil verloren geht, ok, kann passieren, shit happens. Auch wenn das bei deinem Flügel (gut gelöst übrigens!) aus gleich mehreren Gründen extrem ärgerlich war. Was mich aber regelrecht aufregt ist so eine offenbar bewusst, aber ohne erkennbaren Nutzen für irgendwen angerichtete Schlamperei. Die fehlenden Teile sind viel zu prominent sichtbar, um sie wirklich zu vergessen, und ihre Darstellung ist nicht so schwierig, dass man als Hersteller davor zurückschrecken würde. Warum also fehlen sie? Das ist wie bei einem Hundertmeterlauf nach 98 Metern einfach stehen zu bleiben.

So, dass musste ich mal loswerden , jetzt ist alles wieder gut...

Mahlzeit Peter.
Da muss ich dir widersprechen. Mal ganz unabhängig davon, dass das Schiff nun mal nicht Prinzessin Eugenie hieß: Dass Schiffe immer weiblich sind, ist sozusagen eine Momentaufnahme, und auch nur eine lokale. Russische Schiffe beispielsweise sind männlich. Auch im deutschen Sprachraum gab es Versuche, das zu ändern, auch in der NS-Zeit. Man versuchte sogar mit disziplinarischen Mitteln durchzusetzen, dass die Besatzungen ihre Schiffe mit männlichen Artikeln versahen, das Schiff sollte nicht "Die Bismarck", sondern "Der Bismarck" genannt werden.
"Der glückliche Prinz" ist jedenfalls eine übliche Redewendung, mit der auch schon der historische Prinz Eugen von Savoyen beschrieben wurde.

Mahlzeit!

Wieso nur drei Geschlechter? Ich dachte, es gibt fünf?
Ingo, du sprichst da ein schönes Beispiel an dafür, dass sich die Praxis oft jeder theoretischen Regelung entzieht. Ich hatte übrigens mal einen Hund namens Tiger, der zwar ein Mädchen war, aber auch "Der Tiger" genannt wurde..

Mahlzeit allerseits!

Die ersten Strippen:



Wegen der Winzigkeit der geätzten Blöcke habe ich die Flaggenleinen jetzt schon angeklebt, nachher am Modell kriege ich das nicht mehr so präzise hin wie hier, sozusagen unter Laborbedingungen.



Dann empfiehlt es sich aber auch, sofort das andere Ende zu belegen, bevor sich was verheddert...



Ganz oben auf dem Brückenturm thront der große Entfernungsmesser mit Radargerät. Plastikteile sind schön gemacht, nur die Radarmatratze kann man aus Plastik naturgemäß nur schlecht darstellen.



Ein Fall für Onkel Eduard...



Ging glatt und unkompliziert von der Hand.



Schöne filigrane Konstruktion.



Und als ich den Brückenaufbau dann soweit zusammen hatte, ist mir aufgefallen, dass ich vergessen hatte, das Brückendeck dunkelgrau zu malen.... ist aber inzwischen nachgeholt, war nur eben etwas umständlicher.



Der Schornstein, recht simpel aufgebaut. Die Kästen vor dem eigentlichen Schornstein waren an den Innenseiten offen, was ganz bescheiden aussah. Obwohl ich da keinerlei Referenzen habe (und auch keine Ahnung, was sie eigentlich darstellen), habe ich die Öffnungen zugespachtelt.



Schornsteingitter und die großen Plattformen gibt es gleich dreifach, als Plastikteile, als etwas gröbere Ätzteile von Trumpeter und als filigrane Eduard-Ätzteile, die ich natürlich nehme.



Ginge auch noch mehr, so enthält der Eduard-Satz auch die Steigeisen als Leitern, darauf habe ich aber verzichtet, weil mir die feinen Angespritzten einfach besser gefallen.



Und mal wieder alles lose aufeinander gestellt, die elegante Erscheinung des Originals kann man schon erahnen.

Dank euch!

Mir kommen die Ätzteile gar nicht mehr klein vor...

Mahlzeit allerseits!

Eine Baustelle für sich: Die Beiboote.
Wie bei deutschen Schiffen üblich, gab es davon eine ganze Menge, 6 Motor- und 2 Ruderboote.



Zuerst die Oberteile in Revell 80 Holzbraun gepönt und die doughnutartigen Rettungsringe abgeschnitten, dafür gibt es Ersatz von Eduard.



Der Eduardsatz enthält viel Kleinzeugs, aber leider nichts für die Kajütenfenster, die offen sicher besser aussähen. Die Kajüten offen zu scratchen war mir aber zu fummelig, habe die Fenster freihand aufgemalt. Sieht in real nicht ganz so gruselig aus wie auf den gnadenlosen Macros…



Der Trumpeter-Farbplan gibt in seltener Ausführlichkeit an, dass die Rumpfoberteile hellgrau, die Unterteile dunkelgrau werden sollen, getrennt durch einen dünnen schwarzen Wasserpass. Schwierig darzustellen, aber sowieso falsch.
Ich habe ein schönes Foto der großen Barkasse am Kran, auf dem das komplett schwarze Unterwasserschiff gut zu sehen ist. War immer noch fummelig genug...
Da ich sowas erfahrungsgemäß nicht sauber abgeklebt kriege, habe ich die Trennlinie mit spitzem Bleistift angezeichnet und dann freihändig gepinselt, nicht perfekt, aber gut genug.



Die einteiligen Ruderboote sind ganz gut gemacht, nur die viel zu dicke Oberkante, umgerechnet etwa 40cm, stört. Also soweit möglich dünner geschnitzt.



Die Riemen aus dem Ätzteilsatz, leider sind es 11 Stück, also nur zwei Paar pro Boot. Einer mehr hätte sicher noch auf die Platine gepasst...



Fehlt noch Mattlack und Verglasung der Windschutzscheiben, das zuletzt.

Der Bausatz enthält ja als Dreingabe ein Schnellboot Klasse S-100, das auch einzeln verkauft wird. Und auch in beiden Eduard-Sätzen finden sich dafür ein paar Teile. Ich habe das zwischendurch als Pausenfüller gebaut.







Im Vergleich zum Kreuzer erscheint das winzig, im Vergleich zur Barkasse aber schon ein ganz schönes Schiffchen, im Original etwa 35 Meter lang.

Dank euch für das Interesse und natürlich für das Lob, Applaus ist das Brot des Künstlers....

Bernd, das Problem beim abkleben ist, dass das Klebeband, wenn ich es dünn genug schneide, um es um die Kurven legen zu können, einfach nicht mehr genug Klebkraft hat, um auch da zu bleiben. Ich müsste schon eine Abwicklung des dreidimensionalen Bootskörpers auf flexible Maskierfolie übertragen und ausschneiden, und irgendwann wird es sogar mir zu fummelig... Das ganze spielt sich ja auf der Fläche eines Fingernagels ab.