Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

für die Kabine des 4er Haubers meines Gespannes bin ich auf der Suche nach Innenansichten der Kabine eines Scania Haubers OHNE Motortunnel. Hat jemand sowas? Und kann sie mir zur Verfügung stellen? Vorzugsweise Bilder eines Scania der 4er Baureihe - aber auch R-Serie wird gern genommen...

Es geht primär um den Boden OHNE Motortunnel sowie das Armaturenbrett in diesem Bereich, also die Änderungen gegenüber den normalen Armaturen mit Tunnel...

Vielen Dank für Eure Hilfe im voraus,

Hallo, ihr beiden,

danke für eure schnelle und umfangreiche Hilfe zu diesem Thema, das hilft mir bestens weiter...

Ich hatte schon mal bei NP-Models geschaut: der hat 2 Umbau-Kits: 4er --> 4er Hauber und 4er --> Txxx, wobei ich letzteren besitze. In beiden Fällen wird ein 4er Armaturenbrett verbaut, in beiden Fällen ist der Unterbau in der Mitte des A-Brettes der gleiche... und daraus schließe ich (vielleicht zu unrecht): Dieser Unterbau ist der, den ich brauche, ich werd also meinen Kit etwas kannibalisieren diesbzgl.

@paddy: bist du sicher, daß es sich bei deinen Bildern um einen T114 handelt und nicht um einen älteren 114er Hauber??? Zumindest das A-Brett auf deinen Bildern entspricht 100%ig dem aus dem Bausatz des 4er Scania... aber egal, das ist EXAKT das, was ich brauche... danke dafür

@silvio: Auch deine Bilder helfen mir wunderbar... zwar nicht für dieses Gespann, aber für den Longline-Hauber, der ein Txxx werden soll.... weil dort kommt das Conversion Kit dann zum Einsatz... mit echten R-Serie-Armaturen wie auf deinen Bildern... und dem Unterbau gescratcht wie auf deinen Bildern... dein Conversion Kit von KFS hat übrigens frappierende Gemeinsamkeiten mit meinem von NP-Models, was die Firewall angeht... wenn ich mir deinen Ebbe K anschaue - so nebenbei gesagt ein absolut g...les Teil, das du da gebaut hast - dann wäre mein Kit deine Ideallösung gewesen ... dein Umbau der Vorderfront ist exakt das, was im NPM-Kit enthalten ist... und die Ätzteile aus dem Kit gibt's auch einzeln für 5€.... sehr hilfreich, da die Ätzteile von CTM nicht die für den Hauber sondern die für die "normale" Front sind... www.npmodels.be - falls du mal dort schauen willst...

Hallo Silvio,

du hast natürlich recht bzgl. des T560, ich zweifle nicht im geringsten an deiner Recherche, auch mir kam diese Bezeichnung äußerst suspekt vor... ich vermute mal, der gute Patrice Nisolle hat sich schlichtweg etwas vertan, als er die Schilder entworfen hat.

Conversion Kit: den Spaß mit dem Umbau des Grills hast du auch mit diesem Conversion Kit, zumindest wenn du die Ätzteile verwenden willst ist nur etwas einfacher als es in deinem Fall war... ich hab grad den gleichen Spaß, da ich Patrice's Ätzteile mit dem Kit von Ulrich Kissmann zusammen verwenden will... und glaub bloß nicht, daß die Teile untereinander austauschbar wären... die beiden Hauben sind verschieden groß, auch der Grill bei beiden unterschiedlich... das, was du im unteren Teil gemacht hast mit komplett neu aufbauen und so, steht mir im oberen Teil bevor...

