Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,
da wäre dann wohl Andi (Zackermann) der Spezialist.
Der fährt so einen...
... also fast...
... Dirk und ich hatten ihn in den Fingern, also ist der etwas verändert...

lg,
Frank

Hallo Stef,


die 27mhz Anlage ist gleich rausgeflogen da ich eine 2,4 3 Kanal pistolenanlage habe.


hier gehts zum Thread
Umbau eines gekauften billig Schleppers

Hi Stef,

große Klasse - Du scheinst ja volles Rohr vom RC-Schiffle-Virus erwischt zu sein!

Zum Schlepper:
Nicht bös gemein - aber das ist übelster China-Murks. Daher meine Empfehlung mittelfristig die Komponenten für Antrieb und Steuerung durch halbwegs gescheihte Alternativen zu ersetzen. Bekommst Du locker in 2 Tagen bewältigt. Hilft aber nicht im Moment, daher weitere Tipps wie folgt:

Ein reguläres Servo kannst Du mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht anschließen, da diese einen entsprechenden Impuls vom Empfänger benötigen, der bei Dir vermutlich nicht vorhanden ist.

Was bleibt sind zumindest folgende denkbare Fehlerquellen:

Möglichkeit 1 - Drahtbruch:
Hierfür alle Leitungen genauestens ansehen (Sichtkontrolle) und am besten per Messgerät durchpiepsen.

Möglichkeit 2 - Motor hängt:
Es kann schon mal passieren, dass solche kleinen Gleichstrommotoren nur noch in einer Richtung anlaufen.
Test hier: Motor und Getriebeverbindung öffnen - dann muss der Motor in beide Richtungen drehen.

Möglichkeit 3 - Schleifer im Servo hat keinen Kontakt:
Wenn die Schleifkontakte nicht sauber aufliegen, dann gibts logischerweise keinen Kontakt.
Abhilfe: mit Glasfaserstift oder scharfem Radiergummi die Kontaktbahnen säubern und die Schleifkontaktfedern etwas stärker biegen - für höheren Anpressdruck

Möglichkeit 4 - Endstufe im Empfänger mit Servoansteuerung durchgebrannt:
Hier wirds für Dich chancenlos.

Ich würde also denk kleinen Servomotor mechanisch vom Schleifer entkoppeln und schauen, ob er sich dann in beide Richtungen steuern lässt.
Klappt dies, dann als zweites per Hand den Schleifring verdrehen und checken, ob nun die Drehrichtungsumkehr funktioniert.
Als letzte Option: die Anschlussleitungen an der Elektronik austauschen - dann müsste alles spiegelbildlich funktionieren.
Mit diesem Prozedere kannst Du schon mal die Fehlerquelle zuordnen.

Viel Erfolg,
Johannes

das müsste ausprobiert werden, wurde von meinerseite her auch nicht getestet

jedenfalls die platine ist nicht gerade vertrauenswürdig und liegt hier rum,
an der versuche ich mich hin und wieder beim löten

Nochmals hallo,

nun denn:
Wenn der Motor in der Lage ist in beide Richtungen zu drehen, dann sind logischerweise die Motorleitungen intakt, als auch die dazu gehörenden Endstufen in der Elektronik.
Bleibt nur noch di Möglichkeit der fehlenden oder fehlerhaften Rückmeldung.
Somit heißt es sich auf die 4 Leitungen der kleinen Leiterplatte im Servo zu konzentrieren.

Schritt 1:
Absolut sicherstellen, dass der Schleifer bei jeder Bewegung des Motors auch mechanisch mitgenommen wird und nicht etwa "durchrutscht".

Schritt 2:
Sicherstellen, dass die Kontaktfedern des Schleifers in jeder Stellung auch wirklich die elektrischen verbindungen herstellen, die gewünscht sind (evtl. mit einer Spitzzange zusätzlich andrücken).

Schritt 3:
Die 4 Leitungen der Servo-Leiterplatte bis zur Elektronik verfolgen und auf Verbindungsfehler / Leitungsbruch achten.

Schritt 4:
Mal genau auf der Elektronikleiterplatte schauen, da wo die 4 Leitungen angelötet sind (die große Elektronik, nicht die Servo-Leiterplatte).
Eventuell findet sich dort eine kalte Lötstelle - also ein Lötpunkt, der sehr matt silbern ausschaut.

Wichtig:
Sehr viele solche Fehler kann man durch penibles hinschauen finden - nur in seltenen Fällen sind wirklich elektronische Bauteile defekt.

Viel Glück!

Noch ´ne Idee!

Hat vielleicht der Andi noch den original "Servo" aus seinem über?
Den kann man so wie so nirgends anders nutzen...
dann könnte man den vielleicht zuschicken und ausprobieren?

