Das Wettringer Modellbauforum

Fliegender Hund mit Krägelchen – fand ich auch ganz niedlich.
Ansonsten gehe ich jetzt mal die Abrissbirne holen.
Schmidt

Nein! Das mit der Abrissbirne war ein Scherz. Vielleicht gibt es noch eine kleine Schnabelkorrektur, ansonsten bin ich mit dem Adler durch.
Nach solchen Vögeln habe ich übrigens im Vorfeld vergeblich gesucht, die waren alle viel zu groß. Der Vogel vom Pyro Ludwig war mit Abstand der beste.
Schmidt

Obwohl das aus meinem Mund vielleicht befremdlich klingt: aber den Vogel lass ich vorerst mal so. Da er erst nach Abschluss der Arbeiten an der Takelage fest montiert wird, habe ich noch viel Zeit zum Anfreunden oder Fremdeln. Ich ahne aber bereits jetzt, dass mir für eine noch bessere Variante Feinmotorik und Antrieb fehlen. Und außerdem – der Bart ist doch wirklich gelungen, oder?
Schmidt

So. Der Vogel parkt in seinem Nest, und der Rest vom Schiff muss sich (ebenso wie ich) langsam damit anfreunden, dass er eine Takelage bekommt.
Und nun bitte festhalten und stark sein. Mein Projekt war ja von Anfang an eine Hommage an Meister Landströms zeichnerische Rekonstruktion des Ludwigs. Ich habe mich in praktisch allen Details an der hier schon mehrfach erwähnten Zeichnung in seinem Buch über die Vasa orientiert. Also werde ich auch den letzten Schritt gehen und das Modell mit abgefierten Marsstengen zeigen.
So sieht es bei Landström aus:



Und hier eine erste Stellprobe.



Ich musste die Masten stark bearbeiten, insbesondere an den Eselshäuptern. Und noch längst sind nicht alle Probleme gelöst



Ein besonderes Problem, Quatsch, wie sagt man heute: eine besondere Herausforderung werden die lose durchhängenden Wanten an den Marsstengen sein. Mein bisheriger Plan sieht vor, die Stengen zunächst wie beim Original zu befestigen, dann die Wanten anzubringen und anschließend die Stengen herabzulassen. Möglicherweise werde ich das an einem Dummy zuerst üben müssen.
Eine weitere Herausforderung werden die üppig aufgefächerten Taue sein, die nicht nur straff (stehendes Gut), sondern auch locker durchhängend gezeigt werden sollen.
Mal sehen, was geht und wie das geht.
Schmidt

Im folgenden drei Fotos von den bearbeiteten und ölbehandelten Masten und Marsen. Ich habe mir einige Mühe gegeben, die teils bescheidenen und teils ganz erstaunlichen Details etwas besser zur Geltung zu bringen. Die Masten selbst sind natürlich geschliffen; die Bereiche des Marsbodens und des Eselshauptes habe ich, vor allem aus optischen Gründen, etwas dunkler gehalten.







Heute werde ich mich mit der Vorbereitung der Unterwanten beschäftigen. Ich hatte vor Monaten noch einige Schritte getan, um das Aussehen der Fake-Jungfern zu verbessern. Die Arbeit werde ich jetzt wieder hervorholen.
Bei der Gelegenheit noch eine Anmerkung zu meinem Plan, das Modell mit gestrichenen Stengen zu zeigen. Ich habe bemerkt, dass das hier zu einigem Befremden geführt hat. Das kann ich gut nachvollziehen; eigentlich wünscht sich ja jeder für sein Segelschiff eine Erscheinung mit majestätisch hohen Masten und stolz geschwellten Segeln. Auch ich finde diesen Anblick imposant, aber da ich nun weit über ein halbes Jahr Arbeit in den Rumpf gesteckt habe, möchte ich die Takelage a) ebenfalls modifizieren und b) dabei auch etwas weniger dominant erscheinen lassen, damit sie nicht zu sehr vom Rumpf ablenkt. Ein wichtiger Grund ist auch, dass ich mich in praktisch allen Details an Landströms Umsetzung des alten Stiches orientiert habe. So ist das Modell bis jetzt zu einer Hommage an einen der großen Männer meiner Kindheit geworden, und warum nicht auf diesem Wege weitergehen? Schließlich wartet die Herausforderung, verschiedene Taue im Zustand des Durchhängens zu zeigen, darunter die vielfach verzweigten Gordings und Hanepooten. Über deren Gestaltung denke ich bereits intensiv nach, habe mich auch schon mit der Herstellung von Tauersatz aus Draht beschäftigt. Ich werde berichten. Drückt mir die Daumen.
Schmidt

Danke, Daniel, für die Ermunterung und für die Hinweise! Im Film schön zu sehen, wie jemand oben auf dem Mars dafür sorgt, dass die Stengewanten beim Abfieren der Stenge schön seitlich überhängen. Es wird zu den großen Herausforderungen an meinem Modell gehören, das überzeugend darzustellen. Die Wanten hatten ja schon eine gewisse Steifigkeit!
Ich habe nicht alle Bücher von Reed. Kannst du mir eine genaue Textstelle übermitteln bezüglich meines Spezialproblems? Das wäre sehr freundlich.

