Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

da ja letztes Wochenende meine 2 Baustellen fertig wurden, gings diese Woche gleich weiter. Diesmal wird ein für mich eher unübliches US-Fahrzeug gebaut. Den Bausatz bekam ich von meinen Kindern geschenkt und jetzt muß er daran glauben . Da dies hier nicht gerade mein bevorzugtes Baugebiet ist und mein Wissen daher etwas dürftig ist, hoffe ich, daß ich etwas Unterstützung der zahlreichen US-Car-Bauer bekomme.

Da auf der Packung ein Copyright-Zeichen von 2009 ist, dachte ich, daß der Bausatz relativ neu ist und die entsprechende Qualität aufweist. Doch weit gefehlt. Es ist an fast allen Teilen Gußgrat vorhanden, die Karo weist auch starke Formtrennnähte auf .

Mit der Paßgenauigkeit ist es auch nicht sonderlich weit her, die Heckschürze paßte weder an den Seiten noch in der Mitte. An der Seite konnte man es nach der Verklebung ganz gut verschleifen, in der Mitte sah es jedoch so aus.



Die Einsätze, mit der die hinteren Dreiecksfenster verschlossen werden, sind auch einen Tick zu klein





Es mußte also gleich mit selbstgemachter Gußrest-Kleber-Pampe gespachtelt werden.





Angegossene Scheibenwischer und Embleme am Kotflügel werden entfernt.



Angegossene, nicht durchbrochene Türgriffe , werden aufgebohrt



Geprägte Batteriekabel werden entfernt und durch richtige Kabel ersetzt, die Löcher hierzu sind schon gebohrt



Als ich dann die Bodenplatte in die Finger bekam und sie zum Lackieren vorbereiten wollte, kam der große „Aha“-Effekt, als ich folgende Prägung entdeckte.



Dies erklärt nun auch die Gußqualität des Bausatzes. Wenn man dann das Alter in Betracht zieht, dann muß man sagen, ist er schon o.k. Was mich jedoch etwas verblüfft, ist die Jahreszahl in Verbindung mit „China“. Hat da jemand eine plausible Erklärung ? Ich denke nicht, daß die Form 1985 schon in China produziert wurde, bzw. der Ursprungsbausatz 1985 schon in China gegossen wurde. Ich denke eher, die Form stammt aus 1985, aktuell wird in China gegossen

Die Karo bekam zunächst eine Schicht Tamiya Grundierung und anschließend 2 Schichten Metallic Blau von „Racing“ aus der Dose.





Danach gabs eine Schicht Klarlack







und anschließend BMF an den Scheibenrahmen und den Türgriffen.







Die Farbe ist zwar etwas heller als die des Vorbildfahrzeuges, mir gefällt sie aber trotzdem, hat einen angenehmen und nicht zu aufdringlichen Metalliceffekt. Ich würde sagen, sie geht in Richtung Mica-Blau von Tamiya.

So, das wars für diese Woche, Feuer frei für

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare .

@ Karsten: den GT 350 R hab ich fast ausschließlich mit den Nietenblechen gesehen. Eine Werksführung würde mich schon sehr interessieren, für mich ist es aber doch etwas sehr weit (450 km) .

@ Ernst: jaja, den baue ich gezwungenermaßen . Bzgl. der Paßungenauigkeit und der vielen Gratstellen bin ich vom 300 SLR viel schlimmeres gewohnt

@ Dominik: der „R“ hat keine Stoßstangen, also mußte das Heckblech schon gespachtelt werden

@ Sunny: Reste von Gußäaten klein schneiden (wenn es schneller gehen soll mit dem Skalpell Späne schaben) in ein gut verschließbares Gefäß geben, mit Plastikkleber auffüllen bis die Gußastreste vollständig bedeckt sind. Das ganze dann über Nacht stehen lassen und dann hast Du eine mehr oder weniger (je nach Klebermenge) zähflüssige Masse. Vorteil ist, daß es die Teile gleich mit verschweißt und kaum nachsinkt. Nachteil ist, daß es schon mal 2 – 3 Tage dauern kann bis es richtig durchgetrocknet und somit schleifbar ist.

Diese Woche gings mit den Rädern los. Die Speichen bekamen etwas „Gunmetall“ verpaßt. Das Radinnenteil ist wieder ein „Vollteil“ , so daß man nicht durch die Felge durchsehen kann.



Also ebenso wie beim Ferrari 360 Spider das Teil aufgefräst und nur den Bereich der Speichen stehen lassen.





Jetzt kann man zwar durch die Felge durchsehen, aber was fehlt? Die Bremsscheiben. Also aus einer Aluschale mal testeweise eine Runde Scheibe ausgeschnitten und zwischen die beiden Felgenhälften gelegt. Sieht schon besser aus, aber . Das größte Problem ist, dass keinerlei Platz für die Bremssättel bleibt. Außerdem dreht sich die Scheibe ja mit dem Rad mit. Vermutlich werde ich auf die Bremssättel verzichten es sei denn irgendjemand von euch hat eine gute .


Danach gab es eine Schicht Klarlack und einen kurzen Besuch auf der Schönheitsfarm, damit die Lackoberfläche für die Decals popoglatt ist. Geschliffen wurde aber mit MicroMesh „nur“ bis 4000. Gibt ja schließlich noch mindestens eine abschließende Klarlackschicht.





Weiter ging es mit der Innenraumschale. Da hat es sich Revell aber wieder sehr einfach gemacht. Einfach die „normale“ Innenraumschale verwendet, aber einen „R“ mit Türverkleidungen



Also wurden die Türverkleidungen herausgeschliffen. Da die Abdeckplatte für die hinteren Sitze nicht richtig paßte gab es eine Umrandung aus Sheetstreifen. Ist übrigens durchaus originalgetreu.










