Das Wettringer Modellbauforum

Liebe Modellbaugemeinde,

heute möchte ich mit dem Baubericht des Besprechungsmodells vom Porsche 918 Spyder beginnen.
Die Bausatzvorstellung findet ihr hier.
Zunächst einmal habe ich mir die Karosserie vorgenommen und habe diese komplett angeschliffen.
Außerdem habe ich die Formtrennnähte entfernt und ein paar Teile angeklebt, die schon vor dem lackieren dran sein sollten.
Beim Vergleich mit Vorbildfotos sind mir ein paar Unzulänglichkeiten des Bausatzes aufgefallen. Seht selbst:
Die Außenspiegel - Original und Fälschung. Wo ist denn die Nut?



An dieser Stelle erinnert mich der Bausatz an die Kopfstände, die bei jedem Jaguar E-type Bausatz gemacht werden. Ich kann mir vorstellen, dass man es nicht im Ganzen spritzgießen kann. Hätte man es aber vielleicht anders teilen können

Die beiden unteren Pfeile zeigen ein Nut, welche am Original nicht zu finden ist. Es ist quasi eine Steilvorlage zum raussägen. Dann lässt sich die Lippe auch besser Lackieren bzw. Folieren, diese ist nämlich aus Karbon. Revell hätte meines Erachtens auch gleich zwei Teile draus machen sollen. Das hätte bestimmt nicht mehr gekostet. Ich werde es aber nicht so weit treiben. Karbondecals sind schon bestellt. Die revellschen Farbmischorgien, um Karbon(!) zu imitieren, tue ich mir nicht an.
Der obere Pfeil zeigt die Nummernschildadapterplatte. Bei einzelnen Originalfahrzeugen habe ich so etwas gesehen. Bei der Mehrzahl aber nicht. Auch hier hätte man ein extra Teil machen können (wie beim Original). Für mich ist das ein riesengroßes Manko, weil ich hier nicht vorbildgerecht bauen kann.

Im Original sind die angesprochenen Spalte nicht vorhanden. Hier muss gespachtelt werden, wenn man es ordentlich machen möchte.(Pfeil A)
Pfeil B zeigt wie dicht der Splitter an den Lufteinlässen sitzt - keine Nut. Pfeil D zeigt, wie die Front ohne diese Adapterplatte aussehen sollte. Mit Pfeil C möchte ich zeigen, wie grob die Nachbildung im direkten Vergleich teilweise ist.
(Foto ist von Wikipedia geklaut)

Zugegeben, ich bin sehr pingelig. Ich sehe eben noch Potentiale zur Verbesserung.
Genug an anderen gemeckert. Jetzt bin ich dran.

Dann habe ich noch ein bisschen die Nuten nachgeschnitten. Revell hat viele Trennstellen direkt auf Nuten gelegt. Das macht es dem "Nichtverschleifer" und Anfänger einfacher ein schönes Modell zu bauen. Ich finde es allerdings schwierige diese nun zu entfernen.



Dann endlich, der für mich noch schwierigste Schritt: Die Lackierung. Entschieden habe ich mich für weiß. Schöne Formen kann man mit weiß betonen.




Und wie man sieht...nicht zufriedenstellend. Was habe ich falsch gemacht?
Ich habe angeschliffen, dann mit Spüli abgespült. Lackiert mit der H&S Evo und Tamiya X-2, welches mit Retarder und Thinner (alles Tamiya) verdünnt war. Ohne Grundierung.(liegt es vielleicht daran?) Habe schon gesucht, aber noch nichts Entsprechendes gefunden. Kann mir jemand helfen? Es ist erst mein dritter Airbrushversuch, aber bei vorherigen Versuchen, hatte ich diese Probleme nicht.

Ich hoffe, es schauen ein paar Interessierte und Kritiker zu.
Bis bald

Vielen Dank für eure Unterstützung.
Demnächst also kein Spüli mehr. Ich werd es mir hinter die Ohren schreiben.
Danke auch für das Video Rainer, es ist zwar sehr lang, aber doch aufschlussreich, weil nichts "selbstverständliches" weggelassen wurde.
Dass es Heiko auch so erging, ist natürlich unerfreulich. Vielleicht hat Revell ja eine Plastemischung gefunden, die Tamiyafarben abstößt
Ich werde mich die nächsten Tag nochmal um die Lackierung kümmern, sofern ich etwas Zeit finde. Das Wochenende ist doch recht vollgestopft.

