Das Wettringer Modellbauforum

Kopflastigkeit? Es liegt doch noch nicht einmal im Wasser...

Und selbst wenn es so sein sollte - es kommen noch Motorwn rein, Stevenrohre, Propeller. Diese sind allesamt aus Metallen gefertigt und wiegen bestimmt genug, um das auszugleichen zu können.
Zudem kann Petzi später noch genug mit dem Akku experimemtieren. Wo er ihn hinlegt und ob Ni/Mh oder Lithium - damit lässt sich schon eine ganze Menge ausgleichen.

@ Petzi: Du solltest dich mit dem Gedanken an oxdharz anfreunden, denn spätestens beim Einsetzen der Antriebswellen kommst du nicht mehr so wirklich drum herum. Dein Rumpf hat keinen geraden Boden und ist recht weich. Um Höhenunterschiede auszugleichen und die Konstruktion im Wellendurchbruch-Bereich entsprechend zu verstärken, sollte Harz als Füllschicht vergossen werden, als Deckschicht dannn das Harz mit Baumwollflocken oder Microballoons zu einer dicken, streichfähigen Mumpe vermischen.

Vor Epoxydharz brauchst auch in den heimischen Gefilden keine Angst zu haben. Es riecht nicht und härtet innerhalb von ca. 24h schlagfest aus. Trage am Besten Einweghandschuhe bei der Verarbeitung und nutze zum Abwiegen eine elektronische Feinwaage.

Alternativen zu Epoxydharz sind mir nicht bekannt. Andere Verguss- oder Verknetmassen sind ebenfalls auf 2K-Basis. Ausnahmen bestimmen aber die Regel


LG - Maik

??? Warum sind dir denn die 10€ pro Propeller zu teuer?

Ich würde dir raten, Vor- und Nachteile abzuwiegen.

Messingpropeller:
+ hat Durchmesser und Bohrung, wie du sie benötigst.
+ er ist wesentlich stabiler und bricht nicht so schnell weg, verträgt auch mal einen kleinen Stock im Wasser
+ lässt sich wuchten, Schleifen und sogar auf Hochglanz polieren (immer ein Eye-Catcher).
- deutlich teurer
- bestimmte Hersteller liefern ungewuchtete "Rohlinge", die erst noch geschliffen und poliert werden müssen (Raboesch liefert beispielsweise fertige Propeller)

Kunststoffpropeller:
+ sehr leicht und kostengünstig
- wesentlich labiler, was Treibgut-Kontakt angeht
- Einfärben bedingt möglich, Polieren jedoch nicht
- machen unschöne Geräusche im Wasser, da das Material nicht so formstabil ist
- bei Mehrblatt-Propellern können einzelne Blätter ausbrechen. Bekommt man die Unwucht nicht sofort mit, kann dies die Welle aus dem Rumpf "reißen", und da muss ich leider aus Erfahrung sprechen...


Meine Erfahrungen dazu:
Vor vielen Jahren fing ich auch mit Kunststoffpropellern an. Heute liegen sie nur noch in der Kiste herum und vegetieren vor sich hin. Habe einfach keine Verwendung mehr dafür, weil die Messing-Propeller trotz des höheren Preises einfach um Klassen besser sind. Zudem ist der "Sound" der Schrauben im Wasser für meinen Geschmack viel besser.
Deine Entscheidung .

Mal ein Foto, wie ein Messing-Antrieb ausschauen könnte...



(vielleicht stimmt dich das ja um ).


Solltest du später wirklich Gewichtsprobleme bekommen - kaufe dir Bleivließ-Akkus (AGM-Akkus). Die sind in jeder Lage Lade- und Entladefähig und können nicht auslaufen, sind zudem wartungsfrei.
Zudem halten sie sehr lange... Du könntest 2 davon parallel in deinem Boot unterbringen => doppelte Fahrzeit, oder du kaufst dir zwei 6V-Akkus und schaltetst diese in Reihe => 12V bei Nennkapazität.
Die Akkus kannst du dir dann so hinschieben, wie du es brauchst .
Preislich liegen sie sehr gut im Mittelfeld. 12V/7,5Ah kosten beispielsweise deutlich unter 20€. Mit dem Ersparnis gegenüber Lithium oder Nickel hättest du dann auch den Mehrpreis des Messingpropellers wieder raus .
Ich möchte dich aber nicht mit aller Gewalt umstimmen, sondern nur meine Erfahrung mitteilen und Ideen/Vorschläge unterbreiten, was dir vielelleicht nützlich sein dürfte .

