Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Leutz,

Bedingt durch das Wochenende in Hockenheim bei den Nitrolympx wo ich diesem Extrem-Rennsport verfallen bin, möchte ich jetzt mal einen Dragster bauen.
Was liegt da näher als den Sarg Dragster von Opa Munster aus der Serie "the Munsters" zu bauen.
Fotos aus dem beiliegenden Heft des Bausatzes:





zum Original:

Der Fiberglas Körper des DRAG-U-LA wurde von einem echten Fiberglas Sarg übernommen. Es wurde ein 350 HP 289CI Ford Mustang V-8 Motor mit einem Vier-Gang-Schaltung eingebaut und hatte zwei Vier-Zylinder -Vergaser.
Die beiden hinteren Reifen waren 11-Zoll breite Firestone Rennslicks auf 10-Zoll Aluminiumräder montiert. Die vorderen Reifen waren 4-Zoll Reifen auf Speedsport Speichenrädern. Zur Erweiterung der Gothic-Motivs installiert Barris vier Zoomie Stil Orgelpfeifen auf jeder Seite des Wagens statt der Standard Auspuffanlage und montiert antike Lampen auf der Vorder-und Hinterachse.
Die Front des Fahrzeugs trug einen Marmor Grabstein mit der Inschrift: "Geboren 1367, gestorben ?". Der Kühler wurde in Form eines kleinen Messing Sarges erstellt. Der Fahrer saß im Fond des Fahrzeugs hinter dem Motor unter einem Kunststoff-Bubletop.
Das Original-Auto wurde in einem Planet Hollywood Restaurant in Atlantic City, New Jersey ausgestellt, wo es von der Decke hing. Dieser Planet Hollywood Standort ist nun nach Angaben der Planet Hollywood Website geschlossen, und den Verbleib der DRAG-U-LA ist zu diesem Zeitpunkt nicht bekannt.

Quelle: Wikipedia

zum Modell:
Der Drag-u-la ist die Wiederauflage von 2009 in der Metallbox mit der Munsters Coach und einem kleinen Hochglanzheft mit Fotos der Originalfahrzeuge.
Die Qualität der Bauteile ist ausgesprochen gut für einen so alten Kit, was darauf schließen lässt, das die Formen eine gründliche überarbeitung erfuhren.
Als Decals liegen die Originalen der Erstaauflage, sowie neue Autentische, die in punkto Details und Farbgebung jetzt dem Originalfahrzeug entsprechen.
Nichts desto trotz merkt man dem Kit sein alter an den Details an.
So ist der Rohrrahmen nicht richtig wiedergegeben.

Los gehts:

Der eingangs erwähnte Rahmen wurde mit 1mm & 2mm Rundmaterial an das Original angepasst.





Vom einteiligen Sarg wurde die Front abgesägt, da sie eigentlich ein Teil des Rahmens ist.





Dann habe ich die angedeuteten Griffe am Sarg mit gebogenen Schlüsselfeilen entfernt, da sie später durch richtige Griffe ersetzt werden sollen.
Nach einer guten Stunde sah es dann so aus:

vorher:


nachher:


das wars auch schon wieder von meiner Seite,
Für verbesserungsvorschläge, Lob und Kritik bin ich immer zu haben.

Gruß Kai

Fortsetzung folgt........

Hallo ihr 3,
Freut mich das euch der BB vom Drag-u-la gefällt.
Was mich im besonderen daran reizt, ist das er nicht wie jedes andere Auto zu bauen ist.
Und das Teil ist so schön Freakig.

Hallo Dani,
Herzliches Willkommen bei meinem neuen BB.

