Verzeiht mir, dass ich nicht ganz so in die Tiefe gehe denn ich war mir
erst nicht ganz sicher aber jetzt möchte ich den Baufortschritt doch
zeigen
Es geht um diesen Bausatz:
Wie die meisten Japaner- besonders JDM-Oldtimer sind betroffen, kommt er ohne Motor. Es gibt eine Version mit Motor, weshalb die Motorhaube heraustrennbar ist und die
Bodenplatte zwei nicht im Ansatz originalgetreue Radkästen aufweist.. Die Motorversion ist recht selten für teuer Geld zu haben und meiner Meinung nach,
wie man sieht ist sie eh Mau!
Deshalb und wegen der zwei
oben beschriebenen Faktoren war nun meine Vision, anhand von Fotos von meinen eigenen Motorraum zu Bauen. Das gestaltete sich als etwas kompliziert,
denn in der westlichen Welt ist dieses Fahrzeug fast ausgerottet und es gibt anscheinend auch niemanden, den es interessiert. In Deutschland war der Skyline von 1973
bis 1978 als "Datsun 240K-GT" mit dem 2.4 Liter Motor aus dem 240z mit gedrosselt 113 PS und 175 Km/h Höchstgeschwindigkeit zu haben.
Ich konnte keine Belege finden aber ich denke er hat sich in Deutschland nicht besonders gut verkauft, was wohl an der damaligen Verschlossenheitder Deutschen gegenüber
neuen fernöstlichen Produkten gelegen haben mag. Der exotische Auftritt tat sein Übriges.. Da British Leyland ja bekanntlich in den 70ern ganz großen Mist gebaut hat sah die Sache auf
der Insel schon anders aus, wo die Leute händeringend nach Alternativen suchten und diese bei den zuverlässigen Japanern fanden. Dort sind heutenoch einige Exemplare erhalten.
Die Internetrecherche über das Auto entpuppte sich als sehr interessant, so ist der 240K-GT im nahen Osten, insbesondere Kuwait ein aboslutes Kultauto welches tapfer gepflegt und... naja von manchen Hobby Rennfahrern im arabischen Raum auch ziemlich geschändet wird. Ein weiteres Top-Exportland war Australien, hier findet man auch noch ein paar Exemplare.
In Japan gab es den Skyline mit 1,4; 1,8 Liter Vierzylinder Motoren und dem 2 Liter Sechszylinder. Ab 1975 mit Einspritzung. Der Einspritzer leistet 130 PS,
der 2000 GT-X den wir hier haben, weiss ich nicht. Es ist sehr schwer Daten ausfindig zu machen, wenn man kein Japanisch spricht, sondern Sätze und Shing Shong-Buchstaben
durch den Übersetzer jagd in der Hoffnung, man findet damit das gewünschte Ergebnis. Zudem kommt die Flut von modifizierten C110 hinzu, die die eh schon geringe Präsenz des
Wagens im Internet quasi prägt und ausmacht.
Ich würde die Fotos ja gerne zeigen, die ich als Vorlage benutzt habe aber ich mache mir ein paar Sorgen wegen Copyright.
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