Hier noch ein Video meines damaligen Sunseeker Scratch-Modells (war aber nie fertig - hab es dann irgendwann als Rohbau verkauft).

https://www.youtube.com/watch?v=cu5_mz5z_4k

Diese Yacht war 1,7m lang, komplett aus Balsaholz gefertigt und hatte !!! ZWEI !!! 7,5Ah AGM-Bleiakkus im Heck verstaut... .


LG - Maik

Hallo Petzi,

das Boot, von welchem du da nur Antrieb und Ruder siehst, ist gerade schlappe 1,7m lang und das bislang größte Mahagoni-Runabout in meiner kleinen Flotte. Wenn es denn einmal fertig ist, wird der Wert bei ca. 1000€ liegen - grob über den Daumen gepeilt. Die Arbeit, beispielsweise das Entwerfen der Steuerungsplatinen und das Schreiben der Mikrocontroller-Programme ist da noch lange nicht mit eingerechnet . Wenn du da auch Wünsche haben solltest, dann kannst du mir auch gern schreiben. Angefangen von Led-Anwendungen bis zu Controller-gesteuerten Ablaufprozessen ist alles machbar .

Zu deiner Frage:

Das stimmt so leider nicht.
Wenn du dem Motor weniger Spannung anbietest, dann hast du auch weniger Leistung zur Verfügung. Statt beispielsweise 100 Watt an 12V Nennspannung sind es dann nur noch 50W bei 6V-Betrieb. Die Stromaufnahme bleibt in beiden Fällen gleich hoch.
Dies kann man so jedoch nur unter Laborbedingungen erwarten, beispielsweise wenn man den Motor mit einem fest definierten Bremsiderstand belastet. Bei deinem Boot wirst du hingegen sogar mit einer wesentlich längeren Fahrzeit rechnen dürfen, da die geringere Propellerdrehzahl das Boot auch weniger beschleunigt und so auch weniger gegen die stehende Wasserlast des verdrängenden Rumpfes ankämpfen muss .


Dass dein Motor an dem 9V-Block zu heiß wurde, sollte nichts mit der geringeren Spannung zu tun haben. Wie ich oben bereits schrieb, ist die Abgabe- und Aufnahmeleistung des Motors abhängig von der angelegten Spannung. 30% weniger Spannung bedeuten also auch 30% weniger Leistung. Er sollte also sogar wesentlich "kühler" laufen, zumal auch die Wasserlast geringer ausfällt. Vielmehr würde ich annehmen, dass der Propeller zu groß für den Motor ist.

Bitte schreibe einmal deinen Motor (am Besten mit den Kenndaten des Herstellers) und deinen Propeller auf. Vielleicht kann man ja bereits bei den Motorendaten gut sehen, ob das Setup zusammenpasst.


Falls du den Motor noch nicht gekauft hast, schau dich doch einfach mal bei www.hobbyking.com um. Besonders die Brushless-Outrunner sollten dich interessieren. Das sind langsamlaufende Motoren mit spezifischer Drehzahlangabe (Angabe immer je Volt angelegter Spannung). Überlasten wirst du einen Outrunner auch nicht so schnell, denn das sind echte Kraftpakete und können bis zum 4-fachen Propellerdurchmesser gegenüber ihrem eigenen Durchmesser stemmen...
Zudem kann man etliche auch direkt unter Wasser betreiben...
Brauchst dann allerdings auch spezielle Brushless-Fahrregler (ESC) für Boote. Jeder Brushless-Motor braucht sein eigenes ESC.
Schau rein, es lohnt sich. Wenn du Hilfe brauchst - schreib einfach.


LG - Maik

Die Cola-Dose ist der Burner...

Petzi - wann gehts weiter?
Hast du dir etwas zu den Wellen überlegt?


LG - Maik