Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Leute,

ich würde gerne die Motorhaube, den Kofferraumdeckel sowie einige andere Anbauteile meines Top Secret Skyline R34 mit Carbon überziehen.

Mir stellt sich die Frage, ob die Teile "einteilig" gefertigt wurden (d.h. bspw. die Carbonstruktur von links unten nach rechts oben verlaufend) oder mustersymmetrisch entlang der Mittellinie (von z.B. jeweils außen unten zur Mitte oben)

Ich hoffe, das war einigermaßen verständlich?! Hier mal ein Beispiel für die spiegelsymmetrische:



Quelle: https://www.manhart-performance.de/shop/…rghini-Urus.jpg


Die Google Bildersuche brachte mich nur bedingt weiter.

Beispiele für die symmetrische Variante hab ich für Lamborghini und Porsche gefunden. Leider sind die Bilder aber oft von der Auflösung her zu schlecht, um das eindeutig zu beurteilen.
Vielleicht sprechen optische Gründe für eine symmetrische Carbonstruktur – denkbar wäre, dass diese Teile dann aber nur manuell gefertigt werden können?!

Auch scheinen mir diese teurer im Vergleich zur anderen Variante – ob das jetzt an der möglicherweise aufwändigeren Herstellung oder nur dem Herstellerlogo liegt

Andererseits könnte ich mir vorstellen, dass im Rennsport allein das Gewicht und die technischen Attribute ausschlaggebend sind und die Optik eine eher untergeordnete Rolle spielt.

Vielleicht gibt es ja auch andere Argumente, die für oder wider die eine oder andere Bauart sprechen, die mir noch nicht in den Sinn kamen – lasst mich doch mal an Euren Gedanken dazu teilhaben!

An die Experten bzw. Kenner der japanischen Tuningszene unter Euch:
Wie handhabt man es denn dort? Spielt Symmetrie dort eine Rolle? Gibt es Dos und Don'ts?

Viele Grüße,
Lupo

Hallo Rob,

vielen Dank für die Infos. Das hilft schon etwas weiter.

Ich dachte mir schon, dass sich die "bessere" Optik nachteilig auf Belastbarkeit und Gewicht auswirkt.

Nur, wie handhabe ich das jetzt bei meinen Bauteilen?

Vielleicht weiß jmd, ob es regionale Unterschiede beim Tuning gibt? Wofür würde sich der GT-R Fahrer entscheiden (so es denn die Wahl gibt)? Spielt dort die Optik überhaupt eine Rolle oder zählt nur Funktionalität?

Viele Grüße,
Lupo

Hallo Vinc, Peter und Werner,

vielen Dank für Eure Rückmeldungen.

Ich weiß nicht, ob es im Eröffnungspost richtig rüberkam, oder ob ich schneller gedacht als geschrieben habe. Der Plan war, die Teile mit Carbon-Decalfolie zu überziehen.

Und da man sich ja manchmal selbst im Weg steht (Danke Peter), hab ich einfach mal einen ersten Versuch unternommen. Eigentlich war mir ja wichtig, dass es das Teil in 1:1 so auch geben könnte. Daher die ursprüngliche Frage(n).

Allerdings habe ich die Variante der Spiegelsymmetrie dann doch verworfen, da meine Fähigkeiten die Umsetzung etwas limitieren.

Trotz dass noch ein zweiter (dritter oder n-ter) Versuch nötig sind, gefällt mir die Variante so eigentlich schon ganz gut.

Dennoch möchte ich Euch das missglückte Ergebnis nicht vorenthalten:



Die Haubenverschlüsse fallen ggf. noch dem Schleifpapier zum Opfer.


Ein großes Lob gebührt der Decalfolie von Scaleproduction. Diese ist um einiges geduldiger als ich und lässt sich wunderbar verarbeiten. Eine Frage noch an diejenigen unter Euch, die damit arbeiten:

Die Form der Motorhaube lässt sich doch in einem Stück bearbeiten, oder? Oder gerät die Folie an der Vertiefung des mittleren Luftdurchlasses an ihre Grenzen?

Viele Grüße,
Lupo

@ Werner: Habe ich das richtig verstanden, dass Du die Motorhaube mit „echtem“ Carbon laminiert hast? Ist das nicht zu dick, oder habe ich da eine falsche Vorstellung von Carbonmatten?