Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

damit es hier nicht so langweilig wird, gehts nach der Fertigstellung des Karman Ghia gleich zum nächsten Klassiker, dem 300 SL und zwar von Tamiya



Zur Verfeinerung wird das Ätzteilsetz von Studio 27 verwendet. Mittlerweile gibt es auch eines von HobbyDesign, das etwas umfangreicher und billiger ist, aber zu der Zeit als ich meines gekauft habe, gabs das leider noch nicht und war auch nicht angekündigt gewesen. Ich denke jedoch, die wichtigsten Teile sind auch hier dabei.







Ich hab vergessen, Bilder vom Urzustand des Ätzteilsatzes zu machen, die Kühlereinsätze wurden schon verbaut

Jetzt gehts aber richtig los. Der Gitterrohrrahmen besteht grundsätzlich aus 2 großen Teilen, die durch einzeln zu verklebende Verstrebungen ergänzt werden



Hier nochmal im Detail mit den bereits angeklebten Verstrebungen





Bei dem einen Rahmenteil wird der mittlere Gußast erst am Schluß entfernt, denn irgendwo muß ich das Teil ja halten, wenn ich den Rahmen lackiere

Zusammengeklebt sieht das Ganze dann so aus





Die Motorhaube weist auf der Innenseite doch einige Auswerfermarken auf, die verschliffen werden müssen



Die erste Paßprobe mit der Haube und den Türen verlief mehr als zufriedenstellend, alle Teile passten hervorragend ohne Nacharbeit. Kein Vergleich zu dem Uhlenhaut 300 SLR von Revell.







Der schöne Gitterrohrramen wird am Schluß von einer durchgehenden Bodenplatte verdeckt . Die ist zwar durchsichtig und man könnte sie so lassen, damit man was von Rahmen sieht, aber da mir das nicht gefällt, kommt wieder mein Lieblingstrick zum Einsatz. Ich werde den Unterboden mit Magneten versehen und somit abnehmbar machen . Wer meine Bauberichte aufmerksam liest, wird das beim Subaru auch schon gesehen haben

Die Bodenplatte bekommt also 2 Magnete, die diagonal gegenüber liegen



Der Rahmen erhält an der entsprechenden Stelle Metallplättchen



Und in Nahaufnahme





Und bevor die Frage aufkommt, warum die Metallplättchen so unregelmäßig sind, das sind Teile von einer alten Rasierklinge, die gebrochen werden und dann halt so brechen und auch nicht weiter nachbearbeitet werden, da man es hinterher eh nicht mehr sieht. Sie haben den Vorteil, daß sie sehr dünn sind und somit kaum auftragen.

Und das ganze hält dann so







Und gleich gehts weiter

Und weiter gehts

Nach der Anbringung der Bodenplatte wird dann der Auspuff montiert. Dies hat zur Folge, daß man die Bodenplatte nicht mehr abnehmen kann , also alles umsonst ?


, der Rahmen bekommt ebenfalls 2 Magneten spendiert



Und der Auspuff als Gegenstück wieder die obligatorischen Metallplättchen



Und so sieht das Ganze dann mit Unterbodenplatte und Auspuff aus



und so nur mit Auspuff ohne Unterbodenplatte



Es soll nämlich auch Fahrzeuge gegeben haben, die die Unterbodenverkleidung nicht hatten.

So, das wars für den Anfang, ich hoffe, es hat ein klein wenig gefallen und hab für interessierte Zuschauer mal 5 Stühle aufgestellt. Wer also zuerst kommt, bekommt einen Sitzplatz in der ersten Reihe, der Rest muß leider stehen

Ich würde mich freuen, wenn das werte Publikum hin und wieder einen Kommentar, gleich welcher Art abgibt

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

schön, daß sich ein paar Zuschauer eingefunden haben und die Plätze besetzt haben. Knabberzeugs und Chips , aber denkt dran, "kruemeln" darf nur ich . Wer jetzt noch mit zuschauen möchte, muß leider mit einem Stehplatz in der 2. Reihe Vorlieb nehmen .

So, nun gehts aber los.

