Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

da mein Porsche wegen des versemmelten Armaturenbretts in die Warteschleife verbannt werden mußte, brauchte ich zum SLS einen Parallelbausatz. Was liegt hier also näher, als seinen Bruder, der sich mit im Set befand,



zu beginnen. Gekauft hätte ich ihn mir aufgrund der doch nicht so berauschenden Qualität nie, aber meine Kids haben ihn mir zu Weihnachten geschenkt, also wird er auch gebaut .

Was von dem Bausatz überhaupt nicht geht, sind die Speichenfelgen . Da sind die Speichen einfach zu dick und z. T. zugegossen .



Also im Fundus gekramt und diese Felgen gefunden .



Die Felgen sind zwar zu breit und vom Innendurchmesser gut 1,5 mm zu groß, aber was nicht paßt, wird passend gemacht. Den Durchmesser der Felgen ändern , also was dann? Na ganz einfach, den Innendurchmesser der Reifen vergrößern . Das ganze hab ich hiermit gemacht.



Im Vergleich der Reifen sieht man den Unterschied doch ganz schön.





Von vorne sieht das Rad jetzt schon richtig gut aus, finde ich zumindest .



Die Felge ist zwar jetzt noch zu breit, aber das ist das geringste Problem.





Nachdem die Laubsäge in Aktion war, paßt auch die Felgenbreite .



So, das wars für den Anfang, wie immer gilt: ist ausdrücklich erwünscht.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare und das Lob für die neuen Räder .

@ Rene: Die Haube paßt problemlos ohne spezielle Nacharbeiten, allerdings ist sie einen Tick zu klein, so daß die Fuge verhältnismäßig breit bleiben wird. Dafür laufe ich aber nicht Gefahr, daß es beim Öffnen oder Schließen zu Lackabplatzungen kommt.



@ Dominik: das mit der Tieferlegung werde ich dann bei einer Stellprobe testen, wenn es so weit ist. Allerdings ist das Originalfahrzeug auch nicht sehr tief, d. h. die Räder sind eigentlich nahezu vollständig zu sehen.

@ Thorsten: das sind jetzt keine Niederquerschnittsreifen, jetzt stimmt nur die Originaldimension, Reifenbreite:Reifenflanke = 1:1

@ Martin:

Zitat

Bin gespannt wie deiner wird, Jörg.

Ich auch, bin auch mal auf Deinen gespannt


An der Karo wurden reichlich Forntrennnähte verschliffen und 3 Sinker verspachtelt. Die Türen mußten ziemlich brutal kaltverformt werden, um halbwegs zu passen . Außerdem ist die Karo leicht um die Längsachse verdreht, bin mal gespannt, wie sich das am Ende auswirkt. Die Haube hatte 4 heftige Auswerfermarken, die ebenfalls verspachtelt werden mußten.



Für die Heckbeschriftung liegen zwar schöne, sauber gedruckte Decals bei, leider ist der Decalschriftzug „300 SLR“ viel breiter als die Prägung. Also bekam alles einen BMF-Überzug und wird dann nach der Lackierung wieder frei gelegt.



Dann gabs mal eine Schicht Tamiya-Grundierung, und die erste Schicht Decklack, diesmal hab ich zum testen mal Felgensilber genommen und zwar „Spraila“ aus der Dose.





Nach 2 weiteren Schichten Farbe war ein gleichmäßiger Glanz vorhanden. Problematisch war dann die Freilegung der ge-BMF-ten Schriftzüge. Durch das vorsichtige Freilegen mittels MicroMesh entstanden Schatten, was wiederum bestätigt, daß man Metalliclack eigentlich nicht schleifen kann. In der Hoffnung, daß dies durch den Klarlack wieder verschwindet, gabs die erste Schicht Klarlack, das Ergebnis ist . Der Schatten blieb. Also bekommt der Kofferraum nocheinmal eine Beilackierung, die Schriftzüge werde mit Maskol vorsichtig abgedeckt, mal sehn, ob es klappt . Vorher muß ich jedoch die Sicken nochmals nachzeihen, nicht daß sie gar volllaufen.






So, das wars für diese Woche, wie immer gilt ist ausdrücklich erwünscht.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die auch mal kritischen Kommentare

@ Rene: in dem Fall hast Du mit den Metallicflakes Recht, es kommt aber auf die Art der Farbe an. Wenn ich es mit meinem Porsche vergleiche, der auch mit Autodosenlack lackiert wurde, würde ich sagen beim Porsche paßt es. Ich wollte einfach nur mal Felgensilber testen und da bei dem Modell eh mit Problemen zu rechnen war, bot es sich als Testmodell geradezu an. Hier find ich die Flakes auch etwas grob, aber das bleibt jetzt so und kann somit immer als Vergleichsmodell dienen .





@ Uli: grundsätzlich schon, aber die Zahlen/Buchstaben sind eine andere Schriftart und einen Stern in der Größe hab ich als Sticker nicht, evtl. als Ätzteil, muß ich aber erst nachsehen.

@ Ernst: die Karo wurde mittlerweile etwas kaltverformt und paßt jetzt ganz gut, die Haube sitzt noch immer gut . Statt der Haube paßten aber bei mir die Türen überhaupt nicht, bin mal gespannt, wie sie am Ende dann passen

Diese Woche wurden zunächst der Stern, der Schriftzug und das „D“-Schild maskiert.



Da der Kofferraum zwar gut wurde, jedoch die Lackoberfläche an den hinteren Seitenteilen zu wünschen übrig ließ, hab ich gleich noch was anderes getestet. Die Karo bekam eine Schicht Chromeffektlack aus der Dose von DupliColor, der Kofferraumdeckel sah dann so aus.






