Das Wettringer Modellbauforum

Viel ist heute nicht mehr passiert, habe nur noch


das 36Pfünderbatteriedeck abgenommen


und auf Karton skizziert.

Damit nicht nur Jubelbotschaften hier verbreitet werden:


Der Versuch die Linienführung für die Fender abzunehmen ist an der groben Granularität der Fühlerlehre komplett gescheitert.
Die Fühlerlehre ist hierfür zumindest Schrott - warum Schnäppchen wohl auch mit S anfängt?

Na das ist mal eine sehr spannende Idee, Schmidt, die ist notiert und icg bin gespannt, wie das Funktionieren wird. Weißt Du, ob die Fender prinzipiell ungelascht hergestellt wurden??

...aber davor hat der Herrgott das Schleifen zwischen den Berghölzern gesetzt...



Deine Zwischenwerkholzschleifminiaturklotz habe ich kopiert - Danke für die Idee...


mal sehen ob ich mit dem 320er Korn nicht zuviel wegnehme... eine Körnung war in Deinem BB leider nicht verzeichnet. (Wie man so sieht ist die Grundierung Käse obwohl ich den Rumpf mit Fit abgewaschen habe, platzt sie bereits beim simplen Drübergehen ab - na erst mal schleifen, dann die Reste runterholen, dann neu grundieren mit Autolackprimer aus dem Baumarkt in HSF-Grau...


dann kommt


das Gravieren der Planken und vermutlich auch das Punzen der Laschungen - wenn ich keine andere Lösung finde, als auch noch Werkzeugbauer zu werden.

17:29
Nachdem ich feststellen mußte, daß die dämlich Grundierung nur das Schleifpapier zuschmiert, habe ich mit Fit und einem Spülschwamm versucht, dem Übel zu Leibe zu rücken...


...konnte aber nur die Bergholzfrontseiten von ihrem Elend erlösen.
[Wie war das im Tanzkurs: "Ein Schritt langsam vor einer schnell zurück!"???]

Auf in die nächste Lernschleife!


17:57
Ursprünglich wollte ich mit den Kinststoffborstenfächer nur den von mir angerichteten Grundierungsquatsch wieder beseitigen...


...richtig dosiert verrichtet er aber volle Arbeit beim Planschleifen der übertriebenen Hellerbeplankung. Man lernt nie aus!

Einmal voll vor die Wand gelaufen...

Der neuerliche Einsatz von Fit (Spülmittel) und Gemüsebürste brachte keinen erkennbaren Fortschritt...


...mein Backofenspray ist eeetwaaas alt (wohl weil ich den Backofen kaum nutze) und ohne Druck. Bis die Kaufhalle wieder offen hat, geht Zeit ins Land...

die Ablackorgie mit Dowanol sieht ja richtig gut aus an der PRINCE - Danke für den Hinweis!!!

Aber damit es auch ein paar Lichtblicke gibt hier das erste Resultat.
Das von Schmidt empfohlenene Verfahren mit dem Nachziehen der Bergholzkante:


mit einer Reißnadel hat gut funktioniert. Gutes Werkzeug gute Arbeit - die schwere Metallnadel lief anstandslos durch die Hohlkehle und warf einen gelockten Spahn auf - wie an der Drehbank. Gutmannsdörfer!

P. S.
Jetzt weiß ich auch wieder, warum ich das Grundieren mit einer Farbe vorgezogen hatte - weil ich bei Weiß auf Weiß nichts sehe, sondern nur egal wie flach ich das Licht einfallen lasse (um Schatten zu erzeugen) nur geblendet bin. (Seit der Netzhautablösung ist des offenbar so, daß die Blendempfindlichkeit massiv angestiegen ist.)
Im Grunde sehe ich so viel wie beim Eisbärentanz im Neuschnee.
Mal sehen was mir noch einfällt zur Lösung des Dilemmas...