Ansonsten muss ich leider von einem weitgehend unerfreulichen Bastelsamstag berichten. Darauf, dass praktisch alle Bundesligaergebnisse grundfalsch waren, will ich gar nicht eingehen, darüber sollen die Urteile ja auseinandergehen. In Sachen Ludwig aber hat es mich um mindestens eine Woche zurückgeworfen.

Zunächst hatte noch eine Sache funktioniert, nämlich die Befestigung dieses höchst in intrikaten Grätingdecks. Ich wollte das natürlich nicht an zwei Dutzend Stellen auf der bereits gestrichenen und gedrakten Reling aufkleben, deswegen habe ich es an strategischer Stelle mit einem Gewindestab versehen, der durch das Hauptdeck läuft. Eine kleine Mutter an der Unterseite sorgt für exakt den richtigen Druck bzw. Zug, mit dem das Grätingdeck ohne jede Verklebung befestigt werden soll.



Hier ist die Mutter an der Oberkante noch etwas besser eingetarnt. Eigentlich ist das der Platz für das Beiboot, aber dazu komme ich später..



Und nun zu den Desastern. Groß- und Fockmast hatte ich bereits vor Monaten verlängert; sie stehen in Mastfüßen, die in Höhe der Wasserlinie auf quer eingeklebten Streben stehen. Für den Besan fehlte eine solche Konstruktion. Ich habe ein Metallröhrchen ins Achterdeck eingeklebt und eines, das den Innendurchmesser dieses Röhrchens hat, in den Mast. Wer das schon einmal gemacht hat, weiß, wie schwierig es ist, mit einem Bohrer in einen Plastikstab zu dringen. Man läuft umgehend Gefahr, den Stab zu zerschmelzen oder ihn durch ein Auswandern des Bohrers zu beschädigen. Mir war es gelungen, aber dann brach der Mast beim Justieren im unteren Bereich zweimal durch, und ich musste ihn umständlich mit einer mehrere Zentimeter langen Schiene reparieren. Jetzt trocknet die erste Lackierung.





Besonders schlau wollte ich bei der Befestigung des Bugspriets sein und sicherte ihn mit zwei Messingsstangen.



Doch dann stellte sich heraus, dass die Stangen an den falschen Stellen saßen und die Bugsprietzurrings massiv behinderten. Bei dem Versuch, alles wieder abzubauen, sind mir Bugpriet und Stenge des Oberblindesegels mehrfach zerbrochen, so dass ich schließlich schweren Herzens (wieder einmal) auf Teile aus dem Ersatz-Bausatzes zurückgegriffen habe, um etwas Zeit zu sparen.

Es gibt solche Tage.

Schmidt

Seit Jahren nehme ich jetzt schon Abstand davon, die Wanten bei Modellen in diesem kleinen Maßstab "realistisch" mit Taljen festzusetzen. Stattdessen führe ich insbesondere bei den Wasserlinienmodellen die Wanten in den Rumpf und aus ihm wieder heraus. Man kann das in meinen Bauberichten verfolgen; außerdem steht es demnächst wieder auf der Tagesordnung für den Ludwig. Vorteile: sehr hohe Stabilität für die ganze Takelage, stark vereinfachte Herstellung. Schon vor drei Jahren habe ich die ersten Fake-Taljen hergestellt, die am Schluss außen auf die Wanten aufgeklebt werden. Nun hatte ich damals bereits an der Optimierung dieser Technik gearbeitet und habe jetzt die damaligen Versuche weitergeführt. Herausgekommen ist jetzt eine kleine, selbst gebaute 3 mm Jungfer als Gussteil, um die bereits ein Wanttau gelegt ist. Den Ursprung dafür bildet eine Jungfer aus dem Shipyard-Kartonangebot. Versehen mit einem Morope Garn drumherum wurde sie abgegossen.
Das Foto unten zeigt in der Mitte einen dieser Fakes, mit dem ich schon einigermaßen zufrieden bin, links davon Vorstufen und rechts zwei unfertige, die zeigen, wie es geht. Tatsächlich ziehe ich jetzt wieder ein Taljereep durch, nur das mittlere Tau wird aufgeklebt. Es geht mir darum, authentisch wirkende, atmosphärisch stimmige Teile zu schaffen, die, wenn die Materialien bereit liegen, schnell und risikolos zu montieren sind. Ich habe bei zu vielen Modellen die Lust verloren, wenn es an die Wanten ging. Dem will ich jetzt entgegenwirken.



