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Ford NT-950
Hallo Kollegen
Nach langer Abstinenz bin ich wieder zurück an meiner Werkbank und auch gleich mit einem neuen Project. Es handelt sich hierbei um einen Resinbausatz eines Ford N-950 Diesel von 1964. Dieser Bausatz ist recht neu auf dem Markt und stammt von einem Rumänischen Hersteller. Die Qualität ist hervorragend. Hohe Detailgenauigkeit und sehr gute Verarbeitung. Die Teile müssen nur leicht gereinigt werden und können leicht zusammengebaut werden. Sie passen sehr genau. Der Bausatz hat mich sehr stark Beeindruckt. Die hohe Qualität, die genaue Verarbeitung und die Details stehen den großen Herstellern in nichts nach. Um ehrlich zu sein habe ich bis jetzt noch nie einen so perfekten Resinbausatz gesehen und ist wirklich empfehlenswert für alle Liebhaber alter Amerikanischer LKWs.
Aber nun zum Projekt
Ford NT-950
Bj.1964
Schwere drei Achsiege Zugmaschine
Cummins 903 V-8 vier takt Diesel Motor.
Getriebe 10 Gang Fuller
Verwendete Teile
Resinbausatz von Dan Silvestru miniaturmodels@yahoo.com zu beziehen über E-bay
Rahmen vom GMC Astro, AMT
Motor und Getriebe vom International Transtar, ERTL
Vordere Achse von Italeri
Hinterachse von AMT
Reifen von Revell
Als erstes wurde der Rahmen nach Vorgabe zusammengeklebt. Die Hinterachse zusammengeklebt und zum Testen an den Rahmen gesetzt. Nach dem der Versuch die Vorderachse lenkbar zu machen gescheitert ist musste eine neue Lösung her. Eine alte Italeri Achse ist die Lösung. Sie wurde and die Blattfedern angepasst und befestigt. Als nächstes sind die Kotflügel an der Reihe diese wurden an den Rahmen befestigt. Die Kabine und die Fronteinheit wurden zusammengeklebt und auf den Rahmen gesetzt. Jetzt kamen die Kabinenhalter an den Rahmen und wurden mit Kunststoffstiften an den Kabinenunterboden befestigt. Anschließend wurden die beiden Motorhaubenhälften an den Verbindungskanten aus der Kabineneinheit herausgetrennt. Aus Messingdraht wurden die Scharniere für die Motorhauben gefertigt und zusammengebaut. Das Lenkgetriebe wurde angebracht gemeinsam mit den notwendigen Umlenkstangen. Der Hydraulische Hilfszylinder ist ein Eigenbau, und jetzt im Nachhinein beim genaueren Betrachten würde ich sagen er ist mit etwas zu klein geraten. Der bedarf noch einer kleinen Nacharbeit.
So nun zu den Fotos, den die sagen mehr aus als alles:
Alle Bauteile die im Bausatz inbegriffen sind
Hier mal meine umgebaute Kabine:
Der Rahmen mit Kotflügel und Kabinenunterbau:
Die Lenkung:
Und mal eine komplett Ansicht mit der geöffneten Motorhaube:
So das sind mal die ersten Eindrücke. Ich hoffe dieses Wochenende Zeit zu finden weiter zu machen damit das nächste Update nicht zu lange auf sich warten lässt.
Gruß
Arnd
Hallo Arnd
Schaut ja bereits im Rohbau ganz ordentlich auch.
Ich bin mal gespannt ob der Bau auch so gut wird wie die Teile jetzt vermuten lassen.
Grüsse - Bernd
Hi Arnd,
kann nur sagen FFFFFFFFÄÄÄÄÄÄÄÄTTTTTT
Was ich bis jetzt sehe sieht echt cool aus. Die klappbare Motorhaubenabdeckung.......genial.
Werd auf jedenfall drann bleiben. Aber was sehe ich denn da gelbes im Hintergrund? Zeig doch mal......
Viele Grüße
Sebastian
Jeder hat ne Haube...ich fahr ohne!!!
Hallo Leute
Ich hatte mal wieder etwas Zeit und habe mal an meinem Ford etwas weiter gemacht. Leider geht alles sehr schleppend voran aufgrund von Zeitmangel. Die Kraftstofftanks wurden mit Hilfe von Eigenbauhalterungen and dem Rahmen befestigt. Die notwendigen Kraftstoffschläuche wurden verlegt und angeschlossen. Die Hinterachse, die vom Alaskan Hauler stammt wurde entsprechend verändert dass sie von der Höhe passt und am Rahmen angebracht.
Als nächstes ist der Motor dran. Da ich bei diesem Project das ganze etwas anders angehen möchte um zu vermeiden dass die ganzen Leitungen im weg sind, wird als erstes der Antriebsstrang an seiner Stelle befestigt. Als erstes wurde schnell klar dass der Cummins 903 V-8 von ERTL nie reinpassen würde, viel zu groß. Es musste eine andere Lösung, ein Reihen 6 Zylinder. Der Standard AMT Motor, Cummins. In meinem Fall soll es ein NHC-250 werden. Der Motor wurde soweit wie nötig zusammengebaut, um seine Höhe und Breite vorliegen zu haben und somit das ganze recht einfach einpassen zu können. Denn beim ersten betrachten sah es danach aus als ob da nie ein Motor dieser Größe reinpassen würde. Nachdem der Motor befestigt war wurde das Getriebe angeklebt.
So nun genug geschrieben weiter geht’s mit der Arbeit. Das im Hintergrund ist ein Ford von AMT noch nicht fertig aber in dert Endmontage sobald er wirklich fertig ist wird er gezeigt.
Gruß
Arnd
Hallo Arnd
Ganz schön enge Verhältnisse im Motorraum, aber Hauptsache es passt
.
Grüsse - Bernd
Rätselecke »
Markenraten
(14. November 2007, 22:44)
Freitag, 5. Juni 2026, 12:10
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