Die Detaillierung des Innenraumes hält leider nicht mit der Detailqualität des Gitterrohrrahmens mit . An den Türeinstiegen ist an der Innenseite die Verkleidung mit Schrauben befestigt



Beim Kit fehlt das vollständig, so daß ich die entsprechenden Löcher gebohrt habe um dann die Schrauben selbst anzubringen





Testweise habe ich dann mal eine Stecknadel als Schraubenkopf getestet und als zu groß befunden



Weiterhin fehlt die Chromumrandung an der Kofferablage völlig



Also auch hier mal die Löcher gebohrt um die Umrandung dann anbringen zu können



Die Verkleidungen an den Türinnenseiten sind ebenfalls mit Schrauben befestigt



Diese sind jedoch vorbildlich dargestellt



Warum man das also bei den Schwellern nicht gemacht hat

Jetzt stellte sich die Frage, wie die Schrauben am Schluß sauber angemalt werden können. Da ich die Befürchtung hatte, daß das nichts wird und der Bereich der Türöffner außerdem eh mit BMF bezogen werden mußte, hab ich die Schrauben ebenfalls mit BMF bezogen, werde dann die Verkleidungen lackieren und die Schrauben dann wieder freilegen. Ich hoffe, das funktioniert so, wie ich mir das vorstelle



Die Unterseite der Innenraumschale weist doch einige Auswerfermarken auf, die verschliffen werden mußten. Aber selbst danach sind sie aufgrund des verwendeten Kunststoffgranulates noch zu sehen, jedoch absolut nicht mehr zu fühlen, so daß es keinerlei Probleme bei der Lackierung geben dürfte. Das Verschleifen ist notwendig, da man die Unterseite durch den Gitterrohrrahmen deutlich sieht



Weiter gehts mit dem Innenraum. Da die Unterseite der Schwellerinnenverkleidung etwas erhaben gegenüber der oberen Kante ist, wurde ein 0,5 mm Sheet passend zugeschnitten, verklebt und von hinten mit den bereits vorhandenen Löchern aufgebohrt, um dann die Schrauben einsetzen zu können





Als Schrauben werden diese Miniteilchen verwendet



Da mir die Löcher in den eingesetzten Sheetteilen zu tief saßen, wurden sie wieder herausgeschnitten und neue Verkleidungen angefertigt. Diesmal wurden die Bohrungen vor dem Verkleben direkt in den Sheetstücken gemacht und gleich auch die Nieten eingesetzt. Diese werden dann nach dem Lackieren wieder freigelegt, das dürfte einfacher sein und sauberer werden, als sie nach dem lackieren einzusetzen.



Und dann wieder in die Innenraumschale eingeklebt





Auf der Schwelleroberkante sitzt erhaben das Türschloß. Dieses wurde weggefeilt, die Form ist auch hier wieder noch zu sehen



Daß man die Form des urspürnglichen Türschlosses noch sieht, ist super, denn dann kann man das Ätzteil passend aufkleben



Ach ja, falls die Frage aufkommen sollte, warum ich die Nieten an der Schwellerinnenverkleidung nicht bis nach hinten gemacht habe, hier die Erklärung





Man würde die Nieten eh nicht sehen und deshalb hab ich ganz frech darauf verzichtet. Da nun mein Bilderkontignent von 20 Bilder aufgebraucht ist, werde ich für heute Schluß machen. Ich hoffe, die werte Zuschauerschaft war mit der Vorstellung zufrieden und hat nicht zu sehr gekrümelt . Für Kommentare jeglicher Art bin ich wie immer sehr empfänglich. Besonders freuen würde ich mich über Anregungen oder Tipps, auf welche Art ich den grob gerippten Teppich des Mitteltunnels (siehe Bild 1) darstellen könnte. Das übliche Flocking dürfte hier nämlich nicht wirklich passen.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare und den Tipps für den Mitteltunnel. Ich habe mich jedoch für eine weitere Version entschieden, doch dazu gleich mehr .

@ Peter: die eingesetzten Schrauben freilegen ist ganz einfach, vorsichtig mit dem Skalpell hinkratzen, dann springt die Farbe schon weg. Schwieriger ist es da schon mit den Nieten der Türinnenverkleidung, die mit BMF belegt wurde. Mit ein wenig Geduld geht das dann schon und schlimmstenfalls muß ich am Schluß halt ein wenig mit silberner Farbe kaschieren

@ Volker: ich kaufe meine Magneten immer >hier<

So, jetzt gehts aber weiter.

Für den Bezug des Mitteltunnels habe ich mal im gut sortierten Stofflager meiner Frau gestöbert und bin auf einen relativ fein strukturierten, weißen Stretchstoff gestossen. Diesen habe ich mit Schmucksteinkleber eingeklebt, am vorderen Ende eine Sheetstreifen angeklebt und dann mal testweise mit roter Farbe eingefärbt. Ich denke, das kann ich so lassen, an den Rändern gibt es dann nach der endgültigen Lackierung noch einen Bindfaden in der passenden Farbe als Abschlußkettelrand.







