Das Wettringer Modellbauforum

Schön ist er

öh. Nein. Anhand der Haubenschlitze kannst Du nicht feststellen, welcher Motor verbaut ist! Wer hat diese Theorie aufgestellt?

Ich möchte das anhand ein bis drei Beispielen aufzeigen:
Welchen Motor haben die Cabrios drinnen? Siehe Brezel, Ovali etc. Die haben alle Schlitze in der Haube, obwohl sie mit 1000er bis 1200er ausgeliefert wurden. Deine Theorie hinkt also schon gewaltig bei den Cabrios. Die Schlitze wurden übrigens nur eingesetzt, weil die Hitzeabfuhr beim Cabrio durch Wegfall der Schlitze unter der Heckscheibe nicht statt fand.
Aber Du hast ja von den Limousine geschrieben. Ok. Dann schau Dir die letzten aus deutscher Produktion stammenden Käferchen an (vom Band in Emden, 1979-1982). Die sind identisch mit dem folgenden Importen aus Mexiko. Alle haben den 1200er Motor verbaut. Jedoch besitzen die Deutschen die Haube mit 26 Schlitzen. Wieder klappt die Theorie nicht.
3. Beweis. Warum hat mein Käfer von 1968 mit 1500 keine Schlitze im Deckel? Hat er nicht. Punkt. Nein, die Haube wurde nicht ersetzt. Er ist so wie er steht original - mit Echtheitszertifikat von VW.
Dagegen hat mein 2. Käfer aus 1970 mit 1500er Motor die 10 Schlitze. Technisch identisches Auto.
Zu guter Letzt: 1600er mit Einspritzung. Teils mit teils ohne Schlitze. Sondermodell Firebeetle hatte keine, der Ultima Edicion dagegen das volle Pfund mit 26.

Und nein, es gab keinen 1500er Standard. Weil "dicke Motoren" nicht der Standard waren. Die Standardkäfer wurden bis zum Ende des 1303 parallel produziert wobei dem Standard die Weiterentwicklung in Sachen Federbeinvorderachse gänzlich verwehrt wurden. Er basierte immer auf der Karosserieform seit 1968 - auch ab der Produktion des 1303 (1972/1973) bekam der Standard Kastenstoßstangen um es optisch zumindest einheitlich zu gestalten. Bis zum Produktionsende 2003 wurde diese KarosserieForm benutzt.

Sorry. Aber ich musste da mal eingrätschen. Seit jetzt 21 Jahren Arbeit ich mit Käfer und konnte das so nicht stehen lassen.


Wenn jemand noch einen mit Kastenstoßstange zusammenschnitzen mag: bedenke, dass die Stoßstangenhalter bei der Kastenstoßstange vorne durch die Kotflügel gehen und nicht durch das Frontblech. Ebenfalls entfallen diese Hupengitter schräg unterhalb der Scheinwerfer: dort treten nämlich die Stoßstangenhalter raus. Die schlanken Stoßstangen treten vorne beim Frontblech heraus.
Die Frischluftschlitze auf der Frontklappe sind ein anderes Thema wie auch der Dachhimmel - welcher bei dem Modell revellseitig nicht korrekt für dieses Baujahr dargestellt ist. Der Standard hatte nur einen einteiligen Dachhimmel. Die Heckscheibe und Seitenscheibenrahmen sind nicht verkleidet. Nur so nebenbei

Das Armaturenbrett sieht klasse aus! Nur was ist das für ein Gitter da oben drauf (2. Bild)?
LG
Peter