Das Wettringer Modellbauforum

Hallo alleseits,

auf geht's. Die Inspiration zu Bau dieses Modells bekam ich vor ein paar Wochen, als die neue "Motorrad Classic" ins Haus flatterte. Das Heft Nr. 1+2/2016 enthält u.a. einen Artikel über die Honda Dream 50 in der Urversion von 1997 und deren Ableger Dream 50R, den die Honda Rennabteilung 2004 entwickelt hat. Hier das offizielle Werksfoto:



Fast alles, was zur Realisierung nötig ist, enthält der 1998 von Aoshima auf den Markt gebrachte Bausatz "Honda Dream 50 HRC", den ich zusammen mit den übrigen Ablegern dieses kleinen Motorrades hier schon vorgestellt habe Aoshima: Honda Dream 50 + Variationen "Custom", "HRC" und "Special Edition" 1/12 .

An Vorbildfotos mangelt es nicht. Am Arbeitsplatz habe ich die aufgeschlagene Motorrad Classic zur Hand, im www finden sich unter anderem hier sehr gute Referenzbilder:

https://www.huntsmotorcycles.co.uk/NewsI…a-dream-50r.htm
https://raresportbikesforsale.com/christ…onda-dream-50r/
https://fritzwengerclassics.de/verkauft/…0-r-racing.html
https://www.motorfreaks.nl/nieuws/algeme…-bij-honda.html

Im ersten Bauabschnitt sichte ich zunächst nach und nach alle Bausatzteile nach Umbau- bzw. Optimierungsbedarf. Nachfolgend die ersten Schritte / Erkenntnisse.

Der Vorderkotflügel kann entweder aus verchromten oder in grauem Plastik gespritztem Material gebaut werden. Da er aus zwei Hälften
zusammengeklebt werden muss, entsteht zwangsläufig eine unschöne Naht in der Mitte, die zumindest verschliffen werden muss. Aus diesem Grund habe ich mich für die unbeschichtete Kunststoffversion entschieden. Außerdem habe ich aus dünnem Aluminiumblech einen Halter für den Schlauch der vorderen Bremsleitung angefertigt und in Position gebracht:





Am Motorgehäuse habe ich den Anschluss für den Kupplungszug optimiert und den sichtbaren Teil des Innenzuges ergänzt:




Für den Antrieb stehen zwei unterschiedliche Kettensätze zur Verfügung. Die Dream 50R nutzt das Serienteil - unten im Bild:


Der Blick auf den vormontierten Motor zeigt, dass dieser viel zu stark glänzt. Hier wird später der Airbrush zum Einsatz kommen:


Die Dream 50R besitzt einen Vergaser mit größerem Querschnitt als die Straßenversion. Das Gehäuse ist aber identisch. Statt des langen
Ansaugschlauches zum Liftfilter ist bei der 50R ein Trichter montiert, ähnlich dem, der dem Bausatz beigefügt ist. Zunächst muss aber der
Serienvergaser "kupiert" werden:


Um ihn ein wenig realistischer aussehen zu lassen, habe ich aus vernickeltem Silberdraht einen Chokehebel nachgebildet:


Außerdem enthält der Vergaser seitlich den Anschluss für den Benzinschlauch; die Anschlüsse für den Gaszug und den Überlaufschlauch ersetze ich durch stabilere Ausführungen aus Draht. Um die Verklebung des Chokes zu optimieren, habe ich die Gasfabrik entchromt, und mit einem 0,8mm Bohrer unterhalb des Luftschieberdeckels einen Kanal gefräst, in den der Choke zu liegen kommt. Den Ansaugtrichter habe auch
schon angeklebt:


Hier der angesteckte Vergaser. Wenn ihr genau hinseht, entdeckt ihr den Isolator, der die Bildung von Dampfblasen in der Schwimmerkammer verhindern soll. Diesen habe ich aus einem Stück Gummi geschnitten. Er ist passgenau, aber im Foto nicht optimal ausgerichtet:


Soviel zum aktuellen Bautenstand.

Beste Grüße - Peter

Hallo allerseits,

was für eine Resonanz schon beim ersten Vorhang: vielen Dank für den netten Beifall

@ Karlheinz:

Zitat von »muellerk«

Wird der Motor entchromt oder nimmst du den Metallischen Glanz durch Mattlack ein wenig zurück ?

Weder noch: Der Motor bekommt eine wohldosierten Alu-matt-Farbauftrag. Ich komme darauf zurück.
---

Es geht kleinteilig weiter:

Das auf der Rückseite offene Drehzahlmessergehäuse erhält einen Boden aus Aluminiumblech, den ich mit einem handelsüblichen Locher
"ausgepuncht" habe:


Die Griffarmaturen erhalten aus Draht passende Anschlüsse für Züge und Leitungen, ebenso der Zündkerzenstecker (Spritzgrate muss ich
noch bearbeiten):


Der Serienrahmen wird auf Sport getrimmt, indem die gekennzeichneten Aufnahmen für Seitendeckel, Blinker und Helmhalter enfernnt werden:


Die Löcher der beiden verbleibenden Aufnahmen werden aufgebohrt:


An der linken Rahmenhälfte wird aus Draht eine Lasche zur Fixierung des Kabelbaumes ergänzt:


Das Kabel wird oberhalb des Ritzels aus dem Motorin Richtung der Zündspulen geleitet. Das Übergangsstück und die dazugehörende Dichtung
habe ich so nachgebildet:


So sieht das in etwas aus, wenn es montiert ist (hier nur zusammengesteckt; die Abdeckung des Nockenwellenantriebs [die keinen Farbauftrag
erhält] ist nur provisorisch mit Klebestift fixiert und leicht verrutscht):


Das wär's für heute.