PLAN FÜR HEUTE:
Da denke ich mir, da mache ich mich an die Fender und suche mal das Fimo raus und ein Nudelholz und zwei doppelt Bergholzdicke Leisten zur Stärkenfestlegung.

Zur Einstimmung etwas Musik:
https://youtu.be/VouY1c4sn0I

Hallo Jörg und Daniel

danke für die ermunternden Beiträge und Euer Interesse... und den kritischen Blick auf meine Exerziermaneuvre
'^

Ja der Rumpf muß wieder blank werden... das wird Thema der nächsten Woche. Dazu muß ein Testlauf am Gußrahnen mit dem Backofenspray gemacht werden*.

Mir geht es einerseits darum, auch mal die Absyss der Schiffswerdung des Hellermodells zu zeigen - andererseits möchte ich nicht zu kleinschrittig und pedantisch daherkommen...
Schön, daß der historische Hintergrund auf Annahme stößt, mir gefällt es auch, das Modell in ein größeres Ganzes einzubetten.
Allerdings habe ich stets&ständig das Gefühl eines dramaturgischen Balanceaktes - der anscheinend gelingt. Denn ich habe keine Ahnung, ob ich nicht doch mit eine Wiederholung von lauter "ollen Kamellen" meine Leserschaft zu tödlichen Gähnattacken verurteile...

Vielen herzlichen Dank für Euer aller Interesse (ich weiß, in einem Forum sind es 1% die schreiben, 4% welche kommentiere und 95% konsumieren - ich denke hier ist der Schlüsse etwas anders).

Doch zurück zum Bau:
Für die doch recht groben Fender** werde ich einen ersten Materialtestlauf machen und ich habe vier Packungen Fimo wohlverpackt im Gefrierbeutel wiederentdeckt - nach entnervender dreistündiger Suche:


Räumen Sie niemals ihre Werkstatt um, Sie finden nichts mehr wieder!


_______
*Also ehe ich den Rumpf in ein blasiges Stück Alienexkremente verwandle und bei den SienceFiction-Kollegen um Asyl betteln muß...
**verglichen mit der Leimprinz'schen Detailwut.

^`Henri de la Tour d'Auvergne, Vicomte de Turenne (*1611 +1675) Ölportrait von Philippe de Champaigne

Danke für den guten Hinweis, Knut, bin da am Ball.

Erstmal habe ich heute die Decor zeichnungen auf das Maß des Bausatzes gebracht:


wo bei ich mich an der Rumpfbreite orientiert habe und nicht an den


Heckspiegelhöhenmaßen, denn das Baumhüttendecksschlößchen erfordert natürlich einen höheren - überzogen hohen - Heckspiegel.
Das zeigen auch die Positionen der Balkonböden - zu hoch - die die Schatten so schön aufzeigen.

Hallo Joerg, hallo Schmidt,

Danke für die Hinweise... große Chutterklingen waren zu Hand.

Dieser Absatz ist nichts für Zartbesaitete und erst Mitglieder ab 18 Lenzen sollten diesen lesen...

Ein bißchen war es wie die Arbeit mit


der mittelalterlichen Dille.




Hier die Anordnung vor dem Einsatz;


die Umsetzung wurde mit gutem Erfolg im Rahmen des Plans erreicht.

Die nachträgliche Überprüfung der Maßstäblichkeit förderte zum einen


eine geradezu MUSASHI-panzerungsstarke Balkonbodenstärke zu Tage andererseits eine für die Offiziersaccomodationen ausreichend große Raumhöhe.

Wiedereinmal bestätigt sich ein doch recht gemischter Eindruck dieses Modellbausatzes sehr schöne Details (aufgenagelte Ziernägel zwischen den achteren Stückpforten) und fehlende Knie an den Balkonen (als Malus).

Diese Idee mit der "Kostümierung" des Rumpfes ist ja Grundlage meines Modellprojekts. Davon bin ich ausgegangen als Auftrag des Modells,


wobei ich der sichtbaren Rumpfinnenseite (hier als Beispiel die Bilderkladde der SAINT PHILIPPE 1693 von Ancre) noch einige Zutaten angedeihen lassen muß, ehe es an den Zusammenbau der Rumpfhälften gehen kann - auch als "Innenbeplankung" bekannt.

