Das Wettringer Modellbauforum

Zitat

Höchst interessant. Und was soll ich mal probieren? N oder Z?

Dazu wäre es wahrscheinlich gut, sich über den Maßstab des Modells im Klaren zu sein, damit am Ende aus der Bleiverglasung kein Fliegengitter wird

RIchelieu wußte was er kaufte um die darniederliegende französische Flotte zu modernisieren ...

Die Saint Louis ( 1626 ) ist ein Schiff aus der Endzeit der Galeonen ... in gewisser Weise ein Hybride herkömmlicher Gestaltungsmerkmale mit Elementen späterer Schiffe.
Noch enthält sie typische Merkmale wie hohe burgartige Decks und Kastelle, die aus der Zeit unzureichender Kanonen und daraus resultierender Enter- bzw Deckskämpfe stammen .

Die Kuhl ist noch mit einem als Brücke genutzten, voll begehbaren Enterschutzgitter versehen ( gegen fallende Teile half es natürlich auch ).
DIe eingangs gezeigten Referenzbilder zeigen sehr schön wie gut begehbar dieses Enterschutzgitter war und das auch genutzt wurde.



In Längsrichtung auf dieses Deck wirkenden Kanonen unterstützen das noch.
Hier fand im Fall einer Enterung eine Art Landkrieg auf See statt.

Der gesamte Bug ist im Gegensatz zu der nur wenige Jahre jüngeren Vasa ( 1628 ) noch tief und gerade.
Gleichzeititg enthält sie aber im Heckbereich schon sämtliche Gestaltungsmermale zukünftiger Generationen holländischer Schiffe.
Dort wo frühere Galleonen oft noch einen offenen Balkon hatten ist bereits eine geschlossenen Seitentaschen- und Heckstruktur vorhanden.
Die so typische vielfach gestufte Geländerstruktur hoch zum Heck ist ablesbar.

Wenn man eine der eingangs gezeigten Referenzgraphiken in Gänze ansieht, dann sieht man, daß auch schon das kleine holländische Begleitschiff solch ein klassisches holländisches Heck hatte.



Noch ist an den hinteren Stückpforten der gestufte innere Aufbau ablesbar ... das sollte sich erst 1637, rund ein Jahrzehnt später, mit der englischen" Sovereign of the Seas" ändern, die als erstes großes Schiff durchlaufende Decks als bahnbrechende Neuerung hatte.


Ich habe hier alle drei Modelle vor mir liegen und gleiche ab hier den Rest der auffälligsten Eigenheiten der Kits untereinander und mit den historischen Graphiken ab .
Auch wenn ich versuche immer einen Kit als Bereich abzudecken sind dennoch die meisten Vergleichsphotos mit allen Kits und gehören deshalb immer zu allen drei Kits.

PYRO:
Über Pyros Saint Louis mag man, nein ... darf man ... muß man ... kann man getrost geteilter Meinung sein. Ganz sicher ist der Bausatz zu kurz.



Das macht sich inbesondere in der Länge der einzelnen Decks bemerkbar.
Die Plankenstruktur ist übertrieben und die charakteristischen Merkmale übergroß dargestellt.
Auffällig im Gegensatz zu den Mitbewerbern ist PYROs fast schon sklavische Wiedergabe aller relevanten Details ... liegt so tatsächlich sehr nah an den alten Graphiken.
Als einziger der drei Kits schafft es PYRO die Geländerstruktur nach der Kuhl tatsächlich mit der Anmutung der historischen Graphik auch im Modell wiederzugeben.

Als einziger der drei hat er ein Rundgatt .... ohne das weiter werten zu wollen.



(Hier sieht man was für ein fetter Brocken das HELLER Modell ist )

Die Holzstruktur ist zu stark ... die Stückpforten teils zu nah aneinander.
Die hinterste Pforte fehlt ... eine andere ist sehr flach ... und die vorderste ist nicht am vorgesehenen Platz.

