Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

hiermit möchte ich das Modellbaujahr 2013 beginnen . Allerdings soll es kein BB eines neuen Modells, sondern ein Restaurationsbericht werden. Der eigentliche Beginn liegt allerdings schon etwas zurück. Gleichzeitig wird aber noch parallel ein normaler BB laufen , so daß es nicht unbedingt wie gewohnt ein wöchentliches Update geben wird .

Wie in der Überschrift bereits zu lesen ist, handelt es sich um den DTM Alfa 155 in der „Martini“ Lackierung, welche Fahrerversion ich baue, kann ich zum momentanen Zeitpunkt jedoch noch nicht sagen.

Der Alfa entstammt aus einem Schrottkonvolut, das ich zu einem sagenhaften Preis von 22,40 Euro ersteigert hatte. In dem Konvolut, das ursprünglich nur für die Ersatzteilkiste gedacht war, befanden sich noch die folgenden 6 weiteren Fahrzeuge:
-Alfa 155 Jägermeister
-Mercedes C 190 Promarkt
-Mercedes CLK GTR D2
.Mercedes CLK GTR Sportswear
-Porsche GT1 Mobil
-Nismo (Nissan) GTR-LM

Der Alfa kam somit auf eine Preis von 3,20 Euro. Da er mir für die Restekiste zu schade war, entstand die Idee der Restauration. Dafür wurde bei „Slotracing Werk“ der entsprechende Decalsatz von Studio 27 bestellt.



Zunächst möchte ich euch mit ein paar Bildern vom Ursprungszustand verwöhnen . Aber Achtung, wer keine starken Nerven hat, soll die Bilder bitte schnell überspringen.

Der Erbauer hat das Fahrzeug vollständig und mit Unmengen Kleber in einer äußerst präzisen Art verklebt. Weiterhin war er, was die Anbringung der Decals betrifft, äußerst kreativ.

Achtung, jetzt geht’s mit den Bildern los .















Zuerst wurden die Decals entfernt, entlackt werden mußte er nicht, da er nicht lackiert war . Anschließend wurde das Modell für einige Tage in die Gefriertruhe verfrachtet und dann zum Teil mit roher Gewalt, unter Zuhilfenahme eines Skalpells und geätzten Sägen versucht zu zerlegen. Die Karosserie wurde vom Chassis getrennt und vom Unterboden wurde die durchsichtige Unterbodenverkleidung ebenfalls herausgetrennt. Einige Teile lassen sich jedoch nicht mehr trennen und müssen verklebt bleiben. Dies sind z.B. der Scheibeneinsatz und die Rücklichtblende.













Hier habe ich in der Mitte der Blende schon mal mit Tamiya Clear Rot getestet und muß sagen, das paßt und wird dann auch so gemacht.



Da die Scheiben nicht herausgetrennt werden konnten, wurden sie sauber abgeklebt, danach gab es eine Schicht Tamiya Grundierung und danach 2 Schichten weißen Dosenlack von Multona.











So, das wars erst einmal für den Beginn des Restaurationsberichtes. Ich würde mich freuen, wenn auch diesen Jahr wieder der Eine oder der Andere meinen Restaurationsbericht beiwohnt und dann natürlich losläßt. Ich bitte jedoch zu beachten, daß die Qualität des Endproduktes aufgrund der Ausgangsbasis vermutlich nicht ganz das von mir gewohnte Niveau erreichen wird .

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

zunächst einmal vielen Dank für das rege Interesse und die Kommentare.

@ Martin: eigentlich hätte er ganz dranbleiben sollen, ist aber dann abgebrochen und vielleicht kann ich den Rest gleich als Halterung für ein Ätzteilwischerblatt verwenden.

Diese Woche erhielt das Rückleuchtenband seine Farbe, die kleine Lackabplatzer entstanden bei der Entfernung des Klebebandes und werden noch ausgebessert.



Weiterhin gings diese Woche dem Innen- und Motorraum an den Kragen. So sah es im Ursprungszustand aus. Man beachte wieder die sparsame Verwendung von Kleber. Man könnte meinen, der Erbauer hatte einen Exklusivvertrag mit einem Kleberhersteller .







Nach der Zerlegung sieht es nun so aus.