Bin mal gespannt was ihr so sagt dazu.

Danke für Dein Interesse, Hans Jürgen, schön, daß jemand dazukommt und mir mit Hinweisen und Anregungen über die Schulter schaut.

Bevor wir uns in den theoretischen Unbill dieser Tiefen eintauchen etwas erbaulich Strukturiertes aus meinem schönen Sachsen: Fuge in G mit dem großen Ton Koopman:
https://youtu.be/PhRa3REdozw

Zitat von »Showrodder«

Im Moment bist du, was die Höhen des Heckspiegels angeht, in gefährlichem Fahrwasser.
So gesehen stimmen die Höhen der Balkone sicher nicht ... da hast du recht ... bedenke aber die Konsequenzen denn Balkone und Fenster sollten in der Höhe zum ganzen Schiff passen.
Seitens des Bausatzes ist es ohnehin noch vorgesehen die Fensterplatten auf beiden Seiten auf den Rumpf aufzukleben.

Vielen Dank, Joerg, Du meinst gewiß diese Stelle im Bauplan (Schritt 11)?

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Wird sowieso etwas breiter als der nackte Heckspiegel.

Die Höhen der Balkone lassen sich aber nicht so einfach ändern weil ja die ganzen seitlichen Bordwände auch auf diese Höhen abgestimmt sind ... sonst funktionierts ja um die "Ecke" rum nicht .... mithin sogar das gesamte Schiff !
Eine Anpassung der Zeichnung auf die Höhen der Balkonplatten des leicht schräg stehenden Heckspiegels ist meines Erachtens der einzig machbare Weg.

Inzwischen befürchte ich, die Balkonböden müssen komplett herunter
und ich muß da mehr machen als gedacht...

und durch gewölbte ersetzte werden, da die Biegung ja elementarer Teil des Schiffs unter dem Decor ist. Also ich bin mir nicht sicher bei der Betrachtung dieser Ausrichtung des Heckspiegels und der Balkone auf der verkleinerten Zeichnung (80% der Buchzeichnungsgröße für alle Interessierten), ob ich nicht doch nochmals an den Vergrößerungsfaktor heran muß, um die Breite etwas zu vergrößern. Andererseits kommen noch die Fensterelemente als Auflagen auf den Rumpf, was ihn weiter verbreitert. Nicht derart, daß er die Fenster komplett wird ausfüllen können, aber doch ähnlich.
Das Dilemma ist, wegen der Abstände der Balkone müßte ich die Zeichnung einerseits vergrößern , wegen der Breite der Balkone/Fensterreihen müßte ich sie verkleinern.
Watt'n nu!?

Das Problem liegt in dem an&fürsich vermutlich zu schmalen Rumpf - den sollte ich im ersten Modell jedoch nach vielem guten Zureden von Euch so belassen und eben nicht verändern. Also verbleibt mir lediglich die Möglichkeit a la Pfusch: Nämlich die Seitentaschen derart zu vertiefen, daß ich dort die fehlende Rumpfbreite heraushole/hineinstecke. Also ganz so wie Du es ausführst im Folgenden:

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Der Balkon wird dabei sicher ein Stück breiter als der jetzige ... vielleicht war er das ja tatsächlich ... aber so könntest Du die Proportionen der Zeichnung in etwa beibehalten.
Diesen Kompromiß wirst du wohl eingehen müssen ...
Das Heck ist ein dreidimensionales Gesamtkunstwerk, das wiederum ein Baustein eines noch größeren Kunstwerks ist ... in gegenseitiger Abhängigkeit.

-------------------

Da wie Du gesagt hast die Höhen zum Rumpf dassen müssen muß ich die Fensterhöhen also nach dem Bausatz ausrichten...

