Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,
ich finde die auf RC umgebauten Revell-Modelle sind hier etwas unterrepräsentiert, deshalb versuche ich mal einen Baubericht.
Wie immer wird zunächst ermittelt wie hoch die Zuladung sein kann:

der
Rumpf selbst wiegt 220g, bleiben also noch knapp 100g für die RC-Komponenten, Farbe, Kleber und Ballast. Eigentlich machbar.
Es ist ja nicht mein erster Revell-Bausatz, den ich zum fahren bringe. In meiner Flotte gibt es bereits die "Arkona" und die "Lucky XI", die
nächsten Projekte werden die "Smit Frankreijk", "Queen Mary 2", "Waker" und die "South Goodwin" als Anhänger für die "Lucky" sein.
Und das soll die Antriebs- u. Steuertechnik werden:


Das sind im einzelnen: Motor 2x Mabuchi FF-030PK, wiegen zusammen 18g, Servo ES-07, 5g, Regler Micro Speed 4 /Graupner 12g, Empfänger ACT
Micro-6, 12g. Strom kommt aus 4 Zellen NiMH, 300mAh. 2S LiPo nehme ich mit Absicht nicht. Dazu kommt noch die ganze Verkabelung. Ich werde
einiges an Kabeln kürzen, das verringert auch noch mal Gewicht.

Macht zusammen 86g, bleiben noch 14g für Farbe, Ballast, Welle mit Stevenrohr. Die baue ich aus Kohlefaserröhrchen, werden also leicht
sein.

Von der Idee einer sich öffnenden Bugrampe hab ich mich erstmal verabschiedet, die Tragfähigkeitsreserven sind schon alle
aufgebraucht . Gut, mit einem anderen Empfänger und einem Microregler von Microantriebe könnte man nochmal ein paar Gramm einsparen. Ich wollte
aber vorhandene Teile verwenden.

Die beiden Motoren ziehen an 4 Zellen NiMH unter Last zusamen max. 450mA. Da sollten die kleinen Akkus eigentlich reichen... man fährt ja schließlich
nicht immer volle Kraft...

Hab in der Zwischenzeit mal den Antrieb getestet. Motor, Welle und Prop zusammen mit einem Akku auf eine kleine Styroporplatte gepappt und das
ganze in der Badewanne ausprobiert. Mit dem original Baukasten-Prop ergibt sich schon ein ausreichender Vortrieb. Stromaufnahme des Motors
liegt dabei bei 110 mA. Werde als Regler doch nicht den Graupner micro Speed4 einsetzen sondern eine modifizierte Servoelektronik.

Die Propeller hab ich mit der Feile bearbeitet um sie zu "profilieren", ohne das sind sie einfach nur Quirle. Meine selbstgebaute Welle funktioniert auch prima. Carbonröhrchen, als
Lager passende Messingröhrchenabschnitte an den Enden eingeklebt. Die Welle ist ein passender Messingstab 1mm. M1 Gewinde draufgeschnitten,
etwas Sekundenkleber dran, den Prop aufgeschraubt, bischen Fett an die richtigen Stellen - fertig.

Die Abteilung F&E in meiner Werft hatte den Auftrag ein passendes QSR zu entwickeln. Ein kleines Extra sollte schon noch dran... wenn schon die Bugklappe nicht funktioniert...
und das sind die einzelnen Teile:


Als Material kamen "modellbaufreie Werkstoffe" zum Einsatz: Kugelschreiber mit Werbeaufdrucken. Als Kuli nicht zu gebrauchen, aber
für meine Zwecke im Modellbau perfekt...
Motor: Motraxx N10VA vom Blauen Klaus.

