Das Wettringer Modellbauforum

Auch wenn ich vermute, dass eher Ab- als Ausschweifungen gemeint sind, so bin ich auch den Letzteren in mannigfacher Art keineswegs abgeneigt.

Ziegen sind natürlich eine Unterart der gemeinen Karotte. Das sieht man ja schon an der Form und an der Gemeinheit. Da in den Büchern O´Brians mehrfach die Bordzie ... karotte erwähnt wird (wegen der Milch für den Kaffee) sind wir noch immer genau im Zentrum von was immer auch. Aber im Gegensatz zum Kleinvie ... gemüse mussten die größeren Tie ... Früchte ja ihr trauriges Dasein vorwiegend unter Deck verbringen, da wo die Matrosen schlafen.
Was mich an den uralten Witz erinnert: "Wir haben ein neues Haustier, eine Ziege." "Und wo haltet ihr die?" "Na im Schlafzimmer!" "Und der Gestank???" "Na da wird sie sich halt dran gewöhnen müssen."


Aber nun habt ihr mich auf ne Idee gebacht, so ne Ziege und ein Matrose beim Melken wär ja schon irgendwie nett.

Außer zu Aufräum- und Putzarbeiten, sowie zu einigen Fehlerbeseitigungsversuchen bin ich diese Woche nun doch nicht gekommen. Dafür habe ich, auch wenn es schmerzhaft war, nachgedacht über dies und jenes.
Seit einiger Zeit steht ja das Problem der Karronaden im Raum, was auch der Grund für mein Aktivwerden hier war. In dem Bausatz waren zwei Rohre beigegeben, was für keinen der verschiedenen Ausrüstungszustände der "Surprise" genügend wäre. Zu
Anfang, als Aubrey sie übernimmt ist sie sogar ausschließlich mit den dicken Böllern bewaffnet, was er aber, als Artillerieenthusiast schnell ändert. An Kanonen werden die beiden langen Bronzeneuner, die sein persönliches Eigentum sind, und als Jagdkanonen dienen. Ansonsten sind die Stücke mit den schönen Namen wie "Belcher" oder "Willful Murder" wohl 12-Pfünder, wenn ich mich recht entsinne. Diese schweren Teile mitsamt ihrer komplizieren und platzfressenden Takelung standen wohl alle im Unterdeck. Sinnvollerweise wären dann oben die wesentlich leichteren Karronaden angebracht gewesen. Nur welche? 18- oder 32-Pfünder? Dem artistischen Bekannten, den ich schon erwähnt hab, verdanke ich nun wieder den schönen Hinweis auf eine Stelle "The
Letter of Marque" ("Triumph der Freibeuter"), in der Lucky Jack über mögliche Änderungen an der Bewaffnung sinniert, und erwägt wieder auf Karronaden umzurüsten, vor allem weil sie durch ungeübte Mannschaften leichter zu bedienen sind. Er erwähnt die "genuine smashers", also die 32-Pfünder, aber wirklich klar ist die Stelle nicht. Neben dem Problem mit der Beschaffung der Rohre, stellte sich dann auch das der richtigen Schlitten. Die beiden gegossenen Teile von Mamoli fand ich nicht wirklich befriedigend.



Wenn man im Internet nach Karronaden sucht, findet man sehr wenige ebensolche, dafür aber jede Menge Modelle von Karronaden, nicht wenige aus diesem Forum. Ein wenig mehr Originalbilder oder Info, außer der bei Mondfeld und Holz wär mir aber schon lieb gewesen. Nach längerem Suchen fiel mir dann doch auf, dass in dem schon oft zitierten Buch von Lavery und Hunt über die "Surprise" K. H. Marquardt wunderbar detaillierte Zeichnungen der möglichen Bewaffnung des Schiffes abgedruckt hat, genau bei den Planzeichnungen, die ich dauernd angeguckt habe. Ja wie blöd kann man denn eigentlich sein???
Grummelmumpfl.
Jedenfalls sind da wunderbar 18- und 32-Pfünder abgebildet, einschließlich ihrer sehr unterschiedlichen Schlitten und deren Takelung. Nach genauerem Vergleich habe ich mich für die 18-Pfundvariante entschieden. Erstens scheinen mir die 32er für ein Schiffchen wie die "Surprise" doch übertrieben. Die wären auch auf einer Art Plattform die auf dem Deck montiert ist mit einer Achse schwenkbar gelagert. Mit der ganzen Konstruktion käme ich aber höher als der obere Rand der Stückpforten ist. Die Schlitten der kleinen 18-Pfünder sind in der Bordwand verankert, was in mehreren Richtungen mächtig Platz spart (der Eindruck nach Marquardts Zeichnung, dass die Kleinen auch nur zwei Seitentakel benötigen, anstatt vier wie die Großen hatte auf meine Entscheidung natürlich üüüüüüberhaupt gar keinen Einfluss, ein Schuft wer sowas denkt, also wirklich!) Jedenfalls sollen es halt die 18er werden.
Ein erster Versuch einen Schlitten herzustellen, hat mir (damals jedenfalls) ganz gut gefallen.