Also zurück zum Bausatz: Fensterhöhen und Zeichnungshöhen vergleichen...
.. schlimmstenfalls die Kopien nach dem vorgefundenen vergrößert oder verkleinert zurück bringen!

Wo bei ich mich bemühe, von der Originaldecorzeichnung nicht abzuweichen in ihren Maßen, weil ich so etliche Vorlagen für die Verzierungen schlicht aus der Plankopie ausschneiden und ausPapier oder Visitenkartenkarton ausschneiden kann, was eine erhebliche Vereinfachung der Herstellung des Decors ermöglicht. Eine Verzerrung bedeutet dann außerhalb des Goldenen Schnittes zu agieren, der diesem Heckspiegel ja gerade seine besonderen Anmuth verleiht...

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

By the way ... was das Problem mit der Neigung des Heckspiegels angeht ... ein Schnitt direkt quer unter dem unteren Balkon ... dort ist in jedem Fall die Drehachse.
Sieht an der Stelle niemand weil es in jedem Fall wie eine gewollte Nut unterhalb des Balkons wirkt.

Eine Nut bzw Keil durch "Aufpilzen bzw Verdrängung" entsteht nur bei wiederholtem Ziehen der Klinge durchs Plastik ... vergleichbar einer Bugwelle.

Wenn Du statt dessen die Klinge aus dem großen Cutter entfernst, sie in voller Breite des Balkons an der vorgesehenen Schnittkante anlegst und mit einem Hämmerchen auf dem Klingenrücken in die gewünschte Richtung durchs Material treibst entsteht so gut wie keine Aufpilzung. In diesem Fall parallel zur Balkonplatte. Mit vielen kleinen Schlägen immer wieder über die ganze Breite.

Leg eine kleine Holzplatte darunter um den Bogen des unteren Heckspiegels auszugleichen. Dann hämmert es sich auch leichter.

Verwende die frische 18mm Klinge eines der breiteren Cutter. Diese sind stabiler und du kannst sie leichter festhalten. Sie steht bei diesem Bauteil fast 1cm über die Balkonplatte der Sirene ... da kann man ganz problemlos mit dem Hämmerchen arbeiten. Nach kurzer Zeit hast du zwei Teile, die du unabhängig voneinander leichter bearbeiten kannst und die du später wie gewünscht einkleben kannst ... ohne Spannung.

Probier das vorher zum Üben ein paar Mal an einem übrigen Stück Plastiksheet aus ... du wirst sehen, daß das wirklich gut funktioniert.

index.php?page=Attachment&attachmentID=425541

Hat gut funktioniert...

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Moin!
Die Schiffe der ersten von Colbert in Auftrag gegeben Flotte hatten auch etwas größere Deckshöhen als die späteren Schiffe wie die ausgesuchte Fleuron.
Diese Dekor-Zeichnungen sind auch nur ein ein Entwurf und auch bereits geprüfte Entwürfe wurden nicht zwingend so umgesetzt. Der Entwurf wurde vor der Umsetzung mit den Schiffbauern abgesprochen und den schiffbaulichen Gegebenheiten angepaßt.

Das ist mir bewußt... jedoch will ich hier versuchen so nahe wie möglich am. Vorbild zu bleiben (auch wenn ich dazu den Herren Officiers Tandemtoiletten spendieren muß) .

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Puget in Toulon sah das zwar gerne anders, nämlich alles hatte sich der/seiner Kunst zu unterwerfen,

Da gibt es ja das Beispiel der ROYAL LOUIS von der Mondfeld behauptete, man hätte den Figurenschnuck "heruntergeschlagen und in den Bach geworfen" - Rickenbacher weißt in seinem Buch über das Figurenprogramm Über den Wellen bin ich einzigartig nach, die Figuren wurden demontiert, zurück in die Werkstatt verbracht, ausgehöhlt zur Gewichtsreduction und wieder angebaut.