Hallo Markus:
Auch dir ein herzliches Willkommen,
Deine Tipps und Hintergrundwissen fand ich bei Dominiks TC schon genial.
Mit so viel Info Hilfe kann es eigentlich nur ein geiles Modell werden.
Danke schon mal für den Link, der ist schon sehr hilfreich
Den Rahmen fand ich schon sehr schwach, der hätte auch 1964 schon so aus der Schachtel kommen können.
Das an dem Kit viel geändert werden muß ist unbestreitbar, aber bei manchen Sachen sollte man die Finger davon lassen.
Zum einen kann man vieles verschlimmbessern, zum anderen sollte der Charm eines so betagten Kits erhalten bleiben. (Meine Meinung jetzt (bis es wieder mit mir durchgeht))
Die Lufthutzen z.B. würde ich so lassen wie sie sind, da sie a.) ordentlich verchromt sind, b.) eine sehr gute Passung haben und c.) man auch die gesammte Ansaugspinne des Motors ändern müsste nur um die Teile getrennt aufzubauen.
aber einige Änderungen habe ich doch vor.
Die da wären:

-Rahmen anpassen
-Griffe am Sarg neu machen
-alle Räder tauschen
-Lampen abändern
-Vorderachse tieferlegen
-Kühler ergänzen
-Motor verkabeln
-den Sarg Innen verkleiden
-Auspuffrohre neu aus Alu

Im groben dürften das die Änderungen sein die ich vor habe.
eventuell noch den Sarg aufschneiden und die Fahrerkanzel klappbar machen.
aber das weis ich noch nicht.

Hi Alex,
Schön das du dabei bist.
Als ich den Kit das erste mal sah, hab ich auch gedacht "unglaublich was es alles gibt"
und dann hat es noch ganze 5 Jahre gedauert bis ich ihn mein eigen nennen durfte.

Gruß Kai

Irgendwie warte ich schon lange auf so ein Modellbaubericht! Da bin ich aber mal gespannt. So etwas ist megacool! Und das Du Dich wieder ans Original hälst und wohl unzähliche Verbesserungen verbaust, freut mich um so mehr

Wahnsinn !!!!!!
Mit so einer regen Beteiligung habe ich gar nicht gerechnet.
Ich dachte "den ollen Sarg interessiert eh niemand"
Und jetzt das.......

Hi Gregor,
Schön das du dabei bist.
Mit Oliver habe ich mich schon ausgetauscht und viele wertvolle Tipps erhalten.
Das Alurohr für die Orgelpfeifen liegt schon bei mir im Schrank.

Hi Patrick,
Da laufen wir ja auf der gleichen Schiene.

Hallo Martin,
Schön, das du auch dabei bist.

Moin Christian,
Freut mich das du mit an Bord bist.
Du hast immer gute Ideen für ausgefallene Sachen.

Hi Henrik,
Stimmt schon, das der Kit einfach gestrickt ist, aber man muß halt auch bedenken das die Formen aus den 60ern stammen.
Aber dafür schimpfen wir uns Modellbauer und nicht Teilezusammenkleber.

Gruß Kai

Hallo Rainer,
Da liegst du gold richtig.
Ich habe die Woche Nachtschicht, und da hat man viel Zeit zum Pläne schmieden.
So habe ich mir überlegt, wie ich am besten das Problem mit den Vorderreifen löse.
Schließlich hatte ich eine Idee.
Umgesetzt gleich nach der Arbeit.
Das hat mich für die erste Felge mal gute 2 Stunden gekostet wo ich besser hätte schlafen sollen.
Aber egal...... das Ergebnis war die Mühe wert.
Dazu aber später mehr.
Mir fällen jetzt die Augen zu...........daher wird jetzt nix verraten.


Gruß Kai

WOW,

kaum der eine fertig, schon der nächste in der Arbeit .....

wieder ein viel versprechendes Teil.

Hi Michi,
schön das du wieder dabei bist.

und nun das versprochene Update und die Bilder meiner Bemühungen von heute Morgen.
Zuerst aber nochmal der Rahmen mit der Front des Sarg's die ich abgetrennt habe und an den Rohrrahmen angeklebt habe.



Und nun die Vorderräder:
Hier erst mal Bilder der Bausatzteile:

Felgenvorderseite und Reifen....


...und Felgenrückseite...


In meiner Felgenkiste habe ich die 2-Teiligen vom Revell BMW Dixi gefunden, sehr schön filigran und sauber gegossen.
Aber leider 2mm zu breit und 4mm zu hoch. Also musste der überstehende Felgenrand weg.


Also habe ich die Felgenteile verklebt, in den Dremel eingespannt
und nach 2 Stunden sah es mit einem neuen Gummireifen so aus....