Danach wurden die Sitz mal reingestellt und was mußte ich feststellen? Die Rücksitzlehnen sind offen und ein zugehöriges Teil zum verschließen ist im Bausatz nicht enthalten





Also wurde ein Stück Sheet eingesetzt und verschliffen



Der nun grundierte Innenraum mit den provisorisch eingesetzten Sitzen sieht nun so aus



Die meisten Fahrzeuge haben auf der Heckablage ein Kofferset



Dieses fehlt im Bausatz ebenfallls

Also mußte der BBurago 300 SL mal etwas spendieren, nämlich das hier



testweise eingesetzt sieht es dann so aus



dann wurde der untere Rand entfernt



sieht doch schon gar nicht so schlecht aus. Allerdings noch etwas zu klein, also die Säge angesetzt, auseinandergeschnitten und ein Stück Sheet eingesetzt. Paßt von der Größe her doch schon viel besser



Wenn man sich aber dann das Bild oben mit den Koffern genau ansieht, wird man feststellen, daß die Form des unteren Koffers gar nicht stimmt . Also nochmals die Säge angesetzt, die Seitenteile gespreizt, Sheet eingesetzt und verklebt. Anschließend eine kleine Paßprobe



Nach dem verspachteln und verschleifen wurde dann mal testweise eine Schicht Tamiya Grundierung aufgetragen und was soll ich sagen? Ich finde es durchaus passend und bin ganz zufrieden. Allerdings fehlen jetzt noch die umlaufenden Fugen für die Öffnung der Ober- und Unterteile





Sollten sich hier einige Interessenten für eine Abguß des Koffersets finden, werde ich eine Form erstellen um Abgüsse davon zu machen. Diese werde ich zum Selbstkostenpreis abgeben. Ich schätze, das Set dürfte so bei 3 € zzgl. Versand liegen, aber nagelt mich hier nicht fest, den genauen Preis kann ich erst nach Abguß des ersten Teils nennen.

Die Karo bekam dann noch etwas Farbe spendiert. Die unterschiedlichen Farbtöne und Glanzgrade kamen durch die hohe Luftfeuchtigkeit zustande und verschwinden bei der nächsten Lackschicht, spätestens jedoch nach dem Klarlackauftrag.





So, das wars für heute, wie immer dürft ihr gerne Eure Meinung zum heutigen Update loswerden


Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare

@ Ralf: für die Karo hab ich ein "normales" Silber aus der Dose (Multona) genommen. Es wirkt hier auf den Bildern nur ein wenig dunkel, wenn die Karo fertig und mit Klarlack versiegelt ist, dann sieht sie um einiges anders aus. Das Rot ist noch nicht der endgültige Farbton, war nur mal ein Test, damit ich sehe, wie die Struktur des Stoffes wirkt. Wobei die rote Farbe des Originalfahrzeuges auch relativ knallig war. Aber keine Angst, so bleibt es natürlich nicht

@ Christian: dass die Griffe nicht so bleiben, war von Anfang an klar, aber für die Abgußform müssen sie so bleiben. Aber um Dich zu befriedigen , zwischenzeitlich wurden sie nachbearbeiten, wenn Du weiterliest, wirst Du das Ergebnis sehen

@ Fabian: das mit dem Rahmen ging bei mir relativ gut, ich habe ihn auf mehrere Male gemacht und hab dabei nur immer ein paar Teile verklebt und gewartet, bis diese richtig fest waren. Die Paßgenauigkeit war da bei mir sehr gut. Das mit der Bodenplatte verstehe ich nicht ganz , kannst Du mir mal mit einem oder auch mehreren Bildern auf die Sprünge helfen ?

So, weiter gehts, wenn auch nur in gaaaanz kleinen Schritten.

Zuerst wurden die "Lüftungslöcher" im Dach noch geöffnet. Zum Vergleich, links geöffnet, rechts noch geschlossen.



Dann bekam die Karo noch eine Schicht Farbe, da die Luftfeuchtigkeit noch immer zu hoch war, blieb auch diesmal ein Farb- und Glanzunterschied . Doch egal, das verschwindet erfahrungsgemäß mit dem Klarlack, so daß ich trotzdem ein wenig BMF verarbeitet habe









und hier die beiden geöffneten "Lüftungslöcher"



Christian, jetzt kommt was für Dich





Das Makro ist wieder gnadenlos , hier muß ich nochmals etwas Feinarbeit leisten und die Griffe nacharbeiten

Und mal ein Test im Fahrzeug



Auch wenn bisher noch niemand Interesse an einem Abguß bekundet hat, hab ich doch mal eine Form und einen ersten Abguß gemacht, denn der Bburago soll ja auch wieder ein Kofferset bekommen und diesmal sogar ein vorbildgerechtes . Der Abguß sieht dann so aus und wie bereits vermutet, würde der Preis für einen Abguß bei 3 € das Stück zzgl. Versand liegen. Das ist der reine Materialpreis für das Resine und ein kleiner Anteil für die Silikonform.



