Das Wettringer Modellbauforum

Moin moin,
das mit den Lufteinlässen bei den NASCAR-Autos ist solch Sache.Im Grunde ist es so , das einzige was sich von Rennen zu Rennen nicht ändert,ist die Form des Autos.Die Herrschaften fahren 36 Rennen im Jahr und das auf ziemlich unterschiedlichen Rennstrecken.Entsprechend werden die Autos dann verändert -so auch die Lufteinlässe.Mal brauchen sie viel Luft zum kühlen ,mal weniger.Und weil jeder Lufteinlass den Luftwiderstand vergrössert(Luft die irgendwo rein kommt ,muss auch wieder irgendwo wieder raus ) ,werden die bei einigen Rennen verschlossen und bei einigen Rennen eben alles auf was eben nur geht. Für den Modellhersteller heisst das aber denn auch,für irgendeine Variante muss man sich entscheiden. Darum findest Du so unterschiedliche Bilder von dem Auto ,das Du bauen möchtest .

Gruss Kay

Hi Alex


Oje oje..ich sehe AMT...nicht gut....Leute...AMT ist kacke, was finden alle an AMT gut???? ....Revell ist besser...egal du hast angefangen, also los gehts.

Du baust einen AMT Lumina mit original Decals, oder ???? Ich hoffe das mit den Decals funktioniert....

Hab dir mal einige original Bilder rausgesucht....











Ich habe das Modell in der 1994 Lumina und 1995 Monte Carlo Version daheim.....

@ Luchsschrauber

Respekt....der Mann hat Recht....

Die einzige Variante die als Nascar gut aussieht ist die Superspeedway Version....

Ich baue immer die Superspeedwayversion...warum zeige ich dir jetzt...

@Alex

Also Alex es gibt insgesamt 25 verschiedene Nascar Modelle innerhalb einer Saison....der Kostenpunkt liegt bei 250.000 Euro pro Farzeug...unterschieden wird zwischen Speedway, Superspeedway, Shorttrack und Roadcours.

Die Superspeedwaycars sind die schönsten Modelle, diese Fahrzeuge werden durch eine Restrictorplate begrenzt.....das heißt die Luftzufuhr wird durch eine Platte im Ansaugtrakt um 50% reduziert. In der Platte befinden sich 4 Löcher ....2 sind für den Durchlass und die anderen sind für nix....die Leistung geht von 900 PS (Toyota), 875 PS (Chevy, Ford) um die Hälfte runter. Die Endgeschwindigkeit von 320 km bleibt gleich.....nur bleibt die Beshleunigung auf der Stecke. Aber bei Stecken wie Daytona oder Talladega zählt nur die Endgeschwindigkeit...und 320 km pro Stunde sind bei 1.8 Tonnen Leergewicht ein klasse Leistungsfortschritt.

So, dann gibt es die Speedwaycars....diese haben die volle Leistung.....jeder schweigt...aber wir reden hier von ca. 920 Ps in einem Toyota, knapp 900 Ps im Ford und Chevy....Wobei Ford dieses Jahr die pole in Daytona geholt hat..die Amis munkeln das mehr PS drin sind als im Toyota, es werden nur 5.7 liter benutzt mit 8 Zyl....den rest darf jeder selber machen....Turbo oder Kompressor sind nicht erlaubt.
Hier mal ein Bild vo einem Superspeedwaycar



Speedwaycars....Atlanta , Fontana, Charlotte...usw.haben eine andere Front



Dann wären noch die Shorttrackcars......vollle Leistung bei extrem hässlichem Ausehen.....hier geht es nur um Beschleunigung....Hau das Pedal durch ....volle Leistung 900PS (Toyota), 850 PS (Ford und Chevy) hier zählen Bremsen..weil du fährst nur 400m gerade aus und dan ab in die Eisen.

Brauchste nicht bauen ...Shortrackcars sind hässlich



Und dann wären noch die Roadcourse Autos...Strecke wie Formel 1 alsone Straßenstrcke....

Leistung Vollgas ...aber andere Rennabstimmung...

moin moin ,
@Nasarfreak: Danke für Deine Perfektere Erklärung .Ich hatte mich für die Kurzversion entschieden.Danke auch für die schönen Fotos .Besonders gefällt mir gleich das erste : Da fahren die 500Meilen im Kreis und denn solch knappes Finish ( Mark Martin hatte bestimmt schon darüber nachgedacht , wem er alles danken muss und dann kommt da Kevin Harvick noch vorbei gerauscht ) - müsste Daytona 2010 gewesen sein .

Gruss Kay

Hi

Die Lufeinlässe kannst du lassen oder sie weg machen. Hinter den kleinen Abdeckungen links und rechts befindet sich normalerwise die Schläche die zur Bremsanlage führen, ist aber Strecken abhängig....wenn viel gebremst werden muss kommen sie zu Einsatz, wenn nicht entfallen sie. Der schwarze lange Lufteinlass unter dem "Kühlergrill" dient zur Frischluftversorgung, zum abdecken oder zu kleben wird in echt Tape verwendet. Du kannst für das Modell entweder schwarze Decals oder Kreppband nehmen....dürfte gut funktionieren. Welche Lüftungseinlässe du am Wagen dran lässt ist die über lassen.

Gruß Henrik

Hi Alex

Aufgrund deiner Anfrage habe ich mal geschaut und auch was gefunden...in Bezug Chevy Lumina.

#7 Harry Gant French gefahren 1993 Innenfarbe schwarz



Motor 1990 Lumina



1994 Lumina



Cockpit 1990 Lumina



1991 Lumina



1994 Lumina



Nachdem du jetzt hier mit einem Chevy Lumina anfängst und mich auf den Geschmack gebracht hast, wird dieses jahr von mir auch ein 2tes Nascar Projekt folgen. Angesteckt wurde ich mit dem Nascar Virus im Jahr 1994, als Eurosport damals einige Rennen von 1993 wiederholt hat.
Ich habe im selben Jahr den 1991 #3 Goodwrench Lumina von Dale Earnhardt gebaut....er ist ganz ok geworden, für die damaligen Baufähigkeiten.
Fast denselben Bausatz habe ich letztes Wochenende bei den Amis gekauft....nur ist es dieses mal der 1994 #3 Goodwrench....



...hier noch ein original Bild...



Gruß Henrik

Hallo,

schönes Projekt. Ich fahre den Lumina als 4-Türer privat (siehe links im Bild). Weiß zufällig jemand, ob es diesen (4-Türer) als 1:24 Modell gibt?
(sonst müsste ich zwei Nascar-Bausätze nehmen und ihn künstlich verlängern)

Danke im Voraus

Hi Alex nun hast du also angefangen mit dem Nascar und ich sehe es hat sich schon etwas getan die idee mit den Federn finde ich sehr cool
ich werde natürlich am Ball bleiben und immer wieder reinschauen viel spaß mit beim weiterbauen deines Flitzers

Sieht sehr gut aus bisher.

Ich find die Nascars einfach geil, genau so wie die Rennen. Irgendwann werde ich auch einen bauen, da hilft mir dein Baubericht sicherlich weiter

Hi Alex
das tut mir leid für dich das das mit dem klarlack das nehste mal wirds besser also nicht die hoffnung aufgeben finde gut was ich da sehe

Hi Alex

Du bist klasse....wenn es mit Modell nix wird, dann hast gleich nen Unfallwagen parat...klasse...

Die Front sieht aber gut aus bis jetzt...

Henrik