Welche Ätzteile brauchst du denn? Zum einen werde ich im Laufe der nächsten Tage bei Patrice bestellen... wenn wir uns zusammentun, sparen wir Porto, selbst ein Maxi-Brief von Belgien nach Deutschland ist im Kalkulator der belgischen Post mit >7 € angegeben...
Und wenn es dir nur um den einen Scania-Schriftzug geht, der auf das oberste Segment des Grills gehört, den kannst du von mir haben.... Patrice hat zwei Versionen dieses Segments in dem Set vorgesehen, einmal Grill und Schrift getrennt, einmal beides in einem... ich verbaue letzteres, kann dir den Solo-Schriftzug also abtreten...

Im Gegenzug hätte ich gern von dir - falls du hast - ein/zwei Bilder der Trennwand zwischen Motorraum und Kabine, Motorseite bitte... um zu sehen, was da wie verbaut wird...

Hi Paddy,

danke für die Info's bzgl. der Bezeichnungen... wieder was dazugelernt... wofür Modellbau nicht alles gut ist ... bisher hatte ich einfach unterschieden: 144x-580 == alter 4er, T580 == R-Serie mit 4er RippenGrill, R580 == R-Serie "Torpedo Fake" mit R-Grill... ist anscheinend doch nicht so einfach... aber ich glaube ich werde diese Klassifizierung für mich beibehalten, da sie mir die wichtigen optischen Unterschiede einfach erklärbar macht... nixdestotrotz baue ich dann nun einen T164-580, richtig? der V8 war doch die 16l-Maschine??? und die korrekte Beschriftung auf dem Grill wäre dann die 164L auf der linken Seite und die V8-580 auf der rechten? Korrigier mich bitte, wenn's falsch ist, NOCH habe ich die Ätzteile nicht aufgeklebt..

Und deine Bilder haben definitiv geholfen... der Kasten zwischen den Sitzen wird noch nachgebaut, ist schon eingezeichnet auf der Bodenplatte... und dein Bild vom A-Brett und Silvio's erste beiden Bilder zeigen sehr schön die Verkleidung des Ausschnittes im Boden und den darauf aufsetzenden "Mittelturm" des A-Brettes... die drei Bilder sind die Grundlage für den Eigenbau der Kabinenfront... siehe Baubericht...

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Yep... alle Klarheiten beseitigt

R580 Hauber: Daß das eigentlich falsch ist und nur bei den "gefaketen" Nachbauten zu finden ist, weil die Leute einen R-Serie-Grill in einen Hauber aus einem umgebauten Frontlenker setzen, war mir schon klar... deswegen ja auch R-Serie "Torpedo Fake" mit R-Grill als Bezeichnung... daß Scania diesen so nie in Serie gebaut hat, war mir bekannt...

Hi Silvio,

bin auch noch nicht fündig geworden, aber weiter auf der Suche.... wer zuerst was findet, schickt es an den anderen weiter, ok?

Hi Silvio,

die Bilder sind doch ein prima Anfang... mit dem ersten Bild dürften wir einige Stunden mit dem Nachbau beschäftigt sein, oder?
und das 2. Bild zeigt schon mal, wie ungefähr die Trittstufen links und rechts eingebaut werden... das geht nämlich aus dem Conversion Kit nicht wirklich eindeutig hervor...

bastelandre hat sich erboten, von dem Hauber Typ II oben Bilder zu machen... das Original stammt von dort wo er wohnt.... wenn das klappen sollte, müssten wir schon gute Vorlagen haben...

ich werde im Laufe des Abends noch ein kleines Update bzgl. Baufortschritt des Haubers einstellen... bin jetzt soweit, daß dein erstes Bild genau zum richtigen Zeitpunkt gekommen ist...

Daher nochmal danke für deine Unterstützung...

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Hi Silvio,

die Bilder sind klasse, die zeigen jede Menge Details, die bisher unbekannt waren....

Unter anderem zeigen Bild 4 und 5 endlich, wie diese komischen halbrunden Ätzteile verbaut werden müssen, die gefühltermassen irgendwas mit der Befestigung der Trittbretter haben könnten (und jetzt auch haben)

Und wie der Lufteinlass an der Haube und die Zuführung zum Luftfilter ausschaut...

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