Ein Bild zeigt den Größenvergleich mit dem kleinsten QSR von Raboesch (das sollte eigentlich in meine QM2, werde aber selber eins bauen, wird
leichter).



und so sieht das ganze zusammengebaut aus:


und eingebaut:



Aufgrund der Einbaulage wird immer das Problem bestehen, die Luftblase rauszukriegen. Aber meistens klappt es und die Blase verschwindet. Bei
so kleiner Technik macht sich schon manchmal die Oberflächenspannung des Wassers störend bemerkbar... Ein Problem, das die 1:50-Bauer sicher
nicht kennen...
Ob die Abdichtung des Motorlagers mit einer "Fettkammer" gegen Eindringen von Wasser langfristig funktioniert wird sich erst im
praktischen Betrieb zeigen. Durch ein 0,8mm-Loch in der oberen Abdeckplatte kann ich aber noch Fett nachfüllen.

Die "Reglerfrage" wurde neu entschieden. Aus Kostengründen kommen weder der MicroSpeed4 noch meine zwei ER100 von Sol-Expert zum Einsatz - die brauche ich für den
kleinen Schlepper. Zwei Standartservos RS-2 von Modelcraft mußten dafür herhalten.
Um die Servoelektrik als "Motorregler" nutzen zu können bedarf es einer kleinen Schaltungsänderung, ist sicher schon bekannt, das Thema kommt hier regelmäßig wieder...
Also auch noch mal von mir, was zu tun ist:
Das zu leichtgängige originale Poti gegen einen solideren 5k-Ohm Trimmer austauschen. Hab ich direkt auf die Platine gelötet. Ohne Schaltungsänderung ist der Neutral- oder Tot- oder
wie-auch-immer-Punkt sehr schmal. So soll es ja auch sein beim Servo, bei kleinsten Impulsänderungen soll das Servo anlaufen. Können wir aber beim Motorregler nicht gebrauchen. Wenn wir über den Sender "Stop" befehlen soll der Motor auch wirklich still stehen. Dazu muß die Zeitkonstante eines RC-Gliedes geändert werden. Am einfachsten geht das durch parallelschalten eines 2. Kondensators. Der betreffende Kondensator ist im Bild mit einem Pfeil bezeichnet. Werte von 1,5 bis 4,7 nF funktionieren. Je größer der Wert, umso größer das Totband. Ich habe einfach einen SMD-Kondensator "huckepack" auf den originalen gelötet.
[img]https://www.rc-modellbau-schiffe.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=90008[/img]

Dann den "Regler" getestet: einen Speed 250 mit Bremseinrichtung 10 min in Teillast laufen lassen, an 4 Zellen NiMH. Der Motor war heftig warm, aber die Transistoren vom Regler kalt. Also alles im grünen Bereich. Daten der Transistoren hab ich noch nirgens gefunden, denke aber daß man dem Regler locker 500mA Strom zumuten kann. Meine beiden Motorern kommen zusammen auf 200 - 220mA. Passt...
Hier ist der Versuchsaufbau für den Antrieb:


Nachdem der Test nun bestanden war, ging es an den Einbau der Wellen und Motoren:


Grüße aus EF
Jürgen

irgendwie funktioniert der Link zum Foto der Servoelektronik nicht richtig, in der Vorschau kommt das Bild zwar, aber wenn der Beitrag eingestellt ist, fehlt das Bild
Hier nochmal als Anhang:

Hallo,
erstmal die Antworten auf die Fragen:
Ja, die Motoren liegen bewußt so "hoch". Die oberen Enden der Stevenrohre sollten über der Wasserliene liegen, damit entfallen diverse Probleme beim Abdichten
der Wellen. Die paar Gramm der Motörchen dürften kaum "ins Gewicht fallen" - ( "Gewicht" - klingt irgendwie schwer, dabei wird der ganze
Kahn am Ende nicht mehr als 350g wiegen...) Ich hatte schon überlegt, ob ich mit Getriebe baue, damit die Motoren dann unter den Wellenenden zu liegen kommen. Der Gedanke wurde aber ganz schnell verworfen, ich hab in der "Lucky XI" so ein Getriebe drin, den Krach will ich aber nicht nochmal haben. Ich konnte an der eingebauten Technik
gegenüber dem ursprünglichen Projekt ein paar Gramm sparen, das kann ich jetzt als Ballast auf den Boden packen. Wenn der Tiefgang 2-3 mm über KWL geht fällt das sicher kaum auf und das Boot gewinnt an Stabilität. Bin selber gespannt wie das Experiment am Ende ausgehen wird.
Das Bugstrahlruder habe ich bisher nur im Waschbecken an einem Styroporblock getestet, den ich mit 300g belastet habe um die Bootsmasse zu simulieren. Der Schub ist groß genug um die Finnjet zu drehen, wie viele Betriebsstunden das Teil hält wird sich zeigen. Wenn es zuverlässig funktioniert baue ich das nach dem Muster auch in die QM2.

