Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Zusammen

Hier nun Bilder meines aktuellen im Bau befindlichen TBM-Modells. Es handelt sich um ein Modell in 1:50 einer der beiden im Baulos Amsteg des Gotthardbasistunnels eingesetzten TBM. Hier baue ich "nur" die eigentliche TBM, ohne Nachlaufkonstruktion denn die ganze Maschine ist etwa 450m lang das ergäbe in 1:50 = 9.00m Modell-Länge und mein Hobbyraum ist "nur" 8.30m lang
Ich baue parallel 2 Modelle, eines für mich und eines für einen Sammler der dieses Modell bei mir bestellt hat.
Allerdings werde ich die Arbeiten an diesem Modell nun bis nächstes Frühjahr einstellen da diese Woche die Pläne von der Firma Herrenknecht für meine nächste Auftragsarbeit eingetroffen sind : Ein TBM-Modell in 1:87 einer der beiden beim Katzenbergtunnel ( DB - AG ) eingesetzten TBM. Dieses Modell wurde für das Infozentrum auf der Katzenbergtunnelbaustelle bestellt. Ebenfalls als Auftragsarbeit werden wir ( 2 Modellbaukollegen und ich ) noch ein Modell in 1:500 der Baustelleneinrichtungsfläche dieser Tunnelbaustelle erstellen.
Von diesen beiden Modellprojekten werde ich dann zu gegebener Zeit auch Berichte mit Bildern einstellen.
So, nun aber zu den Bildern des Gotthard-Modells :

Gesamtansicht von schräg vorne des im Bau befindlichen Modells



Ansicht von schräg hinten. Der Mittelteil ( Zentrumsrohr ) fehlt noch



Ansicht Bohrkopf

Hallo Zusammen

Danke für euer Lob !!
Ich wurde schon oft gefragt wo man die Bausätze meiner TBM-Modelle kaufen kann. Leider muss ich da alle entäuschen.
Alles was ihr an meinen Modellen seht ist kompletter Eigenbau, ausser ein paar Teilchen bei den 1:100 Modellen die man aus dem Modellbahnzubehör nehmen kann wie Umladekran von Kibri und Figuren von Preiser. Der Bohrkopf besteht aus Kunststoff und ist CNC-gefräst. Alles andere baue ich aus Profilen und Platten von evergreen.
Zu den Kosten : die Frage taucht auch immer wieder auf. Im Prinzip ist sowas fast unbezahlbar. Es kommt darauf an mit wieviel man eine Hobbystunde berechnet. 450 Stunden à 5.- Fr. oder à 50.- Fr. ist ein riesen Unterschied!! Alleine der CNC-gefräste Bohrkopf eines 1:50 Modells kostet gut und gerne 400.- bis 500.- Fr.
Bei Auftragsarbeiten ist es natürlich klar dass ich das nicht umsonst mache. Dann verbringe ich lieber etwas mehr Zeit mit meiner Familie als hier gratis zu werkeln.
Alleine schon die Photos einer solchen Maschine zu machen nimmt einen Haufen Zeit in Anspruch. Dann noch die Pläne organisieren und die sind ganz schön kompliziert, halt richtige Maschinenbaupläne. Ich werde immer wieder angefragt ob ich die Planunterlagen nicht weitergeben kann. Da muss ich alle entäuschen. Mittlerweile habe ich eine gute Beziehung zur Herstellerfirma Herrenknecht aufgebaut sodass ich für meine Modellprojekte auch die Planunterlagen bekomme und diesen Kontakt möchte ich nicht Leichtfertig aufs Spiel setzen. Und ich bin natürlich angehalten diese Planunterlagen unter Verschluss zu halten denn die Konkurrenz schläft nicht!!! ( Urheberrecht !!! )

Gruss und "Glück Auf"

Manfred

Hallo Thomas

Mein Modell hat die Gabi 1 als Vorbild. Gabi 1 befindet sich ja bereits in der Demontagephase während Gabi 2 noch ca. 500m bis zur Losgrenze zu bohren hat. Ich hatte schon mehrmals die Gelegenheit beide TBM zu besichtigen. Einmal bei der Werksmontage in Schwanau, dann bei der Baustellenmontage Untertage in Amsteg zu welcher ich meine beiden Jungs mitnehmen konnte und schon mehrmals im Vortrieb. Dabei hatte ich jeweils die Gelegenheit Vorbildphotos für meinen Modellbau zu machen.
Auch in Bodio war ich schon einige Male im Berg, ebenso in Sedrun mit dem "Lift" 800m tief runter zur Baustelle.
Dann bis zur Suissetoy in Bern

Gruss und "Glück Auf"

