Das Wettringer Modellbauforum

Hi Wettringer...
meine F-15E wird zugunsten eines anderen Projekts unterbrochen, das ich dank hoher Motivation recht schnell fertig kriegen werde, schätze ich.
Es handelt sich dabei um die F-16A Comete von Revell aus den 90ern, die ich bereits als Kind im Alter von schätzungsweise 8 Jahren mit leuchtenden Augen aus dem Händlerregal zog, und entsprechend meines Fähigkeitslevels gründlich versaut habe.
Egal, ich fand sie trotz des Mattlacks auf der Cockpithaube super!
Sollte ich den Bausatz trotz seiner Macken schönreden, verzeiht mir meine Sentimentalität.

Als ich auf die Idee kam auf Ebay mal zu stöbern ob es diese alten Schätze noch zu haben gibt, fand ich auch prompt etliche Angebote. Schnell für ein Taschengeld von 10€ Porto inklusive abgestaubt- heute klingelte der Postbote.
Der Bausatz ist in Top-Zustand, keine Spur von rissigen Decals oder Dachbodenmuff.

Der Bausatz in der kurzen Übersicht- Die Boxart ist ein Highlight.



Das "90er-Jahre-Bausatz-Upgrade", nenne ich es mal:



Und dann wäre da noch der ganze restliche, nicht mehr ganz zeitgemäße Kram, inklusive hässlicher, vorsteinzeitlicher Sidewinder, ESCAPAC-Schleudersitz, und- das muss man dem alten Bausatz zugute halten: Triebwerkswagen mit Triebwerk und Schlepper.



Ich fange gleich an, werde aber nicht jeden einzelnen Baufortschritt dokumentieren, das ganze wird eher grob gehalten.

Abend!
Freut mich das Interesse besteht.
Wenn weitere Fragen zu Details bestehen, immer her damit, ich werde mich bemühen möglichst präzise darauf einzugehen.

Ja, versenkte Gravuren sind vorhanden. Den Ursprungsbausatz weiß ich gerade nicht, aber alles was Blau ist, ist schon ziemlich alt. Auf der Flügelunterseite findet sich ein erhabener Schriftzug der die Form auf 1988 datiert. Der Bausatz mit dem "Comete-Upgrade" stammt aus dem Jahre 1994.

Laut Scalemates stammt die Urform sogar aus dem Jahre '76, zwei Jahre nach dem Rollout (Ja, die gute alte Viper wurde vor zwei Monaten 40). Warum also dann 1988? Da wurde evtl eine neue Form hergestellt.
https://www.scalemates.com/products/product.php?id=144326


Ich werde diesen Post gleich Updaten, wenn ich die Bilder von der Cam auf dem PC habe. Letzterer schießt sich seit einigen Tagen öfter ab, nicht das mein Post in ner Minute den Bach runtergeht.
Dabei versuche ich dann auch ein wenig auf die Schwächen und Unterschiede gegenüber der neueren Form der '00er Jahre einzugehen.

Zuerst einmal wandert einiges in die Restekiste. Ich mag meine Gußäste übersichtlich.
Und siehe da, der Bausatz hat einiges das man noch brauchen kann. da wären:
-"MER" Bombenträger für jeweils 6 mk82 pro Tragfläche
-Zwei Selbstschutz-Jammer, jeweils einen pro Tragfläche (habe eine solche Konfiguration aber NIE gesehen)
-Etliche Zusatztanks/Bomben (Keine Ahnung ob Revell hier nicht etwas durcheinander gebracht hat)
-Das Triebwerk mit jeweils zwei unterschiedlichen Nozzles (eng und weit gestellt- evtl. zwei Triebwerksvarianten? die F-16A ist nicht meine spezialität, muss ich gestehen.)
-Wahlweise geöffnete oder geschlossene Luftbremsen (Sehr schönes Feature, auch wenn ich alle meine "Sechzehner" mit geschlossenen darstelle)
-Heckflosse ohne Stummel für die frühen "Blocks" (so bezeichnet man die verschiedenen Upgrades, die sie im Laufe der Zeit bekommen hat)




Hier der Gußast mit dem Triebwerkswagen, der Stange und dem Schlepper. Sogar zwei Figuren und eine Leiter sind dabei.
Wenn mich die Muse packt, baue ich all das evtl. auch noch zusammen- aber versprechen mag ich es nicht.