Es wird sicher erstmal nur in kleinen Schritten weitergehen...
Habe heute Teile der Ruderanlage fabriziert. Gebaut in der Art, wie es in meiner "Arkona" schon seit 10 Jahren funktioniert:

Die Ruderblätter habe ich aus Polystyrol neu angefertigt, weil mir die Fläche der Originalen zu klein erschien um eine vernünftige Steuerwirkung zu erzielen.

Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,

und wieder geht es einen Schritt weiter, die Lagerung der Ruder ist eingeklebt, nach der bewährten Art wie in meiner "Arkona" und der
"Predator 108":

.


Nun ging es ans Abkleben und Spritzen des Unterwasserschiffs:

Es war das erste Mal daß ich die Aqua-Color-Farbe von Revell genommen habe. Verdünnt mit Fensterputzmittel. Und es war auch das erste Mal, daß
ich eine so "große" Fläche mit Airbrush lackiert habe... Ob das Experiment gelungen ist sehe ich morgen, wenn alles trocken ist.
Keine Panik, die "Rotznasen" laufen nicht auf dem Modell, nur auf dem Abklebeband...

Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,
mit meiner Farbspritzerei von gestern kann ich eigentlich ganz zufrieden sein, sieht besser aus als wenn ich gepinselt hätte:

.
musste nur feststellen, daß ich vergessen hatte die Stellen zu schleifen
wo die Welle durch den Rumpfboden kommt. Die Farbe bringt die Sünden ans
Licht...

Die Farbe war ja nun trocken, also ging es an die Montage von Antrieb und Ruderanlage:

und weil der Torsten es ganz genau wissen wollte, wie das mit meiner Ruderanlenkung funktioniert, habe ich mir hier beim fotografieren ganz doll Mühe gegeben, damit das auch ordentlich zu sehen ist:

Die Technik ist einfach, funktioniert, und vor allem leicht. Die "Stangen" sind aus 1mm-Messingrohr. Die seltsamen Bögen sind für die mechanische Feinjustage der Ruder. Die Hebellänge ist bei Servo und "Ruderhorn" gleich, wobei ich den Ruderhebel durch biegen bei Bedarf noch variieren könnte. Die grün/weißen Gnubbels sind ein Stück Kabelisolierung und sollen verhindern daß das Anlenkgestänge vom Ruderhebel abfällt.

.
hier die beiden Regler aus den "geschlachteten" RS-2 Servos. Ich hatte nur etwas voreilig schon den Schrumpfschlauch drüber gezogen, ich müsste eigentlich die Servokabel noch etwas kürzen. Dummerweise ist aber gerade mein Schrumpfschlauch alle...


.
Was das QSR angeht, so habe ich diese seltsame Einbaulage gewählt weil sich so die tiefstmögliche Einbaulage ergibt bei der das Motorlager gerade über dem Wasserspiegel liegt. Über eine Verlängerung der Welle hatte ich auch schon nachgedacht, fand aber kein passendes Röhrchen das sauber ohne zu eiern auf die Motorwelle passte. Also teste ich hier die Abdichtung mit Fett. Hab nebenbei noch ein QSR eine Nr. größer (mit Speed195) in der Entwicklung, da mache ich das so mit der Wellenverlängerung. Das soll dann in die QM2, eilt aber nicht, die werde ich wahrscheinlich erst nächstes Jahr anfangen.

