Das Wettringer Modellbauforum

Die "Roald Amundsen" ist eine Zweimastbrigg, die von einem Verein betrieben wird. Jede und Jeder an Bord arbeitet mit und lernt Schritt für Schritt alle Dinge, die an Bord wichtig sind.

Eine Mitgliedschaft im Verein ist Voraussetzung, um als Trainee mitzufahren. Und eine Werftzeit - die es in der Regel zweimal im Jahr gibt - ist ideal, um mal ALLES an Bord kennenzulernen.

2019 im Herbst wurde eine Rah neu gemacht, Segel ab- und angeschlagen, Segel repariert und geschlachtet, die Maschine gewartet, die Ankerwinsch auseinandergebaut und repariert, ein Stag überholt, die Stengen und Rahen gefirnist....

Da hat man nahezu jedes Teil einmal in der Hand.

Der Link zum Verein mit allen Infos zum Schiff, zum Bordleben und den Torns gibts hier:
https://www.sailtraining.de/

Das Schiff selbst ist eine Augenweide, ob am Kai oder auf See.



Ein paar Details vom Deck:



Oft werden Niedergänge sehr dürftig dargestellt:






Vom Bugsprit:



Man beachte die Kleidungen und die Führung der Wasserstage



Und die "Geheimnisse" der Masten wie Fischung und Fuß:



Selten sieht man mal einen Kettenkasten:

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Wer oben mitarbeitet, versteht die Zusammenhänge. Wie werden Brassen geführt, Blöcke angeschlagen, Taue gekleidet, laufen Schooten und Fallen.

Oder wie um alles in der Welt wird ein Stander geriggt? Die sieht man zwar öfter an Modellen, doch oft eben "praxisfern".










Und eben mal das Standerrigg:

Wie sieht ein Schoothorn aus?

Wie wird ein Segel angeschlagen? Wie sehen die Beschläge aus? Und wie ist eine Rah denn "gemacht"?

Höhenängste sollten einen nicht plagen....





Am Boden lernt man auch was: Wie näht man Lieken und vor allem die Lederfittings an den Goordingen etc. - und dass die gefettet werden müssen.



Während oben die Segel an die Rah gebracht werde, dann mit Taljen zu den Rahnocks geholt und dann am Jackstag angeschlagen werden:






Wie ein Stagsegel im Detail aussieht:





Segeldetails inclusive Schlachten: Ein altes Segel wird demontiert, die Beschläge abgetrennt und der noch gute Stoff in Bahnen getrennt.







Eine neue Rah ohne was -und mit den ersten Beschlägen:




Das Stag hatte am Topp sich bewegt; der Beschlag wurde geprüft und am Bugsprit wurde der Stag neu getakelt. Dazu musste das Stag gelöst, gesichert und dann neu gespannt werden.

Eine wichtige Arbeit war das Öffnen und Richten der Ankerwinsch.

Das ist ein schweres Teil. Es gab.... keine Zeichung.

Der Umschalter war defekt ("schiften" war mal kaum möglich) - und beim Ausbau des Hauptgetriebes fand sich eine abgeschorene Schraube. Da waren alle erleichtert, als alles wieder heil und am Ort war.

Das Werkzeug- es gab Berge davon - war NICHT zierlich.



Ein paar Bilder, die eine Stahlwinde zeigen. Auf alten Schiffen waren die bei der Größe einfacher, aber den Mechnaismus für das Schiften, die Kettenräder, die Bremsen etc. und die Abdeckungen der Klüsen kann man schon vergleichen.





Der Schutzbügel musste abgeflext werden, das Lager backbord abgebaut und die uralte Abdeckung auf dem Getriebe abgenommen werden- hier sieht man die Spuren; alles ist - bis auf den Schutzbügel - wieder zusammengebaut. Aber am Lagerfuß sieht man noch das Feld, wo Farbe und Rost abgetragen werden musste.





Im Bild darüber seht Ihr den Hebel des Umschalters, hier schon repariert.



Hier ist die Abdeckung noch drauf; man sieht unten die kleinen Deckel für die Klüsen zum Kettenkasten. Wenn das Schiff auf See ist, werden die Klüsen damit verschlossen, sonst könnte bei Seegang Wasser den Kettenkasten fluten.



Die Abdeckung ist ab- doch der Arbeitsplatz musste abgedeckt werden,



Man sieht, dass das Lager steuerbord abgebaut ist - und sieht den Umschalter an der Welle und die "Substanzarbeiten" unten am Sockel. Denn irgendwann MUSS mal wieder reales Metall kommen, nach Farbe und Rost.



Im Guss gab es Bruch und allgemein viel Schmier

Der Hauptzahnkranz wird entnommen

Dazu wurde ein Takel angeschlagen und das massive Teil aus den Lager gehoben.












Der reparierte Umschalter

Die Stagsegel sind mit sogenannten Lögeln am Stag angeschlagen





Ein Modell bauen - ist schön. Aber das mal in Echt zu machen... unvergleichlich. Und dann... fahren....



Werftzeit 2020 ist im Mai. Da könnt Ihr mal reinschauen, in Emden.-


Der Rest steht unter https://www.sailtraining.de/