Nach den mir zugänglichen Fotos sind die Schlitten auf den amerikanischen Schiffen (Conny und Niagara) komplett mit dicker roter Farbe angemalt. Einige Fotos von britischen Beispielen scheinen schwarze Schlitten zu zeigen. Auf den Gemälden
von Hunt sind die Schlitten entweder unbemalt, oder in der selben gelbbraunen Farbe wie die innere Bordwand. Unbehandeltes Holz oben auf Deck scheint mir unwahrscheinlich, daher habe ich mich für das Standardschwarz entschieden.
Und nochmal mit aufgelegtem Rohr.



Passen tut´s auch.



Und wieder bin ich in die Großproduktion eingestiegen



(sollte ich jemals auf die Idee kommen ein Linienschiff zu bauen, gebt mir den Gnadenschuß!) Aber da stehen sie in krummer Reih und Glied.



Wo ich die Rohre herbekommen sollte war mir schleierhaft. Meine ersten Gießversuche fielen auf eine Art aus, die mich bestätigte, dass ich mich mit dem Metallgießen sicher noch weiter beschäftigen werde, um das einigermaßen zu lernen. Aber da ich
meine "Surprise" eigentlich schon noch in diesem Jahrzehnt fertigstellen möchte, kann ich darauf wirklich nicht warten. Immerhin habe ich die beiden vorhandenen Rohre mit einem Auge für das Broktau versehen und mal auf Schlitten montiert.



Der Herr ganz rechts scheint ja völlig entsetzt. Wenn er nicht aufhört zu quengeln, dann bau ich ihn auch zum Latrinennutzer um.



Erst letzte Woche hat mir FatOrk eine Bezugsquelle verraten und heut kam nun Herr Milton mit Papier (PAPIER??? Ihr macht mich fertisch!), aber da war das eh alles schon zu spät. Ich habe einfach die überzähligen Langkanonenrohre abgesägt und dann
wieder eine Mündung reingebohrt. Dann mussten noch die Auflagezapfen entfernt werden, ein dreiviertel Messingring als Auge drangepappt, Farbe druff und noch ein Stück Draht als Höhenverstellung (ich hab das Gewinde nicht gedreht, ich
alter Schlamper). Soweit ist das jetzt, es fehlt noch ein wenig Bemalungskosmetik. (Rechts zum Vergleich das "echte" Karronadenrohr).





Was krabbelt da auf meinem Schreibtisch? Ich seh überall schwarze Käfer!



Für die Takelung bin ich dann ich die Blockproduktion eingestiegen.



Von links nach rechts: so wie vom Stab heruntergesägt, kleingefeilt, gewachst und mit einem schwarzen Zwirn als Beschlag, um Haken einhängen zu können.



Auf diese Art bekomme ich die Dingers auf etwa 4 mm Größe, was m. M. noch ziemlich mächtig ist.



Tja und dann ...
Dann habe ich den Baubericht von Daniels Victory gefunden, den mir Roland wegen der Karronaden empfohlen hat. Dort durfte ich dann auch erfreut Sir Archibald kennenlernen ...

und bin erst mal schluchzend zusammengebrochen.
Unbemaltes Holz sieht eben doch viel schöner aus! Und man sieht diese Beschläge viel besser ... die ich eh nicht hinbekommen würde.
OOOOOOOOOOOOoooooommmmmm!
Nachdem ich michwieder gefasst habe, bin ich in mich gegangen und habe die Blockherstellung verbessert um die Teile wenigstens auf 3 mm zu bringen und sie trotzdem weniger murkselig zu machen und auch die Augbolzen für die Rückholtakel werden jetzt
selber und kleiner hergestellt



und das wird dann ein Weilchen dauern.

Ah, vielen Dank für die Hinweise. Dann bin ich mit meinen schwarzen Lafetten so etwa 10 bis 15 Jahre zu früh dran. Mal sehen, ob ich das noch ändern kann, ocker wär es dann wohl, wie es ja anscheinend auch auf den Gemälden ist.
Dass die Kanonenrohre in der Realität geschwärzt waren weiss ich. Aber dieser schwarze Glanzlack, den man auf Fotos von Victory und Co. sieht gefällt mir einfach nicht, das sieht mir irgendwie viel zu modern und nach gutkonserviertem Museumsschiff aus. Wenn die Dinger benutzt und heiß werden und dann wieder abkühlen (und Jack Aubrey ist ja ein Geschützdrillfanatiker) platzt Lack doch sicher schnell ab. Daher habe ich diese abgedunkelte Eisenfarbe gewählt, damit wenigstens noch ein bisschen der Metallcharakter rauskommt. Bei O´Brian gibt es auch irgendwo eine Stelle in der es um die langen Bronzeneuner geht: die seien,wie alles Metall auf Deck natürlich auch geschwärzt worden, aber die Polierwut der Seeleute hätte sie natürlich längst wieder metallisch erglänzen lassen. Irgendwie fühlt es sich so für mich richtiger an, aber noch ist nix entschieden. (Und diese Surprise ist ja der Fantasie von O´Brian entsprungen, beeinflusst von der Fantasie die sich Geoff Hunt davon gemacht hat und umgesetzt durch meine Fantasie ... in Deckung! Gleich werd ich philosophisch!)