Bis bald

Zitat von »dededededede«

Wirst du die Bausatz Reifen/Felgen verwenden?

Ja, ich bleibe bei den Originalen. Mit Stefan wurde abgesprochen, dass keine Zurüstteile verwendet werden sollen. Daran möchte ich mich weitestgehend halten. Kleinere Verfeinerungen (Zündkabel) sind aber erlaubt. Außerdem finde ich die beiliegenden Felgen gar nicht so schlecht. Doch dazu komme ich viel später.

Die Karo ist heute erstmal entlackt. Dann kann es bald weitergehen.

Es gibt Neuigkeiten.
Zunächst Mal habe ich die Vorschläge beherzigt und bin nach Rainers Videoanleitung vorgegangen. Das Mausgrau war bei mir eingetrocknet und ich wollte vermeiden, dass mir Klümpchen die Gun verstopfen. Deshalb habe ich blaugrau genommen. Siehe Bilder:



Matt lies sich wie zu erwarten sehr leicht lackieren. Nach ein bisschen schleifen, dann also gleich weiß matt (auch Revell) drauf:





Sehr schön bis jetzt.
Eigentlich wollte ich ja den TAMIYA "Liquid Surface Primer White" verwenden, aber das Zeug verhält sich äußerst komisch. Ich habe es unter Acryllacken im Sockelshop gekauft, aber irgendwie verhält es sich nicht acrylmäßig und es riecht auch ganz anders. Naja. Demnächst mache ich mit weiß glänzend weiter.
Heute geht es aber erstmal nach Mainz zur Inspiration Modellbau.

Eins noch: Ich hatte letzte Woche die Gelgenheit im Porsche Museum vorbeizuschauen. Dort stand glücklicherweise auch ein 918 Spyder. Ich habe mich nicht geniert mich auch mal vors Auto zu knien. Nein, nicht zur Huldigung. Sondern zum Bilder machen, sofern möglich. Und da musste ich erneut einen Fehler von Revell zur Kenntnis nehmen.

Der Splitter hat einen Luftauslass an der Unterseite. Das ist am Modell überhaupt nicht wiedergegeben. Find ich nicht gut. Werde das aber im Sinne eines zügigen abschliessens des Bauberichtes so lassen.

Auch die hinteren Luftauslässe, sind nicht wiedergegeben. Die Bauanleitung schweigt sich über diesen Bereich komplett aus. Nichtmal Decals. Kein Schwarz. Die vorderen Lufteinlässe bestehen jeweils zu zwei Teilen und hinten werden sie ignoriert?! Gefällt mir auch nich!
Weiß vielleicht spontan jemand wo ich Bienenwabengitter in passender Größe bzw. passendem Maßstab herbekomme? Das Racinggitter von Scaleproduction hätte ich da, aber das ist quadratisch.

Schönes Wochenende an Alle

Hallo Jörg,

schön, dass du dabei bist. Danke für den Link. Das sieht ziemlich gut aus, ist mir aber tatsächlich zu groß. Ich habe mich für das hier entschieden. Das sind zwar kreisrunde Löcher, aber ich hoffe, das fällt nicht so sehr auf.
Du hast Recht, diese zugegebener Maßen kleineren Fehler sind in dieser Preiskategorie hinzunehmen. Ich möchte meine Leser jedoch auf die Unterschiede zwischen Original und Modell hinweisen. Dass ich mich hier über Kleinigkeiten beschwere, zeigt ja auch, wie gut das Modell ist

Heute komme ich mal wieder dazu euch meine Forschritte zu präsentieren:
Ich habe mir was einfaches vorgenommen. Felgen schwarz seidenmatt gebrusht, dann mit einem Wattestäbchen und Dowanol abgerieben. Hat ganz gut funktioniert.
Es fehlt noch ein bisschen Feinarbeit bei den Zentralverschlussmutter.