Das gesamte Figurenprogramm der ROYAL LOUIS 1667 war eine kompexe politische Aussage und umfaßte 19 (neunzehn!) freistehende Statuen - ein mompositorisch anspruchsvolles Gesamtkunstwerk. Diese Figuren waren aufwendig gearbeitet und gewiß auch bemahlt (die Korallenkrone der Thetis erinnert an die Herrschaft des Sonnenkönigs die bis zu den Handelswegen des Roten Meers reichte - die gefesselten auf dem Couronnament sind Piraten). Also ein aufwendiger Skulpturenschmuck von dem man dann aber


1668 mit der DAUPHIN ROYAL stets weiter abrückte und das allzu freistehende der Figuration dannach verschwandt. Desweiteren habe ich auf der Tagung im DTM gelernt, die Schnitzereien waren aus Pappelholz.
Was Du meinst ist das 1669 gebaute Schwesterflaggschiff für die Atlantikflotte die SOLEIL ROYAL

die nun vergleichsweise mager decoriert wirkt.

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

aber zu Zeiten von Berain war ja bereits etwas mehr Vernunft eingekehrt. Ein Beispiel wie sich Ausführung und Entwurf unterscheiden, können wir am Beispiel der Monarque 1745 erkennen. Hier sind Entwurf und das tatsächliche Aussehen überliefert.

Das Wort "Vernunft" frommt mir in diesem Zusammenhang nicht, es betrachtet fast verächtlich mit unserem Blick über die moderne Graue Flotte gewesenes. Das Lebensgefühl der Epoche war ein vollends anderes... so wie Jagdgegner niemals dieses Stück verstehen werden:
Jagen ist die Lust der Götter,
Jagen steht den Helden an!
Weichet, meiner Nymphen Spötter,
Weichet von Dianen Bahn!

https://youtu.be/0Ohkf4R84HI

Findet man sich schwer in diese barocke Weltanschauung ein:"Denn weil es unser ist, ist es zu verzieren." Mondfeld hat das in Schiffbau des XVII. Jahrhunderts sehr schön beschrieben... und auch die protestantischen Holländer


und Briten bauten epochale Heckspiegel mit dem wichtigen Erscheinungsbalkon.

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Ich beschäftige mich nebenher auch immer wieder mit dem Phenix Projekt. Mein Ansatz ist die Darstellung eines realen Schiffes der ersten Colbert Flotte. Vielleicht könnten wir ja hier eine "Selbsthilfegruppe" bilden?

Eine schöne Idee eine Heller-Selbsthilfegruppe...
..hier der Arbeitskreis Frustrationstoleranz kann man erlernen


Scherz bei Seite - eine gute Idee - zumal wir ja immer wieder SOLEIL ROYAL Bauten haben -(bei mir harren zwei1/100 Modelle ihrer Schachtelentjungferung) wäre das eine tolle Idee eineeee nein Die Selbsthilfewerft für PHENIX, SIRENE, SOLEIL ROYAL, VICTORY &c. zu eröffnen - und ich schlage vor, Dafi zu Anstaltsdirektor... äääh Werkstattleiter zu ernennen...
...wer bringt es ihm schonend bei?

Nun wir sollten den Airfixbauern mit ihrer PRINCE 1670 und den Pyrowerksleitern auch Asyl gewähren...
Also dann wäre das Thema doch Barockselbsthilfewerft*?
Das könnte die Lösung sein...




*Hol mal einer den Boten von dem Himmelfahrtskommando zu Dafi zurück!!!

Also hier der versprochene Abgleich von den Fensterreihen zwischen den Balkonen


nit der Zeichnungskopie ganz klar ist die Kopie nicht breit genug - ich hasse es Recht zu behalten


und nicht hoch genug - also ist die Copie zu klein...

Auf jeden Fall steht fest, die Fenstergitter müssen filigraner und die Säulen eine deutlich detailliertere Ausführung bekommen und insgesamt muß alles größer werden.


Einmal kompletterererererer Totalumbau...
... aber da ich ja quasi am BER wohne,
war das war je vorher klar!