Dennoch weist er, zum Teil besser als seine moderneren Konkurrenten, so ziemlich alle wesentlichen Details des historischen Schiffes auf.
Auch die Innenseite der Bordwand ist mit Details strukturiert.

Eine gut gemachte Gallionsfigur und feine durchbrochene Details im Bereich der Gallion.
Die Löwenkopf-Speigatts sind ein schönes Detail das bei Heller ganz fehlt und bei AIRFIX nur sehr rudimentär wiedergegeben ist.





Fazit:
Es erinnert einen an frühe Blechmodelle, die auf die wesentlichen Merkmale reduziert waren, und dennoch zweifelsfrei erkennen ließen welches Vorbild dargestellt werden sollte.
Will man ein Modell mit der Anmutung eines Votivschiffes, das eher impressionistisch alle wesentlichen Merkmale des Originals schön wiedergibt, so ist die PYRO Saint Louis eine gute Wahl .

AIRFIX:
In der Gesamterscheinung wirkt sie lang und schlank.
Mit ihren teils zu weit auseinander stehenden Stückpforten scheint sie in manchen Bereichen wenig mit der zugrunde liegenden Zeichnung gemein zu haben.
Trotzdem ist es insgesamt ein prachtvolles Stück Schiff !

Licht und Schatten sind nah beieinander:
Am Heckspiegel, für den es keinerlei historische Unterlagen gibt, hat der Formenbauer sein Können austoben dürfen.
Er ist das schönste Bauteil und zeigt was am Rest des Kits noch möglich gewesen wäre.

Die Decks sind gewölbt ... leider mit erhabenen Plankenstößen.
am Rumpf sind die Plankenstöße vertieft und die Planken weisen eine zurückhaltende Maserung auf ... paßt gut zum Maßstab.

Die Grätings unglaublich fein und sehr schön durchbrochen ... leider nicht mit ebener Oberfläche.
Die Türhöhen sind insgesamt nicht stimmig ... seine Kajüte kann der Kapitän auf diesem Schiff wirklich nur noch auf allen Vieren kriechend erreichen.

Wirklich schade ist aber, daß Airfix bei der für die Saint Louis sehr charakteristischen Reling ziemlich daneben gelangt hat. Das machten Pyro und Heller deutlich besser.
Bei Airfix ist überall nur eine ausgesprochen vereinfachte Variante zu finden.
Wo die historischen Zeichnungen ein prunkvoll ausgestattetes Schiff auf dem halben Weg zur Prince oder Sovereign zeigen gibts bei Airfix nur dröge Holzklasse.
Andererseits läßt sich der Kit dadurch leichter supern.

Obendrein hat Airfix eine Stückpforte im Bereich der Reling einfach dazu erfunden.



Vorschlag die Stückpfortendeckel der REVELL Vasa zu kopieren

Die Speigatts sind eher primitiv ausgeführt und das letzte im hinteren Drittel fehlt ganz ... Vorschlag die Löwenkopfspeigatten aus dem Pyromodell zu kopieren

Die Innenseite der Bordwände sind Plain Jane ... nacktes Plastik ... keine Holzstruktur ... gar nichts ... .

Der Bugbereich ist hinsichtlich der Ornamente wirklich schwach ausgestaltet, die Gräting wiederum sehr fein gestaltet ... HELLER, PYRO (und REVELL) machen das deutlich näher am Original.
Fast schon möchte man den kompletten Bug durch eine Transplantation aus der Vasa ersetzen ... oder eventuell durch Teile aus HELLERs Bug.
Da REVELLs Vasa, AIRFIX St. Louis und auch HELLERs Saint Louis alle drei fast identisch groß sind könnte diverse Teileübernahmen recht leicht fallen.





