Das Wettringer Modellbauforum

Howdy Ho Modelers ,

endlich, endlich, nach ca. 35 Jahren Modellbauerfahrung baue ich meine allererste Corvette . Ein bißchen nervös bin ich ja schon, aber nachdem ich den ‘56 T-Bird erfolgreich bewältigt habe, traue ich mich auch an die Corvette. Warum ich da so eine große Wichtigkeit in diesem Thema sehe ? Wahrscheinlich, weil ich die Vettes der C1 Serie ( Bauzeit 1953-1962 ) für einmalig schöne Fahrzeuge halte. Und außerdem, was kann man im Winter schöneres bauen, als ein Cabrio.

Die Baujahre 1953-1956 sind, bez. auf das Design, nahezu unverändert gebaut worden. Zumindest im Grossen und Ganzen. Ich sage das deshalb, weil ich mich auf eine ‘54 Corvette als Referenzfahrzeug stützen werde. Von diesem Fahrzeug habe 155 erstklassige Photos, da wird doch wohl am Ende was ansehnliches herauskommen.

Den ersten Fehler habe ich bereits verhindert. Ich hatte mir gedanklich vorgenommen, “mal eben” das Fahrgestell zusammen zu bauen, um es dann schon mal lackieren zu können und die Passgenauigkeit mit der Karosserie zu testen . . . Zurückgelehnt und durchgeatmet

Statt, wie die BA vorgibt, mit dem Fahrgestell zu beginnen, baue ich zuerst - und zwar in aller Ruhe - den Motor. Und zwar in der ‘53 Ausführung. Alternativ kann man zwar auch die ‘54 Luftfilter und Ansaugstutzen anbauen, aber ich will schlussendlich in meiner Vitrine einen von ( ca. ) 300 ‘53er haben.

Zur Bausatzvorstellung geht es > > > H I E R < < < entlang. Und los, here we go:



Die Zündkerzen und der Verteiler sind in dieser Variante des Blue Flame Six abgedeckt. Das erspart schon mal etwas Detailierungsarbeit. Dennoch gibt es was zu tun. Der Ölpeilstab ( roter Punkt ) z.B. kann angefertigt werden, das Ölüberlaufrohr ( roter Kreis ) kann neu gestaltet werden



Der Kühlwasserzulauf ist falsch bzw. nur angedeutet vorhanden und zwar nach oben. Deshalb hab ich einen neuen, zur Seite führenden angefertigt und montiert



Das Peilstabrohr ist eine 0,45 mm Kanüle. Der Peilstab ist ein 0,2 mm Silberdraht



Die Lichtmaschine braucht einen Halter. Und der wiederum braucht eine Lasche, an die er befestigt werden kann, um seinen Job zu machen



Lasche ist aufgeklebt mit Ethylacetat, ein echtes Wunderzeugs



Das Ölüberlaufrohr ist übrigens geglühter Steckdraht aus dem Gartenbedarf



. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

Zitat von »Automodellbauer«

Das ist schon reichlich Aufwand für Dinge, die man unter der Motorhaube dann nicht mehr sieht.

Wenn sie geschlossen bliebe. Sie soll aber ab und zu geöffnet werden. Dann gibt's da 'ne Menge zu sehen :



So long

Matze

Howdy Bernd ,

der Motor auf dem Bild ist der '53. Ich werde versuchen, möglichst viel ( was sichtbar ist ) umzusetzen. Mal sehen, wo das so hinführt .

So long

Matze

Howdy Modelers ,

Zitat von »Dani«

1964 gabs ja schon was Buntes dazu, im Gegensatz zu 1953 wo es nur die PoloWhite/Red Kombination gab.

Du meintest sicherlich 1954 . Aber nein, ich will einen von ( ca. ) 300 stk. '53er in der Vitrine haben, also wird er aussen weiss und innen rot. Aber erstmal musste noch ein wenig Arbeit am Motor, bzw. seinen Einzelteilen gemacht werden:

Die Bauanleitung bezeichnet Teil # 57 als “Air Cleaner”. Das ist falsch, denn wenn zwei Schlauchverbindungen zum Kühler bestehen ( das zeigt die BA leider nicht ), wird in dem Kasten bestimmt keine Luft gereinigt. Es handelt sich hier vielmehr um den Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser, der zudem die Möglichkeit bietet, Überhaupt irgendwo Kühlwasser einfüllen zu können



Ganz deutlich sind die Schlauchverbindungen zum Kühler zu sehen. Der dritte Schlauch, der aus dem Deckel heraus nach unten führt, dient der Entlüftung, denn er führt nach unten und endet einfach neben dem Motorblock