So, das wars für diese Woche, wie immer darf das werte Publikum gerne ein paar Kommentare, gleich welcher Art, abgeben.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

@ Ernst: für das Lob . Den Italeri-Kit kenne ich leider nicht, an den Tamiya wird er sicherlich nicht rankommen, wobei auch der durchaus Detailmängel, insbesondere im Innenraum hat

So, weiter gehts.

Der Innenraum soll laut Bauanleitung mit Rot X-7 lackiert werden. Da mir dies doch ein wenig zu grell war, auch wenn das Original einen relativ knallig roten Innenraum hat, wurde das X-7 mit Hull Red XF-9 im Verhältnis 10:1 gemischt



Sah im Glas ganz passend aus, nach der Lackierung stellte ich jedoch fest, daß es deutlich zu dunkel war, auch wenn der Farbton an sich nicht schlecht war





und mal testweise in die Karo eingesetzt





Also wurde die gemischte Farbe nochmals im Verhältnis 1 : 2 mit dem X-7 gemischt und dann alles nochmals lackiert. Danach gabs dann gleich noch eine Schicht seidenmatten Klarlack, die Nieten in den Seitenverkleidungen wurden auch wieder frei gelegt. Der mit dem Stoff bezogene Bereich wurde im Verhältnis ursprünglich gemischte Farbe : Hull Red von 7:1 gemischt und mit dem Pinsel aufgetragen. Danach gabs noch matten Klarlack













Die Schlösser der Koffer bekamen etwas silberne Farbe, wobei ich das Schloß unten rechts nochmals nacharbeiten muß





Und mal testweise eingesetzt



Der Rahmen wurde schwarz glänzend lackiert



Der Tank seidenmatt schwarz, durch den Blitz glänzt er allerdings viel zu stark



Dann wurde die Innenraumschale zusammen mit dem Rahmen mal testweise in die Karo eingesetzt, paßt perfekt



Und auch die Unterbodenverkleidung paßt nahezu perfekt



Und abschließend bekam die Karo noch die erste Schicht Klarlack, die Farbunterschiede sind erwartungsgemäß völlig verschwunden





So, das wars für diese Woche, wie immer darf sich das werte Publikum auch gerne mal zu einem Kommentar hinreißen lassen und nicht immer nur mit den Chips rumkrümeln

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare.

@ Jürgen: der jetzige Farbton paßt besser, wobei er durchaus noch einen Tick heller sein könnte. Seidenmatten Klarlack gibt es noch eine Schicht, wobei der Glanz hier vom Blitzlicht kommt.

Zitat

Hat der Tank etwa Orangenhaut?

schon mal was von Wachs als Unterbodenschutz gehört?

@ Christian: ja, die Koffer waren in der selben Farbe wie der gesamte Innenraum. Bezüglich des besseren Kontrastes gebe ich Dir zwar Recht, aber so gehört es nun mal nicht

@ Bernd: ja, viel Rot und wenig Kontrast, aber wie Du sagst, es war halt damals so

So, endlich gehts hier mal wieder weiter.

Die Innenraumschale und der Rahmen wurden testweise mal in die Karo eingesetzt



Und dann mal mit der Unterbodenverkleidung



Anschließend ging es an den Motor. Dieser ist unspektakulär und wird ooB gebaut.






Die Verschraubungen auf dem Ventildeckel erhielten Ätzteile aus dem Set, nämlich die Nr. 25. Auf die schönen Bremsdarstellungen (Teil 7) werde ich verzichten, denn die sieht man durch die Stahlfelgen überhaupt rein gar nicht mehr





Dann nahmen der Motor und ein paar Anbauteile im Rahmen, der zwischenzeitlich auf den Rädern stand, Platz





Und nun die Unterseite. Der Behälter links ist nach unten hin offen , das sieht man doch wenn man die Bodenplatte durchsichtig läßt oder wie ich abnehmbar macht



So, nun ein kleiner Schwenk in den Innenraum. Der Bereich, wo sich die Koffer befinden, bekam noch etwas Teppich, die Chromumrandung wurde mit Silberdraht dargestellt. Außerdem erhielt der Teppich noch eine Kettelleiste aus rotem Bindfaden





Und mal testweise mit den Koffern



Dann wurde der überstehende Draht noch abgezwickt und die Gurte für die Koffer lackiert und eingeklebt