Ah, so hab ich mir das vorgestellt, eine richtig schöne Diskussion
Der Hinweis auf die damals verwendeten Materialien und ihre Unterschiede zu heutigen Industriefarben ist natürlich sehr wichtig. Die moderne Präsentation schafft manchmal falsche Erwartungshaltungen. Die meisten Leute denken ja auch klassische Statuen seien in edlem Marmorweiß rumgestanden, in Wirklichkeit waren die Dinger quietschbunt bemalt, was das heutige Auge kaum erträgt. Nur ein Beispiel, ich sage nicht, dass das bei unseren Kanönchen genauso sein muss.
Inzwischen habe ich mich nochmal umgeschaut und kann zur allgemeinen Verwirrung noch Weiteres beitragen. Bei den Museumsschiffen finde ich alles von hochglanz (Plastik-) schwarz (Victory) über schwarz mit Metalleffekt bei der Niagara zu einem sehr dunklen aber auch metallisch glänzenden Anthrazit bei der Conny. Möglicherweise liegt der Unterschied bei den beiden letzteren nur an der verschiedenen Beleuchtung der Fotos, aber ein Metallcharakter ist immer erkennbar. Meine Karronaderohre wirken übrigens bei normaler Beleuchtung wesentlich dunkler als auf den hier vorgestellten Blitzlichtfotos. Auf einigen zeitgenössischen Drucken sind Karronaden auf dem Oberdeck sogar zeimlich hellgrau dargestellt. Natürlich fragt man sich, ob der Künstler da das darstellt was tatsählich war, oder das was das Publikum erwartet. Aber immerhin zeitnahe Dokumente.
Ich habe ein wenig rumprobiert auch mit den Lafettenschlitten. Wenn ich die gelb mach, dann wird aus meiner schönen Käfersammlung ein Wespennest! Neeeeee ... selbst mit einem wesentlich dezenteren Ockerton als dem bei mir verwendeten, das gefällt mir gar nicht. Realistischerweise wird man auch bei der notwendigen Bemalung der dem Wetter zugänglichen Holzteile auf vorhandene, leicht erreichbare Sachen zurückgegriffen haben, vor allem auf langen Einsätzen fern der Heimat. Öl/Fett und Ruß macht Sinn. Daher finde ich das Bordwandschwarz immer noch eine gute Wahl. Gestehen wir Jno. Aubrey Esq. eben zu, dass er fünf oder zehn Jahre seiner Zeit voraus war. Mit den Rohren werd ich noch ein wenig herum probieren und sie vermutlich noch etwas abdunkeln. (Warum eigentlich nicht mit Öl und Ruß über meiner Metallfarbe? Hey! Das wird versucht!) Schaun wir mal ob ich noch ein wenig rumkokeln kann, wenn die Herzallerliebste endlich schläft

So, die Herren:
Streiten will sich doch keiner. Meinungsaustausch ist das Stichwort und der klappt doch wunderbar.
Ich habe gstern nacht, wie angedroht noch ein wenig rumgekokelt, Ruß produziert und anderes ausprobiert. Hier mal ein paar Ergebnisse, die ich heute morgen auch mal in Naturlicht und ohne Blitz fotografiert habe.
Von rechts nach links, sorry von steuer- nach backbord: Ruß und Ölauftrag über der ursprünglichen Bemalung (handelsübliches Sonnenblumenöl, das gute Olivenöl behalt ich für andere Zwecke), Tempera über der ursprünglichen Bemalung, Tempera mit Öl gemischt über der ursprünglichen Bemalung und ganz links nochmal unverändert meine bisherige Farbe.

Tempera fällt aus, das wird zu matt. Mit Öl isses etwas besser aber auch kein Brüller. Öl und Ruß gefällt mir, wel das Metall dann durchschimmert, aber es wird etwas krümelig.
Ich hab dann nochmal angemischt und kam zu folgendem Ergebnis:

Ich bitte das geschätzte Publikum um seine fachkundige Meinung.
Da ich die Dinger sowieso wieder auseinandernehmen werde, wegen der kleineren Ringe und um die Rohre zu säubern etc. ist sowieso wieder alles möglich.