Da ich trotz einiger Übung im decalieren nicht sicher war, ob die Decals insbesondere im Bereich der Haube und der vorderen Kotflügel sauber zu verarbeiten sind, entschloß ich mich, die roten Bereiche zu lackieren. Den letzten Ausschlag zu der Entscheidung gab dann noch der BB von Frank (Chaka) wo er beim Martini Porsche auch extreme Probleme mit den Decals hatte. Vorher hatte ich aber schon die Fensterrahmen lackiert .Zuerst wurde alles mühsam abgeklebt und dann mit Revell Aqua „Feuerrot“ lackiert. Da mir die Farbe aber überhaupt nicht gefiel und auch die Lackoberfläche meinen Qualitätsansprüchen nicht genügte, wurde es mühsam unter Zuhilfenahme von Mr. Thinner wieder entfernt. Die Maskierungen blieben jedoch auf dem Fahrzeug.

Anschließend wurde mit Rosso Corsa Dosenlack von Multona die roten Flächen neu lackiert. Nach dem Entfernen der Masken stellte sich heraus, daß ich diese doch besser entfernt und neu angebracht hätte. Warum? Ich hatte reichlich Lackunterläufer, insbesondere in den Bereichen der Sicken und Kanten. Da ich Euch diesen Zustand nicht zumuten möchte, wurde das Gröbste bereits entfernt und die Lackübergänge geschliffen.
















Die Bereiche, wo sich jetzt noch Unterlaufungen befinden, sind nicht weiter schlimm, denn dort kommen die blauen Streifen hin und überdecken die Unterläufer. An ein paar Stellen habe ich jedoch Abplatzungen des weißen Grundlacks, die noch ausgebessert werden.

Anschließend wurden die Spiegel Dunkelblau lackiert, somit steht auch die Fahrerversion fest. Ach ja, die Schweller, die Scheibendichtungen und die „Nase“ wurden zwischenzeitlich auch Schwarz, die Scheinwerfer Silber lackiert.

Da mir die extrem weit abstehenden Spiegel komisch vorkamen (auch Daniel hats bemerkt , vielen Dank für den Hinweis) hab ich noch einmal recherchiert und mußte wieder feststellen, daß diese mit extremer künstlerischer Freiheit angebracht wurden. Die Spiegel wurden seitenverkehrt angebracht .Warum ist mir das nur vorher nicht aufgefallen .

Also wurden die Spiegel wieder mit einer geätzten Säge weg gesägt, der Bereich sieht nun so aus und muß wieder nachgebessert werden. Nur gut, daß ich Weiß eh noch an einigen Stellen nachbessern muß.



Als die Spiegel dann eingepaßt, und testweise eingesetzt wurden, sah es schon um Welten besser aus. Danach wurden sie noch einmal blau lackiert.







So, jetzt seid ihr wieder mit an der Reihe.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

zunächst einmal vielen Dank für das rege Interesse und die Kommentare .

@Daniel:
ein Alfa kommt doch nicht in die Rundablage. Ich hab aus dem Konvolut übrigens auch noch das Schmuckstückchen



@Ralf: Danke für den Tip, das mit der BMF wäre mal einen Versuch wert. Normalerweise habe ich keine oder kaum Unterläufer, ich denke es lag diesmal daran, daß sich das Tape durch den Verdünner, mit dem ich die Revell Aquas entfernt hatte, in die Sicken lief und dort den Kleber etwas anlöste, so daß es nicht mehr richtig dicht war.

@Oggi: Das mache ich bei kritischen Abklebungen auch so, nur nehme ich Klarlack dazu. Hier dachte ich nicht, daß was darunter läuft, also hab ich darauf verzichtet . Der Grund des Unterlaufens s.o.

Diese Woche gabs wieder ganz schön harte Nüsse zu knacken .

Zuerst bekam die Karo eine Schicht Klarlack, dann ging es mit den Decals los. Nur gut, daß ich die roten Flächen lackiert hatte, denn die Decals sind ganz schön dick und störrisch. Sie lassen sich nur mit viel Geduld, viel Weichmacher und noch viel mehr gute Worte ich die Sicken und um die Kanten legen. Mit den roten Flächen wäre das sicherlich niemals so gegangen daß man ein vernünftiges Ergebnis hätte bekommen können.

Weitere Probleme gab es bei der Haube. Das Martini-Logo ist zu klein, das Ganze sieht dann so aus



Also mußten mit etwas Farbe die blauen Streifen nachgezogen werden.



Ach ja, die Position der blauen Streifen stimmt so, denn ich habe den Decalsatz auf Papier ausgedruckt und mir dann die entsprechenden Stücke als Schablone geschnitten, damit ich den genauen Verlauf der Streifen nachvollziehen kann.