Manfred

Hallo Zusammen

Nach längerem Unterbruch komme ich endlich dazu hier wieder ein paar Bilder einzustellen. Diesmal möchte ich euch ein paar Details des Modells zeigen.
In die rechteckige Aussparung kommt später das Förderband mit welchem das Ausbruchmaterial abtransportiert wird

Hallo Zusammen

Hier ein weiteres Bild, von seitlich vorne

Hier noch die Antworten zu Euren Fragen :

Bei den ersten 3 Bildern ist der Bohrkopf und der Schild fertig lackiert, alles andere ist noch im Rohzustand. Ich werde demnächst noch die restlichen Bilder bis zum aktuellen Bauzustand einstellen. Im Moment habe ich die beiden Modelle zur Seite gelegt ( ich baue ja parallel 2 Stück, eins für mich und eins für einen Sammlerkollegen )
Seit etwa 2 Monaten arbeite ich an einem Modell im Masstab 1/87 für die ARGE Katzenbergtunnel. Allerdings baue ich "nur" die vordersten ca. 65m der total etwa 220m langen Maschine, da man nur diesen Bereich im Tunnelmodell welches im Infocenter steht dann auch sehen wird.
Ohne Beziehungen zu Tunnelbaufirmen und Herstellern dieser Maschinen wäre ein Nachbau nahezu unmöglich. Dank dieser Beziehungen habe ich bisher noch für jedes Modellprojekt auch die originalen Maschinenbaupläne bekommen. Bilder habe ich Grösstenteils selbst vor Ort, d.h. auf den Tunnelbaustellen oder im Herstellerwerk gemacht. Viele Bilder habe ich aber auch von den Tunnelbaufirmen bekommen ebenso auch von den zuständigen Ingenieuren der Herstellerfirma, hier im Besonderen von der Firma Herrenknecht. Hier mal ein Lob von mir an diese Firma Den Service den mir die zuständigen Fachleute von Herrenknecht bisher für meine Modellprojekte geboten haben übertrifft alle meine Erwartungen. Durch diese Kontakte hat sich zu einigen Mitarbeitern schon eine sehr enge Beziehung ergeben und man kennt sich Mittlerweile. Immer wieder werde ich von anderen Modellbauern um Planskizzen oder Ausschnitte gebeten. Leider muss ich dann immer ablehnen da ich es nicht verantworten kann solch detaillierte Planunterlagen weiterzugeben was ja dann auch die Copyrights verletzen würde und so leichtfertig setze ich die inzwischen aufgebauten Beziehungen nicht aufs Spiel.
Im Januar 2007 ist übrigens ein Besuch der beiden TBM in Faido vorgesehen. Diese haben die ersten über 10km Vortrieb hinter sich und werden jetzt Untertage total revidiert und auf einen grösseren Durchmesser umgebaut. Das wird sicherlich ein interessanter Tag werden. Von den Originalen habe ich sicherlich schon an die 2000 Bilder von allen erdenklichen Details der Maschinen. Ich habe mir auch schon überlegt unter der Rubrik "Bilder der Originale" solche Bilder einzustellen, auch als Vergleich zu meinen Modellen, aber ob das hier Jemanden wirklich interessiert, ich weiss noch nicht. Ihr könnt mir dazu ja mal Eure Meinungen Kund tun.
Vom Modell für den Katzenbergtunnel werde ich dann sobald ich Zeit finde auch mal Bilder machen und einstellen.

Gruss aus der Schweiz

Manfred

Die "Bauleitung" begutachtet den Fortschritt der TBM-Montage :
Die hinteren Podeste und Aufstiege sind montiert

Hier nochmals etwas näher betrachtet

Und hier mal ein Bild des Versetzgerätes für die Befestigung der Bewehrungsmatten am Tunnelgewölbe. Ist alles erst provisorisch zusammengestellt und noch unlackiert. ( Ausser dem Schild, der ist lackiert und soweit fertig )

Hier eine Detailaufnahme des Fahrwerks sowie des Antriebs vom Netzversetzgerät.

Hallo Zusammen

Nach längerer Pause kommen auch in diesem Thema neue Bilder. Diese habe ich anlässlich der Jubiläumsausstellung unseres Modellbauclubs vor 3 Wochen gemacht. Das TBM-Modell ist noch nicht ganz fertig, aber ich habe das was im Moment soweit fertig ist mal provisorisch zusammengestellt damit man die Grösse des Modells ( 1:50 ) einmal sehen kann.

