Das Wettringer Modellbauforum

Zitat von »keramh«

Wenn einer von Euch eine Ahnung hat wie sich das Teil auf den Schienen gehalten hat, bitte ich um Information ;-)

Ich hätte eine Ahnung. Wissen tuh ich jedoch nichts, (nicht dass wieder die Experten auf mir rummhacken nur weil ich was falsches geschrieben habe)
Und zwar denke ich dass es funktioniert weil die Kurven in echt nicht sehr eng sind.
Weisst du, es gibt ja Lokomotiven mit 5 oder mehr Kuppelachsen in einem steifen Rahmen. Für Modellbahner die keinen Platz für die passenden Kurven haben wurden Modelle mit knickbaren Rahmen entwickelt, das sieht man (fast) nicht und die Lok entgleist nicht in den Kurven.
Hier müsste man wenn man ein Modell für eine Anlage mit "normalen" Kompromissen auch solche Kompromisse eingehen. Evt muss die Mittelachse genug Spiel haben um zur Seite rutschen zu können.
Interessant finde ich die reifenartigen Räder mit Spurkränzen (die bei den meisten Modellen leider leider viel zu dick sind/wären)...
Aber es ist interessantes Fahrzeug.
Für mich sieht es aber aus als wären die beiden vorderen Achsen am selben Drehgestell und die Hinterachse einzeln. Ich kann aber hier nur vermuten.
lg
hms

Auf den ersten Blick hatte ich angenommen, dass es eine Art Sattelschlepper ist, aber das Dach ist wohl eindeutig durchgängig. Im Modell würde ich der mittleren Achse ein ordentliches Achsialspiel geben, so war es bei meiner Modelleisenbahn bei einem Wagon auch (von Trix)

Hallo Marek,
könnte es evt. so sein das Vorder und Hinterachse lenkbar sind so wie Vorderachsen bei allen zweispurigen Fahrzeugen (heisst das Achsschenkellenkung ?) und durch die Schienen zwangsgeführt werden? Die mittlere Achse wäre dann wohl starr und angetrieben.
Gruss,Rudi

Hallo Marek!

Ich bin ja auch kein Eisenbahnexperte, aber ich weiß, dass es etwas sehr ähnliches auch auf einer US-amerikanischen Bahnlinie, der "Rio Grande Southern Railroad" gab. Die Bahngesellschaft war in finanziellen Schwierigkeiten, soweit ich weiß, und wollte aber unbedingt ihren Postbeförderungsvertrag behalten. So improvisierte man mehrere Fahrzeuge zusammen, die als "Galloping Goose" bekannt geworden sind und im Unterhalt billiger waren als Dampfloks.
"Gans" Nr.2 ist scheinbar zwar nicht ganz so lang, wie dein Michelin-Railcar, aber auch bei diesem Fahrzeug gibt es kein Gelenk o.ä... Einige der anderen Railcars haben zwar offensichtlich Gelenke, aber wenn man sich die Fotos bei Wikipedia anschaut, haben die auch nicht wirklich viel Spiel - Vielleicht liegt HMS mit seiner Vermutung also richtig, dass es am großen Kurvenradius liegt?!
Meine Info bringt dich jetzt zwar in Sachen Michelin Type 5 auch nicht weiter, aber von den "Gänsen" findest du garantiert mehr Bilder und Infos im Netz - Vielleicht lassen sich ja damit auch Rückschlüsse auf dein Suchobjekt ziehen...

Viele Grüße,

Alex