Stimmt, da war ich zeitlich zu sehr am Schlepp der Temeraire 1838. Die späteren Tugs geben hinsichtlich Umbauten und farblicher Gestaltung noch viel mehr her.
Nur wenig später, in den 1840ern, waren die Tugs hinsichtlich ihrer Aufbauten und Maschinenauststattung schon weit fortgeschritten.
Vielleicht erinnerst Du Dich noch an die Uncle Sam ( 1849 ), die ich hier vorgestellt hatte ?
Intermodel: Uncle Sam 1849 Seitenrad Dampfschiff Hafenschlepper
Sie war einer der letzten Tugs mit seglerartigem Bug und außerordentlich lange, bis ins Jahr 1900, im Einsatz.
Durch den Schooner-Bug war sie aber weniger im Hafeneinsatz sondern mehr um Segler von und aufs Meer zu ziehen.
Die war schon in der 100ft-Klasse/25m ... mit 80PS.
Parallel gab es auch schon seit den 1840ern die Entwiclung mit stumpfem Bug um besser manövrieren zu können. Das entspricht Deiner Bauart. Diese hatte sich dann wegen der besseren Nutzbarkeit komplett durchgesetzt.
Hinsichtlich der mittig geschlossenen Aufbauten war das, wie auf der Uncle Sam, schon Mitte des 19. Jahrhunderts mehr oder weniger Standard .
Vermutlich um alle notwendigen Arbeiten vom Wetter unabhängig, weitgehend überdacht und geschlossen durchführen zu können.
Es kam im letzten Drittel des 19.Jahrhunderts noch ein geschlossenes Steuerhaus dazu ... oder wurde entsprechend ergänzt.
Schon in den 1860erJahren gab es Ausführungen bis hin zu drei Maschinen, 150ft+/37,5m, mit ein bis drei Schloten und die PS-Zahl stieg Richtung 600-700PS. Die zu bewegenden Massen wuchsen ja auch unaufhaltsam.
Im Grunde hast Du da bis zu Deinem gedachten 1880er Schlepp einen riesigen Umbauspielplatz vor Dir bei dem Du nach Herzenslust in die Vollen greifen kannst.
Zusätzlichstehen ja auch noch die früheren Baumuster zum Mixen bereit. Bin wieder mal sehr gespannt.