Beste Grüße - Peter

Hallo Motorradfreunde,

habe mich wieder sehr über Eure Kommentare gefreut. Vielen Dank dafür.

@ Norbert:

Zitat von »Crossover«

Jedesmal wenn ich fluchen werde ob der Kleinheit mancher Teile, werd ich mir ein Beispiel an dir nehmen.

Das aus Deiner Tastatur schmeichelt mit besonders

@ Burkhard:

Zitat von »muellerk«

Na da bin ich neugierig, vor allen Dingen wie das auf dem Chromlack hält !

Da mache ich mir keine Sorgen weil schon zig-fach erprobt. Insbesondere mit Tamyia-Acrylfarben habe ich da noch nie Probleme gehabt.

Ich meld' mich wieder, wenn es wieder was Neues gibt.

Beste Grüße
Peter

Hahahahahaha...

... ich wusste, dass mir das eines Tages passieren würde. Soviel Aktivität von so vielen Leuten
zur gleichen Zeit hat es hier auch noch nicht gegeben - was klasse ist, genau so wie Dein Ansatz,
mir wieder auf die Sprünge zu helfen


Beste Grüße
Peter


PS: Ich fürchte nur, Karlheinz spricht jetzt nicht mehr mit mir...

Hallo Heiko,

vielen Dank - auch für die Tipps.

Den von Dir beschriebenen Effekt kann ich ausschließen, da ich "oldschool" lackiere. Erfahrungen mit Alclad habe ich nicht,
auch wenn mich dieses Thema, das bei der Betrachtung Deiner Modell immer wieder angefacht wird, durchaus interessiert.

Mit dem Airbrush verarbeite ich seit vielen Jahren nur noch Farben auf Alkohol-Basis, was mir sowohl Farbwechsel und Reinigung
der Sprühpistole erleichtert (dazu genügt einfaches Leitungswasser). Für die Detaillierung mit dem Pinsel nehme ich enamel-basierte
Model-Master-Farben (die jetzt wohl in D aus dem Handel genommen werden, aber da bin ich noch gut eingedeckt).

Somit bin ich auf der sicheren Seite (auch gestützt auf nunmehr 36 Jahre Modellbauerfahrung im Motorradbereich ;-)

Beste Grüße - Peter

Heiko,

Bei den Tamiya-Acrylfarben ist die Aushärtezeit durchaus akzeptabel, wenn Du nicht mit Wasser verdünnst, sondern den alkoholbasierten Tamiya-Verdünnen nimmst. Wenn es mal besonders schnell gehen soll, nutze ich zusätzlich die Wärme eines starken Halogenstrahlers, den ich auf die frisch lackierten Teile ausrichte (natürlich mit ausreichendem Abstand). Gleichwohl trage ich beim Zusammenbau dann Baumwollhandschuhe.

Zum Thema Erfahrung / Alter: es hat nicht nur Vorteile - ich fange nämlich schon an, Namen zu verwechseln...

@ Karlheinz:

Danke, das macht mir die Sache deutlich leichter....

Hallo allerseits,

war lange abstinent und entschlossen, dass Hobby aufzugeben. Vieles habe ich verkauft, Einige von Euch sind mir dabei über den Weg
gelaufen. Aber - was soll ich sagen: so ganz komme ich doch nicht los von dem Stoff. Ich kann mich auch nicht von allem trennen. Vor
allem die alten 1/8er und 1/9er Weißmetallbausätze (Vincent, Norton, Velocette, BSA etc.), die weltweit praktisch nicht mehr aufzutreiben
sind, möchte ich nicht hergeben. Dazu habe ich sie viel zu lange gejagt.

Also habe ich ausprobiert, ob ich es noch "kann". Die Räder der kleinen HRC schienen mir ein gutes Testobjekt zu sein. Um es kurz zu
machen: Es hat geklappt, nicht perfekt (bin doch etwas eingerostet), aber ok. Der "Rost" löste sich zudem im Laufe des Bauprozesses.
Hier das Ergebnis:



Das Verfahren mit den Insektennadeln kennt ihr schon z.B. von den Kawa Z900-Modellen, die ich hier habe entstehen lassen.

Es geht also weiter. Ohne Stress und Hektik. Ist eigentlich auch ein schönes Weihnachtsmotto. Wünsche Euch allen frohe Festtage. Lasst
Euch reich beschenken!

Beste Grüße
Peter

Vielen Dank, lieber Rudi, das wünsche ich Dir auch.
Und großes Kompliment für das tolle Harley-Gespann.
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Hallo allerseits,

ein paar Kleinigkeiten markieren den Fortschritt:

Der Seitenständer wird beweglich gestaltet und erhält eine selbstgedrehte Feder:


So sieht das dann fertig aus:


Die Federbeine werden mit einem schmalen Streifen Klebeband versehen, der später die Verstellhülse markiert:


Auf bald!

Ich freue mich sehr über den Zuwachs - danke für Euer Lob.

@ Tom
Für die Dream 50 habe ich 00-Nadeln genommen.

Den Bedarf kannst Du leicht errechnen:

• Motorradspeichen haben in der Regel einen Durchmesser von 3-5mm.
• Diesen Durchmesser teilst Du durch den Maßstab.
• Beispiel: Du willst ein Modell bauen, das im Original mit 3mm Speichen unterwegs ist, dann teilst Du 3 durch 12; das ergibt 0,25mm für die Modellspeiche.

Eine kleine Bauanleitung findest Du hier:
https://www.wettringer-modellbauforum.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=40611&highlight=

Hallo Rudi,

wir verstehen uns mal wieder blind - zweiter Versuch:

Fertig: Kawasaki 900 (Z1A) von Aoshima in 1/12