Obwohl wenn ich nicht diese dicken Teile auflege auf die Rumpfseiten bleibtder Heckspiegel in ungefähr dieserBreite plus Wandstärke...

Moooooomeeeent

Hallo Hans Jürgen,

das ist eine "Historisierung der Heller-SIRENE" - also eine Schnittmenge aus einem Baubericht und "what-if-Bau" und eine historische Abhandlung. Aber ich bin - wie oben geschrieben - angewiesen auf den Rumpf als Grundlage und versuche das Decor darauf aufzulegen...

...deshalb starte ich erstmal mit dem Versuchsträger




Memo an mich: Und der Heckspiegel ist ja auch noch gewölbt...


Büdde schööön...
der CA-kleber trocknet...
leichte Wölbung eingelegt.

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Zitat

Das Wort "Vernunft" frimmt mir in diesem zusammenhang nicht, es betrachtet fast verächtlich mit unserem Blick über die moderne Graue Flotte gewesenes. Das Lebensgefühl der Epoche war ein vollends anderes... so wie Jagdgegner niemals dieses Stück verstehen werden:

Das Lebensgefühl einer kleinen Minderheit von Aristokraten und Künstlern mag man in unserer Zeit als schön empfinden. Nur das Lebensgefühl der Mehrheit der damaligen Menschen, auf deren Rücken das finanziert wurde, war sicher ein gänzlich anderes. Meine Ansicht: Die Revolution in Frankreich hätte gerne schon früher stattfinden dürfen.

Betrachten wir es nüchtern-machiaveistisch so hat die Revolution nur das Rechtfertigungsmodell für die reale Herrschaft verschoben, gewechselt, umbesetzt: Es wurde von einem abstrakt-theologischen Begründungsapparat des kirchlich aufrechterhaltenen Gottesgnadentums hin zu einer plutokratisch-abstrakten Rechtfertigungsfigur durch eine medial manipulierten Volkswillensmehrheit gewandelt... Am Schluß geht es um Begrüßungsmodelle - die völlig austauschbar sind und nur die kapitalistischen Wirtschaftsmodelle bemänteln sollen i.m.h.o. auch schon auch praeindustriell und schon damals global. {This're my 20¢, sonst schreibe ich hier hunderte Seiten.}

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Aber zurück zu den Schiffen die diese Kunstwerke tragen sollten. Seeleute und Schiffbauer sahen diese überbordende Pracht von Kunstwerken an Schiffen ja aus Erfahrung sehr skeptisch. Und das war der Punkt weswegen ich Puget erwähnte, der bekannt dafür war sich auch in schiffbauliche Fragen einzumischen Berain dagegen fand wenige Jahre später einen dezenteren, einheitlichen Stil der es den Schiffen auch erlaubte aus dem Hafen auszulaufen. Und wohl auch die Schiffbauer nicht an den Rand der Verzweiflung brachte.

Der repräsentative Charakter der Schiffe ist unverkennbar, sie sollten laut Colbert den Ruhm des Königs in alle vier Windrichtungen tragen. Mein Eindruck ist Puget sah den decorativen Charakter und betonte ihn, während Berain... ja einen "schlichteren" Stil herausbildete.


Hier eine wundervolle Darstellung einer Decoartion mglw. für L. Hubacs LE COURONNE von 1667 (86 Canons)...


...und ein Tabernacelentwurf wenige Jahre zuvor.

Puget griff in den Schiffbau nur ein, um die Figuration befestigt zu bekommen, an deren dominierender Vorherrschaft er aus dem ital. Kirchenbau gewohnt war.


SEPTRE (Kiellegung 1669 aber 1670 Stapellauf) zeigt sehr schön seine Rücknahme der freistehenden Figuren und die stärkere Befestigung an die Heckspiegelstreben - der so oft gescholtene Pierre Puget war durchaus kompromißbereit. Auch wenn de Tourville meinte, er würde alles verderben, ließe man ihn Hand an das Schiff legen...