PYRO hat hier übrigens als einziger der Drei den feinen Handlauf oberhalb der Galionsreling wiedergegeben ...
HELLER hat ihn nur gezeichnet aber nicht im Modell, AIRFIX hat gar nichts ... ( Als Referenz ist er auch bei der REVELL Vasa vorhanden )

Fazit: AIRFIX ist in vielen Bereichen puristisch detailliert. In anderen Bereichen wiederum mit wunderschönen superfeinen Details ... ein großer Zwiespalt.
Insgesamt klar der Beste der drei Kits, der mit einem beherzten Griff ins (Fremd)-Teilelager ohne großen Aufwand gesupert werden kann.

HELLER:
obwohl er im ersten Moment einen exzellenten Eindruck macht ist der Dritte im Bunde leider auf seine ganz eigene Art und Weise eine ebenso unglückliche Erscheinung wie der PYRO-Kit ... nur merkt man es nicht gleich.
Leider deshalb weil der HELLER-Kit von der Ausgestaltung der Bauteile bei weitem der schönste Kit ist ... einfach wundervoll, knackig scharfe Bauelemente bei denen es wirklich Spaß macht mit ihnen zu bauen.
Schon HELLERs falsche Maßstabsangabe von 1/200 würde aus der Saint Louis einen halben Fluzeugträger machen ... gut .. betrachten wir es als etwa 1/150 ... das kommt sehr viel besser hin.

Kommen wir zum Knackpunkt, eher den Knackpunkten des Kits:
Was hilft eine wundervolle Galionsfigur, die aber so riesig ist, daß man sie problemlos auch als Kleinwagen durchgehen lassen könnte ... ?



Eine genial durchbrochene Bugstruktur und Galionsgräting wenn sie zu breit scheint ... ?



Viele der beiliegenden Kanonen ( bis zu 30mm! ) wären in 1/200 satte 6 Meter lang!
Da können sie noch so schön gestaltet sein ...
Selbst in angenommenen 1/150 sind sie noch satte 4,5 Meter lang ...
In dem Zusammenhang sollte man dezent auf die überlieferte Gesamtbreite des Schiffes von etwa 9 Metern hinweisen.
Irgend jemand bei HELLER hatte sich bei diversen Bauteilen des Modells ganz massiv verrechnet !

Das HELLER-Modell ist in diesem Zusammenhang auch das fetteste ... um die Taille herum hat es in 1/150 satte 12m Überbreite ... im angegebenen Kitmaßstab von 1/200 wären es sogar fast 16m Breite !
AIRFIX liegt bei 9,5m, PYRO (und REVELL) bei rund 9m ... beide etwa maßstäblich passend

Die Verteilung der Stückpforten scheint mit den historischen Gemälden nur wenig gemein zu haben .... die Löwenkopf-Speigatts fehlen ganz.
Die Decksabstufungen von der Kuhl zum Heck sind zu wenig ... da schluckt Heller einfach ein komplettes Deck ... seltsam ?
Und warum die Stückpforte im Bereich der Reling einfach mal ein paar Meter nach hinten verschoben wurde ? auf der Grafik sieht man doch recht genau wo sie sitzen sollte.
Der deplazierte Balkon am Heck verursacht einen völlig falsch wirkenden Sprung am Heck.

Apropos Kuhl ... die Enterschutzabdeckung:
HELLERs feine Grätingstruktur gehört wohl zum schönsten was man so in Bausätzen zu sehen bekommt ... richtig toll !
Auch die von AIRFIX ist mit seiner feinen Längsbalkenstruktur ganz vorne dabei ... mit der realistisch hohen Anzahl von Querträgern für mich sogar die beste.
PYROs Oldtimer muß hier klar Federn lassen ... da stimmt die Struktur einfach nicht so recht.



Fazit: ein toller Kit mit unverständlichen Fehlern im Detail ... der dennoch ein schönes Modell ergibt .. oberflächlich betrachtet !

War mir eine Freude Deinen Bericht ein wenig zu unterstützen ... ein derart intensiver Vergleich über mehrere Hersteller hinweg dürfte in einer Webseite aber nur bei wenigen Modellen machbar sein.

