Das Wettringer Modellbauforum

Modell: Honda CB 50 Dustom
Hersteller: Aoshima
Modellnr.: Naked Bike 24 (Basis), Naked Bike 37 (Custom), Performance Machine 26 (HRC), Naked Bike 36 (Special Edition)
Masstab: 1/12
Teile: ca. 100
Spritzlinge: 7
Preis: aktuell 25-60 Euro
Herstellungsjahr: Basis 1999, Custom 2004, HRC 1998, Special Edition 2008
Verfügbarkeit: teilweise noch erhältlich (antiquarisch)
Besonderheiten: siehe Text


Fazit: Modellbau-technisch gut umgesetzte Bausatzserie; ordentliche Qualität, gute Detailgenauigkeit. Vorbild ist eine Reminiszens an die legendäre Rennmaschine "CR110" aus den 60er-Jahren, die 1997 entstand, in limitierter Auflage in Japan erhältlich war und vereinzelt auch an verdiente Händler außerhalb Japans ausgeliefert wurde. Zu den Vorbildern der Bausätze:

Die Dream 50 in der Basis Version...


Die Honda-Modell-Bezeichnung lautet CB50v. Sie erschien 1997 und wurde nur in Japan sowie vereinzelt an verdiente Honda-Händler weltweit ausgeliefert. Diese Modell habe ich 2002 gebaut. Bilder folgen.

Die "Special Edition"...

... ist die 1998 erschienene Variante. Die Honda-interne Bezeichnung lautet CB50w. Sie unterscheidet sich vom Modell CB50v i.w. durch ihre Farbgebung und die schwarze Megaphon-Auspuffanlage.

Bei der "HRC"...

... handelt es sich ganz sicher um ein Phantasieprodukt, das Aoshima der Honda Werks-Rennschmiede "HRC" zugeschrieben hat: es ist kaum anzunehmen, das die Honda-Rennsportabteilung hingegangen ist und den 4-Ventiler zu einem 2-oder 3-Ventiler kastriert hat. Die HRC verfügt nämlich nur über einen Auslass, hat aber einen Vergaser mit desmodromisch betätigtem Schieber sowie einen dazu passenden Gasdehgriff. Intensive Recherchen haben keinerlein Anhaltspunkte für die Existenz dieses Fahrzeuges ergeben.

Auch die "Custom"...

... ist m.E. ein Phantasieprodukt. Wie die HRC hat auch sie nur einen Auslass. Stylistisch entspricht sie der CB50v.

Zum Baubericht: Ich habe begonnen, eine vierte - realistische - Variante zu bauen, nämlich die 2004 von HRC entwickelte "Dream 50R" (CB50r). Den Baubericht werde ich in Kürze starten.

Beste Grüße
Peter

Hallo Martin,

lange nichts von Dir gehört! Danke für den netten Ansporn

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Hallo Heiko,

Du weißt ja, dass ich Dir nicht gern widerspreche. Aber eine "Zwiebacksäge" ist die Kleine nicht, denn sie ist ein Viertakter.

Die Dream brummt mit deutlich tieferen Frequenzen:
https://www.youtube.com/watch?v=shRlZnzJdoQ

Und hier:
https://www.youtube.com/watch?v=85mR7yGYZ80

Sägen von Zwieback (Zweitakter) klingt so:
https://www.youtube.com/watch?v=RpHKvpqxxP0

(und ich bekomme hier jedesmal eine Gänsehaut)

Bitte sieh mir meine Klugscheißerei nach

Beste Grüße
Peter

Klasse Ergänzung, Martin. Jetzt ist die Chronologie auch schlüssig.

Danke.

Nachtrag vom 10.1.2015:

Martins Bemerkung hat mir keine Ruhe gelassen. Da ich Kartons und Anleitungen gebauter Modelle immer aufhebe, habe ich nochmals nachgeschaut und festgestellt, dass ich meine "Dream 50" aus dem von Martin gezeigten Kit gebaut habe. Den Karton habe ich selbst auch noch einmal fotografiert und den obigen Bericht überarbeitet.

Danke nochmals, Martin.

Danke, Burkhard und Karlheinz.

Hallo allerseits,

bei der Vorstellung des HRC-Kits hatte ich vermutet (und begründet), dass es sich um ein Fantasiemodell handeln muss. Doch weit gefehlt. Eine nochmalige Suche hat mir dieses Foto beschert:

https://www.artvalue.com/photos/auction/…500-4688341.jpg

Das Fahrzeug ist wohl bei Bonhams versteigert worden. Es hat tatsächlich nur einen Auslass und den "fetten" Vergaser mit der desmodromischen Gasschiebermechanik. Als Baujahr wird 2000 angegeben.

So lernt man immer noch dazu.

Beste Grüße
Peter

Jetzt verunsicherst Du mich aber, Heiko. Die hier hatte ich mir eigentlich ausgeguckt:


Es ist die HRC-Version, die 2004 offiziell von Honda aufgelegt wurde: https://goo.gl/Yxr8fd

Mir ist inzwischen auch klar geworden, warum HRC die Dream auf einen Auslass umgebaut haben. Das historische Vorbild, die CR110, hatte auch nur einen 2-Ventil-Kopf
und mithin nur einen Auspuff; darüber hinaus hatte sie den wuchtigen Desmo-Vergaser. Das kann man hier schön sehen:



Aber es gibt auch deutlich Unterschiede zur Dream 50, nicht nur was die Trommelbremsen angeht: Die CR110 hatte eine echte Trockenkupplung und
den Antrieb der Nockenwellen auf der rechten Motorseite. Diese Modell habe ich auch schon gebaut - aus dem Metall-/Kunststoffkit von Gunze.

Na, schau'n mer mal.

Beste Grüße - Peter