Das Wettringer Modellbauforum

Ahoi!

Bluenose ist ja ein Begriff, den man schon nicht mehr erklären muss...
Fast jeder hat ja von der Bluenose oder der Bluenose II schon mal gehört.

Für die, die sich informieren möchten, verweise ich der Einfachheit halber mal wieder auf Wikipedia:
Bluenose

Die von mir geplante "Bluenose" wird in 1:50 gebaut werden.
Damit dürfte sie einen knappen Meter lang werden.
Das ist dann mit Abstand das größte Segelschiff, das ich je gebaut habe.

Als Material kommt wie bei den kleineren Schiffen wieder Balsaholz zur Anwendung.
Der Aufbau erfolgt, wie bereits von den meisten meiner Holzschiffe her bekannt in Schnitten, parallel zur Wasserlinie.
Dieses Mal werden die Lagen 5 mm dick sein.

Den Plan für die Schnitte habe ich wieder aus den Spantenrissen hergeleitet.
So sah der Ursprungsplan aus:



Der daraus entstandene Seitenriss ist dann dieser hier:



Auch die Spantenrisse wurden in genauerer Form neu aufgebaut.
So ließen sich die nötigen Maße für die Schnitte festlegen.



Der ürsprüngliche Plan (von oben) wurde auch noch einmal verfeinert...



... und diente zusammen mit den Maßen aus dem verfeinerten Spantenriss als Grundlage des neuen Rissplanes.



Entstanden ist dieses Mal fast alles am Computer.
Jedenfalls die gesamten Maße wurden am Computer übertragen und umgesetzt.
Lediglich die Kurven-Hilfslinien wurden noch per Hand festgelegt.

lg,
Frank

Ahoi,
es geht weiter.

Die gesamten vorgezeichneten Risse wurden noch einmal getrennt in eine neue Zeichnung übertragen,
so dass man jeweils einen Riss in der nötigen Breite bekommt.
Das ganze wird dann auf mehrere DIN A4 Blätter ausgedruckt - natürlich auf 200 g Papier.
Nach dem zusammenkleben erhält man so einen Kartonbogen mit allen nötigen Rissen.



Nach dem Kleben der Kartonbögen hab ich nun die Größe an Holz, die ich je zwei mal brauche.
Also werden erst einmal ein paar 5 mm Balsbrettchen miteinander verleimt.



Nun brauch ich noch die Kielteile.
Also auch diese ausdrucken, verkleben, ausschneiden...
... und auf 3 mm Balsabrettchen übertragen.



Natürlich benötige ich auch den Kiel zwei mal.
Ausgeschnitten und Zusammengeleimt sieht es doch schon ganz nach leichten Fortschritten aus, oder?



Danach werden die Ansatzlinien noch auf das Holz übertragen.
Das ist vielleicht nicht alles nötig, aber hier wollte ich doch auf Nummer sicher gehen.



Nachdem inzwischen die Balsabretter auch sicher verklebt sind,
können die ausgeschnittenen und nummerierten Risse darauf übertragen werden.



Dann kommt das Ausschneiden...

... Gefühlte Wochen später kann dann endlich das Verleimen der ersten Risse mit dem Kiel beginnen.



Im Hintergrund sieht man übrigens den Versuch einer Helling.
Um mal auszuprobieren, ob alles richtig geschnitten und verleimt wurde ist sie tauglich...
aber ich arbeite doch lieber ohne.
Einfach seitlich auf dem Kielstück liegend geht´s doch noch am besten.

lg,
Frank
P.S. Bei den Bildern brauch ich mich im Thread "Wer ist die größte Werftschlampe" wohl nicht sehen lassen...

So, jetzt kommt ein wenig Form hinein:







lg,
Frank

Hallo,
die Rumpflänge wird ca. 88 cm sein, die größte Breite etwa 19 cm.
Die Gesamtlänge mit Bugspriet wird etwa 98 cm betragen.
Ich rechne mit einer Verdrängung von etwas über 2 kg.
Dem Original entsprechend müsste die Segelfläche 0,4 m² betragen...
Das dürfte aber zu viel sein, um noch Segelfähig zu sein.
Also wird sie weniger Segelfläche bekommen.

