Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Daniel

wie bereits geschrieben gefällt mir der Flecktarn sehr gut

Viele Grüße
Flo

sieht gut aus, vielleicht noch ein leichtes Weathering auf der Oberseite

Wahrscheinlich schwierig im jetzigen Bauzustand, aber: die Antriebswelle zum Heckpropeller ist messingfarben eloxiert. Das konnte ich 1975 bei einem Besuch in Oberpfaffenhofen selbst feststellen. Dort lag in einer Halle der abgebeizte Rumpf mit eingebautem Instrumentenpanel. Auch lag da noch mindestens eine Tragfläche. Die Tarnung war wie die übliche Standardtarnung in 2 unterschiedlichen dunklen Grüntönen. Nur zur Vervollständigung, wenngleich für das Modell uninteressant: Im Brandschott war eine Aussparung für die Motorkanone, die nie eingebaut wurde. Die Öffnung war mit Glasfasermatten verschlossen. Und, wenn Du Dein Modell als 2abgestellt" darstellen willst: als "Einsinkschutz" für die Hydraulikzylinder des Fahrwerks für den Fall von Druckverlust waren rote, längs geteilte und mit einem Drahtbügel als Griff versehene Schützer aus Metall an allen drei Beinen angebracht. Die waren aus kleinfingerdickem Metall mit einem ca. daumenbreiten , etwas dickerem, Rand. Der Griff war ca. 1 1/2 Hände breit und aus Metall, hinten an der Trennstelle ein Scharnier, vorne je links und rechts der Griff, der weniger als kleinfingerdick war, die Maße der Griffstange ca. 7cm, 15cm und 7cm.. Das mag als Anhaltspunkt dienen, habe ich meiner Erinnerung aus der Besichtigung des fertigen Flugzeugs vor mehr als 40 Jahren entnommen. Dabei sah man übrigens, dass der Rand des hinteren Lufteinlaufs mehr oder minder geschickt neu gemacht war und die Auspuffstutzen des Frontmotors mit (Bau-)Schaum ausgefüllt waren. Erklärung: den hinteren Motor hatten die bei Dornier zum Laufen gebracht, den vorderen zwar auch, der hatte aber maßlos gezickt und sollte nicht mehr angelassen werden. Also haben sie ihn zugemacht.
Werner

Aaaalso: als Erklärbär bin ich nicht so gut, aber trotzdem noch einmal.
An den Federbeinen sieht man ja immer die schön polierten Kolbenstangen von der Luft-/hydraulikferderung und -Dämpfung. Wie die Betätigungszylinder beim Bagger. An der Länge der sichtbaren Kolbenstange kann man sehen, ob da auf dem Federbein der richtige Druck ist.
Jetzt nimm ein Rohr, das der passenden Länge entspricht und male es feuerrot an, so wie die "Remove-before-flight-Fähnchen. Lege oben und unten, also da, wo das Federbein oben und unten drankommt, noch einen Ring drum, damit das verstärkt ist. Weil du das ja nicht draufschieben kannst, nimmst du eine Säge und sägst das Rohr von oben nach unten durch. an die eine Schnittkante machst du ein Scharnier und schon hast du ein Teil, das du wie eine Handtasche aufklappen kannst. Damit du das auch tragen kannst, kommen an der anderen Seite parallel zu der Schnittkante die von mir beschriebenen Griff. Aufklappen, um den Kolben legen und zumachen. Ein Verschluß wird da auch sein, habe ich aber von der Form her nicht in Erinnerung. Jetzt kann der Druck ruhig flöten gehen. Das Teil übernimmt dann die Abstützung, so dass der Bock nicht schief stehen kann. Bei Dornier waren die Teile übrigens ganz wichtig, da die Kolben der drei Federbeine alle rostnarbig waren. Kein Wunder, hatte der Bock doch 29 Jahre im Freien gestanden. Mit Druck halten war da also nix.

Ich hoffe, ich habe das nachvollziehbar beschrieben.
Viel Spaß noch mit dem Teil. Sieht bis jetzt richtig gut aus.
Werner

Hallo Daniel

bin auch mal wieder online und was sehen meine Augen:

Super Fortschritte

Viele Grüße
Flo

Hi Daniel,



solche Wapppen findest Du auch im Web, einfach runterladen und mit eine Grafiprogramm auf die passende Größe skalieren. Dann auf Decalpapier ausdruckem . Das Papier ( für Tintenstrahl oder Laserdrucker) gibts für kleines Geld beim Webhändler. Wenn du nicht weiter kommst schicke mir eine mail. p.s. hab mal auf die Schnelle eines rausgesucht, laut WIKIPEDIA : Unter dem Begriff Wilde Sau wurde zur Zeit des Zweiten Weltkriegs ein von der deutschen Luftwaffe angewandtes Nachtjagd-Verfahren bezeichnet, mit dem britische Bomber – direkt über den angegriffenen deutschen Städten – durch deutsche Tagjäger abgeschossen werden sollten.


.

Moin Daniel,

Und vergiss den Klarlack dazu nicht, ich nehme da einen einfachen Klarlack, aus dem Baumarkt, bzw. von unserem Malergeschäft, der sich gut bewährt hat.
Noch ein Tipp, nicht sofort nach dem Druck, mit Klarlack drüber, auch die Tinte, oder der Toner, brauchen Zeit zum trocknen. Ungefähr so eine Stunde, hat sich bei mir bewährt, also dann viel Glück bei deinen Experimenten.


LG Bernd

Beim Laserdruck kann nach meiner Erfahrung auf eine Versiegelung mit Klarlack vor dem Aufbringen des Decals durchaus verzichtet werden, was einen gewissen Vorteil hat. Denn das Decal ist durch Klarlack nicht nur geschützt gegen Verlaufen sondern auch weitgehend resistent gegen Weichmacher. Ich lackiere erst nach dem Aufbringen des Decals ( so wurden auch die gelaserten Decals meiner Rundnase erst nach der Montage fixiert) Tintenstrahldruck wende ich bei Decals aus diesem Grund nicht an. Da gehe ich dann lieber ins Copy Center da ich keinen Laserdrucker besitze.

Moin Daniel,

Gefällt mir außerordentlich gut, deine Maschine und du scheinst auch alle Probleme sauber gelöst zu haben.


LG Bernd

klasse gemacht

Moin,

klasse sieht sie aus! Gefällt mir. Hab die mal als Kind in 1:72 gebaut glaube ich.

An die Decalfolien traue ich mich irgendwie nicht ran...

Moin Daniel,

Wirklich gut geworden, die Hauben. Zu den Fangseilen, da würde ich dünn gezogenen Gussast zu nehmen und mit je einen Tropfen Kleber an den Positionen anbringen.


LG Bernd

Hallo Daniel
Was ich hier sehe gefällt mir !
Die Seilfrage ? Loses Gebammel im Cockpitt , händisch zu verstauen ? Im Fall des Katapultierens muss es ja ab sein ! Eventuell hängt es ja der Wart von außen irgendwo ein .
Eine unsichtbare Serienlösung im Kipplager wäre auch vorstellbar .
Gruß Ronald

Sehr schön Daniel, gefällt mir sehr gut,