Jetzt bin ich durch Deinen Hinweis auf die Couronne mit der Produktnummernfolge und den Jahreszahlen doch kräftig ins Zweifeln gekommen .
Gedanklich hatte ich die Couronne durch das noch unpassendere Heck immer zur Seite gestellt.

Gemäß Carbonel datiert die erste "Le Saint Louis" #837 von 1978 ... die erste "La Couronne" , #836 von 1977 ... beide boite jaune ... blau / fleur de lis ... und beide Modellnamen in den Rumpf eingraviert.
Wie Du schon richtig bemerkt hast ist es historisch Unsinn aus dem späteren Schiffsmodell das frühere abzuleiten.

1969 war folglich als Erstauflagejahr falsch ... in den vorigen Artikeln in diesem Thread habe ich in der Zwischenzeit die Jahreszahl auf 1978 korrigiert !
HELLER hatte nach der ersten Ölkriese 1973 schon Probleme gehabt, 1977 folgte die Kooperation mit AURORA ... vermutlich um die Formen auszulasten.
1979 die zweite Ölkriese und 1980 die Insolvenz HELLERs mit folgendem Verkauf/Integration in die HUMBROL-Gruppe.
Läßt sich aus diesem drohenden Untergangs-Szenario diese mangelhafte Recherche-Leistung ableiten ?

Gleichzeitig listet Carbonel die Couronne als rumpfgleich mit der der 1/200er "Le Galion" ... was offensichtlich völlig falsch ist weil beide Rümpfe sehr unterschiedlich groß sind.
Identische Rümfe haben aber " La Couronne" und " Le Saint Louis"

Interessanterweise hatte HELLER der Couronne tatsächlich historisch korrekte vollplastische, dreidimensionale Toilettentürmchen in Bug und Heck verpaßt ! Die hintere Seitentasche ist dennoch pure Phantasie.

In den historischen Graphiken ist es manchmal nicht so recht klar welches der beiden weitgehend ähnlichen Schiffe gerade dargestellt wird.
Die Couronne war bestimmt ein großer Nationalstolz ... hatte aber ein extrem kurzes Leben von 1636-41.
Die Saint Louis stand aber als Vorbild für Zeichner von 1626-1649/50 extrem viel länger zur Verfügung (laut holländischer Wikiseite).

Auch Admiral Paris bezieht sich in seinen Plänen offensichtlich auf die Pläne des 17. Jahrhunderts ... auf was denn auch sonst ?
Auch hinsichtlich der Gestaltung der Seitentaschen kommt er zu einem sehr ähnlichen Ergebnis ... zumindest im Seitenriß.
https://i.pinimg.com/originals/7d/0b/60/…79b28209664.jpg

Wie Paris damals aber zu den merkwürdigen Heckansichten und Aufbauten zum Heck kam ... waraus er sie ableitete ?
https://www.themodelshipwright.com/news/…ouronne_123.jpg
(das Laden dauert ein wenig ... Geduld !)
Aus den historischen Graphiken ist das wenigstens nicht nachvollziehbar.
Vielleicht wollte er einfach aus Nationalstolz dem ersten eigenständigen Neubau damaliger Zeit eine ganz besondere Eigenheit geben und es möglichst unterschiedlich zum im Holland gebauten Original gestalten ?

HELLERs Couronne hat hinsichtlich der Seitentaschen und Heck mit dieser Zeichnung herzlich wenig gemeinsam ... von den Paris-Zeichnungen kann es jedenfalls nicht abgeleitet sein.
Der seltsame Balkon mit nur einem Turm und dem daraus resultierenden abgehackten Stufenheck setzt sich leider konstruktiv im Modell der Saint Louis fort.

Das Heck der Saint Louis entspricht sogar eher noch der Paris´schen Couronne ... aberwitzig !