Grüße aus EF
Jürgen

Hallo Frank,
Motoren und Kupplung schaffen das, ich habe beides schon im Wasser getestet (Siehe Bild 8, das war der Versuchsaufbau). Weil ich das auch vor dem Einbau wissen wollte. Und um zu sehen ob die Baukastenpropeller ausreichen oder ob ich mir andere besorgen/bauen müsste. Das QSR hat auch schon 2 Testläufe hinter sich.
Klar wird das nur ein "Schönwetterschiff", Haupteinsatzgebiet wird die Halle sein, oder im Schwimmbad das Planschbecken... Ostseetauglich wird die Finnjet sicher nicht, ist mir der Aufwand zu groß und ich zu selten an der Ostsee (Meine Lucky XI ist aber Ostseetauglich).
Hrüße aus EF
Jürgen

Hallo,
hier hab ich ein Bild der Lucky,.:

Von der Fahrt auf der Ostsee hab ich leider keins. Dummerweise ist nach ca. 1m Fahrt der Motor ausgestiegen und ich war froh, das der Kahn noch nicht weiter draußen war ( es war November...!)Das lag aber nicht an der Ostsee, der Motor hatte wohl einfach seine Betriebstunden weg...
Ein Video der Lucky in Aktion gibts hier: Video, Lucky in "Planten un Blomen", Hamburg

Die "Kupplung" der Finnjet besteht aus Silikonschlauch, der ist ziemlich robust und elastisch, funktioniert besser als Schrumpfschlauch. Schon getestet. Beim Motor mache ich mir auch keine Sorgen, lt. Datenblatt verträgt der 250mA. Stromaufnahme im Modell gemessen max. 120mA.

Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,
vor der Verklebung der Aufbauten habe ich mich nochmal den "inneren
Werten" gewidmet. Die alte Version war wohl doch nicht meisterlich...
Finde den Unterschied...

.
Frank, wo liegt der "Schönberger Strand"? Vielleicht kann ich das mal mit in die Urlaubsplanung aufnehmen...

Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,

Zitat

Sind da die beiden Motoren mit einem Fahrtregler angetrieben?

Ja, sind sie. Sie sind aber parallel geschaltet. Gibt es etwa Leute, die E-Motoren in Reihe schalten? Die Motoren sind für 5V Betriebsspannung ausgelegt, da passt der Akku mit 4 Zellen NiMH perfekt. 2 Motoren (PPN13KA10C1)an einem Regler (THOR4) hab ich an meiner "Predator 108" auch, natürlich auch parallel geschaltet, funktioniert super.
Bei der Finnjet wollte ich ursprünglich mit 2 Reglern und Mixer arbeiten, um auf der Stelle drehen zu können. Da ich aber zwischenzeitlich das QSR fertiggestellt hatte brauchte ich das nun nicht mehr, der Mixer flog raus und der 2. Regler kam ans QSR.
Keine Panik, der Skipper weiß was er tut...

Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,
hatte heute die Aufbauten verkleben wollen, musste aber feststellen das auch hier, wie immer, der Teufel im Detail steckt. So wie ich mir das vorgestellt hatte, mit dem abnehmbaren Oberdeck, würde es nicht funktionieren... Muss mir erst 'ne Lösung einfallen lassen. Ich möchte ja später mal für Wartungs- u. Reparaturarbeiten eine möglichst große Öffnung im Rumpf haben, so daß ich ohne Streß, Tricks und Spezialwerkzeug zurechtkomme. Und wasserdicht soll es ja auch sein. Wer weiß, vielleicht fährt die kleine Finnjet ja doch mal auf der Ostsee, so wie die Große...
So habe ich nur erstmal mit dem "Pseudo-Dremel" und der 0,6mm-Trennscheibe diverse Decksaufbauten "erleichtert". Da gibt es einiges das weg kann...
Zu Ronalds Frage: Praktische Tests wegen der hohen Aufbauten und der Schwerpunklage gibt es keine, die kann ich ja erst machen wenn der Kahn fertig ist... Ich versuche aber so leicht wie möglich zu bauen und das Eine oder Andere an "eingespartem" Gewicht in Form von Messing-Stücken (Blei kommt mir nicht mehr in den Kahn, das gammelt zu schnell) ganz flach auf den Rumpfboden zu packen. Und so hoch ist die Finnjet nun auch wieder nicht, bei meinem übernächsten Projekt QM2 sehe ich da größere Probleme auf mich zukommen...
Danke für deine Ausführungen zur Motorschaltung. Ich fass das mal für Neulinge in einem Satz zusammen: Und die Moral von der Geschicht': Motorn in Reihe schalt' man nicht!

Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,

schnell ein paar Neuigkeiten aus der Werft. Hab mich wieder im Farbe
spritzen geübt. Wird immer besser. Langsam kriege ich das hin mit der
Einstellung von Luftdruck und Düse...

.
Viel Zeit geht drauf mit Sachen die man nachher von außen gar nicht
sieht. Wie der Hauptschalter, der wird natürlich versteckt montiert und
ist trotzdem gut bedienbar. Da der Akku fest eingebaut ist braucht es
auch eine Ladebuchse, gut versteckt...

.
Mal sehen, wie weit ich morgen komme. Den Einbau der Beleuchtung muß ich noch vorbereiten...



Grüße aus EF

Jürgen

Hallo,

mittlerweile sind wieder paar Kleinigkeiten fertig. Die Chip-LED's für
die Beleuchtung sind verkabelt, Schalter und Ladebuchse eingebaut,
Aufbauten weiß gespritzt.



Die Bug-Aufbauten. Finde die Ladebuchse...

.
Hier ist sie:

.
Zur Kontrolle hab ich den Kahn mal im fahrfertigen Beladungszustand,
incl. 10g Ballast, auf die Waage gestellt: alles im grünen Bereich. 336
Gramm.


Grüße aus EF
Jürgen

Danke für die Bilder,
bin selber mal gespannt wie kippelig der Kahn am Ende ist. Heute bau ich einen Süllrand an den Rumpf. Dann kann ich endlich die erste Erprobung des kompletten Modells im Wasser machen.
Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,
paar Kleinigkeiten sind wieder fertig, so langsam nimmt die Sache Gestalt an. Die Beleuchtung ist eingebaut.

.

.
Der Süllrand wird eingeklebt:

.
Grüße aus EF
Jürgen

Hallo,

am Sonntag soll die "Hochseeerprobung" stattfinden, da ist jetzt bischen Tempo angesagt...

Mittlerweile hat noch so einiges im Rumpf Platz gefunden:

.
mit 336g war das Schiff zwar prima auf Wasserlinie, aber verdammt
kippelig. Insgesamt sind nochmal knapp 90g Ballast reingekommen. Ist
aber von der Optik noch o.k.

Wenn ich vorher gewusst hätte, daß da noch Ballast in der Menge rein
muß, hätte ich gleich Mignon-Zellen (2000er eneloop) reingebaut.

.
und nochmal von hinten:

.
Die grünen Buchsen halten die Aufbauten und sind gleichzeitig die elektr. Kontakte für Antenne und Licht.

.
Und hier die Stiftleisten als Gegenstück:

.
Beim aufkleben der Decals hat es sich als sehr schlau erwiesen, daß ich
die Kleinteile wie Antennen, Suchscheinwerfer, Masten etc. noch nicht
angeklebt habe, die wären mir sonst alle wieder abgebrochen...


Die Decals lassen sich sehr besch..eiden verarbeiten, sind irgendwie
spröde und kleben nicht wirklich. Von meiner Arkona hab ich die Dinger
noch anders in Erinnerung... Bin mal gespannt ob die beim ersten
Wasserkontakt wieder spontan abfallen. Die von der Arkona halten
jedenfalls, auch im Wasser.

Nebenbei suche ich noch nach der ultimativen Technologie die Fenster zu
bemalen, Faserschreiber funktionieren nicht auf der Aqua-Color Farbe,
werde morgen die Varianten Pinsel mit verdünnter Farbe und Bleistift
testen.



Grüße aus EF

Jürgen