Das Wettringer Modellbauforum

Hallo LKW-Freunde,

nachdem ich gestern in Wörth bei der Abholung unseres neuen Actros dabei war kann ich euch ein paar Bilder zeigen.

Kurz vor 7 Uhr kamen wir im Kundencenter an. Dort strahlte uns schon der Empfang entgegen. Leider fehlten dort noch die dazugehörigen Angestellten .



Das Daimler-Chrysler-Werk in Wörth ist das größte LKW-Werk der Welt. Mit 10000 Mitarbeitern werden dort auf 2 Mio Quadratmetern mehr als 70000 LKW´s pro Jahr gefertigt.



Im Kundencenter warten viele Zeitvertreibende Sachen auf den Besucher. So z.B. ein McLaren aus der Formel 1:



Ich kaufte noch 100l Diesel und 10l Adblue, das sollte dicke für die Heimfahrt reichen.

Um 8 Uhr starteten dann die Fahrerinformationsveranstaltungen. Hier wurden verschiedene angeboten um auf die verschiedenen Fahrzeuge einzugehen. So gab es eine für Actros Gelände + Straße, Axor und Atego und eine für die Telligent-Schaltung ( Automatik ). Natürlich haben wir uns in die des Actros gesetzt.
Hier lernen die Fahrer sehr viele nützliche Dinge wie mit den einzelnen - teilweise neuen - Einrichtungen am besten umgegangen wird.
Das sind z.B. die Bedienung der Schaltung, Retarder + Motorbremse, Tempomat, Spurassistent, Abstandsregler, Anfahrhilfe am Berg, Digitaler Tacho und wirtschaftliches Fahren.
Sämtliche Einzelteile sind im Hörsaal ausgestellt:



Sehr interessant fand ich z.B. dass ein Motor erst bei 1700 U/min seine volle Leistung erreicht und die Motorbremse bei 2300 U/min die volle Leistung erbringt ( is ja auch logisch ) aber das bei dieser hohen Drehzahl der Motor geschont wird war mir vorher nicht klar. Bei Vollgas bis 2300 entstehen im Innern Drücke von bis zu 8 bar, bei der Motorbremse bei 2300 etwa nur 3 bar und 0,0 Spritverbrauch da nichts eingespritzt wird. Auch kühlt der Retarder besser ab da die Wasserpumpe schneller läuft und das Wasser besser gekühlt wird. Genauso die Ölpumpe, hier bekommt der Motor eine bessere Schmierung.
Auch der Abstandsregler ist eine Welt für sich. In der Stoßstange sitzt ein Sensor welcher permanent 3 Fahrspuren abtastet. Dieser warnt den Fahrer vor zu geringem Abstand und greift selbt ein ( wenn er aktiviert ist ). So bremst der Actros selbstständig mit max. 20% seiner Bremsleistung. Das hört sich nach wenig an, ist es aber nicht. Die Bremsleistung dieses LKW´s liegt bei umgerechnet 120000 PS. Richtig gelesen. Und mit 20% davon landet ein unangeschnallter Fahrer......ihr wisst schon wo.

Lange Rede kurzer Sinn, als die Schulung beendet war, kamen wir zur Fahrzeugübergabe. Wir wurden von einem Service-Mitarbeiter in der Halle abgeholt und mit einem Sprinter auf den Abholplatz gefahren. Hier warteten viele LKW´s auf die neuen Besitzer:



Und da stand nun unserer:







Sonderausstattung waren eigentlich nur ein paar zusätzlich silber lackierte Teile, Seitenverkleidungen, Kühlschrank und Navi.
Un da er mal im Nahverkehr laufen soll, wurde es nur ein 1841, also mit 408 PS.

Auf dem Weg zum Mittagessen habe ich auch dieses Schätzchen fotografiert:





Im Bistro standen ein paar alte Erinnerungen, was da schon alles vom Band lief:



Nach dem Essen war dann auch Schluss, die Werksführung fiel leider aus. Naja, ich habe auf jeden Fall nicht das letzte Mal dort einen LKW abgeholt.

Wörth ich komme wieder.

Gruss Snake

hallo zusammen,

@keramh:

bei uns wir er nur hier im umkreis von ca. 150km eingesetzt, wir bewegen mit dem fahrzeug wohl nur waren bis 20to. 25to nur mal im ausnahmefall. die fv-kabine ist nur damit der fahrer mal wenns klemmt übernachten kann. aber sonst ist er absolut fernverkehrstauglich, bis auf die 410ps.


@opel71:

naja wie man das sieht mit dem 41er. wir haben bei euch auch schon mit dem 35er axor geladen, zwischendurch geht das schonmal.
und ich würde mir wenn ich ausschliesslich 25-26to lade so wie bei euch, auch was anderes als nen 44er zulegen. finde das bei euch etwas "gespart". mal sehen wie er sich so schlägt.

@kilu:

bei uns gabs jacken, sporttaschen oder thermoskannen zur auswahl.

gruss snake