lg,
Frank

Hi Jan,
auf Berichte von deinem Schiff freu ich mich auch schon.
Das Problem mit der Abdrift ist nicht wirklich so schlimm.
Wir bauen ja auch in 1:200...
... und da haben wir dementsprechende Erfahrungen gemacht, die sich mit den oft geäußerten "Problemen" gar nicht decken.
Die Fahreigenschaften der Atlantik (nach Royal Louis in 1:200) sind z.B. erstaunlich gut.
Auch die Abdrift hält sich in Grenzen.
Dabei hat sie nur ein kleines Blei Rechteck unter dem Kiel - 2,5 cm hoch und 6,5 cm breit.
So, wie sie aufgebaut ist, kann sie bei stabilem Wind sogar ganz brauchbar kreuzen.
Und wenn ein Dreidecker mit gut 30 cm Wasserlinie das kann, dann wird dieser Rumpf da keine Probleme haben.

Der Rumpf mit 88 cm Länge ist ja auch schon mein zweiter Rumpf in dieser Form, lediglich doppelt so groß, wie der erste.
Die "Urversion" ist ja auch nach der Bluenose gebaut worden - allerdings nicht ganz so präzise und in 1:100.
Der Name des früheren Bluenose-Verschnittes war Passion. Sie ist hier im Forum auch in verschiedenen Threads zu finden.
Im Thread "Ostsee - RC-Segeln braucht Mut!" ist sie auch dabei.
Die Passion war in der Lage, einen erstaunlich direkten Kurs in den Wind zu halten.
Lediglich die sehr große Segelfläche war ein Nachteil.
Sie segelte bei sehr niedrigen Windgeschwindigkeiten extrem gut, konnte aber stärkeren Wind nicht vertragen.
Bei der neuen Bluenose werde ich von vornherein eine kleinere Segelfläche einplanen.
Auch denke ich immer wieder über eine Möglichkeit der RC-gesteuerten Segelflächen-Verringerung nach.

lg,
Frank

Hi Jan,
klar nehme ich Kohlefaser-Rohre für die Masten.
Was besseres hab ich da noch nicht gefunden.
Die sind starr genug und brechen auch nicht so leicht.
Dabei sind die auch so ziemlich das leichteste, was man benutzen kann.

Das mit dem Blei hängt ganz klar von der Art und Größe des Schiffsrumpfes ab.
Bei dem Rumpf der Bluenose kommt eine Bleiplatte senkrecht darunter.
Das verringert die Abdrift noch mehr und hilft beim in den Wind kreuzen.
Außerdem ist dann das Gewicht noch weiter unter der Wasserlinie.
Wahrscheinlich baue ich die Platte absenkbar, so dass sie komplett im Rumpf verschwinden kann.
Dann kann ich auch am Strand noch sauber segeln.
Außerdem verringert es die Probleme mit dem ins Wasser lassen / aus dem Wasser holen.

Bei einem Rumpf eines historischen Vollschiffes (Rahsegler),
würde ich ab einer bestimmten Größe einen innenliegenden aktiven Ballast benutzen.
Damit würde die Krängung sehr stark verringert, ohne Tiefgang zuzulegen.

Wenn ich einen genauen Blick auf deinen Rumpf werfen kann,
dann kann ich dir auch ein weiteres Vorgehen in Punkto Ballast vorschlagen.

lg,
Frank

Hallo Freunde der Gaffelsegler!

Jetzt sind die Rumpfhälften endlich in ihrer Form erkennbar.



Nachdem endlich alle Schnitte verleimt waren musste das ganze erst einmal zusammengesetzt werden.
Hier ist es allerdings erst einmal nur mit Klemmen fixiert.
Es muss ja noch glatt geschnitzt und geschliffen werden.



Aber es sieht jetzt schon mal nach einem Schiff aus.
Und soo viel Verzug ist gar nicht drin...

Na ja... ein bisschen steht es schon im vorderen Bereich unten auseinander.
Wenn sich das nicht noch gerade zieht, dann muss ich da noch ein paar Millimeter auffüllen.

lg,
Frank

Wow!
Die ist auch geil!
Und sie hat etwa doppelt so viel Tiefgang wie die Bluenose.
Da reicht es wirklich, den unteren Bereich des Kiels mit Blei zu füllen.
Außerdem kann man da eine einfache Segelreffung herstellen, indem man den Mast drehbar anlegt.
Auf das Modell hätte ich auch noch Lust...

Bei meinem Modell ist ja erst mal eine Schnitz und Schleif-Orgie angesagt.
Dann werden die Rumpfteile zusammengeleimt und wir sehen weiter.

lg,
Frank