Schmidt

Du hast Recht. Die links außen sieht wirklich am besten aus. Die ist auch ein Fake, allerdings mit aufgeklebten Tauen. Und ich dachte mal wieder, original sieht am besten aus.....
Schmidt

Im zweiten Anlauf habe ich den Bugspriet ganz anders befestigt. Er ist nur unter dem Frontschot eingeklemmt und wird ansonsten nur durch die Zurrings gehalten. So hat er ein bisschen Spiel und kann auf die Kräfte späterer Taue reagieren. Aus dem selben Grunde habe ich ihn auch ein kleines bisschen geneigt; für gewöhnlich wird die Oberblindestenge ja noch leicht nach hinten gezogen-





Am nächsten Wochenende stehen die Wanten an, eine Arbeit, vor der mir immer wieder graut.

Schmidt

Vielen Dank für diese Einschätzung meiner Arbeit. Es gibt nun einmal verschiedene Stile, in der Architektur, in der Kunst, beim Kochen. Ich strebe tatsächlich so eine Art Fotorealismus an, während die meisten Holzmodellbauer gewissermaßen Idealisten sind.
Unten zwei Fotos von einer Arbeit, mit der ich mich ein bisschen auf Neuland bewege. Die Großrah soll mit locker aufgetuchtem Segel auf der Gräting liegen. Dazu habe ich zunächst die übliche Tempo-Wurst an die Rah gebunden und das ganze Ensemble dann an Ort und Stelle über die Geländer gelegt und drapiert. Es ist natürlich unabdingbar für diese Technik, dass sich das Segel nach dem Trocknen wieder ablösen lässt. Das tut es aber auch, der stark verdünnte Weißleim geht keine Klebebeziehung zu seiner Umwelt ein.





An dieser Stelle vermisse ich ganz besonders unseren guten Hagen (Stuermann). Den könnte ich jetzt fragen, und hilfsbereit, wie er immer war, würde er mir eine wunderbare Skizze der Taue machen, die von einem dermaßen herabgesunkenen Segel ausgehen müssten, natürlich mit ihrem genauen Verlauf.
Erinnern wir uns kurz an diesen freundlichen Kollegen!
Schmidt

Vielen Dank!
Ich hab nicht alles verstanden, vor allem aber dies: Da habe ich mir wieder was Schwieriges ausgesucht!
Klar ist, dass ein Segel nicht so auf Deck liegen kann. Ich hätte sagen müssen, dass für das Foto die Zeisige, die das Segel (locker) an die Rah binden, noch nicht angebracht war. Meine Idee war die: das Segel ist locker aufgetucht worden, dann wurde die Rah abgesenkt, um Platz für die Vormarsstenge zu schaffen, anschließend falten die Seeleute auf Deck das Großsegel sauber an die Rah.
Ist das realistisch?
Auf der Halve Maen konnte ich die Wirkung der Geitaue und Gordings beim Einholen des Segels beobachten. Da stellt sich ein gewisser Automatismus ein, wenn die Gordings, die viel weiter nach oben an den Mast führten, beim Anziehen das Segel gewissermaßen einrollen. Vielleicht sollte ich mich eher darauf verlegen, diesem Zustand vor dem Abfieren der Großrah zu zeigen – oder eine Kombination aus beidem.





Und gleich das nächste Problem. Was muss man eigentlich (am Originalschiff) machen, um die Marsstenge am Rack der Großrah vorbei zu bekommen? Oder läuft die Stenge etwa hinter der Rah durch das Rack, das man vorher gelockert hat?

Und noch die Marsstengewanten! Landström zeigt sie locker über dem Mars hängen. Bibi vermutet, sie würden gelöst. In dem weiter oben von Daniel verlinkten Video der Göteborg kann man bei 2:39 ganz gut erkennen, dass ein Besatzungsmitglied sie auf der Mars „zusammenfaltet“. Ich habe dazu bislang kein weiteres Bildmaterial gefunden und wäre für jeden Hinweis dankbar.

Dackel Schmidt.

Falsch, liebe Spracherkennung.

Takelschmidt

Während die Fachleute hier noch über meine verzwickten Takel-Fragen grübeln, kann ich einen weiteren Schritt in der Herstellung von Serien-Fake-Wanten präsentiert. Die Gussteile, 2 mm Jungfern mit angegossenem Tau rund um, entsprechen mittlerweile meinen Vorstellungen. Noch nicht ganz geklärt ist die Reihenfolge von Bemalung, Draking und Aufkleben der Reeps.
Sollte das aber demnächst geklärt sein, so werde ich bis zum Rest meines aktiven Lebens imstande sein, innerhalb kürzester Zeit eine geradezu bestürzende Anzahl fertiger Wanttakel herzustellen und zu montieren. (Irres Lachen.)



Jungfer Schmidt