Gruß Kai

Hi Jens,
Klar nehm ich jedes Teil auseinander.
Obwohl ich auch nix gegen Oob hätte wenns mal einen Filmauto Kit gibt den man Oob bauen kann.
Wenn ichs mir so recht überlege, habe ich schon ein paar Oob gebaut.
Das Teil muß ja der Eleanor mindestens ebenbürtig werden.

Hallo Moritz,
Schön mal wieder was von dir zu lesen.
Freut mich das du dabei bist.
Die 2. Felge habe ich heute schon mal versaut.
War schon fertig abgedreht und beim Schleifen der Kanten hab ich mir nen fiesen Bordsteinschaden eingefangen.
Ich hoffe ich hab noch eine.... das sieht richtig übel aus.

Hallo Martin,
Danke fürs Lob.
Rest siehe oben.

Gruß Kai

Hallo meine Klebstoff Vampire,

Jetzt muß ich euch doch gleich noch meine Bescherung zeigen.
Wie schon weiter oben geschrieben habe ich mir meine 2. Felge gehimmelt.



Vor ner halben Stunde von der Arbeit gekommen und als erstes meine Felgenbox durchwühlt.
Such.......Such.....Such........

Noch 2 Felgen gefunden (da kann ich ja noch eine himmeln).

Jetzt aber erst mal die Resultate der letzten 24 Stunden.
Die Erste Sache war die Hinterachse.
Diese besteht aus 2 Rohren die an das Achsdifferenzial das angeklebt werden sollen (Differenzial, Motor und Getriebe sind ein Bauteil).
Alles zusammen hätte ich aber nicht mehr in den Rahmen eingesetzt bekommen.
Da die Achse incl. Differenzial in der Rahmenfarbe lackiert werden muß, habe ich sie von der Motor/Getriebe Einheit abgetrennt und mit dem Gitterrohrrahmen verklebt.
Die angedeutete Antriebswelle habe ich komplett entfernt. Diese wird später durch einen Metallstift ersetzt.

Eigentlich wollte ich an der Hinterachse auch andere Reifen verwenden, aber die Plastikreifen sind eigentlich sehr gut gemacht.
Die Flanke ist stimmig mit Firestone Schriftzug und den Einkerbungen wiedergegeben.

Ein größeres Problem war die Vorderachskonstruktion.
Mit der Bausatzachse liegt der Dragster vorne zu hoch.
Darum habe ich auf eine Achse vom Revell/USA 32er Ford Hot Rod zurückgegriffen und diese abgeändert bis sie einigermaßen dem Vorbild entsprach.
Dadurch liegt der Dragster an der Front etwa 2-3mm tiefer, was schon eher dem Original entspricht.
Mit der Serienachse war er vorne höher wie hinten.
Die Lampenhalterungen wurden entfernt und die Zapfen für die Räder abgesägt.
Die Achse beim Drag-u-la ist schräg gestellt, beim 32er Ford aber gerade.
Also habe ich die Halterung der Originalachse abgeschnitten und die der neuen schräg angeschliffen.
Anschließend wurden die Teile verklebt.
Somit ist die neue Achse auch schräg und durch das entfernen der Radzapfen können die Räder später wie beim Original mit einem leicht negativen Sturz angebracht werden.

Als letzte Tat habe ich noch den Kühler angefangen der im Kit komplett fehlt.
Dazu habe ich den Kühler aus einem von Dominiks Schlacht NASCAR's genommen.
(wie du siehst Dominik, sind deine NASCARS von unschätzbarem Wert für mich)
Der wurde auf das erforderliche Maß gekürzt und um 90°verdreht.
Jetzt muß ich noch die neue Kühleroberseite entfernen und einen kleinen Sarg anfertigen der dann auf den Kühler geklebt wird.
Ich spinn mal rum und überlege mir ihn aus Messing fräsen zu lassen......
Dann muß ich auch gleich nochmal im Holz-Modellschiff Zubehör nachsehen ob ich Lampen aus Messing finde die in Optik und Größe passen.

So genug gesülzt, hier mal die Pics:

Alles nur loose zusammengesteckt.






mit einigen Anbauteilen:


und mit Sarg-Karo


So, das wars.....
gute Nacht..... Kai

Gute Idee @Marek