Einen historisch brauchbares Modell der La Couronne aus HELLERs Bausatz kann ich mir nicht wirklich vorstellen.
Das wiederum müßte analog zur Saint Louis , nur umgekehrt, im Heck einen ganzen Haufen Teile aus REVELLs Vasa erhalten.

Im Moment bewundere ich Deine Feinstarbeit im Heck des AIRFIX-Modells ..
das muß man sich mal klar machen, daß all diese Teilchen gerade mal zwei bis drei Millimeter hoch sind !

Soweit ich mich erinnere, wurde bei der Rumpfform der Airfix Louis die gerade geborgene Vasa kopiert, was auch viele Details wie an den Geländern verraten.

XXXDAn

@Dafi ... interessante Argumentation ... wäre klasse wenn Du Dich erinnern könntest von wo Du diese Info hast.

denn, daß AIRFIX sich an der Vasa orientiert haben soll hatte ich in Beitrag 19 und 21 schon unterstellt ... ohne das beweisen zu können ...
lediglich die vielen Ähnlichkeiten sowohl der historischen Graphiken als auch des Modells fallen auf.

Ich hatte das mit der Linienführung auch schon im Finescale Modeler so gelesen ... allerdings ebenfalls ohne brauchbare Quellenhinweise .
Die große Ähnlichkeit, gleiche Schiffsbauschule, Ähnlichkeit der historischen Graphiken ... all das paßt im Grunde wie ein Puzzle zusammen.
Die Vasa ... ein Dreidecker der, auf Wunsch des schwedischen Königs, aus dem Zweidecker Saint Louis weiterentwickelt wurde ...

AIRFIX hatte seit der Bergung ein Jahrzehnt Zeit um den Rumpf der Vasa und die ersten Schritte des Wiederaufbaus zu studieren.
1961 Bergung Vasa ... 1962 Eröffnung Vasa Museum 1 ... ein Jahrzehnt Zeit ... 1973 AIRFIX Saint Louis

Bleiben wir doch bei AIRFIX:
Was mich in diesem Zusammenhang gerade etwas irritiert ist das Jahr der Erstauflage der AIRFIX-Vasa ...
nach jetzigem Stand liegen mir dafür Zahlen von 1971 / 1972 vor !
Warum irritiert mich das ? Nun es bedeutet, daß bereits ca 1970 bedeutende Informationen zur Vasa existiert haben müssen ...
zwar noch mit Fehlern und lange nicht so weitgehend wie heute ... aber dennoch bedeutend.

AIRFIX hatte 1971/72 all die Vasa-Infos, die auch deutlich am Vasa-Modell zu sehen sind ... und das war wirklich nicht wenig :
- AIRFIX war bereits über die freistehenden Türmchen der Seitentasche informiert ... schließlich sind sie im Modell auch tatsächlich freistehend !
- AIRFIX wußte klar und deutlich wie die Relings auf den Bordwänden auszuführen sind
- AIRFIX wußte mit welchem Detaillierungsgrad der gesamte Bugbereich auszuführen ist

Damit wäre jegliche Argumentation, AIRFIX hätte zum Zeitpunkt der Erstellung des "Saint Louis" Kits nicht auf entsprechende Informationen Zugriff gehabt, obsolet !

Da frage ich mich warum AIRFIX ein Jahr später ( 1973 ) bei der Saint Louis die gleichen Details wie bei der Vasa so deutlich schlichter ausführt ... denn offensichtlich standen schon 1971/72 alle notwendigen Information bereit um das deutlich besser machen zu können bzw das Heck korrekt auszuführen.

Das Gute daran, daß mit der maßstabsgleichen AIRFIX-Vasa nun noch ein weiterer möglicher Teilespender für die Saint Louis qualifiziert ... Stückpfortendeckel ... Bugfiguren/Galion ... Relingdetails

Moin Schmidt,

Hast Du schon einmal die UV-härtenden Klebstoffe versucht? Die lassen sich beliebig lange korrigieren und werden mit einer beigefügten LED gehärtet. Besonders gut eignen sie sich zum Verkleben von transparentem Kunststoff, da sie sogar nahtlose Verklebungen transparenter Teile untereinander erlauben.

