Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

da die überwältigende Mehrheit von 2 Meinungskundgaben die Weiterführung meiner BB´s wünscht, hier kommt der nächste .

Es handelt sich wie in der Überschrift zu lesen um den Ferrari 275 N.A.R.T. Spyder von Italeri. Kurz ein Auszug aus Wikipdia zum Original:

„Luigi Chinetti, der Gründer des North American Racing Team (auch als N.A.R.T. bekannt), gab eine Cabrio-Version des 275 GTB/4 in Auftrag, die aber nur zehnmal gebaut wurde. Davon gab es nur zwei Zulassungen in Deutschland, eine davon in München.“

Aufgrund dieser Tatsache ist es mit der Vorbildrecherche relativ schwierig, aber irgendwie wird’s schon gehen.

Leider hab ich vieeeel zu spät bemerkt, daß es von dem Modell noch keine Bausatzvorstellung gibt , sonst hätte ich da auch noch eine gemacht, deshalb schreib ich hier und da ein klein wenig mehr dazu.

Die Karo wies kaum Formtrennnähte und keinerlei Sinkstellen auf.

Wie immer wurde bei mir als erstes die Karo lackiert. Welche Farbe hat sie wohl bekommen? Na klar Rooooot, wie immer . Rot deshalb, weil ich eine Palette ferrarirote Farbe bei meinem Stammhändler gemopst habe . Also wer keine roten Ferraris mehr sehen kann, bitte abschalten. Die Karo bekam 2 Schichten Rosso Corsa von Multona aus der Dose, anschließend 2 Schichten Spraila Klarlack aus der Dose. Zum Abschluß gabs dann noch gleich ein wenig Schliff mit MicroMesh und Politur.









Am Unterboden wurden bereits die ersten Aufhängungsteile montiert. Was bei der Karo qualitativ sehr gut war, ist beim Unterboden genau anders, insgesamt 16 Auswerfermarken! Einige wurden verschliffen, die anderen verspachtelt und die unter dem Auspuff und in den Radkästen bleiben so .



Das wars für diese Woche, ich würde mich wie immer über freuen.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

nach einer 1-wöchigen Pause wegen Urlaubs , gehts hier auch wieder weiter.

Zunächst einmal, vielen Dank für die positiven Kommentare, die Kritik und Anregungen.

@Christian: , das ist er.

Zitat

Holla! Ich wusste nicht, dass es den Ferrari nur 10 mal gab! Ist ja ein Ding

ich auch nicht, um so mehr verwundert es, daß er als Modell umgesetzt wurde und das noch ziemlich gut detailliert, so weit ich das bisher beurteilen kann.

@ Uli und Martin: Sicken schwärzen mag ich nicht, gibt nur wenige Modelle, wo es mir richtig gut gefällt. Hier sind die Sicken eh so tief, daß es meiner Meinung nach nicht nötig ist. Sicken schwärzen ja/nein ist ein Philosophie, meine ist „nein“.

@ Martin: die Lüftungen sind beim Original in Wagenfarbe und nicht verchromt, also bleiben sie beim Modell auch so

So, jetzt aber wieder zum Modell. Diese Woche wurde der Unterboden lackiert.



Außerdem habe ich mit dem Innenraum begonnen. Bei den Türinnenverkleidung setzte sich das fort, was schon beim Unterboden zu sehen war, nämlich reichlich Auswerfermarken.



Nach der Lackierung und dem Einsatz von BMF sehen sie jedoch ganz gut aus.



Die Innenraumschale wurde ebenfalls lackiert und erhielt Flocking von ScaleProduction.















Der Schaltknauf stammt wieder aus dem Nähkästchen meiner Frau (Stecknadel), die Kulissenführung wird noch geschwärzt .

Die Chromteile wurden mit Ausnahme der Felgen entchromt und mit Alclad neu verchromt.



Das wars für diese Woche, und wie immer gilt: sind ausdrücklich erwünscht.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

es ist wieder Wochenende , d.h. es ist Update-Zeit

Zunächst einmal für die positiven Kommentare.

@Michael: danke für die Aufklärung, aber beim Modell dürfte der Unterschied zwischen Chrom und poliertem Alu nicht besonders auffallen. Wie bereits letzte Woche geschrieben ist mir das entlacken und neu lackieren der filigranen Felgen zu heikel und deshalb bleiben sie so, auch wenn es etwas vorbildwidrig ist.

