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Ich bin auch der Meinung, das man Dinge, die man im fertigen Zustand nicht mehr sehen kann, nicht unbedingt machen muss. Deshalb sag ich: lass gut seinNicht ganz Original, aber wohl die einfachste Lösung . Oder ?
Kann ich jetzt so nicht bestätigen. Mein DeSoto Adventurer stand von Anfang an geradeist ja auch bei den anderen Modellen so die Regel. Was man so hört.
Da niemand Einwände hat lass ich es gut sein . Dann kann ich morgen die Feuerwand anpassen und etwas vergrössern. Die ist ja auch zu klein.Deshalb sag ich: lass gut sein
Mein DeSoto Adventurer stand von Anfang an gerade
Find' ich auch . Wie auf dem Deckelbild in Post 1 zu sehen ist hat Jo-Han auf dem Karton auch diese Höhe angegeben, im Bausatz selbst aber nicht. Da war ich zu Naiv und hatte denen geglaubt das es mit dem Fahrwerk passt. Selbst Schuld .die Karosseriehöhe ist meines Erachtens so einwandfrei.
, da kommt nicht der Motor höher sondern nur der Luftfilter. Ich werde allerdings noch einen Pseudo-Vergaser einkleben, den Rest der fehlenden Höhe werde ich mit einer neuen Motorlagerung ausgleichen.Irgendein Rundmaterial mit ca 3-4mm Stärke dazwischen und dein Motor ist höher.
Ich weiß genau, was Du meinst. Die Frage, die ich da nach wie vor sehe ist, wie weit willst Du gehen ? Wenn ich mir den Maschinenraum incl. des Motörchens ansehe, komme ich nicht umhin zu vermuten, dass die Proportionen ganz und gar nicht stimmen. Ich mag mich täuschen, vielleicht hat meine Optik auch gelitten, aber das passt irgendwie nicht zusammen.Ach ja, ich hatte mir anfangs den Bau gar nicht so schwierig vorgestellt .
Jetzt ist mir klar, warum das so mickrig aussieht. Probier doch mal 'nen V8, der liegt dann enger anUnd hier den V4 mal wieder lose eingebaut
Gute Idee . Ich habe also mal den V8 aus meiner Chevy-Nebenbaustelle in die Höhle des Plymouth gelegt, und ... kommt mir genauso klein vor wie der V4 . Auch beim Grössenvergleich der zwei Triebwerke konnte ich keinen Grössenunterschied feststellen. Aber beim Vergleich mit den Motoren auf Vorbildfotos, und da habe ich einige, müsste der Motor aber so breit sein das er beim Original, wenn die Vorderachse fehlt, nicht auf den Boden fallen sondern an den Radkästen hängen bleiben würde. Bei meiner Baustelle fällt das Triebwerk locker durch, da müsste der V8 locker 5mm grösser sein um an den Radkästen hängen zu bleiben.Probier doch mal 'nen V8, der liegt dann enger an
Vielleicht hat Jo-Han es beim Motor oder bei der Karosserie mit der Maßstäblichkeit nicht ganz so genau genommen. Um das herauszufinden, müsste man schon einen nicht unerheblichen Aufwand (Vermessen eines Motors / der Karosserie) betreiben . Dann ist es wahrscheinlich besser, eine Querstrebe als Halt unter den Motor zu basteln und den Maschinenraum mit ein bißchen "Gedöns" aufzufüllen. Ich wüsste ehrlich nicht, ob ich das in diesem Fall machen würdeBei meiner Baustelle fällt das Triebwerk locker durch, da müsste der V8 locker 5mm grösser sein um an den Radkästen hängen zu bleiben.
Ja, es kommt nicht auf die Grösse an sondern darauf was man damit anstellt....warum macht Ihr Euch so verrückt mit der Größe des Motors?
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