Aber fest steht, daß er bei Hof hoch willkommen war,


seine Arbeiten geschätzt wurden und


er mehrere Schiffshecks epochenbildend gestaltete.

Schon seine opulenten Wachsmodelle hatten in Paris stets Begeisterung hervorgerufen!

Für mich stellt Puget den absoluten Höhepunkt des baroquen Schiffsdecors dar - ungezügelt, lebensfroh, opulent, luxerieuse, ungezwungen echter Hochbaroque!

Zitat von »gobidoc«

machst Du erst ein Papiermodell ? wenn ja , Weißleim trocknet zwar länger verschmiert aber die Kopie nicht so gruselig

Zitat von »gobidoc«

machst Du erst ein Papiermodell ? wenn ja , Weißleim trocknet zwar länger verschmiert aber die Kopie nicht so gruselig

Hallo Hans Jürgen,

nein icch klene nur die Kopien auf karton um eine bessere Rundung hinzubekommen und es mir einfacher zu machen. Mondfeld empfiehllt sehr, Bauteile erst einmal aus Karton vorzufertigen.
Das istvdie ganze Erklärung

Danke für Dein Zutrauen in meine handwerklichen Fähigkeiten

Zitat von »Showrodder«

@ Chris ... die meisten der Zitate inklusive der Hammer-Klinge-Graphik sind übrigens von mir ... freut mich übrigens sehr in deinen Photos zu sehen, daß das so wunderbar funktioniert hat.

Welche Bauanleitung der Sirene dir vorliegt vermag ich nicht zu sagen ... in meiner Bauanleitung ( HELLER 80847 ) geht der Aufbau des Hecks inklusive der Balkone und Seitentaschen sehr übersichtlich von Baustufe 26 bis 31 ... wenn ich den Dachaufbau noch berücksichtige bis 36.
Bei dir ist das vermutlich Schritt 11-13.

Ob es sich wirklich lohnt die Balkonplatten zugunsten einer gekurvten Variante abzumachen stelle ich in Frage. denn hinter den Geländerplatten wird das vermutlich bestenfalls zu erahnen sein.

Sicherlich haben diese eine beachtliche Stärke ... vereinen sie doch in einem Stück Plastik den Aufbau von Kragbalken und die darauf liegenden Deckhölzer ... da kommt schon ein beachtlicher Höhenaufbau zusammen.
Den Heller Konstrukteuren kam es letztlich auch darauf an genügend Klebeflächen für all die Balkonanbauteile zu schaffen ... da ist knapp zwischen ein und zwei Millimetern nicht allzu viel Klebefläche übrig.
Ein Kunststoffbausatz wird immer ein Kompromiß sein, der weder im Material noch dessen Wandstärke auch nur annähernd mit der Wirklichkeit zu tun hat ... ist meist nur eine schöne Hülle.
( Mal vom einen oder anderen IMAI-Kit abgesehen )

Beachte bitte auch bei deinen Fenstergraphiken, daß die Oberkante der Balkonbrüstung nicht gleich der Unterkante der Fenster sein muß.
Bei der Dauphine mit den offeneren Geländerstützen ist klar zu erkennen, daß die Fensterunterkante tiefer als die Brüstung ist. Das kann, muß aber nicht, bei den anderen ähnlich sein.
Im Moment kann ich in der Breite keinen so gewaltigen Unterschied mehr erkennen wenn ich die außen drauf geklebten Brüstungen noch dazu rechne.

Zitat von »Showrodder«

@ Chris ... die meisten der Zitate inklusive der Hammer-Klinge-Graphik sind übrigens von mir ... freut mich übrigens sehr in deinen Photos zu sehen, daß das so wunderbar funktioniert hat.

Welche Bauanleitung der Sirene dir vorliegt vermag ich nicht zu sagen ... in meiner Bauanleitung ( HELLER 80847 ) geht der Aufbau des Hecks inklusive der Balkone und Seitentaschen sehr übersichtlich von Baustufe 26 bis 31 ... wenn ich den Dachaufbau noch berücksichtige bis 36.
Bei dir ist das vermutlich Schritt 11-13.