And Now for Something Completely Different:
Es gibt doch nichts, was es nicht gibt - sogar ein Forum, das sich ganz auf die Vasa konzentriert. Ihr findet es hier
Das Besondere ist, dass dort nicht nur Amateure, sondern mit Fred Hocker auch der Chef der Vasa-Forschungsgruppe des Nationalen Maritimen Museums ihre Beiträge leisten. Unter anderem wurde dort auch der siebenteilige Plansatz aus den Jahren 1969/70 in der teilweise überarbeiteten Form von 1974/77/79/80/81 als PDF eingestellt. Diese Pläne dienten Airfix wahrscheinlich als Grundlage, zeigen laut Hocker aber noch eine Reihe von vielen kleineren und einigen größeren Fehlern. Mit Veröffentlichung des zweiten Bandes der Vasa-Monographie wird es wohl auch einen neuen aktualisierten Plansatz geben.

Viele Grüße
Lars

P.S.: Seid ihr sicher mit der Funktion der Türmchen als Toiletten? Bei der Vasa dienten zwei Holzkästen auf der Gallions-Gräting als Mannschaftstoiletten. Die Galerien waren unten doch geschlossen und erlaubten den Hinterlassenschaften der Schiffsführung nach unten keinen freien Weg...

Dass das alles so gut passt, ist gut zu wissen. Da kann ich schön später einmal abspicken......

Gruß, Dirk.

Kinderzimmeroptik .. da siehst Du mal wie konditioniert wir in unserem Denken und Empfinden sind
Wenn wir uns diverse Gemälde aus dem ausgehenden Mittelalter anschauen dann sind sie oft tatsächlich quietschbunt ... spätestens wenn mal 500 Jahre braune Patina vorsichtig entfernt werden und alles in altem Glanz strahlt.

( Was bei den Airfix-Kits immer wieder stiefmütterlich schlicht daherkommt sind die Rumpfinnenseiten ... )

Beeindruckend die Darstellungsstiefe auf der neuen Platte ... der andere Abstand der Kamera macht viel aus ... kommt näher an unsere Sehgewohnheiten.

Was mich sehr überrascht hat ist das Öffnen der vielen kleinen Fenster im Heck und den Gallerien ... was vorher fast platt wirkte hat jetzt eine sehr große dreidimensionale Qualität ... wirkt wie ein ganz anderes Modell ... jetzt merkt man was an der Stelle wirklich in dem Modell steckt .
Mit dem Öldraken wird das bestimmt wundervoll !

Ich denke ich werde demzufolge in Zukunft alle Fenster an Kits öffnen ... so es denn irgendwie vernünftig machbar ist.

Mahlzeit!

Mit sehr dicker Farbe pinseln? Besonders mit den matten Revell-Enamels hat man doch schnell (unbeabsichtigt) einige Zehntel mm an Farbdicke erreicht...

Den Kamm selber als Ätzteil fertigen,
Oder fertigen lassen.

Eine Aufgabe für Ätzteile, 3D-Drucker oder einen Juwelier ...

Wäre es eine Option den entsprechenden Bereich der Revell-Vasa abzuformen und das Resineteil zu begradigen ?
nicht das erste Mal, daß Du Resineteile passend machst
Auch der Rumpfanschluß mit den Aussteifungen (Schloiknie) scheint wesentlich realistischer

An der Stelle fällt übrigens auf, daß sowohl HELLER als auch PYRO die Galionsspanten der historischen Gemälde ziemlich fehlinterpretiert hatten und als Bögen im Kit darstellten.
An der Stelle ist der AIRFIX-KIt deutlich besser