Nach dem Enfernen des Maskol sahen die Bereiche so aus und wären durchaus nach einer Klarlackschicht akzeptabel gewesen. Nach dem Chromeffektspray paßt es natürlich nicht mehr, außerdem ist das Bild unscharf



Die ganze Karosserie nach dem Chromeffektlack sieht so aus und hat jetzt keine groben Metallicflakes mehr und sieht nach poliertem Alu aus, was mir hier sehr gut gefällt. Der Chromeffekt tritt hier nicht auf, da der Untergrund Silber und nicht Schwarz ist.













Die Karosserie bleibt jetzt definitiv so, ich hoffe, allen, die sich mit dem groben Metallic nicht anfreunden konnten (einschließlich mir) , gefällt es jetzt besser. Also an alle, die zur Entlackung geraten haben, es funktionierte auch ohne prima . Die Erkenntnis mit dem Felgensilber ist, daß man es als normales Silber nicht einsetzen kann, für eine Glitzer-Showlackierung jedoch sehr gut.

Die Karo bekommt bis nächste Woche noch einen leichten Schliff (besonders an den hinteren Seitenteilen) und noch eine ganz dünne Chromlackschicht. Klarlack gibts aber diesmal keinen, würde den Alueffekt verfälschen.

So, das wars für diese Woche, wie immer gilt ist ausdrücklich erwünscht.

Viele Grüße

Hallo,

vielen Dank für die positiven Kommentare bzgl. der neuen Farbkreation

@ Peter und Matze: mach ich normalerweise auch so bzw. vorsichtiges Freilegen mit MicroMesh, aber bei der Felgenfarbe wollte es irgendwie nicht so klappen

@ Ernst: ich bin auch nicht besser wie viele andere, die Kunst ist nur, Fehler oder Mißgeschicke wieder auszubessern oder zu verschleiern . Unter kaltverformen mein ich, das Teil ohne es im Wasserbad o.ä. erwärmt zu haben, vorsichtig so lange in Form zu biegen bis es paßt. Das geht aber nur, wenn noch nichts lackiert wurde, sonst bekommt der Lack im günstigsten Falle "nur" Haarrisse, im schlimmsten Fall platzt er ab.

@ Dominik:

Zitat

Also mit dem Chromeffekt (welcher Hersteller?)

gucks Du

Zitat

Die Karo bekam eine Schicht Chromeffektlack aus der Dose von DupliColor,

Diese Woche gabs dann noch eine Schicht von dem Chromlack und die Scheibenrahmen erhielten BMF, was man jedoch kaum sieht. Als Schriftzug gabs Chrommetallsticker, leider schon in der neuen Schriftart, aber besser als gar nichts. Für die darunter quer verlaufende Leiste gabs einen Silberdraht mit dem Durchmesser 0,2 mm. Sollte jemand im Besitz des Ätzteilsatzes von HobbyDesign sein und einen Schriftzug übrig haben, würde ich ihn trotzdem nehmen. Der Stern und das "D"-Schild sind noch unbearbeitet.

So, jetzt aber zu den Bildern







wie grausam ist das Makro nur wieder

Dann hab ich testweise mal die Scheibe in die Karo gehalten, ich dachte ich krieg nen Vogel.





Ich hoffe, man kann es erkennen. Der Scheibeneinsatz ist total verzogen, d. h. in sich verdreht. Da muß ich wohl den mittleren Steg heraustrennen und Front- und Heckscheibe separat einkleben.

So, das wars für diese Woche, wie immer gilt natürlich: wird immer gerne gelesen

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Kommentare.

@ Martin: das D-Schild ist bei mir auch schräg

@ Bernd: man sieht die Fensterumrandungen wirklich nicht sehr stark, aber auf dem 3. Bild (das mit dem Schriftzug auf dem Kofferraum) kann man es oben doch ganz gut erkennen

@ Dominik und Karsten: , sieht unten

Diese Woche wurde zuerst der Mittelsteg der Scheiben entfernt und siehe da, die Scheiben an sich sind nicht verzogen und passen jetzt perfekt. Mit den Aufnahmen der Türen gibt es keine Probleme, denn die Aussparungen befinden sich direkt an der Windschutz- und Heckscheibe.



Dann wurden sämtliche Innenraumteile mit Revell Feuerrot gebrusht. Die Türinnenverkleidungen mit den daran befestigten Scheibenrahmen bekamen zuerst einen BMF-Überzug, dieser wurde dann vor dem brushen mit Maskol wieder abgedeckt.







Anschließend wurden die Türinnenverkleidungen mit den Türen verklebt und die Scheiben eingesetzt.





Der Innenraum bekam ein Flocking verpaßt





Abschließend bekam ein Sitz die karierten Bausatzdecals und wurde im Vergleich mit dem „nur“ gebrushten Sitz in den Innenraum gestellt. Ich denke, der karierte Sitz paßt aufgrund des Kontrastes besser, als der gebrushte Sitz, was meint ihr dazu?





Die Beflockung der Heckablage war zum Zeitpunkt des Fotos noch nicht ganz trocken und sieht deshalb noch etwas dick und ungleichmäßig aus. Der Endzustand wird nach der Trocknung deutlich besser sein.

Ach ja, mit Ausnahme der Sitze bekamen auch alle Innenraumteile schon einen seidenmatten Klarlack verpaßt.

So, das wars für diese Woche, wie immer gilt: jetzt seid ihr mit an der Reihe.

Viele Grüße

Jörg