Diese Woche mußte sich der Windschutzscheibenrahmen einer BMF-Behandlung unterziehen, danach wurde wegen der besseren Stabilität die Windschutzscheibe mit Schmucksteinkleber eingeklebt.





Das Armaturenbrett wurde lackiert, die Decals und das Lenkrad angebracht.





Der neu verchromte Grill und die Scheinwerfer wurden eingeklebt, die Scheinwerferabdeckungen erhielten einen BMF-Rand und wurden ebenfalls eingeklebt.



Das Fahrwerk wurde fertig gestellt, die Räder testweise mal montiert.





Die Rückleuchten wurden lackiert und mit BMF hinterlegt, außerdem erheilten sie eine silberfarbene Umrandung. Die neu verchromte Heckstoßstange wurde mal testweise montiert.



Die bausatzmäßigen Endrohre fanden den Weg ans Modell leider nicht, anstatt dessen wurden Aderendhülsen verbaut, die am Übergang jedoch noch etwas geschwärzt werden müssen.



Ansonsten sieht das Modell jetzt so aus, es fehlt noch der Motor und die restlichen Chromteile.







Ich hoffe, es hat wieder ein klein wenig gefallen und würde mich wie immer über freuen

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

diese Woche muß das Wochenendupdate leider aufgrund eines hitzebedingten Motivationsloches etwas knapper ausfallen . Eigentlich sollte der Spyder ja im Laufe dieser Woche fertig werden, aber .

Zunächst einmal jedoch vielen Dank für die positiven Kommentare.

@ Martin:

Zitat

Ich habe bei meinen Cabrios schon da es öfteren den Rahmen zerbrochen und mußte ihn wieder mühsam kleben

Mir ist der Rahmen beim Zwischenschliff ebenfalls zerbrochen und mußte repariert werden. Damit das nach dem Finish nicht nochmals passiert, wurde die Scheibe gleich eingeklebt.
Für die Farbe habe ich Aqua Revell „Lederbraun matt Nr. 84“ verwendet.
Die BMF-Arbeit geht mittlerweile mit viel Ruhe und einem scharfen Skalpell ganz gut.

@ Michael: ich danke Dir für die Recherche und der Aufklärung, ich freue mich, wenn sich jemand mit meinem Modell bzw. dem zugehörigen Original so intensiv auseinandersetzt . Leider kann ich in dem Fall das Modell von der Speichenfarbe her dem Original nicht anpassen, denn ich habe einen 365 Daytona Spider in der Vitrine stehen (der hat die selbe Felgen/Speichenkonstruktion) bei dem sich nur durch das Stehen 2 Felgen mit ihren Speichen in sämtliche Einzelteile zerlegt haben. Ich habe hier Angst, daß ich durch entchromen und neu lackieren den Kunststoff noch weiter schwäche und es mir hier ebenso geht.

@ Lucas: unter dem Bausatzchrom befinden sich häufig Formtrennnähte, Sinkstellen oder die Teile sind so am Spritzling befestigt, daß sie nach dem Herauslösen Fehlstellen am Chrom aufweisen, die nicht kaschiert werden können. Außerdem sieht der Bausatzchrom häufig doch sehr „billig“ und nach Spielzeug aus.

Zitat

Ansonsten: Schöner Ferrari. Obwohl... Gibts die auch in hässlich?!

Nein, Ferraris gibt’s nicht in häßlich

So, jetzt geht es aber endlich zum eigentlichen Update .

Der Motor erhielt seine Zündkabel.



Nach dem Einbau der Ventildeckel und der Zündverteiler sieht es dann so aus (die blauen Stellen sind nur Spiegelungen meiner Markise, der extrme Glanz kommt vom direkten Sonnenlicht, der Motor wurde mit Tamiya Flat Aluminium XF-16 lackiert).









Die Batterie und der Bremskraftverstärker sehen serienmäßig so aus.



Am Bremskraftverstärker fehlt der Ausgleichsbehälter . Im eingebauten Zustand sieht man dann, daß hierfür kein Platz mehr ist.