Jetzt aber genug geschwätzt, mal bildlich in die Hände gespuckt und ran an das Maschinchen.
Bei den ersten Schritten fallen einem auch sofort die größten Schwächen des Bausatzes auf: Fahrwerk und Cockpit. Im Cockpit gibt es all das nicht, was Revells neuere Inkarnation hat:
-Stick und Schubregler
-Erhabene Details
-Kollimatorvisierplatte als Klarsichtteil- das "HUD"
(Die Pedale habe ich absichtlich weggelassen, die sind einfach nur Klotzig, die will man nichtmal sehen wenn man könnte.)

Das Fahrwerk sie aus als hätten sie es entworfen bevor jemals ein Mensch einen Blick in den Fahrwerksschacht des Vorbilds geworfen hat.
Die Aufnahme des Bugrads ist Flach, da ist nicht einmal ausgedachtes Details vorhanden.

Aber aus meiner Sicht ist das zweitrangig, da der Bausatz einfach durch die Grandiose Lackierung glänzt. Ob die Decals ein schönes Ergebnis ermöglichen, wird sich zeigen.
Hier darf man sich mal zu seiner Oberflächlichkeit bekennen.




Die neueren Teile des extra verpackten grauen Gußastes sind gut, aber wenn man den 300-Gallon-Tank zusammensetzt findet man gleich die nächste unschöne Überraschung: Passgenauigkeit ist was anderes.




Puh, ich gehe doch mehr ins Detail als ich mir vorgenommen hatte. Ich hoffe das passt so.....

So, weiter geht's, ich hab richtig Blut geleckt. Bei der F-15E fand ich noch das die ganze Fotografiererei den Bastelfluß doch erheblich unterbricht.

Das mit dem Triebwerk habe ich mir schon gedacht, aber dank der vielen Fragezeichen in der Anleitung war ich dann doch ein wenig verwirrt. Kam dann zu dem Schluß, das es sich einfach um die Öffnungsweite im Nachbrenner und "full military" handelt. Nun denn, danke für die Aufklärung. Ich habe mich für die größere Nozzle entschieden- ob das korrekt ist weiß ich nicht, aber schöner aussehen tut es meiner Meinung nach auf jeden fall.

Und jetzt kommen Bilder. Ich sollte zwar längst schlafen, aber das muss jetzt noch.

Das Cockpit ist keine Heldentat von Revell, aber die Decals sind ganz OK. Bei der noch etwas älteren "Tigermeet '91" ist sogar noch das HUD auf dem Decal aufgedruckt, da hörts dann schon echt auf.
Einziges Manko der Decals: Mann muss sie zu 100% passend schneiden, sonst hat man einen dicken, klaren Rand rumstehen, wie man links leicht sieht.



So wird die Cockpitwanne eingebaut.




Beide Rumpfhälften gehen sehr gut zueinander. Auch ein Vorteil gegenüber dem neueren Bausatz ist meiner Meinung nach, das man von oben keine Verbindungsstellen sieht.
Auch auf dem Bild sind die beiden Sidewinder, die ich anbringen werde (Da das Flugzeug zumindest laut Boxart so geflogen ist, da bin ich mal gutgläubig), der Schleudersitz, welcher ganz brauchbar ist, und die Cockpithaube, welche
einen leichten Gelbstich hat. Das gehört so und kommt zumindest nicht durchs Alter des Bausatzes, das war früher auch so, da erinnere ich mich ganz gut dran.



Hier wird deutlich, das man echt viele Gußgrate hat die man entfernen darf. Beim Bugrad ist das grausam.



An einer Stelle habe ich dann dochetwas graue Masse in die Ritze gestopft, war sogar mir wirklich zu viel Spalt.



Als nächstes habe ich fachmännisch die Führerkanzel (um nicht ständig das Wort Cockpit zu verwenden XD) abgeklebt...



...und dann McGuyver-mäßig einen Halter gebaut, indem ich eine Plastikpipette geopfert habe.



Das ist zwar etwas wackelig, aber da das Ende der Pipette sich konisch vergrößert, ist ein Herunterfallen absolut ausgeschlossen!


Ich schritt zur Tat und Grundierte das gute stück. Hat die Grundierung aufgesaugt wie ein müder Caine den Kaffee. War dann noch ein wenig fleckig, aber für Haftung muss das reichen.



Die Farbe habe ich mit etwas weiß und einem Blau von Games Workshop noch aufgehellt, war mir einen Ticken zu Dunkel so wie es aus der Flasche kam. Ist jetzt wahrscheinlich etwas zu hell, aber gefallen tut es mir trotzdem ganz gut.



