Hallo miteinander
auch heute wird es ein kleineres Update geben - allerdings mal wieder nix wirklich Weltbewegendes - es geht halt in diesem Stadium nicht allzu schnell vorwärts - das ganze Zeug herzustellen dauert halt.
Aber diejenigen unter euch, die hier öfter mal reinschauen dürften es ja gewohnt sein, dass ich nicht gerade der schnellste Modellbauer bin.
Zunächst gibt es so etwas wie eine Wiederholung, bzw. Neuauflage - ich habe mich nämlch dazu entschlossen, die Abstandshülsen für die Kugellager neu zu bauen - irgenwie hat mir das Design nicht so ganz gefallen und ich habe mir gedacht: das geht besser.
Also habe ich diesmal die Teile zum größten Teil an der Drehmaschine hergestellt - dadurch sehen sie gleichmäßiger und einfach schöner aus- zudem habe ich das Design überarbeitet - ist zwar für die Funktionalität egal, aber ich halte mich da ein bisschen an den legendären Lotuschef Collin Chapman, dessen Designprinzip in etwa lautete: "Wenn du mehrere Möglichlkeiten hast ein Bauteil zu gestalten, entscheide dich für die Variante, die besser aussieht."
Ob mir das gelungen ist, könnt ihr dann beurteilen.
Nun aber genug des Vorgesabbels - los geht´s:
Als Grundlage für die neuen Abstandshülsen diente mir mal wieder ein Stück Alurundmaterial, das ich auf den Durchmesser 18mm "runtergeschrubbt" habe:
Anschließend habe ich die OBerfläche ein wenig aufgehübscht und eine winklige Kante in das Material gedreht:
Danach wurde diese so gedrehte Säule mit dem Abstechdrehmeißel bis auf einen Durchmesser von 5mm abgestochen und aufgrund der Zeitersparnis die letzten paar Milimeter abgesägt.
Somit hatte ich ein Rundstab von 18mm Druchmesser und 25mm Höhe:
Hier von Oben, mit Blick auf den durchgesägten mittleren Steg:
Und auf diesem Bild von der Seite:
Anschließend wurde zentral eine 5mm Bohrung durch das ganze Werkstück geführt - bis auf eine Tiefe von 2,5mm auf 8mm aufgeweitet und anschließend bis auf eine Tiefe von 1mm auf den Durchmesser auf 10mm aufgeweitet:
Im nächsten Schritt habe ich mit dem Abstechmeißel das Werkstück auf einer Länge von 4mm auf den Durchmesser von 11,5mm verjüngt, wobei ich einen Steg von 1mm habe stehen lassen. Dieser Steg nimmt später die Bohrungen auf, mit denen die Abstandshülsen mit dem Radträger verschraubt werden.
Danach wurde das Werkstück mit dem Abstechmeißel und der Laubsäge abgetrennt.
Hier das noch eingespannte Werkstück bei einer kleinen Sägepause:
Das ganze Procedere (also die Drehvorgänge mit dem 18mm Rundstab) habe ich dann insgesamt zweimal durchgeführt. Die so erhaltenen Hülsen mussten dann nur noch eine wenig entgratet werden. Hier das Ergebnis:
Und hier nochmal beide Hülsen - eien habe ich umgedreht, um den Blick auf die Bohrungen zu ermöglichen, in welche später das Kugellager eingebaut werden wird:
Was auf dem Bild wie Mcken im Werkstück aussieht sind eigentlich ein paar Späne, die ich beim Fotografieren übersehen habe.
Anschließend habe ich mal zum Test einen Bremsbacken aufgelegt, um zu sehen, ob ich irgendwo Mist gebaut habe. Wie man auf dem Foto allerdings sehen kann ist der engere Radius am Bremsbacken weiter als der Radius der Abstandshülse - somit sollte ausgeschlossen sein, dass da später irgendwas schleift.Bei dieser Gelegenheit habe ich auch gleich die Winkel der Außenakanten der Bremsbacken übertragen:
Im Anschluss ging es dann unter die Fräse, um die eingezeichneten Winkel herauszufräsen:
Hier nun die erste der beiden Hülsen nachdem sie in der Fräse malträtiert wurde:
Anschließend habe ich die Kanten an denen Gefräst wurde entgratet und der Rundung des inneren Durchmessers der Hülse angepasst (also dem Durchmesse, der über den Steg hinausragt) und danach habe ich mal zur Probe die Bremsbacken daneben gelegt:
Wie man (hoffentlich) auf dem Bild sehen kann, passen die Abstände eigentlich ganz gut: wenn alle Radien mittig ausgerichtet sind ergibt sich ein Anstand von 0,5mm zwischen Abstandshülse ind Bremsbacken.
Anschließend habe ich die einzelnen Komponenten mal probehalber verbaut. Also zuerst das Kugellager in die dafür vorgesehene Aussparung im Radträger gelegt:
Danach wurde die Abstandshülse aufgelegt und die Radachse eingesetzt:
Und zum Abschluss dann noch ein Bremsbacken in die vorgesehene Position auf den Radträger gelegt:
Die Abstnadshülsen müssen jetzt nur noch mit Bohrungen ausgestattet und mit den Radträgern verschraubt werden.
Da allerdings heute ein Feiertag ist und mir meine Regierung an Sonn - und Feiertagen relatives Maschinenverbot erteilt hat, habe ich mir die Bohrungen und die Gewinde für heute gespart.
Dafür habe ich mich endlich mal dazu aufgerafft, die Radträger von den nicht genutzten Bereichen des 35mm Steges an dem die Bremssättel angebaut werden zu befreien.
Nachdem ich ja bereits früher die Stege so eingefräst hatte, dass die Auflageflächen für den Bremssattel definiert waren - habe ich die Radträger einfach in den Schraubstock verfrachtet und das überschüssige Material mit der Laubsäge entfernt:
Und danach entgratet:
Und als kleines Schmankerl möchte ich euch heute auch noch die Bilder der letzten Stellprobe zeigen.
Zuerst die Bauteile eines Bremsbackens: Der eigentliche Bremsbacken, das Konterblech für den Bremsbelag und den entsprechenden Bremsbelag:
Danach die übrigen Bauteile der Bremse: Radträger, Radachse, inneres Kugellager, Abstandshülse, Bremssattel und beide Bremsbacken:
Und schließlich inklusive Bremsscheibe so zusammegesteckt, wie es später am fertigen Fahrzeug verbaut wird. Auf diesem Foto sind alle Bauteile, bis auf das Kugellager und die Befestigungsbolzen der Bremsscheibe auch sichtbar:
Ich hoffe es hat euch gefallen und ich konnte euch ein wenig unterhalten und ggf euer Interesse wecken.
Ich denke, dass die Entscheidung die Abstandshülsen neu zu fertigen den zusätzlichen Aufwand gerechtfertigt.
Aber was haltet ihr von dem neuen Design der Abstandshülsen?
Wie immer sind Kommentare, Anmerkungen, Tipps, Kritik usw. herzlich willkommen.
Wünsche euch noch einen schönen Feiertag -
LG Martin