Ob es sich wirklich lohnt die Balkonplatten zugunsten einer gekurvten Variante abzumachen stelle ich in Frage. denn hinter den Geländerplatten wird das vermutlich bestenfalls zu erahnen sein.

Sicherlich haben diese eine beachtliche Stärke ... vereinen sie doch in einem Stück Plastik den Aufbau von Kragbalken und die darauf liegenden Deckhölzer ... da kommt schon ein beachtlicher Höhenaufbau zusammen.
Den Heller Konstrukteuren kam es letztlich auch darauf an genügend Klebeflächen für all die Balkonanbauteile zu schaffen ... da ist knapp zwischen ein und zwei Millimetern nicht allzu viel Klebefläche übrig.
Ein Kunststoffbausatz wird immer ein Kompromiß sein, der weder im Material noch dessen Wandstärke auch nur annähernd mit der Wirklichkeit zu tun hat ... ist meist nur eine schöne Hülle.
( Mal vom einen oder anderen IMAI-Kit abgesehen )

Beachte bitte auch bei deinen Fenstergraphiken, daß die Oberkante der Balkonbrüstung nicht gleich der Unterkante der Fenster sein muß.
Bei der Dauphine mit den offeneren Geländerstützen ist klar zu erkennen, daß die Fensterunterkante tiefer als die Brüstung ist. Das kann, muß aber nicht, bei den anderen ähnlich sein.
Im Moment kann ich in der Breite keinen so gewaltigen Unterschied mehr erkennen wenn ich die außen drauf geklebten Brüstungen noch dazu rechne.

Klar sind die Zitate von Dir, Joerg, Sie sind ja auch extra gekennzeichnet als Zitationen - der Übersichtlichkeit halber mußte ich den Text passend segmentieren.
Natürlich ist dieses frühe Hellermodell aus dem recht gruseligen Plan der AAMM entstanden dieses Kürzel findet sich auch sehr rrdlich die Quelle benennend in der StB-hälfte des SIRENErumpfes

Die Fenstergröße hin zum Boden macht mir momentan weniger Kopfzerbrechen, als das Einrücken der Logia in den Rumpf, denn ich habe mich teilweise geirrt (zumindest begrifflich) es ist in der unteren Fensterreihe kein Balkon!!!


Ein Balkon - der stünde aus dem Heckspiegel heraus.


Bei der Fensterreihe unten handelt es sich eine Logia - ein um Balkontiefe zurückgenommenes Heckschott.


und somit einem "Innenbalkon" bildet*.


Der Beleg ist der Schattenwurf von Oben - von dem darüberliegenden, nicht sonderlich tiefen Balkon.


Als Beleg gilt mir der schmale Schatten auf der Steuerbordseite.

Neben der Klebefläche ging es gewiß auch um eine gute Ausformbareit. Mein Versuch die Decoration möglichst unangetastet zu lassen kollidiert hier erstmalig rabiat mit der Hellerschen Konstruktion.

Mir ist klar, das es einigen hier zu langsam vorangeht, aber ich habe schon 25% meiner Projekte aus der Werfttätigkeit gestrichen (und LE RAT an die Pfähle gebunden), um mehr Zeit in LE FLEURON investieren zu können. Mit den ersten Fingrrübungen bin ich ganz zufrieden, auch wenn nichts davon mir für das Modell tauglich erscheint. Die zweidimensionalenbArbeiten mit dem Cuttermesser gegen mir immer besser von der Hand.


Also das in sechs Jahren inzwischen doch schon recht eingetrocknete FIMO braucht eine Befeuchtung Hat da jemand von Euchmit der Wiederbelebung schon praktische Erfahrung sammeln können?


*Also das ist das selbe Konzept

wie bei den verglasten Decksabtrennungen der Luxussuiten der TITANIC

oder dem Café Parisienne nur nicht nach achtern( sondern zur Breitseite bei der OLYMPIC-Classe ausgerichtet).