Uebersicht



Detailbilder des Gripperrahmens mit Hydraulikleitungen- und Schläuchen





Uebersichtsbild über meinen ganzen Ausstellungstisch mit der TBM und Baumaschinenmodellen in 1:50, hier erahnt man die Dimension einer solchen TBM im Vergleich zu "normalen" Baumaschinen. Am Ende des Tischs sind noch Baumaschinenmodelle in 1:25 sowie ein Brückenmodell und einige Gebäudemodelle im Masstab 1:87





Gruss aus der Schweiz

Manfred

Hallo Thomas

Ja, das sind schon gewaltige Maschinen. Und die Kraft eines solchen Ungetüms spürt man erst wenn man mal selbst während des Vortriebs dabei war, einfach unglaublich wie sich die Maschine cm für cm in den harten Fels "frisst".
Am 30.10.07 bin ich zusammen mit meinen Modellbaukollegen zur Durschschlagsfeier am Katzenbergtunnel eingeladen. Wir waren erfreut dass wir als Modellbauer da eine Einladung der Deutschen Bahen AG erhalten haben.
Ich hoffe schon dass ich den Weg noch mal nach Erstfeld finde. Wollte eh nochmals nach Amsteg mir noch einen gebrauchten Rollenmeissel holen.
Anscheinend soll die Andrehfeier der ersten Maschine am 4. Dezember sein, also am Tag zur Feier der heiligen Barbara.
Werde mich dann frühzeitig melden.

Gruss nach Uri

Manfred

Hallo Zusammen

Am 20.11.2007 hatte ich die Möglichkeit die Montagearbeiten der 1. TBM welche am Nordportal des Gotthard-Basistunnels starten wird zu besuchen. Thomas ( Saurier ) hat mich begleitet. Diese Maschine dient mir als Vorbild für meine Modellbauarbeiten. Es war eine einmalige Gelegenheit diese Maschine von aussen zu fotografieren da ich bisher fast "nur" die Möglichkeit hatte die TBM im Tunnel während der Arbeit zu fotografieren.
Hier die Maschine in fast fertigem Montagezustand

Hier links die östliche Startröhre in welcher die Maschine ab 4. Dezember 2007 ( Tag der heiligen Barbara ) den über 7km langen Weg nach Amsteg in Angriff nehmen wird. Rechts laufen die Vorbereitungen für die Startröhre der Westmaschine von welcher ein grosser Teil auch schon aufgebaut ist.

Und hier mal ein Grössenvergleich zu meiner Person vor dem Bohrkopf


Gruss und "Glück Auf"

Manfred

Hallo Zusammen

Nach längerem Unterbruch möchte ich euch noch 2 Bilder des momentanen Bauzustandes des Gripperrahmens des 1. Modells zeigen. Die Hydraulikleitungen sind soweit fertig und die Decals von Decalprint angebracht.





Gruss aus der Schweiz

Manfred

Hallo Zusammen

Nach längerem Unterbruch wage ich es hier mal ein kleines Update reinzustellen.
Uebersicht über die Maschine


Fertig lackierter Bohrkopf noch ohne Rollenmeissel

Bohrkopf mit eingesetzten Rollenmeisseln

Gruss aus der Schweiz

Manfred

Hallo Uwe

Danke für Deine lobenden Worte.
Eigentlich dachte ich schon dass dieses Modell hier kein "Aas" mehr interessiert und ich das Thema hiermit beende wollte.....
Das Original ist ja auch nicht so verbreitet zu sehen wie z.B. LKW, Flugzeuge etc. von welchen auch viel mehr Modelle zu sehen sind. Deshalb denke ich ist so ein Modell für viele Leute eher etwas "exotisch". Man kann sich auch kaum vorstellen was auf so einer gut 450m langen Maschine alles vor sich geht wenn man noch nie selbst dort war.
Das Originalbild des Bohrkopfs mit meiner Wenigkeit davor ist von der Maschine die ich nachbaue. Nun wirst Du Dich fragen warum ist die Struktur vorne drauf so anders ???
Es sind die auf dem Bohrkopf aufgeschweissten Verschleissplatten die unterschiedlich sind. Beim Modell sind diejenigen Platten dargestellt die bei der Werksauslieferung dran waren. Die nutzen sich im Verlaufe des Vortriebs ab und werden anlässlich einer Bohrkopfrevision ersetzt. Und diejenigen auf dem Originalbild sind eben solche ersetzte Platten die wieder aufgeschweisst wurden nachdem die Maschine gut 10 km im Baulos Amsteg gebohrt hatte und dann in Erstfeld wieder auf Fordermann gebracht wurde um die letzten ca. 8 km anzugehen.
Im Herbst werde ich mit unserer Firma eine Besichtigung einer der beiden Maschinen im Vortrieb machen.

Gruss aus der Schweiz

Manfred