Reifen aufgezogen und die Laufflächen etwas aufgerauht. (Links neu, rechts aufgerauht)

Die Auspuffanlage bekommt von mir eine Verkleidung mit Hitzeschutzblech. Dafür habe ich das Papier aus dem Inneren einer Zigarettenschachtel genommen. Ein Arbeitskollege half mir bei der Beschaffung des Papiers
Ich dachte das wäre Alufolie. Aber es ist Papier, was sich schwieriger Verarbeiten lässt.

Dann habe ich versucht ein paar Decals zu verarbeiten. Leider hat das nicht ganz so geklappt. Die Beschreibung, die ich hier im Wettringer gefunden habe, habe ich soweit befolgt. (Den Tipp Spüli zu nehmen um Karosserien vor der Lackierung zu reinigen, habe ich übrigens auch aus dem Wettringer. Leider, finde ich den Thread gerade nicht)
Hier ein Bild des frisch aufgelegten Decals auf die Motorabdeckung. Ich habe mit einem Wattestäbchen und Micro Set das Teil eingerieben, dann das Decal aufgelegt, abgetrocknet und mit dem Micro Set Wattestäbchen eingerieben und aufgedrückt. Ich habe hier gelesen, dass sich auftretende Falten und Blasen später glattziehen. 24 Stunden sind jetzt vorbei. Ergebnis siehe unten. Dasselbe ist beim Diffusor passiert. Das Mittelteil habe ich schon wieder von allen Decals befreit.
Wer kann mir Tipps geben? Was könnte ich besser machen?



Hier dann nach dem Durchtrocknen

Auch wenn sich die Resonanz in Grenzen hält, hier ein kleines Update.
Die PE-Teile von DS-Design.de sind gut, aber viel zu fein. Ich habe weiter gestöbert und habe den Hinweis auf KFS bekommen.
Nach intensiver Betrachtung aller angebotenen Artikel, habe ich ein schönes Gitter gefunden, welches eine passendere Größe hat und zudem sogar die Bienenwabenstruktur aufweist. Da Geld keine Rolle spielt *hust, bestellt und her damit.
Die DS-Design-Teile lassen sich bestimmt auch in einem anderen Bausatz verwenden. Ich hab da schon was im Hinterkopf
Jetzt lasse ich Bilder sprechen:
Das PE-Teil von DS-Design

Das komplette KFS-Gitter

Vergleich

Das KFS im Detail


Das war es für heute. Bald geht es weiter. Schließlich habe ich jetzt Konkurrenz
P.S.: Es wäre schön, wenn ihr mich bei den Decals etwas unterstützen könntet. Was könnte ich falsch gemacht haben?

Hallo Heiko, hallo Rainer,

da sag ich nur:
Danke für den Hinweis zum Untersachied SOL und SET.
@Rainer: Die Carbondecals sind von Scaleproduction. Von daher nicht so schlimm. Ob ich an der Abdeckung noch was mache? Mal sehen.
Zu den Felgen: Der Chrom ist leider etwas pickelig, was man aber in natura nicht so sieht. Das fällt durchs Makro nur viel mehr auf.

Kleines Update:
Habe mich um die Heckschürze gekümmert. Hatte ja schon angedroht, dass sich da was tun muss.
Hier die Bilder:
Ausfräsen von hinten, gaaaanz vorsichtig, danach Fusseln aus Mund und Bart spülen

Ergebnis Sichtseite

Ergebnis Rückseite

Mal ein kleines Stück Gitter reingehalten


Bis bald
Anmerkungen, Kritik, Lob erwünscht

Lange hat es gedauert, aber jetzt geht es weiter. Den gesamten November und Dezember habe ich keinen Handschlag in meinem Hobbybereich getan. Irgendwie habe ich keine Lust verspürt. Aber obwohl ich mich gewissermaßen verpflichtet fühle, den Baubericht zügig abzuschließen, weiß ich auch, dass man ohne Lust lieber nichts tun sollte, sonst leidet die Qualität.
Ich hoffe ihr seid wieder mit dabei und haut mir im entscheidenden Moment auf die Finger

@Rainer: Das ist das größere der beiden Gitter. Jörg(Kruemel) hat ja eine sehr schöne Alternative aufgezeigt, welche ich auch verwenden möchte. Die Ätzteile wandern ins Materiallager. Ein vergleichendes Bild habe ich jetzt nicht zur Hand, habe es aber nicht vergessen

Hier nun der Fortschritt der letzten Tage:
Erneute Lackdusche der Karosserieteile



Auf den ersten Blick recht gut und schöner Glanz. Leider zu viel und zu dünne Farbe (deckt nicht richtig und "Nasen" laufen)



Dann hat sich auch noch ein riesige Fussel auf den feuchten Lack gelegt



Und das Dach hat jetzt Vinylstruktur... Da bin ich ein bisschen ratlos. Ich habe ja alles gleich behandelt. Anfangs hat das Dach genauso geglänzt, wie die anderen Teile.