Aber über kurz oder lang müsste der Schrott komplett raus.
Da könnte man eine billige Pistolenanlage mit 2 Kanal einsetzen.
Die ist schon genug, wenn man nichts zusätzliches steuern will.
Nur einen billigen Fahrtregler und Motor braucht man dann noch.
Dann kannst du nämlich jeden Servo an das Ruder klemmen...

lg,
Frank
P.S. Wenn du schnell eine Anlage zum Einbau geliehen brauchst,
dann kann ich ja mal gucken, was hier noch so rumfliegt.

Zitat von »Bochumer Kapitän«

Hat vielleicht der Andi noch den original "Servo" aus seinem über?
Den kann man so wie so nirgends anders nutzen...
dann könnte man den vielleicht zuschicken und ausprobieren?

ähmmmmm, der servo ist direkt in deinen Mülleimer geflogen glaube ich zu mindest, denn ich habe ihn nicht mehr
nur die platinen habe ich mitgenommen

Zitat von »zackermann«

der servo ist direkt in deinen Mülleimer geflogen

Da gehört solcher Mist auch hin! :error:

Na dann eben direkt ne richtige Anlage rein!

Und wenn es was billiges auf die schnelle sein soll, dann täte es auch so was:

2 Kanal 2,4 GHz Pistolengriff-Anlage
Und die ist im Versand aus Deutschland für 18,62 Euro + Porto
Wäre also sehr schnell da.

Aber man könnte auch noch bei ebay gucken...

lg,
Frank

Als ich das letzte Bild gesehen habe, dachte ich: Das kommt mir bekannt vor. So sah nämlich die Platine des Fahrreglers aus meinem 80er Jahre Auto aus (3 Stufen - Vollgas und mit unterschiedlichen Widerständen). Ich würde am ehesten auf Kontaktprobleme am Schleifer tippen (evt. ist die Fotografie da auch etwas ungünstig). Evt. ist a ne Kupferbahn (unter dem Lötstoplack) gebrochen?

Hallo Stef,
würde dir erst mal eine 2 Kanal reichen?
Dann könnte ich auf die schnelle mal ein "Care-Paket" fertig machen...



Es ist eine 27 MHz Anlage inkl. Empfänger und Fahrtregler mit Akku NiMH 7,2 V 800 mAh.
Das sollte deinen bereits eingabauten Motor betreiben können.
Wenn du noch ein Ruderservo brauchst, dann kann ich auch das beilegen.

Würde dir das erst mal weiterhelfen?

lg,
Frank

Ich hätte noch eine Idee zum Steuerproblem: wäre es eventuell möglich, daß sich die mechanische Verbindung
zwischen Servo und Ruder bei Vollausschlag löst, also der Nocken aus der Fassung springt?

Stef,
es ist ein 2 Kanal Sender mit einem 4 Kanal Empfänger!

Da wäre die 2 Kanal-Anlage vom deutschen Warenhaus von HobbyKing aber deutlich günstiger...

lg,
Frank

Zitat von »TK5512«

Was bleibt noch?
Eine Schaltung für die Pumpe

hast du dir die pumpe schonmal genauer angeschaut?
die sieht genauso labil und uninteressant wie der Ruder servo.
ich habe da diese hier jetzt eingebaut

Hi Stef,

erst einmal nix da Dummbeutel(!) Du traust Dich immerhin an wildfremde Themen ran und beißt Dich durch. Zeugt für mich von Intelligenz und Kampfgeist, klasse!

Ich versuchs mal mit ein paar Übersetzungen und Interpretationen zur Software 2 / die letzten beiden Bilder:

Menüzeile:
File: wie bei deutschen Programmen "Datei" - also Funktionen um die Einstellungen abzuspeichern oder von der Festplatte zu laden. Erlaubt die Verwaltung verschiedenster Modelleinstellungen.
Radio: Vermutlich das Untermenü für die Einstellungen der Fernsteuerungswerte.
Utils: "Utilities", also Hilfreichen und Werkzeuge bzw. allgemeines Nützliches.
Help: Hilfe fürs Programm

Balkendiagramm:
Die Balken müssten die aktuelle Stellung des jeweiligen Knüppels / Bedienelementes anzeigen.

LEDs:
Grüne LED "connected": zeigt, dass die Fernsteuerung verbunden ist und mit dem PC kommuniziert (vermutlich über USB).
Rote LED "not synchronized" könnte meinen, dass die Einstellungen am PC noch nicht in die Fernsteuerung übertragen wurden.

