Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Thomas.

Ja, das ist wohl so. Muß man eben selbst tätig werden. Je nach dem, wieviel man an Arbeitsstunden hinein stecken will.
Die gefärbte Drehstabfeder ist trocken und an der Ölwanne angesteckt. Sie flattert noch ein wenig herum. Sie wird mit einer der nächsten Ausgaben festgesetzt werden.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Tja. Ich habe nur das wieder gegeben, was in der Ausgabe stand und was die Übersetzung sagt.
Torsion bars => Drehstabfeder - Torsionsstange - Torsionsstab - Torsionsfeder.

Und damit meinten die das U-förmige Teil in der 29. Du wirst aber wahrscheinlich Recht haben.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Nein, das ist keine Motorhalterung, das ist tatsächlich die Drehstabfeder / Torsionsstange. Ich habe eine Zeichnung gesehen, die genau dasselbe Bauteil zeigt.
Bei meinem Modell flugs nach geschaut, das offene Ende des U-förmigen Teils, kommt direkt neben den Radhalterungen zum liegen. Dort wird demnächst eine
Verbindung zum Rad hergestellt werden. Es stimmt.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Ja, mach das. Und beschreibe das bitte ausführlich. Zu Nachmachen!

Viele Grüße Bernd.

Hallo Uli.

Super. Danke schön für Deine Infos.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Gustav und Ray.

Vielen Dank für Eure lieben Worte. Ja, der Jaguar ist schon ein schönes Fahrzeug, genau wie der 300SL. Zeitlos und ewig schön. Wenn man sich dann vorstellt,
das man bald ein Riesenmodell davon hat, kann man sich schon darauf freuen. Der Samba Bus reiht sich auch bald dazu. Wenn dann noch der Citroen HY dazu käme,
wäre ich im siebten Himmel. Es gibt so viele edle Fahrzeuges des normalen Gebrauchs, die es wert sind, als großes Modell wieder auf zu erstehen.
Hoffen wir, das noch viele wunderschöne Modelle auf den Markt kommen.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Auf die Bilder bin ich gespannt. Erzähl auch genau, wie die Farbe genau heißt.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Ich habe heute meine monatliche Lieferung erhalten. Die Ausgaben 30 bis 33. Gleich bei der zweiten Ausgabe habe ich Pech gehabt. Die Nummer 31 sollte
unter anderem zwei Stangen enthalten. Eine für die linke Seite und eine für die rechte.
Tscha, schieten Didi. Es waren zwei rechte drin. Die linke fehlte. Meinen Kumpel in England angeschrieben und ihm die Misere berichtet. Mal sehen,
was er macht. Heute Abend werde ich nichts mehr tun. Morgen früh geht's so weit wie möglich weiter. Schnief . . .

Viele Grüße Bernd.

Hallo Zusammen.

Das in der 31 eine Stange fehlte hatte ich ja schon erwähnt. Damit waren die Probleme aber noch nicht zu Ende. Durch die fehlende Stange 31-3 konnte der Lüfter
nicht vollständig befestigt werden. Dann ging es weiter, das Lenkgestänge zu befestigen. Dazu mußte erst mal das Zahnstangen Arretierungsteil anschrauben.
In diesem Plastik Teil wird das Zahnrad der Lenkstange eingefügt. Beim anbringen des Querlenkers, bin ich vorerst an meine Grenzen gestoßen. Eine Seite konnte
man anschrauben, die andere Seite stand in der Höhe. Ähnlich, wie bei einer Wippe. Ist die eine Seite unten, ist die andere Seite oben.
War nichts zu machen. Bis ich dahinter kam, das man die Räder hochdrücken mußte, um die Querstange zu befestigen. Danach fiel es mir Schuppen aus den Haaren,
das der Wagen, wenn er fertig ist, ja tief einfedert. Dann steht die Querstange gerade und kann normal bewegt werden.
Die noch nicht eingebaute Stange von Ausgabe 26 wird mit der Lenkungsarretiereinheit zusammen verschraubt. Sie soll mittels einer Schraube JP4 angebracht werden.
Die Schraube ist aber zu kurz und nur knapp ein einziger Gewindegang dreht sich in das Plastikteil. Bei der kleinsten Bewegung fielen die Teile auseinander. Also wurde
von den nicht benötigten Schrauben eine heraus gesucht, die den selben Durchmesser hatte, aber etwas länger war. Damit war dieses kleine Problemchen auch erledigt.
Als letztes sollte nun der Motorblock eingebaut werden. Dabei stellte ich fest, das die Lenkstange nicht durch das richtige Loch nach außen gesteckt war. Also mußte
der Querlenker wieder ausgebaut werden und die Lenkstange durch das richtige Fenster nach außen geführt werden. Nachdem alles wieder befestigt war, konnte ich
den Motorblock einsetzen.
Habe meinem Zulieferer in England auf das fehlende Teil hingewiesen und hoffe, das er das Bauteil besorgen kann.
In der Ausgabe 34 kommt dann eine große Stirnwand, an der sämtliche Stangen der Motorhalterungen angeschraubt werden. Das wird dann bestimmt gierig aussehen.