Wie dem auch sei. Das ganze wird nochmal geschliffen und nochmal lackiert.

Zur Beruhigung habe ich mir die Bremsen vorgenommen. Grün-gelb selbst gemischt und mit dem Pinsel aufgetragen. Decals drauf. Fertig.
Dass die "Porsche"-Schriftzüge nicht 100% mittig sitzen, sieht man durch das Makro viel besser als in Natura.



Im Interieur habe ich angefangen Kohlefaserfolie zu "verlegen". Ich versuche sparsam damit umzugehen, aber trotzdem so viel wie möglich damit einzuhüllen. Natürlich nur an sinnvollen Stellen. In der Innenraumwanne muss man da ein bisschen stückeln. Ich hoffe, dass man die Stöße und Überlappungen am Ende nicht so sehr sieht.



Hier werden demnächst die Löcher noch durchstochen und angelegt.



So sieht es dann am eingebauten Modell aus.



Hier noch das Chassis. Das ist der fertige Zustand. Ich spare mir an dieser Stelle die gesamte Bodenplatte zu folieren. Dann wäre mein kleines Kohlefaserblatt bald alle.



Endlich wieder Modellbau. Wie konnte ich nur so lange ohne. Ich finde die investierten Stunden haben sich gelohnt. Das Ergebnis mit dem Kohlefaser im Innenraum gefällt mir sehr.
Bis bald

Heute zeige ich, wie ich eine Rolle rückwärts gemacht habe. Das wird sicher spannend.

Mir hat zum weißen Auto das schwarze Interieur nicht mehr gefallen. Deshalb wollte ich ein helles rot, in etwa so wie bei No. 104
Also Sitze wieder entlackt und neu mit Decals verziert. Meine Farbmischung hat den schicken Rotton leider nicht ganz getroffen. Macht nichts. Find ich auch gut.
Für die Aluminiumapplikationen habe ich BMF genommen.
Heute erzähl ich mal nicht so viel. Hier die Bilder:

Zitat von »Kompressor66«

Tip für's Lackieren, mit 2000er ganz leicht anschleifen bis die Oragenhaut verschwunden ist, danach noch eine Schicht, gegebenenfalls die Prozedur so lange wiederholen bis das alles gleichmäßig ist.

Danke für den Tipp. So habe ich es vor.

Bis zum nächsten Mal

"Hübsch hässlich" würde Pater Brown jetzt sagen. Die Lackierung gestern Abend war ein Erfolg auf ganzer Linie.





Glanz ist ganz gut. Minimale Orangenhaut. Was würdet ihr jetzt tun? Nochmal anschleifen und Klarlack drauf? Oder so lassen?

Nachdem ich euch das vorletzte Mal farblich geschockt habe, kommt heute die Versöhnung. Das verunglückte Pink wurde gegen ein kräftiges Rot getauscht und ich denke es hat sich gelohnt. Da ich schon so viele Stellen mit Kohlefaserfolie versehen hatte, habe ich diesmal den Pinsel benutzt und bin mehrmals mit verdünnter Farbe drübergegangen, damit sich die Pinselstreifen in Grenzen halten.


Außerdem wurden die Chassis- und Fahrwerksteile zusammengeklebt. Die Tieferlegung, wie sie Kruemel (Jörg) gemacht hat, habe ich ebenfalls übernommen. Hier zwei Bilder:



Leider ist davon am Ende nicht mehr viel zu sehen.
Habe mal die Karosserie drübergest...gezerrt...gebogen...Puh! Sie ist mit viel Überredungskunst draufgegangen. Räder drangesteckt. Stellprobe. Ok! Kann man so lassen.


Bis zum nächsten Mal