Außerdem wurde der Anschlag für den Beifahrersitz und die dort befindliche Auswerfermarke ausgefräst. Dann gab es die erste Kontrolllackschicht, Sowohl im Fußraum als auch an der Türverkleidung auf der Beifahrerseite muß noch nachgebessert werden. Bei der Türverkleidung hat man überhaupt keine Struktur mehr gesehen und gefühlt, warum die nach der Lackierung so sichtbar ist





Dann wurde der Motor begonnen. Die ersten Teile wurden zusammengeklebt und lackiert. Dann wurden die Löcher für die Zündkabel gebohrt. Ein Testzusammenbau mit dem Auspuffkrümmer ergab, daß die Stege des Krümmers genau über den Löchern liegen, also Stege entfernt.





Danach bekam die Karosserie ihre Decals und wurde nachdem der Unterboden seine Aufhängungsteile bekam, erstmals auf die eigenen Füße gestellt. Ich muß sagen, das Ergebnis gefällt sogar mir richtig gut und das, obwohl ich kein US-Car-Bauer bin. Da könnte ich vielleicht doch überlegen, hin und wieder einen kleinen Ausflug über den Teich zu machen .













Einzig was mir überhaupt nicht gefällt ist der Kühlergrill. Das Chromteil wurde zwar im Bereich des Grills geschwärzt und das Pferdchen wieder frei gelegt, aber schön ist was anderes . Normalerweise würde ich den Grill heraustrennen und durch ein geätztes Gitter oder Mesh ersetzen. Dann fehlt mir aber der Vierbeiner. Genial wäre es, wenn jemand von der werten Leserschaft ein geätztes Logo übrig hätte, das er mir (natürlich gegen Bezahlung) überlassen würde . Im Ätzteilsatz von „Pumuckl“ (MBM Munich.com) sind mehrere drin. Ich mag nur nicht wegen eines Logos einen ganzen Ätzteilsatz kaufen.

So, daß wars für diese Woche, jetzt seid ihr mit und dran

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare .

Als Vorbildfahrzeuge dienen mir diese 3 Exemplare >hier< und >hier< und >hier< . Mein Fahrzeug wird sowohl vom Innenraum als auch vom Motorraum ein Mischmasch dieser 3 Fahrzeuge werden. Das echte Vorbildfahrzeug, das der Bausatz darstellt, hab ich leider nicht gefunden. Bei allen 3 Fahrzeugen sind die Türverkleidungen glatt, deshalb hab ich meine auch so gemacht.

Diese Woche bekam das Armaturenbrett seine Farbe, etwas BMF sowie die Instrumente, die anschließend noch einen Tropfen Schmucksteinkleber als Verglasung erhielten.



Die Türinnenseiten wurden nochmals geschliffen und poliert, jetzt passen sie. Hier gabs dann noch jeweils einen Haltegriff aus Sheet, einen Türöffner aus einer gebogenen Stecknadel sowie eine Schlaufe. Wozu die allerdings ist . Der Sitz bekam noch Gurte mit Ätzteilschlössern. Der Innenraum ist jetzt fertig und sieht so aus.









Der Motor bekam seine Zündkabel und die Ventildeckel bekamen auch noch 2 „Hörner“ verpaßt, wozu die dienen . Auf einem der Vorbildfahrzeuge waren die auch zu sehen und das hat mir einfach gefallen . Dann wurde der größere der beiden Luftfilter aus dem Bausatz verbaut und die Rippen etwas geschwärzt. Die Lichtmaschine fehlt hier noch.



ein sch.... Bild

Dann wurde der Motor testweise eingesetzt, die Batterie muß noch nachgearbeitet werden.







Für die Bremsscheiben gibt es jetzt keine Alufolie sondern geätzte Scheiben, die beim Ätzteilsatz des SL63 dabei waren und die optimale Größe haben. Der SL 63 muß halt jetzt auf 1 Scheibchen pro Rad verzichten .

Nach einer Anti-Cellulitis-Kur ist der Lack jetzt schön glatt und der Mustang sieht jetzt so aus. Die Räder sind nur testweise angesteckt.







So, daß wars für diese Woche, jetzt könnt ihr wieder los werden

Ach ja, ich hab noch immer kein geätztes Logo für den Grill

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare.

@ Daniel: je nach Lackausgangsbasis schleife ich mit MicroMesh 2.400 oder 3.200 beginnend bis 12.000.

@ Jonas: kenne mich im US-Bereich eher weniger aus, während des BB hat keiner was dazu geschriebenl, also hab ich halt jetzt hinten aufgrüstet und ebenfalls Scheibenbremsen

So, jetzt geht es aber zum letzten Update, denn in dieser Woche wurde der Mustang fertig

Zuerst wurde der Motor eingebaut und alle noch fehlenden Teile ergänzt





Weiterhin wurden die Ätzteilscheibenwischer angebracht



Die Motorhaube bekam noch Haubenverschlüsse von ScaleProduction



Und der Innenraum bekam noch Türverriegelungsknöpfe aus Stecknadeln



Die Reifenflanken bekamen nach der Anbringung der Decals noch eine Schicht seidenmatten Klarlack. Das Endprodukt sieht nun so aus









So, das wars für diesen BB, ich hoffe, er hat ein wenig gefallen. Wer noch mehr Bilder sehen will, >hier< geht es zur Galerie.

Viele Grüße

Jörg