Also wurde der Bremskraftverstärker abgetrennt, tiefer und weiter in die Mitte gesetzt, damit dann 2 aus Sheet gefertigte Ausgleichsbehälter mit Deckel aus der Restekiste Platz hatten. Beim Original sind es zwar 3 (!) Ausgleichsbehälter, aber aufgrund der Deckelgröße gibt’s bei mir nur 2, sonst wären sie zu groß. Ich finde, im eingebauten Zustand siehts ganz passabel aus.



Die Kühlleitungen und der Luftfilterdeckel wurden nur mal lose aufgelegt, um zu sehen wie es wirkt. Jetzt sind bausatzmäßig alle Motorteile verbaut, jetzt fehlen noch ein paar Selbstbauteile sowie ein paar Leitungen.





Die Sitze erhielten Beckengurte aus Leukosilk und einen Verschluß aus einem Ätzteilrest.



Das wars schon wieder für heute und wie immer gilt natürlich: sind willkommen


Viele Grüße

Jörg

Hallo,

das Update für diese Woche weist leider Licht und Schatten auf, deshalb wurde es auch nichts mit der geplanten Fertigstellung .

Zunächst einmal jedoch vielen Dank für die Kommentare.

@ Ralf und Martin: Mist, und ich hatte gedacht das fällt niemanden auf. Ursprünglich war das Rohr geplant, aber um da alle 6 Zündkabel drin laufen zu lassen, wäre es vieeel zu dick gewesen und hätte besch..... ausgesehen, ich habs probiert . Also dachte ich, ich laß es einfach weg, fällt bestimmt niemanden auf , aber falsch gedacht

So, jetzt geht es aber endlich zum eigentlichen Update.

Der Motor erhielt einen lackierten Draht als angedeutetes Rohr, ich hoffe, ihr seid damit jetzt zufrieden.







Dann erhielt der Motor noch Zusatzaggregate, Leitungen und Schläuche sowie silberfarbene Kleckse für die Schrauben des Ventildeckels und ist jetzt somit fertig. Mehr mache ich nicht mehr, mir fehlt einfach das technischen Hintergrundwissen und auf den Bildern ist der Verlauf der meisten Kabel auch nicht eindeutig erkennbar. So sieht er jedenfalls jetzt aus.











Dann wurden die vorderen seitlichen Blinker mit Schmucksteinkleber angeklebt und sahen so aus.





Da es einfach besch... aussah , weil die Gläser vieeeeel zu dick sind, wurden sie wieder entfernt. Die erste Seite klappte sehr gut, bei der 2. Seite passierte das hier



Hier sieht man die Klebekraft des Schmucksteinklebers, er hat den Lack samt Grundierung von der Karo abgezogen

Jetzt muß der Lackschaden erst mühsam behoben werden (ich hoffe, ich bekomme es einigermaßen hin), damit dann die Fertigstellung erfolgen kann.

Das wars schon wieder für heute und ihr habt heute die vorletzte Chance loszuwerden.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

Ernst und Ralf für die aufmunternden Worte, ich habs tatsächlich hinbekommen. Die Stelle wurde mehrmals mit dem Originallack ausgetupft und dann vorsichtig der Umgebung durch schleifen und polieren angepaßt und sieht nun so aus



Das an der Oberkante ist nur eine Reflektion.

Die Motorinnenseite erhielt einen Hitzeschutz aus Zigarettenschachtelpapier. Ich hab keine Ahnung ob es das beim Original so gibt, mir gefällts aber. Der eigentliche Grund war aber, daß ich die Stelle, an der die Haube beim Lackieren befestigt war, ordentlich kaschieren wollte.



Dann wurden sämtliche alcladisierten Teile befestigt.

Der Innenraum sieht nach der Anbringung der etwas klobigen Dreiecksfenster so aus.



Der Kofferraumdeckel bekam noch einen Chrommetallschriftzug



Die vorderen Blinker wurden zweimal mit Schmucksteinkleber aufgefüllt und dann mit Tamiya clear orange lackiert. Bilder hab ich leider vergessen, davon zu machen , auf den Galeriebildern dürfte man es aber ganz gut sehen.

jetzt ist er fertig und sieht so aus





So, das wars für diesen BB. Ich möchte mich bei allen Lesern und Kommentatoren für die Aufmerksamkeit herzlich bedanken . Weitere Bilder gibts >hier< in der Galerie.

Wer noch Kommentare loswerden möchte, darf dies natürlich gerne tun.

Nächste Woche gehts dann mit dem nächsten BB los

Viele Grüße

Jörg