Das nächste Problem tauchte auch sofort auf. Ich wollte die Version oben links bauen, allerdings ist dies gar nicht möglich, da hier das Martini-Logo weiter hinten sitzt. Durch die in den Streifen befindlichen Rundungen ist die Lage des Martini-Logos jedoch vorgegeben, also diese Version kann mit dem Decalsatz nicht gebaut werden



Die Version rechts oben kommt nicht mehr in Frage, da sowohl die Haube als auch das Dach anders aussieht wie bei mir

Da mir die Version unten links von der Optik her komisch vorkommt, habe ich mal Tante Google bemüht und muß sagen, daß ich zwar einiges gefunden habe, jedoch nicht diese Version, also womöglich eine Fantasieversion oder eine echte Rarität.

Jetzt ist guter Rat teuer. Als Alternative käme noch in Frage, die Startnummerntafel weiter nach vorne zu setzen, das würde dann so aussehen



Stimmt zwar so auch nicht mit der Originalversion überein, aber ich denke, ich könnte mich damit abfinden, was meint ihr?

Die Decals sind nun größtenteils angebracht, es fehlen nur am Heck noch ein paar und eben die Startnummerntafeln auf der Seite sowie die an den Schwellern.

Insgesamt gefällt mir die Optik jedoch gut und wie versprochen, die Lackunterläufer sind verschwunden .

Nächste Woche geht’s dann mit dem Innenraum weiter.

Wie immer zum Abschluß würde ich mich natürlich über freuen.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

zunächst einmal vielen Dank für die Kommentare.

Diese Woche ging dann mit dem Innenraum weiter. Dieser erhielt zunächst ein mattes Aluminium verpaßt. Ebenso der Käfig, die Polster wurden abgesetzt. Dann gabs mal wieder etwas Carbon.







Die Fahrzeuge damals hatten tatsächlich schon Carbon verbaut, schaut her



Das Armaturenbrett erhielt dann logischerweise auch noch Carbon.

Danach gab es noch ein paar Kabel im Innenraum und die Decals für die Elektronikbauteile. Weiterhin eine Luftführung aus einem Knicktrinkhalm. Das Armaturenbrett erhielt noch eine zusätzliche Belüftung aus blumenbindedrahtummantelten gebogenen Kabelstück. Das Lenkrad erhielt einen Überzug aus Microballs.







Die Gurtösen wurden im Bereich der Heckablage angebracht. Trotz intensivster Recherche konnte ich für dieses Fahrzeug keinen eindeutigen Beweis finden, wo sie tatsächlich angebracht waren. Optisch gefielen sie mir hier dann am besten



Der Sitz wurde seitlich aufgebohrt und erhielt auf der Rückseite ein Kevlardecal, die Sitzfläche und das Lenkrad erhielten einen Überzug aus Microballs. Anschließend erhielt er noch Gurte.







Da jetzt alle Innenraumteile fertig waren, wurde der Innenraum komplettiert.







Die Luftführungen unter der Haube bekamen auch noch etwas Carbon spendiert. Die Luftansaughutze bekam noch ein Ätzteilgitter. Die Aufhängungsteile und der gesamte Motorraum wurden farblich gestaltet, was aufgrund des bereits zusammengebauten Modells nicht ganz einfach war.







Das Martini-Logo erhielt noch eine weiße Umrandung, damit es originalgetreu ist und der Fehler des Decalsatzes etwas kaschiert wird



Bei der Startnummer habe ich mich dann für die vorgeschlagene, wenn auch vorbildwidrige Position entschieden, gefiel mir dann doch am besten. Weiterhin wurden alle noch nicht angebrachten Decals angebracht.





Der Alfa ist jetzt so weit fertig, es fehlt jetzt nur noch die Klarlackversiegelung und die restlichen Decals auf den Scheiben. Sobald es wieder wärmer wird, kommt der Klarlack, so lange muß er jetzt leider in die Warteschleife .

Wie immer zum Abschluß würde ich mich natürlich über freuen, ich hoffe ich hab euch mit den vielen Bildern nicht erschlagen

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

zunächst einmal vielen Dank für euer Lob .

Da die letzten Tage die Temperaturen überraschenderweise wieder in dem Bereich waren, wo das lackieren problemlos möglich war, hab ich dem Alfa 3 Schichten TopCoat verpaßt. Jetzt darf er mal ein paar Tage trocknen, dann gibt es die restlichen Scheibendecals und Anbauteile. Aufgrund der guten Lackqualität bekommt er weder Schliff noch Politur, aber seht selbst




















Viele Grüße

Jörg