"nicht gerade das erste mal gemacht..."
...einer der bekannteren namen war ge fabbri (jetzt eaglemoss) und das auto der 007 aston db5 - im mai 2010 konnte man das modell als serie von 75 heften abonnieren (was ein freund in england für mich auch tat), mit der 6-ten ausgabe kam ein schreiben, das auf probleme bei der fertigung und technische weiterentwicklung verwies und den neustart in zukunft zusicherte. sogar vom kostenlosen teil 7 (das chassis) war die rede, als kompensation für die mühe. falls man die kohle zurück wollte, sollten die teile zurückgesendet werden.
natürlich war das ganze ein test, ob und in welchen mengen man das modell vertreiben konnte (nachdem corgi mit dem 2 jahre davor in nürnberg angekündigten fertigmodell um 1400 euro das budget der stammkunden nicht gerade zielsicher traf...). ein solcher test wäre unsinnig, wenn man auf die hefte "testexemplar" schriebe, daher wird das immer noch so gemacht - man steckt die nase aus dem fenster und beobachtet, woher der wind kommt...
bis januar 2011 pasierte nichts, dann erschien die heftreihe neu, auf der suche nach noch mehr geld jetzt auf 85 hefte aufgeblasen (jedoch keine zusatzteile gegenüber der ursprünglichen liste) und mit der jetzt schon bekannten absolut unlogischen lieferfolge der teile (das chassis hat nun die nummer 81), sodaß man ganze baugruppen nunmehr für monate verstauen musste und die gefahr von verlorenen schrauben etc bestand. außerdem verschwand die aufwändige verpackung der hefte 1-6 und die teile fanden sich in plastiktüten wieder.
wie man beim vergleich mit dem original weiß, wurden viele details nicht gerade erheblich verbessert, die nenneswerteste verbesserung betraf die reifen, die nunmehr eine seitenwandbeschriftung aufwiesen. das modell erschien zunächst in england, südafrika und australien. müßig zu erwähnen, daß die hefte in england 7 pfund kosteten und im deutschsprachigen raum nunmehr 12 euro...
als dann endlich der text übersetzt und die hefte in deutschland erschienen wollte der herausgeber trotz vereintem europa, währungsunion und freiem warenverkehr sowie niederlassungsfreiheit keinesfalls nach österreich versenden und die ösis sowie schweizer mussten weitere 30 wochen warten, bis auch sie in den genuss der teile kamen. die kleine märchenstunde zeigt nur, weshalb man den 2cv oder die ds21 aus frankreich (zeitgleich in spanien erschienen - warum??) oder den alfa duetto spyder aus italien eben nicht bekommt, weil die bürokratenhengste (und stuten - gegendert) sich lieber mit der größe oder der krümmung von bananen befassen, als mit verbraucherwünschen...
für die interessierten sei vermerkt, daß altaya aus frankreich sehr wohl ausländische abos akzeptiert, wenn man eine französische lieferadresse angeben kann - ich habe es indessen so gemacht, wie es findige geister eben machen, ich bekomme die teile der ds und des alfa auf umwegen und bin gerade dabei, den 2cv zu komplettieren.
und noch eins zum lachen: weil der portugiesische markt erheblich größer ist und dort auch viel mehr entenfreunde wohnen, als beispielsweise in deutschland
hat man die hefte des 2cv jetzt auf portugiesisch übersetzt und das modell wird dort bereits ausgeliefert - ebenso wird mit dem 007 db5 der große holländische markt mit niederländischen heften versorgt - noch fragen...