Taster:
Update Mode: "Auto" meint wahrscheinlich, dass permanent Änderungen in die Fernsteuerung gesendet werden. "Manuell" o. äh. erfordert bewusstes Senden der Daten.
"Model type" (Modelltyp) wird wohl die Auswahl fest voreingestellter Modelle gestatten
"Stick type" (Kreuzknüppel-Modus" erlaubt zu wählen, ob das Gas links oder rechts sitzt (eigentlich nur relevant für Flieger)

Main data: (Hauptdaten)
"N" steht für Knüppelfunktion ohne Invertierung, "R" steht für Reverse und invertiert den entsprechenden Kanal (vertausch vor und zurück)
"End point" erlaubt wohl zu definieren, wie weit der Arbeitsbereich eines jeden Knüppels reicht. 100% / 100% bedeutet vermutlich von voll zurück bis voll vor. 75% / 75% würde dann gleichmäßig bei 3/4 Vollausschlag bedeuten.
"Throttle" (Gas) und "Pitch" erlaubt Dir für die zwei Kanäle eine Kennlinie einzugeben. Normalerweise bewegt sich das Servo exakt wie der Knüppel. So kannst Du aber auch eine progressive oder exponenzielle Kurve vorgeben. Brauchste nicht.
"Switch" (Schalter) gestattet Dir die realen Schalter am Sender den entsprechenden Kanälen zuzuordnen.
"Sub trim" ist eine Trimmfunktion, also eine Feinjustage. Vermutlich kannst Du damit den Nullpunkt des jeweiligen Kanals einstellen.
"Dual rate" weeß ik net

Mix data: (Mischer)
Funktionen zur Vermischung zweier Senderbedienelemente.
"Misc / Notes" - Miscellaneous (Allgemeines / Notizen) - Fenster zum Eintragen, was für einen Käse man da wieder gerade gemacht hat
"Mix 1 - 3" sind 3 mögliche nutzbare Mischer
"Source" (Quelle) ist vermutlich die Angabe des Bedienelementes.
"Destination" (Ziel) ist wohl die Angabe, auf welchen Empfängerkanal der Mischer wirkt.
"Up rate / down rate" könnte die Stärke des Mischereinflusses sein, wenn sich die Knüppelstellung vergrößert (up) oder verkleinert (down).
"Switch" ist evtl. die Angabe eines Schalters, der den konfigurierten Mischer ein- oder ausschaltet.
"Variable A / B" sind 2 Parameter (vermutlich Bedienelemente), die dann wohl vermischt werden.

All dies ist "digging in the dark", oder wie wir Dütsche sage: "im Dunkel wühlen". Ich kenne die Anlage ebenso wenig wie die Software. Aber vielleicht sind ja wenigstens ein paar verwertbare Infos dabei.
Ansonsten gilt: probieren geht über studieren! Wünsch Dir viel Glück, Stef!

Ach ja: lass es besser Deine Tochter rausfriemeln - Kids haben da intuitiv ein zehnmal besseres Gespür...

Gruß,
Johannes

Hallo Stef,
bei der Hilfestellung von Johannes ist ja wohl nicht viel zuzufügen...

Vielleicht noch mal zur weiteren Erklärung.
"End Point" Ist meist eine Begrenzung des Ausschlags des Servos, bei Voller Knüppelauslenkung.
Das bedeutet, dass das Servo bei 50 % "End Point"-Einstellung in die Richtung (vom Mittelpunkt) nur 50 % des Weges nutzt,
diesen aber ganz gleichmäßig, der Knüppelbewegung entsprechend.
"Throttle Cut" z.B. begrenzt dagegen den Servo ab einer bestimmten Auslenkung.
Also würde z.B. das Servo dem Knüppel zur Hälfte folgen, dann aber einfach dort verharren, obwohl der Knüppel weiterbewegt wird.

"Up Rate" / "Down Rate" Ist schwieriger zu sagen...
Das könnte aber den Prozentsatz des Anteils der jeweiligen Knüppelstellung meinen, der in den Mixer eingeht.
Also würde bei 50% "Up Rate" dann dieser Knüppel nach oben (up) bewegt nur zu 50 % mit dem anderen Regler gemixt werden.
Der Einfluß ließe sich dann so festlegen.
Probier das aber besser mal aus, ganz sicher bin ich mir da noch nicht.

"Switch A" / "Switch B" ist wahrscheinlich die Einstellungsmöglichkeit, des Schalters für verschiedene Funktionen (wie zu sehen im vorletzten Bild).
Da probier bitte mal aus, ob auf "Normal/Idle" die Schalter mit Kanal 5 und 6 verbunden sind. Das wäre zumindest anzunehmen.
Dazu dürfte aber unter den Mixern kein "Switch" gewählt sein.

Ich hoffe, das bringt dich weiter.

lg,
Frank

Klasse Stef! Macht Spaß!

Wenn doch nur meine zukünftigen Rennboote so schnell fahren, wie Euer Schlepper...
Verrätst Du mir mal kurz mit welcher Software Du nutzt um beim Video den Text einzubauen und die kleinen grafischen Effekte realisierst?

Gruß,
Johannes