Dann konnten im Innenraum die Sitze, der Schaltknüppel und die Handbremse Platz nehmen. Außerdem gabs Pedale aus dem Ätzteilset







Das lackierte und mit dem Armaturendecals, sowie dem Chrommetallsticker aus dem Bausatz versehene Armaturenbrett wurde ebenfalls montiert. Der äußere Chromring des Lenkrades ist aus dem Bausatz, der innere Stern liegt leider nur als Decal bei, weshalb ein Stern aus dem Ätzteilset verwendet wurde. Die Chromringe um die Instrumente sind in dem Ätzteilset zwar ebenfalls einzeln vorhanden, aber der Aufwand, die Bausatzringe zu entfernen und dann die Ätzteile zu verwenden steht meiner Meinung nicht im Verhältnis zu Ergebnis, zumal das Armaturenbrett gut verchromt ist und die Decals perfekt passen.



Nachdem nun der Innenraum quasi fertig ist, wurde der offene Behälter unten verschlossen, verspachtelt und lackiert




Gleich gehts weiter

So, weiter gehts

Die Karo bekam diverse Anbauteile wie Scheinwerfer, Blinker, Grill mit darunter liegendem Ätzteilgitter, Mercedesplakette, Türen, Rücklichter, seitliche Chromleisten und Scheiben









Und dann gabs die erste Stellprobe , die Stoßstangen wurde probeweise auch gleich mal montiert





Da die Bodenplatte mit nur 2 Magneten und Metallplättchen als Gegenstücke nicht recht halten wollte, wurden anstatt der 2 Metallplättchen 4 Magneten im Rahmen versenkt



Nur mit dem angebrachten Auspuff würde es dann so aussehen



Die Bodenplatte wurde dann von aussen hellgrau lackiert, von innen wurden dann die 4 Gegenmagnete mit Sekundenkleber eingeklebt



Und montiert sieht das Ganze dann so aus



Dann wurde mal ein Scheibenwischer aus dem Ätzteilset zunächst auf Hochglanz poliert und dann zusammengeklebt. Hier mal ein Vergleich mit dem Bausatzwischer



Der Bausatzwischer ist von der Form her zwar super schön und stimmig, mir aber doch ein klein wenig zu klobig, so dass ich mich entschieden habe, die doch filigraneren Ätzteilwischer zu verwenden



Und nach der Anbringung des Rückspiegels, der Stoßstangen und der eingefärbten Kennzeichen aus dem Ätzteilsatz ist der 300 SL nun endlich fertig

Die Bilder hatte ich vergessen und wurden erst nach den Galeriefotos gemacht, der aufmerksame Betrachter wird dann sehen, wo der Unterschied liegt





Wenn man mal anschaut, was ich aus dem Ätzteilset genommen habe, muß man eigentlich zu dem Schluß kommen, der Ätzteilsatz ist unnötig. Die einzigen Teile, die man eigentlich so wirklich benötigt, sind die Gurte für die Koffer. Wer allerdings keine Koffer einbaut, braucht auch keine Gurte.







So, das wars für diesen Baubericht, ich hoffe, ich konnte Euch ein wenig damit unterhalten und würde mich freuen, wenn beim nächsten BB auch wieder der Eine oder Andere vorbei schaut. Natürlich dürft ihr gerne noch ein paar passende und auch unpassende Kommentare abgeben

Ach ja, abschließend noch ein kleines Fazit zum Bausatz. Die Paßgenauigkeit ist sehr gut, einzig die Haube springt manchmal von alleine auf. 2 innenliegende Minizapfen müssen in die entsprechende Aussparung in die Karo gedrückt werden, dann hält sie grundsätzlich fest. Bei mir funktioniert das leider nicht immer zuverlässig. Ansonsten sind die Chromteile so an den Spritzlingen befestigt, dass sie fast ohne Beschädigung des Chroms entfernt werden können. Für alle wichtigen Schriftzüge und Logos liegen die ensprechenden Chrommetallsticker bei, die auch sehr gut kleben. Einzig für das Lenkrad fehlt bedauerlicherweise der Stern als Chrommetallsticker. Die Detaillierung ist grundsätzlich sehr gut, wovon ich allerdings echt enttäscht bin, ist die fehlende Detaillierung der Seitenverkleidungen im Innenraum. Ebenso wäre es für den Gelegenheitsbauer schön, wenn es die Chromumrandung der Heckablage als feines, verchromtes Teil geben würde. Auch ist es Schade, daß man an der Darstellung der Koffer gespart hat. Wie bereits im BB geschrieben, können die Koffer jedoch als Resineteil bei mir käuflich erworben werden .

Zu den Galeriebildern gehts >hier< .

Viele Grüße

Jörg