Da wäre es aber schöner wenn die Galionsspanten innen bis Oberkante Galionsreling nach oben fortgeführt wären ... analog zur Vasa ... kleine Andeutung mit aufgeklebten Streifen zum Beispiel

Kann ich so nicht nachvollziehen ... beide im Grunde unübersehbar die gleiche Bauserie mit individuellen Anpassungen ... der jeweils größtmögliche Exportartikel für einen König ... nur, daß der eine partout während des Baus noch ein weiteres Deck haben wollte ... Größe, Länge, Breite weitgehend identisch ...
Daß der Airfix-Hintern einen Tick holländischer aussehen sollte ist im Grunde nicht Schuld der historischen Vorlage sondern des Entwicklerteams ...
dito für den Bug ... immer gemessen an den historischen Vorlagen kamen beide aus der gleichen Zucht.

Wenn an der Stelle beim AIRFIX-Kit neben der spartanischen Innengestaltung etwas reichlich falsch ist dann ist es die Lage der Zurring ... viel zu weit vorne ...
ist so weit vorne bei keinem Schiff dieser Bauart zu sehen ... und auch auf keiner der historischen Vorlagen zur Saint Louis ... dort ist vorne aus gutem Grund überall alles frei .

Im Grunde ist es eine technische Einheit bei der die Verlängerung des Vorderstevens als Auflager für den Bugspriet von unten und räumlich möglichst nah die Sprietzurring einen Halt gegen eine Bewegung nach oben verhindern soll.
Ist der Abstand beider Elemente nach vorne zu groß kann der Bugspriet zu sehr in Schwingung geraten und die Funktion der Zurring wäre schnell dahin.

Die Zurring kann so gesehen nur exakt an dem Punkt sein wo sie auch bei der Vasa ist ... ob einzeln oder zweifach wäre ebenfalls in Frage zu stellen.
Da beide Schiffe aber mehr oder weniger identisch groß sind kann man von einer sehr ähnlichen Auslegung ausgehen.
Im Grunde wäre das bei einer so schönen Neugestaltung der Zeitpunkt diesen groben Fehler zu korrigieren.

Eine ganz besondere Disziplin, diese Farbgestaltungen!
Schaue dem Meister dabei immer wieder gerne über die Schulter.
Einfach eine Klasse für sich!

Outsch ...sorry, hatte ich tatsächlich nicht so verstanden ...

Nachdem bei der San Luigi ein Zwiespalt zwischen extremst fein detaillierten Teilen und anderen sehr spartanischen Bereichen ist wäre mir das gar nicht wirklich aufgefallen ... da habe ich sowieso immer den Eindruck als wäre dieser Kit eine Teamarbeit gewesen ...
im Endeffekt wird das Modell durch Deine Farbgebung eine gleichmäßige Optik haben bei der diese Unterschiede nicht mehr bemerkbar sind.

Die ölgedrakten Schotten sehen wirklich gut aus ...
und schon wurde aus dem Kinderzimmer fast schon die Ästhetik aztekischen Schmucks bzw Keramiken mit Goldapplikationen ... just gotta love it !

Der neue Galionskamm entwickelt sich Stück für Stück zu einem Kunstwerk ... schöner als auf den Originalgraphiken auf denen man nicht mehr als ein paar diffuse Ornamente erkennen kann. Bin schon gespannt ob Du da einen Holzton oder Vergoldung wählst.

Servus Schmidt
Also Farblich hast du das ganze schon klasse hingebracht gefällt mir sehr gut und gedrakt kommt es bestimmt spitzenmäßig rüber.
Aber verdammte scheiße sieht der neue Kamm geil aus Sorry für die Wortwahl aber was anderes fällt mir gerade nicht ein
Mfg Christian
PS: muss das jetzt nochmal in ruhe durchlesen

Super gemacht, wirklich...

Der Galionskamm ist Dir gelungen , dagegen sieht der berittene Vogel richtig rundgelutscht aus .