Die Luftfilter sitzen in diesen drei Bullet Style Gehäusen



Der Motor hat inzwischen Farbe bekommen



Der Cent wird nicht am Motor verbaut, wohl aber die Kanüle. Sie hat einen D aussen von 0,45 mm



Daraus werden solche Winkelstücke. Sie dienen zur Aufnahme der “Benzinleitungen” ( Silberdraht 0,2 mm )



Hier sind die drei Zuleitungen am Vergaser angebracht. Da man den Vergaser und natürlich die Leitungen im Original ziemlich gut sehen kann, hab ich mir vorgenommen, das umzusetzen



Die Leitungen sind komplett montiert



Und so sieht das Ganze dann von schräg oben aus. Alles wird man letztlich nicht sehen können, aber das ist beim Original ja nicht anders



. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

Zitat von »Bernd Pfuscher«

Die T-Stücke sind gelötet oder verklebt ?

Die unteren 2 mm langen Stücke sind mit den oberen 1 mm langen nur durch ein winziges Tröpchen SK verklebt. Das ist völlig ausreichend, die Klebestellen haben ja nichts auszuhalten. Etwas Messingfarbe drüber und fertig.

So long

Matze

Howdy Modelers ,

nach der ganzen Fummelei und dem Verlust diverser Nervenstränge, ist der Motor soweit fertig:

Ich habe den ersten Schlauch installiert und werde die beiden anderen auch nachbilden



Noch ist der Zweite zwar weiss, was sich aber natürlich ändern wird



Der Entlüftungsschlauch mit dem Stückchen Rohr. Die Teile lege ich jetzt erstmal an die Seite. Sie werden montiert, wenn die Hochzeit vorbei ist



Die drei Vergaser haben ihren Platz am Motor eingenommen. Nachgebildet habe ich nicht nur die Benzinleitungen, auch die Bowdenzüge sind vorhanden. Sie bestehen aus 0,1 mm Silberdraht und sind mit grauem Lack bestrichen. Da die Fläche zu klein ist und die Oberflächenspannung des Lacks zu hoch, bilden sich winzige Tröpfchen, die mit bloßem Auge eher eine unebene, raue Oberfläche erzeugen, die gut als Ummantelung der Bowdenzüge durchgehen kann.







Als nächstes folgen das Fahrgestell, der Unterboden, Inneneinrichtung und schließlich die Karosserie

. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

vielen Dank an euch

Den Rahmen und das Fahrgestell habe ich mit dem Bodenblech zusammengeklebt und lackiert. Mehr Aufmerksamkeit bekommt das “Untenrum” nicht





Dafür habe ich noch die Sitze und den Boden lackiert. Und zack, mal einen Moment unachtsam und schon ein Fehler passiert. Wer findet ihn ?



Während ihr noch überlegt, habe ich den Deckel des Softtops aufgefüttert



Die Motorhaube nach dem Entgraten mal aufgelegt . . .



. . . und gleich mal ebenfalls aufgefüttert



Ich muss meine Aussage aus der Bausatzvorstellung revidieren. Von wegen “kaum Formversatz”. Na ja, wenn man sonst nichts zu tun hat . . .
( Ach ja, Sinkstellen beidseitig neben der Kennzeichenhalterbucht )



. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers .

jepp, richtig geraten. Das Teil zwischen den Sitzen gehört zur Karosserie und muss entsprechend weiß lackiert sein:



Die Überprüfung der Fahrwerksdimensionen hat ergeben, dass die Karosserie an den Vorderrädern um 2 mm tiefer muss. Die Vorderräder müssen zudem noch 1 mm nach vorne und die Hinterräder 1 mm nach hinten rücken. Ich gehe da den einfachen Weg und versetze die Achsaufnahmen in den Felgen entsprechend.

Zitat von »Dani«

Ich erlaube mir mal meinen BB der 53 Corvette zu verloînken. Als Anregung für Euch Jungs:

Selbstverständlich . Dein BB war für mich sehr informativ.

. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

@ Willie: vielen Dank

Hier habe ich das weiße Mittelteil korrigiert:



Zwischendurch habe ich die Räder gebaut. Rote Ringe und rote Inlets auf den Radkappen incl. Hier noch ohne . . .



. . . hier mit



Die Motorhaube passt jetzt auch ein bißchen besser



Die Chromleisten ( hier die Beifahrerseite ), die die Sitze einfassen, sind leider viel zu dünn. Ich habe sie durch 1 mm halbrund ersetzt



Hier schon mal die Fahrerseite erneuert



. . . to be continued

Matze