Das Ergebnis kann sich soweit sehen lassen, besonders im starken Kontrast zu der der F-16A in ihrem festlichen Rollout-Kleid, welche ich zeitgleich ein wenig bearbeitet habe.


Den Schlaf hab ich mir redlich verdient, behaupte ich mal frech.
Morgen geht's weiter.

So, Zeit die letzten Fortschritte zu besprechen. Wollte das eigentlich schon gestern und vorgestern machen.

Der Flieger bekam eine Schicht Humbrol Clear glänzend, welches recht nah an Future rankommen soll.



Die Düse wurde mit den Metallstaubfareben von Vallejo angepinselt.



Das Radom wurde Grau, so wie es gehört. Meiner Meinung nach stört das ganze die super Lackierung, aber da kann man nix machen.
Außerdem wurden die Gravuren mit in Petroleum aufgelöster schwarzer Ölfarbe eingelassen.



Einen Tag später habe ich den Überschuss mit einem weichen Radiergummi entfernt. Auf diesem Bild erkennt man sehr gut, das ich noch meine Probleme damit habe einen ebene Oberfläche mit dem Airbrush hinzukriegen.



Die Fahrwerksschächte und der Fankhaken wurden weiß angemalt.



Hier die Decals noch einmal in ihrer ganzen Pracht.



...Die leider beim aufbringen schnell verfliegt. Hässliche Ränder. Die Luftblasen sind evtl mir und meinen Lackierfähigkeiten geschuldet. Würde Spülmittel oder Essig im Wasser helfen? habe mal davon gelesen.

Ok. Was würdet ihr sagen, welche Möglichkeiten ich habe?
Evtl. auf eine noch nasse Schicht Humbrol Clear aufbringen? Weichmacher mache ich sowieso massig drauf, aber so alles in allem bin ich dann doch etwas ratlos. :/

Na Mahlzeit. Danke für die Erklärung, aber die Prozedur scheidet aus, da ich weniger Arbeit habe das Modell neu zu kaufen und zu Bauen.
Ich werde versuchen Die Luft durch ein paar gestochene Löcher rauszubringen, und die Ränder irgendwie mit Glanzlack anzulegen. Dann kralle ich mir ein paar alte Decals, mache auf irgendwas anderes "Streuselkuchen" drauf und sehe mal ob das mit Seife, Essig und Humbrol Clear irgendwie geht. Auf die Tigermeet '91 hab ich die Decals auch Problemlos draufgebracht, trotz Streuselkuchen. Aber da waren die Decals womöglich dünner/besser.

Also, alles halb so schlimm. Viel Weichmacher und ein paar Löcher später ist quasi nichts mehr von dem Drama zu sehen.
Danke für die vielen Tips und Hinweise.
Die Idee das ganze auszuschneiden war gut. Was am Anfang nach übertrieben viel Arbeit klingt, ist eigentlich ganz entspannend.
Achso, eine weitere Schicht Humbrol Clear tat ihr übriges zur Entspannung der Situation.

Und so ging es los.



Als erstes die Markierung für die Luftbetankung. Sieht auf dem Foto noch schlechter aus als es ist, jetzt sieht man kaum noch was von den Rändern.



Richtig schön Bonbon-bunt, das ganze. Eine wundervolle Abwechslung zum ganzen grauen Einheitsbrei.



Selbst die größeren Streifen sind eigentlich kein Problem und lassen sich auch nach viel Weichmacher gut in Position bringen. Obwohl die Decals den Eindruck erwecken man könnte mit ihnen Butterbrot einwickeln ohne
das sie dabei Schaden nähmen, gab es an ein, zwei Stellen kleinere Risse und Brüche. Aber die sind womöglich dem Alter geschuldet und lassen sich mit einem feinen Pinsel sicher leicht korrigieren.



Schritt für Schritt geht es voran.



Soweit, so gut.



Am Radom habe ich noch kleinere Fehler korrigiert, im vorderen Bereiche Arbeite ich heute weiter.

P.S.
Hat jemand Ideen womit ich das gute Stück am Ende lackieren könnte? Humbrol Clear-Speckschwartenstil ist mir zu glänzend, aber ich habe Angst das mir das ganze zu Matt wird wenn ich noch etwas anderes reinmische.
Allgemein werden meine Oberflächen selbst mit dem Vallejo Seidenmatt-Klarlack richtig "Staubig", also eigentlich noch matter als es mit Mattlack der Fall sein sollte. Zumindest kommt es mir so vor.
Trage ich da zu dünne Schichten auf? Mehr Wasser beimischen und Druck runterdrehen? Da bin ich noch ein wenig deenlos.