Die mächtige Stirnwand kommt mit der Nummer 34.






Viele Grüße Bernd.

Hallo Thomas.

Das sieht alles sehr gut aus. Das mache ich auch.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Heute kamen drei neue und eine Ersatzlieferung. Der Ersatz war die Nummer 31, wo eine Strebe falsch ausgeliefert war. Zwei rechte, die linke fehlte.
Diese wurde heute installiert. Die neuen waren die 34, 35 und 36.
In der 34 war die große Stirnwand und in der 35 und 36 Anbauteile für den Motorraum. Die Flüssigkeitsbehälter habe ich von innen bemalt.
Den Lüfterdeckel habe ich versilbert bzw eisern angestrichen. Die Kiste gefällt mir immer mehr.







Viele Grüße Bernd.

Noch was.

Bei der großen Stirnwand steckte ein Stein auf der einen Seite fest, der erst fast bei der Beendigung der Anbauarbeiten von mir entdeckt wurde.
Dieser Stein ist auf zwei/drei Bildern auf der linken Seite unterhalb der drei Flüssigkeitsbehälter links neben einer roten Buddel mit dem weißen
Schlauch zu sehen. Er ist bereits der dritte Stein, den ich während meiner Modellbauzeit gefunden habe. Der erste grüne stammt vom Jaguar, der
zweite blaue vom Lanz Bulldog und der dritte silberne steckte beim Benz 300SL dazwischen. Meine Sammlung wächst.

Viele Grüße Bernd.

Hallo zusammen.

Kurz vor Jahresende kamen die nächsten vier Ausgaben des Jaguars. Die 37 bis 40. In der 37 waren die letzten Teile des Motorblockes enthalten.
38 bis 40 plus der 41 beinhalten die Bestandteile des zweiten Speichenrades. Die 41 hat den Reifen zum Inhalt. Der kommt erst gegen Ende des Januars zu mir.
Bin gespannt, wie es dann weiter geht.







Viele Grüße Bernd.

Hallo Bernd, Thomas und Thomas.

Vielen Dank für Eure Worte. Ich habe zwei Lagen Speichen eingezogen, danach hat mich die Grippe aus der Bahn geworfen. Gestern ging der Husten los,
heute ist der dicke Kopp und die laufende Nase dazu gekommen. Hat keinen Zweck. Ich muß mich auf meine Diätcouch zurückziehen, schön warm einrollen,
Medizin schlucken und mich gesund schlafen. Mit der dicken Birne macht man nur Fehler und gerade beim Speichenrad muß das nun wirklich nicht sein.
Thomas, das mit dem Umspritzen in anderer Farbe muß man sich gut überlegen. Der Rahmen ist wirklich ein wenig kompliziert. Der Tipp von Thomas hat was für sich.
Das Wetter hier ist düster, nass und teilweise kühl. Da zieht man sich besser die Decke über die Ohren.
Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr. Und das dann schöne Modelle für uns auf den Markt kommen.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Hans-Jörg.

Vielen Dank. Das Schlimmste habe ich schon überstanden. Jetzt kommen die Nachwehen, ähnlich wie beim Suff. Wird schon.
Werde mal beim meinem Kioskbesitzer Teilezulieferer nachfragen, ob es den Porsche auch am Kiosk gibt. Wenn ja, dann vielleicht.
Wenn nidde, dann nidde.

Ich wünsche Dir und allen anderen PROSIT NEUJAHR.

Hallo Thomas.

Danke Dir für die Informationen. Warten wir es also ab. Die "Gribb" klingt langsam ab und das veranlasste mich dazu, die Arbeiten am zweiten Rad/Felge fortzusetzen.
Ging sehr gut ab. Die Speichen habe ich in dieser Bauphase mit einem Tropfen Sekundenkleber fixiert. Lief sehr gut. Ende des Monats kommt der Reifen dazu. Bisher
weiß ich noch nicht, was nach den Reifen geliefert wird. Werde mal die Clips auf YT im Auge behalten.

Ich wünsche Euch allen ein frohes, gesundes und Fahrzeugreiches neues Jahr.

Viele Grüße Bernd.